Ongelmana seuraava:-85 mallia oleva saab ja tyhjäkäyntikierrokset pysyy paikkapaikoin yli tuhannessa vaikka kone on lämmin.Ruiskupuolelle olen vaihtanu lisäilmaventtiilin ja se autto vähän mutta onko sille vielä erikseen lämpöanturikin ja jos on niin missä?
Kierroksia
Suapisti
5384
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Puhdista kaasuläppä ja katso, että se menee oikealla tavalla kiinni asti (ei täysin kiinni ks. korjauskirja). Katso, neneekö lisäilmaventtiilin aukko kiinni asti. Eli ota irti letkuista, ja autoon virrat päälle. Reiän pitää sulkeutua kun odottelet jonkin aikaa. Lisäilmaluistille ei ole muuta lämpöanturia, kuin mitä sen sisälle on rakennettu (bimetallijousi ja lämpövastus). Siksi sen pitääkin olla venttiilikannessa kiinni.
Mun 900i tekee toisinaan niin, että esim. maantieajon jälkeen tulen risteykseen, tyhjäkäynti on yli 1000, mutta putoaa vähitellen normaaliin alle 1000kierrokseen. Ei siis kannata suinpäin säätää tyhjäkäyntiä pienemmälle, jos kone käy joskus liian nopeasti.
Normaalia suurempi sytytysennakkokin muuten voi vaikuttaa tyhjäkäyntikierroslukuun. Eihän virranjakajana alipainesäätö jumittele?
Kiitoksia vinkeistä mutta kyseiset toimenpiteet olen kertaalleen suorittanu ja virranjakajassa on uudet hilut alipainesäätäjää myöden joten ei auta kuin ihmetellä.Ongelma on nimenomaan se että välillä se käy aivan normaalisti ja välillä ei joten hankala selvittää vikaa.
Vika voi olla polttoainepuolellakin... Se meneekin hankalammaksi. Tutki, ettei ole missään ilmavuotoja, imusarja alipaineletkut jne. Onko kierrosluku tasainen silloin, kun moottori käy alle 1000rpm? Jos kierrokset "hurpaa" ylösalas, voi syy olla vuoto jossain ja kone käy laihalla silloin, kun kierrokset ovat normaalit (eli siis oiretta olisi korjattu nostamalla tyhjäkäyntiä). Jos käyntikierrokset on tasaiset, eikä vuotoja löydy, joudut menemään polttoainelaitteiden kimppuun. Oikea bensapaine, oikeat ohjauspainelukemat, oikeanlaiset ruiskujen polttoaine sumut.
Muuten, monikoasteinen termostaatti koneessa on? Moottorin kuumuessa nimittäin tahtoo kierrokset nousta ainakin meikäläisen 900i:ssä.
Niistä kierroksista sen verran että paljonko sulla ne kierrokset nousee kun se kone lämpiää,meinaan mulla ne putoo välillä n.700 ja sit kun ne nousee niin ne pysyy reilussa tuhannessa ja kierrokset on kokoajan tasaiset.
Otetaan sellainen lyhyt kuvaus toiminnasta, kuinka mun 900i käyttäytyy. Eli liikkeellelähdössä kylmästä heti startin jälkeen kierrokset on noin 1500-2000, mutta putoavat melko nopeasti hieman yli 1000rpm. Yleensä jo 1-2km jälkeen tyhjäkäynti on alle 1000. Sellainen normaali tyhjäkäynti on ~800rpm. Toisinaan kun tulee esim. maantieajosta ~20km yhtä soittoa ja pysähtyy, on tyhjäkäynti jotakin 1100-1200, mutta tasaantuu. Yleensäkin tuo tyhjäkäynti muuttuu hitaahkosti, jos se muuttuu. Ei ole mitään sellaisia äkillisiä spurtteja tai pudotuksia.
Talviaikaan muutamia kertoja oli sellaista oiretta, että kylmäkäynnistyksen jälkeen kun ajoi noin 2km ja pysähtyi, tuppasi pudota tyhjäkäynti liiankin alhaiseksi ~500rmp. Ikäänkuin ruisku olisi luullut moottoria lämpimämmäksi todellista. Häiriö ilmeni niin harvoin, etten ole tutkinut sitä tarkemmin. Moottorin lämmettyä tyhjäkäynti muuttui normaaliksi.