Siinä on kaikki tuunattu, kromiset tupla-ulostulot molemmin puolin, 18" vanteet 35-profiilisilla renkailla, tehtaan virisatsi, turvakaaret, tuning-polkimet, nuppi, turvavyöntoppaukset,Dvd mp3-soitin 15" Kicker,erillissarjat ja kunnon vahvari by Orion. ym ym..maksoi kyllä liki vuoden palkan verran eto kassi, mutta on se sen arvoista. Vielä kun sais isommat jarrut, paremmat kuppijakkarat,säädettävän alustan ja ohjelmoitavan ruiskun niin kusisin hunajaa..noh, ehkä ensi vuonna. Kertokaa vinkkejä kuinka kierrosluvun rajoittimen saisi pois? Olisi kiva naukaista kone kymppitonniin..
Jeeh, ostin Type-R:n! Kyllä kelpaa ajella..
Stonda
243013
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 24
Vanhimmat
naukasa ihan rauhassa mutta varaudu useisiin merkki korjaamo reissuihin
PASKA.KYLLÄ ON KATEELLINEN PIKKUPASKA TAAS SAANU NYYKYTÄÄN,NYYHNYYH KYYKYYN SIITTÄ!
.. et taida tuntea Hondan vtec-koneita kun kirjoitat tuollaisia?
Ajoin vakiona 160 heppaisella VTi Civicillä 120 tuhatta eikä tarvinnut tehdä mitään remontteja. Vain huoltoja. Nyt möin auton eteenpäin ja uusi omistaja on ajellut ongelmitta yli 10000.
Putket, jouset ja iskarit vaihdettiin heti alussa. Mutta siksi että halusin paremmat kuin autossa tuli alkujaan mukana.
Ostaessa epäilin juu että ei auto yli sataatuhatta ilman kymppitonnin tonnin (mk) remonttia kestä. Annoin nimittäin tarvittaessa kenkää (sen näki eturenkaista) ja rajoitinkin tuli aina muutama kerran vastaan (8400rpm). .. vaikka rajoittimeen asti repimisessä ei olekaan mitään järk..
Opiskelijabudjetille kestävämpää/tehokkaampaa (118kW) moottoria ja autoa olisikin saanut etsiä. TR Civicissä on vakiona sama teho-tilavuussuhde 100hp/litra. Miksi se ei kestäisi yhtä hyvin kuin vuosimallin 97 Civic josta minulle jäi hyvät kokemukset? Autohan on vielä paljon uudempi malli ja huoltovälitkin pidemmät.
Nykyinen autoni on ihan tavallinen perheauto. En siis ole mikään "mulla on nopea Honda provosoin sinua sinä kateellinen tampio" - tyyppi.
Harjoittele nyt vielä pari vuotta sillä mopollasi!
Mopoaika on mennyt ohitse jo 15 vuotta sitten..otan osaa jos sinulla ei ole mahdollisuutta nauttia Type-R:n ominaisuuksista.
Type-r civicin olen kokeillut, muttei vakuuttanut, jos sen kireällä autolla haluaisin ajaa, hommaisin Focus RS:n, jonka myös olen tyypittänyt. Focus kulkee huomattavasti paremmin, vaikka 1:llä ja 2:lla on tehoja rajoitettu. Ihmettelen, miten 15 heppaa enemmän ja 50 kiloa vähemmän voi vaikuttaa niin paljon auton kulkuun.
Itselläkin ikää hieman enemmän, joten vanhalle fossiilille riittää piristetty diesel mondeo, joka ei vaadi samanlaista vaihteiden vaihtelua kuin type-r.
Aiemmin oli 4-veto cossusierra, mutta korjaamokulut oli järjettömät, tosin liikahti ihan mukavasti. Siihen verrattuna type-r on melkoisen vaatimaton peli.
Siis pointtihan onse että Honda tarjoaa alle 30000€ hintaan menevän pelin jolla jo kiusataan isompia. Focus maksaa hulppeasti enemmän ja eipä juuri vakuuta siihen hintaan. Eri asia on sitten M3 yms. niihin kannata verratakaan koska ovat asia erikseen. Hintaisekseen kova peli toi typerä ei käy kieltäminen. Ihme lässytystä.
Että type-r ei tosiaan liikahda niin iloisesti että, siitä 30000 euroa maksaisin, jos ripeän koslan haluaisin, laittaisin tuon 20000 euroa lisää. Ja nykyisin tuo vajaan 40 keuron mondeo tarjoaa riittävän pirteät kyydit.
Sulla ei taida olla kokemusta kuin type-r:stä?
Itse ajelin aikoinaan sierralla, jolla pääsi alle 4 sekunnin 0-100:n ja varttimaili 11.6, joten kokemusta on KIIHTYVISTÄ autoista!
Ehkä olisi aikoinaan kannattanut viritää kossusierainta hiukan hillitymmin niin korjaamokustannukset olisivat pysyneet kurissa ;-) Joo joo, tiedän: wanna play gotta pay.
>Itse ajelin aikoinaan sierralla, jolla pääsi >alle 4 sekunnin 0-100:n
Tuossa on asiaa!
ISÄUKKO SANO ETTÄ OLI SE KOSSU KOVA MUTTA KOVIMILAAN KIIHTY 5,6SEKKA O-100.KOSSULUUKKEJA ON EDELEEN MYYTVÄNÄ.JOAK UKOLLA OLI JUST SE AITO KOSSU TALISSA.
Kokemusta ei ole myönnän, mutta en silti maksaisi 20000€ enempää jos RS menee vain 6.4sek 0-100km/h ja nyk.typerä menee sen n.7sek. Tulevan Facelift mallin pitäisi mennä jo 6.6sek 0-100km/h! ja tuo siis vain paperilla. Mutta kukin tyylillään uskon että RS on hyvä auto mutta itse keksin kyllä parempaakin käyttöä sille 20000€ kuin että saisin noin 0.5sek paremmin kiihtyvän auton.
No mites se kivireellä ajelu tuntuu meneekö metriäkään suoraa??? Muista että se koneen naukuminen sinne kymppitonniin saa aikaan sulle vitun vinot silmät!!!
oikein kunnon kateellinen panettelija..kivireen kyydissä en ole ikinä ollut, mutta kerro sinä ihmeessä miltä semmoinen tuntuu, kun on ilmeisesti kokemusta.
Kummasti ihmisiä tuntuu vaivaavan mihin toiset rahansa laittaa. Itse pidän kohdetta hyvänä, elämässä pitää olla jotain hauskaakin ja Type-R:llä ajaminen on sellaista! Fordiin en periaatteessa pistä rahojani,ehkä ennakkoluuloja. Hondaa puolsi tekniikan uskomaton kestävyys ja upea ulkonäkö!
... aasialaiset silmät? Kierrokset kuitenkin yli 15000.
.
Kiitoksia taas mukavasta keskustelun aloituksesta. Ajatko kenties Volvoa ?
Kerrotko vielä mitä tuo "tehtaan virisatsi" pitää sisällään ?
Onko Volvo mielestäsi sama kuin Honda?!?..on se kumma kun joillakin ei tuo luetunymmärtäminen toimi kuin pitäisi.
Virityssarja nostaa tehot noin 220hv:aan, sisältäen mm. paremmin muotoillun imusarjan, pakosarjan, putkiston ja muuta pientä tilpehööriä. Taisi olla Mugen-Hondan käsialaa.Suosittelen.
Amatööri. Provoisit edes kunnolla. Netti on pullollaan tietoa ko. autosta ja vieläkään et tiedä siitä tai siihen saatavista aftermarket osista mitään.
vai pitikö tinkiä
Karvanoppia en ole pitänyt edes teini-aikana autossani, saati Wunderbaumeja:). Ylipäätään kaikki peilissä roikkuva vain häiritsee kunnon ajoa..
Alkoi tuo suht alhainen vääntö hieman vaivaamaan..käväsin Professional Motorsilta kysäisemässä turbotuksen mahdollisuutta..noh, kertoivat että yksi on tehty heilläkin noin 300 heppaiseksi ahtamalla. Maksaa kyllä maltaita, mutta laitoin tiukkaan harkintaan. Tuo pahuksen 20% tehonlisäysraja vaan häiritsee, mutta eiköhän siitäkin selviä jotenkin. Onko kellään kokemuksia Typen ahdotuksesta?
turbollako meinasit sitte sitä vääntöä kasvattaa alakiekoilla?...taitaa jäädä ahdin aika pieneksi..
on mahdollista, hybridiä ajattelin.