Tarvitsisin ohjeita vuoden 98 Citroen Xsaran jarrulevyjen vaihtoon. Tarkoituksena vaihtaa etujarrulevyt ja -palat. Lopuksi vaihdan myös jarrunesteet.
Eli miten homma toimii?
Ensin rengas irti. Sitten jarrusatula? Monellako ruuvilla on kiinni? Sitten levy ei varmaankaan ole kuin korkeintaan parilla ruuvilla kiinni, jonka jälkeen se onkin jo kädessä. ?
Mutta mites palat sitten vaihtuvat?
Kokonaisvaltaisia ohjeita kaipailen.
Eli miten homma toimii?
Ensin rengas irti. Sitten jarrusatula? Monellako ruuvilla on kiinni? Sitten levy ei varmaankaan ole kuin korkeintaan parilla ruuvilla kiinni, jonka jälkeen se onkin jo kädessä. ?
Mutta mites palat sitten vaihtuvat?
Kokonaisvaltaisia ohjeita kaipailen.
Vastaukset 17
Vanhimmat
kun otat sen satulan irti ja et paina vaan pyörität sylinterin takaisin pohjaan. Muuten entiset jarrut. Saattaa olla tapit jotka täytyy tuurnalla poistaa...
painui pohjaan puristimella ilman pyörityksiä samanikäisestä Xsarasta, huom. edestä.
Takana rummut.
Levyt kiinni parilla torxsilla muistaakseni. Aukesi helposti.
Liukupultteihin laitoin kuparitahnaa.
Kiitos asiallisista vastauksista.
"Saattaa olla tapit jotka täytyy tuurnalla poistaa..."
Mistäs tapeista nyt puhutaan? Ja ilmeisesti tuurna on mahdollista korvata muullakin työkalulla, kuten talttaruuvarilla tms.
Ja minkä sortin puristinta voisi sylintereiden kanssa käyttää, vai onko ihan käsin kierrettävissä sisään?
Luulen, että selviän näillä tiedoilla jo melko pitkälle. Lopuksi vaihdan sitten jarrunesteet.
Missä sijaitsee ilmausruuvit, joista saan vanhat nesteet ja ilmat ulos? Tiedän, että jokaisessa renkaassa erikseen, mutta missä kohtaa tarkalleen?
Eli ajattelin selvitä seuraavilla välineillä. Lisätkää jos tarvetta:
Rengasavain
hallitunkki
räikkäsarja työkalupakki (sis. erilaisia lenkkiavaimia, ruuvareita jne.)
thorxeja
vasara
teräsharja
Uudet levyt
uudet palat
palojen asennussarja
kuparitahnaa
jarrujenpuhdistusainetta (käy mm.tehdasrasvanpoistoon)
Jarrunestettä
jarrujenilmauslaite = pullo ja letku, jossa takaiskuventtiili
Olisiko vielä vinkkejä jarrujen ilmaukseen?
Käsittääkseni ristiin täytyy ilmata ja moottori käynnissä ?
jolla nostaa etupää ilmaan.Jarrusatulasta jarrusylinteri irti 16 millisellä avaimella ja palat pois(omassa oli liukupinnalla palat 98 vm zsara coupe).Satulanruuvit irti jonka jälkeen levystä kaksi torx ruuvia irti.Sitten onkin kaikki purettu.Ilmausruuvi on sylinterin takapuolella avainkoko muistaakseni 10 millinen.Omassa oli takana levyjarrut ja sinne vaihdoin uudet levyt ja palat. muuta en sitten jarruille tehnytkään.Edestä sylinteri painuu vaikka säädettävillä pihdeille jotka vain aukee tarpeeksi isoksi.Takana (levyjarrullisissa)sylinterit kierretään takaisin.Ei mene painamalla takaisin.
Syvä kiitos ja kumarrus.
Eiköhän tämä näillä ohjeilla jo hoidu.
Huomenna heti aamusta jarrujen kimppuun...
Millä saan jarrusatulan pultit irti?
Ovat niin tiukassa, että lenkkiavaimella vasaralla ei lähde mihinkään liikkumaan. Räikkääkin on kokeiltu.
CRC:tä on myös käytetty.
Olisiko vielä jotain kikkaa olemassa noiden aukaisuun?
Homma vähän jumissa tällä hetkellä.
Ei vasaralla, vaan laita hylsy kunnolla pohjaan ja puolen metrin jatkovarrella väännä auki ja oikeaan suuntaan mielellään.
Lenkkiavaimeenkin voi putken laittaa jatkoksi.
Tiukat ne on, mutta kyllä ne momenttia lisäämällä aukeaa. Elä hakkaa.
Joo lähti kyllä lopulta auki, kun kunnolla kampesi. Ei ollut vasarasta kyllä mitään hyötyä tuossa hommassa, joten en suosittele sitä kenellekään.
Onko sylinteri pakko painaa pohjaan, jos palat menevät paikoilleen ilman painamista? Ilmeisesti on. Kyse siis etujarruista. Vai painuuko sylinteri väkisinkin?
menee melkosen hyvinkin pohjaan jos ei ole jumissa.Ei siinä kauheesti voimaa edes tarvita niitten painamiseen.Eihän sylintereitä tarvii sitten painaa pohjaan jos sylinteri menee palojen kanssa paikoilleen. Ilmeisesti laitat vanhat palat takaisin? Omassa ei mennyt ilman sylinterin painamista paikoilleen.Senverran vahvemmat palat on uudet verrattunu vanhoihin paloihin.
Laitan itseasiassa kyllä uudet palat.
Mutta vanhat palat eivät olleet kyllä lopussa, joten sain uudet osat paikalleen varsin helposti. :/
Ilmeisesti uskallan jättää jarrun noin, vaikka sylinteriä en kyllä pohjaan painanut? Ellei se sitten painunut "vahingossa".
Katson huomenna tuon toisen puolen jarrun kanssa, että meneekö paikalleen yhtä hyvin. Jäi tänään toisen puolen palat ja levyt vaihtamatta, kun aika loppui kesken. Auto toki nyt tallissa odottamassa, ei siis ajossa...
pohjaanpainamisella ole muuta merkitystä, kunhan palat sopii. Olet ilmeisesti jo sen painanutkin, koska muuten uudet palat uudelle levylle ei sovi.
Joo kyllä sylinterit tuntuivat nyt menevän hyvin pohjaan.
Nyt pitäisi jarrut ilmata, mutta missä kohdassa on takana rumpujarruissa tuo ilmausruuvi? Onko siinä päällä samanlainen kumitutti kuin edessä?
Levyt ja palat on nyt vaihdettu. Uskaltaako autolla mennä liikenteeseen, jos jätän jarrunesteidenvaihdon ja ilmauksen tuonnemmaksi? Mukavasti saisi kyllä nyt tehtyä samalla tuon ilmauksenkin...
Ilmausruuvi löytyi, mutta pelkääjän puolelta takaa ei ruuvi lähde auki.
On mutteri sen verran pyöristynyt, että ei lenkkiavain, jakoavain eikä pihdit pidä siinä yhtään.
Onko yhtään hyviä ehdotuksia. Yhtä jarrua kun ei voi jättää ilmaamatta.
ei tartte ilmailla.
Jätin nyt eilen sitten ilmauksen/nesteiden vaihdon tekemättä, kun en sitä pyöristynyttä ruuvia saanut auki.
Kokeilin eilen tuota ajoa ja jarrut tuntuvat toimivan ihan hyvin. Ainut ongelma on, että polkimessa on aluksi noin 3cm tyhjää, ennenkuin alkaa jarruttamaan. Aikaisemmin tälläistä ei ollut.
Missä vika?
itsesäädössä vikaa peruuta reippaasti ja ja bromssit pohjaan.Se välys on loppujen lopuksi aika pieni vikana.
meni noin viitisen senttiä alaspäin ja pidin sitä normaalina.Toki siihen ilmausruuviin myydään oikeita avaimiakin joissa on lenkkipää halkastu niin että siitä mahtuu putki menemään.Itsekkin sellasen voi tehdä jos haluu.Ja kyllä se poljin ajan kanssa paikkansa hakee kuhan ekana tiloittuvat paikoilleen.500 kilsan kuluttua viimestään on jarrut tiloittunut paikoilleen.Riippuen kuinka paljon jarruttelee.Jos kaupungissa asustelet niin kuluu aikas nopsaan paikoilleen:)