Toyota on esitellyt parannetun version päästöttömästä polttokennoautostaan.
Kehitystyön tuloksena uudella polttokennoautolla voi ajaa jopa -30 asteen lämpötilassa, mikä on suuri edistysaskel koska polttokennoautoa ei perinteisesti ole voitu ajaa kun on pakkasasteita. Lisäksi järjestelmän tehokkuutta on parannettu niin että yhdellä tankillisella voi ajaa peräti 830 km, mikä on useita satoja kilometrejä enemmän kuin muiden valmistajien prototyypeillä.
http://www.worldcarfans.com/9080606.020/toyota-makes-breakthrough-with-new-advanced-fuel-cell-hybrid-vehicle
http://www.toyota.co.jp/en/news/08/0606_2.html
Yritykset ja yhteisöt ovat jo useita vuosia voineet vuokrata Toyotan polttokennoautoja Japanissa.
Kehitystyön tuloksena uudella polttokennoautolla voi ajaa jopa -30 asteen lämpötilassa, mikä on suuri edistysaskel koska polttokennoautoa ei perinteisesti ole voitu ajaa kun on pakkasasteita. Lisäksi järjestelmän tehokkuutta on parannettu niin että yhdellä tankillisella voi ajaa peräti 830 km, mikä on useita satoja kilometrejä enemmän kuin muiden valmistajien prototyypeillä.
http://www.worldcarfans.com/9080606.020/toyota-makes-breakthrough-with-new-advanced-fuel-cell-hybrid-vehicle
http://www.toyota.co.jp/en/news/08/0606_2.html
Yritykset ja yhteisöt ovat jo useita vuosia voineet vuokrata Toyotan polttokennoautoja Japanissa.
Vastaukset 5
Vanhimmat
mites sitä vetyä tehdään ilman CO2-päästöjä ja se platinakin on aika kallista.
No esim tuuli-, vesi- tai ydinvoimalla. Toki kaikki energian tuotanto tuottaa CO2 päästöjä, myös tuulivoima.
Tuohan on melkein yhtä valmis kun Hondan vastaava. Paitsi että Honda on ratkaissut nuo asiat jo kauan sitten niin ja sehän ei ole enää prototyyppi.
Honda luottaa uusimman polttokennoautonsa juuri ja juuri selviävän Kalifornian auringon alla. Toyotan polttokenno toimii vielä -30 asteessa...
http://www.digitoday.fi/bisnes/2008/07/22/gm-valmistelee-usata-sahkoautoille/200819094/66
"HERÄTYS, Toyota"!.