Mitä sanotte siitä, että -04 mallisen ja 48000 ajetun Primera 2.0 Travellerin alapallonivelet ovat huoltomiehen sanoin "paskana" ja sen myötä molemmat alatukivarret menevät uusiksi (töineen 750€)? Raidepää vaihdettiin juuri toiselle puolelle ja etupyörän laakeri on vaihdettu kahdesti vuoden sisällä. Alkuperäinen kesti 30000km, toinen 15000.
Autolla on ajettu pääasiassa asfaltilla eikä sille ole annettu saapasta sanan varsinaisessa merkityksessä. Liikkeen mukaan on normaalia etteivät kestä enempää. Itse olen toista mieltä; -90 mallinen 2.0LX:ääni ajoin 220000 enkä vaihtanut siihen ensimmäistäkään tukivartta enkä niveltä.
Autolla on ajettu pääasiassa asfaltilla eikä sille ole annettu saapasta sanan varsinaisessa merkityksessä. Liikkeen mukaan on normaalia etteivät kestä enempää. Itse olen toista mieltä; -90 mallinen 2.0LX:ääni ajoin 220000 enkä vaihtanut siihen ensimmäistäkään tukivartta enkä niveltä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ei se Primera ole oikea japsi sehän on renu eri kuosissa. Osta esim. subaru ,ei ongelmia, jos vaan lompsa kestää bensan kulutuksen :-)
saada hyvitystä vaikka kuluttaja asiamiehen kautta jos ei muuten onnistu,koska noin vähä ajettu auto.Omaani 05 vaihdettiin takuuseen ennen ekaa katsastusta 75000 ajettuna molemmat.
"Pallonvalmistaja vaihtunut mutta kyllä ne vähä ongelmallisia on" sanottiin minulle.Muuten on pelannu.
pallonivelet molemmin puolin väljät. Vikaa ei löydetty takuuaikana merkkiliikkeessä. Sisäpirin tietona kuulin että niitä on vaihdettu tosi paljon hyvinkin vähän ajettuihin autoihin...
Ja mikään suuri salaisuus ei ole että Nissanin maahantuoja yrittää vältellä/ vähätellä koko aihetta.
Mulla 100.000km ajettu -04 2.0 primera johon vaihdettiin etupään niveliä 70.000km kohdalla.
Taitaa olla laadun ja materiaalin optimointia, koska usealla muullakin automerkillä etupään nivelet eivät meinaa kestää.
Esimerkkinä lähipiiristä löytyvät isommat etuveto volvot ja ja passat joissa niveliä menee kuin leipää.
Olin yhteydessä uudemman kerran myyjäliikkeeseen ja heidän näkemyksensä on se, että koska nykyautot ovat mitoiltaan ja pyöräkooltaan kasvaneet koko ajan, painoa joudutaan jostain keventämään. Alumiinia ja muita keveitä materiaaleja käytetään myös tukivarsissa ja koska minunkin ajoni on etupäässä kaupunkipyörittelyä, nivelet joutuvat kovemmalle rasitukselle kuin maantieajossa. Sinänsä järkeenkäyvä selitys; liekö kuitenkaan koko totuus. Noh, uusiksi ne joka tapauksessa menevät. Pitänee ruveta samantien laittamaan 50 senttiä päivässä säästöpossuun niin on taas 4 vuoden päästä tukivarsiremonttiin rahat kasassa.
ostaneet.P12 on pitkälti sama auto kuin laguna ja myös samat viat. tarvikkeena saa kestävimpiä palloniveliä tarvikeliikkeistä eikä maksa kuin muutaman kympin turha sitä koko tukivartta on vaihtaa,merkkiliikke ei saa vaihtaa kuin alkuperäisiä tikivarsipaketteja jotka ovat todella kalliit.
joko saa palloniveltä p12 tarvikkeesta ?
ei talvella saanut kun 75tkm ajetussa meni nivel (440e töineen ) oulussa.
toinen napsahtelee samanlailla nyt.
kyllä saa tarvikkeena esim. motonet.
Kyllä minuakin jaksaa hämmästyttää, että minun 55 tkm ajetusta 05 mallisesta 2,0 tekna travellerista ovat samoin alatukivarret ja raidetangon päädyt finaalissa. Aikaisemman korimallin Primeroissa vm. 97 ja 98 ei ollut tällaisia ongelmia. Jos olis ollut ei viimeistä Primeraa (nissania) olisi taloon tullut. Ihmettelyyn, miten 55 tuhatta ajetuun autoon voi tulla tällaisia vikoja, merkkikorjaamon neuvot olivat hyviä: ´auto kannattaa tuoda aina takuun aikana korjattavaksi.´