Fiateista kuulee nykyisin yllättävän paljon lähinnä positiivista palautetta. Moni onkin autoa vaihtoon pannessaan, pannut uuden Fiatin vakavasti myös seuraavaksi autokseen. Ne jotka Fiatia rienaavat, eivät keksi rienaukselleen yleensä muuta selitystä kuin että koska se on Fiat. Varmasti monien mielestä tuo on jo vanhanaikaista ja säälittävää, sillä legendahan perustuu erittäin vanhoihin Fiateihin, jotka kyllä olivatkin melkoisia viatteja.
Ne joiden päästä tuo pinttymä ei ole vielä näinä päiviinäkään lähtenyt, voisivat mennä itse koeajamaan noita uusia Fiatteja. Tosin jos heillä täytyy olla se jokin mitä pitää aina omaa menokkiaan huonompana(-ylpeys!-), niin omatpa ovat valintanne(rahat!), mutta älkää sitten ihmetelkö jos Fiatilta tulee testivoittoja! Sen verran voin nimittäin asiaa heille valaista, että ovat tänäpäivänä ihan jopa autoja!
Mallisto kattaa kaikenkarvaiset mallit 500:sesta aina muhkeaan sedaniin, välistä löytyen ties mitä kokoja. Ja jos joku kaurajuntti pitää Fiatteja vielä huomennakin ahtaina on hänellä vielä paljon opittavaa! Nimittäin 500 mallia lukuunottamatta kaikkiin muihin uutuusmalleihin mahtuu vaikka Isoarska tai vaikka itse Ukkoshuuli ratin taa ja silti penkistä löytyy varaa säätää se vaikka yli 2 metriselle luolamiehelle! Nuijjankin saa kätevästi paksiin!!!
Ja jos päässä yhtään pakottaa niin nykypäivänähän sitä pitäisi ostaa mahdollisimman vähäruoikainen menopeli! Diisselit kannattaakin näinä päiviinä unohtaa niiden verojen ja kohta bensaa kalliimpien polttoaineitten tähden ja kääntää katseet 1.2 litraisten tai muuten vaan pihtarien koneiden puoleen. Nimittäin kirosana 2 euroa ei lienee tuikituntematon älämölö melkein missä vaan!
Niin ja onhan sitä sitten hyvä oma tunto kuin valmistaja asian ilmaisee! Niin miksi vai?? No ehkäpä juuri siksi ettei auton pakarista tule juuri mitään kuin "puhdasta" ilimaa!
Se kun on niin että Fiat on tämän päivän ehdottomin vaihtoehto niin luonnonsäästön kuin kukkaron nyörienkin suhteen! Elä halvemmin, elele Fiatilla, olkoonkin mottoni!!
Tuskin enää petyt!
Ne joiden päästä tuo pinttymä ei ole vielä näinä päiviinäkään lähtenyt, voisivat mennä itse koeajamaan noita uusia Fiatteja. Tosin jos heillä täytyy olla se jokin mitä pitää aina omaa menokkiaan huonompana(-ylpeys!-), niin omatpa ovat valintanne(rahat!), mutta älkää sitten ihmetelkö jos Fiatilta tulee testivoittoja! Sen verran voin nimittäin asiaa heille valaista, että ovat tänäpäivänä ihan jopa autoja!
Mallisto kattaa kaikenkarvaiset mallit 500:sesta aina muhkeaan sedaniin, välistä löytyen ties mitä kokoja. Ja jos joku kaurajuntti pitää Fiatteja vielä huomennakin ahtaina on hänellä vielä paljon opittavaa! Nimittäin 500 mallia lukuunottamatta kaikkiin muihin uutuusmalleihin mahtuu vaikka Isoarska tai vaikka itse Ukkoshuuli ratin taa ja silti penkistä löytyy varaa säätää se vaikka yli 2 metriselle luolamiehelle! Nuijjankin saa kätevästi paksiin!!!
Ja jos päässä yhtään pakottaa niin nykypäivänähän sitä pitäisi ostaa mahdollisimman vähäruoikainen menopeli! Diisselit kannattaakin näinä päiviinä unohtaa niiden verojen ja kohta bensaa kalliimpien polttoaineitten tähden ja kääntää katseet 1.2 litraisten tai muuten vaan pihtarien koneiden puoleen. Nimittäin kirosana 2 euroa ei lienee tuikituntematon älämölö melkein missä vaan!
Niin ja onhan sitä sitten hyvä oma tunto kuin valmistaja asian ilmaisee! Niin miksi vai?? No ehkäpä juuri siksi ettei auton pakarista tule juuri mitään kuin "puhdasta" ilimaa!
Se kun on niin että Fiat on tämän päivän ehdottomin vaihtoehto niin luonnonsäästön kuin kukkaron nyörienkin suhteen! Elä halvemmin, elele Fiatilla, olkoonkin mottoni!!
Tuskin enää petyt!
Vastaukset 11
Vanhimmat
stalinin aikainen auto
Nykyään Delta-Auto taitaa olla jo yhtä suuri syy kuin Fiatin maine autona. Noin ainakin isot pojat kertoo töissä, noin 4000 hengen työpaikassa, kuulee deltasta jatkuvasti kirosanoja.
Vielä kun immeiset oppisivat, ettei takuun säilyminen vaadi huoltoja deltassa!
Ei sillä, kyllä varmaan suomesta joku hyvä deltan huolto/myymäläkin löytyy, ne Konelan jäänteet ainakin.
wanhat sulla pöksyssä ja siinä autissa vasta wanhaa tekniikkaa onkin...
ootkos koskaan miettinyt, miksei olympiavolkkari/vw/mese mainosta cdi/tdi yms. -tekniikkaansa "ensimmäisenä maailmassa"? No siksi, että Fiatilla oli eka JTD-tekniikkaa hyödyntävä moottori. Kaikki muut vastaavat systeemit ovat tulleet sen jälkeen, joten voit ihan itse mennä kaveeraamaan stalinin kanssa
Tosiasiahan on että Fiatit olivat aikaisemmin monessa suhteessa edellä aikaansa. 1900-luvun alussa Fiat valmisti loistoautoja. Samoin 1960- ja 1970-luvuilla, jolloin Fiat oli "Euroopan autokuningas", sen valikoima oli laaja edullisista pikkuautoista kalliisiin urheilu- ja edustusautoihin. Ja mielestäni Fiatit olivat monesti todella edistyksellisiä nimenomaan tiloiltaan ja ajettavuudeltaan. Autotestien voittoja on tullut aikaisemminkin esim. TM 20/75 vertailun "isot eurooppalaiset V6:set" voiton vei Fiat 130. Samoin TM 13/86 Croma voitti vertailun; taakse jäivät Saab, Ford, Audi, Volvo ja MB. Croma tuli myös toiseksi TM:n suuressa talviautovertailussa v.1988 heti Saab 9000:n jälkeen. 1980-luvulla Uno voitti lukuisia vertailuja ja samoin Tipo oli vertailujen kärkipäässä. Yhdessäkin vertailussa mainittiin "Tipossa taksitilat".
1.1100
2.1300
3.1500
4.124
5.124
6.125
7.125 special 1970-1972
8.125 special 1970-1972
9.124
10.124 spider
11.124 spider
12.130 Coupe V6
13.130 COUPE V6
14.124 SPIDER
15.124 SPIDER
16.124
17.124
18.130
19.131
20.131
21.CROMA
22.CROMA
23.CROMA 2000
24.CROMA 2000
JA SITTEN 24 9-33
25.CROMA
26.CROMA
27.CROMA
28.TEMPRA
29.TIPO
30.TIPO
31.CROMA
32.CROMA
33.CROMA
JA SITTEN VEHON VANHOJA CROMIA 3 < 1987-1992
1988-1989
Totta puhut. Ostivat testejä TM:ltä pistooli ohimolla ja Fatit olivat edellä aikaansa. Ne menivät todella nopeasti romikselle. Totuus oli, että jo 70-luvulla Fiatit olivat paskalaadun symboleja.
1970-luvulla Fiat oli yksi suosituimpia ja arvostetuimpia automerkkejä varsinkin maaseudulla ja Pohjois-Suomessa. Toki tuolloinkin Mersut, Volvot, BMW:t olivat eri sfääreissä, mutta eipä niitä paljoa yksityiset uutena ostaneet. 1970-luvulla Fiatit olivat ajettavuudeltaan, tilankäytöltään ja tekniikaltaan edistyksellisimpiä autoja. Fordit, Opelit ja Volkkarit olivat tuolloin teknisesti pari sukupolvea jäljessä ja japanilaisautojen myynti perustui vain ja ainoastaan halpaan hintaan.
1960- ja 1970-luvulla, vielä 1980-luvun alussakin oli joka "kaurajuntin" pihassa Kuussatanen, Kasipuolikas, Satakaksnelonen, Satakakseiska tai Satakakskasi. Joillain Vielä Ritmo tai Mirafiori, naapurin Agronoomilla 132.
Keinosiementäjät ja karjantarkkailijat ajoivat ensin Kusiaisilla, sitten Satakakslaiskoilla. Koneiden huoltomiehet tulivat pihaan ensin 238:lla ja sittemmin Ducatolla.
Hyvin nuo Fiatit palvelivat maaseudulla kesät talvet. Tiet olivat huonoja, talvella huonosti aurattuja, lohkolämmittimistä ei ollut tietoakaan tai ainakaan ei ollut ulkona pistorasiaa. Huoltoon vietiin, jos muistettiin ja pitkään ajettiin, harvoin vaihdettiin.
Ja tilavia olivat ulkomittoihin nähden, hyviä ajaa kaikin puolin soivia pelejä. Notta jos nämä uudet ovat vielä parempia...
MUN MIELESTÄ AJANJAKSON 1975-1992 ISOT FIATIT OVAT TODELLA TYYLIKKÄITÄ SAMAAN KATEGORIAAN SOPII MIELESTÄNI 123-124 KORIMALLIN MERSUT
Niinpä
Tyhmä pajon työtä tekevi (ja ostaa kalliin auton)-
ja viisas pääse vähemmällä (ja ostaa edullisen, edullisesti ajettavan, ympäristöystävällisemmän, - mutta silti hyvän auton)
- elämä on valinnoista kiinni