eli onko kenelläkään kokemuksia 300M:stä?
tekeekö niillä mitään? paljon vikoja?
POSITIIVISTA?
tekeekö niillä mitään? paljon vikoja?
POSITIIVISTA?
onnellisia 300M:n omistajia?
mahd. ostaja
132482
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Silti laitan tähän kommentin, että omasta mielestä häpeilemättä yksi maailman kauneimmista sedaneista Mercedes-Benzin S-sarjan ohella. 300M on todella hieno auto. Oma unelmani toi nykyinen 300M.
Reilut puoli vuotta olen nyt ajanut 300M:llä. Paljon pahaa sanottavaa ei autosta ole. 3,5 V6 kiidättää suurta autoa aika vilkkaasti, ei liikenteessä ainakaan jalkoihin jää. Kulutus suht. pieni, sekalaista ajoa, tietokone näyttää 11,5 l / 100km, maantiellä n. 7-8 l, kaupungissa 18. Vaihteisto toimii hienosti, ainoastaan rajummalla kaasulla kiihdytettäessä vaihtohetkelle pienen pieni "nykäys" on havaittavissa. Vaihteistossa on myös autostick-käsivalinta, jonka tarkoitusta en ole vielä tääkään päivänä käsittänyt. Miksi ihmeessä pitäisi vaihtaa käsin, kun automaatti tekee sen itsestään?!!
Pientä toivomisen varaa aina löytyy, ohjaus voisi olla kevyempi, pysäköitäessä ei ihan sormenpäällä ratti pyöri. Suurta pirssiä saa parkkihallissa hiissata ja taivutella aika lailla, lisätehostus ei olisi pahitteeksi. Auton pyöreät muodot on vaikea hahmottaa. Muijalle ei saa antaa, ainakaan pysäköitäväksi (850 euron puskuriremontti, maalaus ja uusi lamppu!). Jousitus tuntuu toisinaan pienissä nypyissä vähän pintakovalta, joten vietereitä soisi hieman pehmeämmiksi. Suuremmat heitot kyllä alusta ottaa varsin mallikkaasti. Maantiellä vaunu kulkee kuin juna, tasaisesti ja mukavasti. Ja ohitse pääsee, sillä voima riittää! Suurin miinus autossa on karhealla pinnalla rengasmelu, joka ei tämän hintaluokan vaunuun sovi.
Mutta onnellinen olen ostoksestani!
Mitenkäs huolto- ja varaosakulut? Oletko käyttänyt säännöllisesti merkkihuollossa? Tuleeko kalliiksì? Olen itsekin tuollaista ostamassa mutta ylläpitokulut vähän pelottaa. Bensaan mulla kyllä on varaa kun en aja kaupungissa niin kauheasti. Maantiekulutus kuulostaa kyllä uskomattoman pieneltä!
Ei ne huollot kai mihinkään autoon halpoja ole. 200 euroo on selällään jokakerta kun huollossa poikkeaa, kallein muistaakseni ollut (jos ei lasketa sitä puskurinmaalausta) reilu 600.
Kulutus on pieni, vaan enemmän ihmetyttää miten pienet kaksilitraiset autot voivat kuluttaa samoja lukemia (7-8), kun suuremmillakin koneilla pääsee samoihin lukemiin. No, pieni kone tarvii kulkuun kovat kierrokset. Mulla ajosta ehkä 70 % maantiellä, loput kaupungissa, ja keskikulutus kompuutterin mukaan 11,5. Ei paha, ja auto sentään painaa muistaakseni 1600kg! Kaupunkikulutuksessa auton paino sitten näkyy. Aika kevyellä kaasulla saa helposti menemään parikytä litraa, vaikka mitä väliä sillä bensankulungilla nyt sitten on.
3,5l on hyvä kone, vaikkei sekään suuri ole. Hyvä vääntö alhaalla, mukava ajella. Tarvitessa löytyy ruutia myös ohitukseen.
Tuo kulutuslukema on kyllä todella pieni. Mulla on 2,7-litraisella Sebringillä kompuutterin mukaan keskikulutus päälle 13 l satasella. Iso osa ajosta on kaupunkia (50-60-80 km/h), joten siinä varmaan osasyy, mutta kyllä tuo motarillakin haukkaa vähintään 12 l sataselle 130 km/h vauhdilla.
Kevyentämällä kaasujalkaa kulutusta varmaan saisi laskemaan jonkin verran. Esim. täyskaasulähtö motarin rampille nostaa hetkellisen kulutuksen tuonne 80 litran tuntumaan :-)
-Juha
Kesälomalla tuli ajettua pääasiassa keskusta-ajoa, ja nollasin kompuutterin kaupunkikulutuksen mitatakseni. Tulos oli kutakuinkin odotettu, eli 22,4 l sadalla. Hetkellinen kulutus näyttää vähän rivakammassa kiihdytyksessä helposti tuommoisia 80-90 lukemia, mutta pitää muistaa, että ne ovat vain muutamia sekunteja kerrallaan. Mulla ehkä 60-70 prosenttia maantiellä, loput kaupungissa, keskikulutus nyt 11,5.
Paljonko Sebring painaa, ei varmaankaan paljon vähemmän kuin 300M (joka kirjan mukaan painaa 1735kg)? Joten pienempi moottori joutuu työskentelemään uutterammin, mikä näkyy kulutuksessa. Isompi kone vääntää pienillä kierroksilla paremmin, 300M:llä kierroslukumittari ei normaalissa ajossa juuri nouse kahden tuhannen ylitse, paitse kiihdytyksessä ja motarilla 130 lasissa taitaa näyttää aikalailla 2000rpm. Kolmen tuhannen ylittävä kiihdytys on jo aika roivakka, verraten muuhun liikenteeseen.
Sebring painaa noin 1600 kiloa. En muista ihan tarkkaa määrää. Ihan auton painoinen peli kuitenkin.
Tampereen liikenteessä millään autolla ei pitäisi kierroslukumittari nousta yli 2000 normaalissa ajossa :-)
Sebringin kone kiertää vähän alta 3000 130 km/h vauhdilla. 3,5-litraisessa on alavääntöä vähän eri tavalla, joten vaihteistokin on varustettu sen mukaan. 2,7-litraisella laatikko hakee jopa vähän liiankin herkästi pientä vaihdetta kiihdytettäessä ja auto liikahtaa herkästi vähän aiottua lujempaa.
-Juha
Melkein sama paino pienempi moottori lienevät hyvä syy ronskiin kulutukseen. Vaikka ei tuommoinen 13 litraa nyt vielä paha ole??! Jos keskikulutus pysyy alle 15, niin se on ihan kohtuullinen lukema!! Jos kulutuslukemat jotakuta hirvittää, niin sitten sopii ostaa joku 1 litrainen koppimopo dieselillä! Sanon minä.
Onko Sebringissä bensatankissa samanlainen vika, kuin 300M:ssä, että on kovin hankalasyöttöinen? Pistooli pitää kääntää vinoon, eikä saa lykätä kokonaan sisälle, että tankkaus onnistuu!? Kaverin Neonissa ainakin sama juttu.
PS. Tampereen liikenteessä ei kierrokset nouse kuin kuskilla, siitä kiitos kaupungin liikennesuunnittelulle! :-)
No mulla firma maksaa bensat eli tuo kulutustieto on lähinnä akateemisesta mielenkiinnosta. Paljon se vie, mutta paljon se antaa :-)
Käsittääkseni hyvin monissa Chryslerin malleissa on epäyhteensopivuutta täkäläisten polttoainepistoolien kanssa - niin myös Sebringissä. Sitten kun sopivan juottokulman löytää, niin gaso kyllä hulahtaa tankkiin hyvin.
Oletko tamperelainen? Minkä värinen 300-metrisesi on? Morjestetaan, kun tavataan!
-Juha, musta '04 LX
Kyllä se löyly sinne tankkiin hulahtaa, kun malttaa pistoolin asetella oikeaan asentoon. Minkälaisia niitten jenkkien bensapyssyt oikein mahtaa olla?!
Morjestetaan kun tavataan
T: metalliharmaa 300M
Chryslerien tankkaamisesta Suomessa on kokemusta ainoastaan Sebringistä. Hyvin on tankkaus onnistunut kun on lähinnä muistanut ettei työnnä pistoolia ihan loppuun saakka.
Jenkkilässä joissakin pistooleissa on sellaisia mukavia muovivirityksiä, jotka pyrkivät eristämään tankin ja pistoolin välin ja imemään mahdolliset höyryt pois, ilmeisesti tällä pyritään ympäristöystävällisyyteen. Tuo muovi pakottaa useinmiten pistoolin tuollaiseen parempaan asentoon jo automaattisesti. Lisäksi USA:ssa käytetään erittäin paljon tankkauksessa "hands-free :tä" eli lukitaan pistooli ja annetaan bensan juosta omalla tahdillaan; pistooli ei ole siis niin korkeassa asennossa kuin se asettuisi jos sen työntää ihan loppuun saakka.
En itse ole kokenut tuota ongelmaksi, kun oikea asento on kerran löytynyt ja sen oppinut niin se löytyy ainakin minulla joka kerta automaattisesti.
On täälläkin sellaisia kumiläpysköitä pistooleissa joskus näkynyt. Auttoivat ainakin sen verran, ettei ylitäytössä loiskunut bensat housunpuntille.
"Hands free" on myös suomessakin tuttu. Tai oli. Viimeaikoina ei ole enää näkynyt, paitsi dieselpyssyissä. Minkä ihmeen takia? Oli paljon mukavampi, varsinkin talvipakkasilla tankata, kun ei tarvinnut huurteisin sormin pistoolia pidellä.
Omistin 300M reilut puolivuotta ja kilometrejä kertyi karvan yli 20tkm. Autosta jäi varsin mukavia kokemuksia.
Tehoa on tarjolla varsin mukavasti, kohtuullisella kulutuksella. Ohitse pääsee vaivattomasti ja nopeudet karkaavat helposti laittomiksi. Vakionopeudensäätimen avulla saa kortin pysymään kuitenkin taskussa.
En muista että olisin koskaan saanut keskikulutusta nousemaan yli 14 litraan tankillisella. Joten kulutus on todellakin pientä. maantieajossa keskikulutus oli usein 8-9 litraa.
Talvella kannattaa käyttää rengasmelun hillitsemiseksi kitkoja. Rengasmelu ei ole suurta, mutta muun melun hiljaisuuden vuoksi kovemmissa nopeuksissa erottuvaa.
Auto on mitoiltaan suuri, mutta mielestäni kuitenkin ketterä käsitellä. Ehkä hieman harjoittelua vaatii totuttelu suuriin ulkomittoihin.
Tankkaus ei ole mikään ongelma. Pitäisin tuota vain erilaisena ominaisuutena, kuin muissa autoissa.
300M tarjoaa reilusti tilaa, niin edessä kuin takanakin.
Autostick toimintoa ei tullut juurikaan käytettyä, sillä automaatti hoitaa vaihtamiset mukavan vaivattomasti.