Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    merekulusta?

    Olen jo aikasemmin kysellyt lentämisen tulevaisuudesta enkä tullut oikein vakuuttuneeksi että sillä olisi oikein mitään tulevaisuutta joten ajattelin kysellä, kun isäni on ollut merellä töissä, että onko Suomella tulevaisuudessa näppinsä pelinsä merenkulussa? Itselläni on vain sellainen kuva ettei juurikaan ole koska tälläkin hetkellä laivoja liputetaan pois Suomen lipun alta. Merikapteenin ura kiinnostaisi joten toivosin että tänne vastaisivat ne jotka tietävät ja omaavat tietoja tästä asiasta. Saavat toki muutkin vastata jos haluavat. Kiitos.
    414361
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 41

    Vanhimmat

    löytyy telakalta, ei laivalta. Nyt on kaikki suuret ihmiset lyöneet päänsä yhteen ja keksineet tämän amk-yliopistotasoisen tutkinnon, joka sopii telakoille työskenteleville. Se on just seurausta siitä, että merenkulku ei vedä, eikä vedä se telakkateollisuuskaan Genesisten jälkeen, se on selvä. Halpa työvoima tulee vallitsemaan koknaisvaltaisesti merenkulkualaa tulevaisuuudessa. Jos henkilö tulee maailmasta, jossa väkiluku on aisoissa ja palkat ja työolot jollain tavalla kohdallaan, ei kannata haaveilla merenkulusta, silkkaa paskaa ja kuraa maailman merenkulku ja päättäjien ja viisastelijoiden meriklusterit.

    Äänestä

    joten sinulle ei kannata.

    Äänestä

    luota. Kyllä sitä ollaan nyt ihan vakavissaan ollaan romuttamassa hallitusohjelman perusperiaatteita, ei korulauseita, noudattaen. Mutta onhan suomalainen merenkulkuperinne kaikesta huolimatta arvossaan maailmalla, sitä ei hetkessä turmella. Kyllä sinä voit hyvän aseman saavuttaa merikapteenina, mutta lipun väriä ahterissa en ryhdy takaamaan.

    Äänestä

    • ja tämä on totuus...

      Äänestä

    • Palstan aloittajalle:

      Jos olet hakemassa merille töihin, miksi sinua kiinnostaa, vai kiinnostaako, vain Suomen merenkulku? Merenkulku nyt on kun onkin melko kansainvälistä touhua, sanoisin. Miehistö härmän lipun alla vaarassa on tällä menolla, mutta pällystölle kyllä on töitä. Enkä nyt tarkoita pelkästään suomalaista päällystöä. Jos olet "hyvä tyyppi" ei sun kansalaisuudella väliä ole. (Ellet ole svedu ..)

      Suomen merenkulku on maan koosta johtuen ollut aina pientä. Ja nykylinjaus ei sitä ainakaan kasvata.

      Sitten kaikille guruille ym tiedoksi:

      Tanskalainen merimies ei maksa veroa. Niinpä, jos olet härmäläinen, joudut maksmaan suomeen veroa niin paljon, ettei käteesi jää kun tölkki Tuborgin Goldia, jonka senkin juo krapulainen poosu.

      Norjassa taas verorosentti on jotain 30 kieppeillä. Sen lisäksi suomi tahtoo lisää noin 5 pinnaa. Ja kun siellä tienaa toinenkin perämies tahi mestari yli 60.000 euroa per vuosi, suosittelen hakeutumaan sinne kunhan kokemusta saat. Ja töitä on, sen voin taata. Kaiva esille offshore-laivaston uudistilaukset esim. Turhaan on aina hehkuttaa risteilijöitä. Siellä on siksi sekalaista jengiä, kun siellä ei kukaan viihdy.

      Ymmärrän täysin suurimman osan katkeruudesta, joka ilmentyy aina noin kuudennen viestin kohdalla jokaisessa ketjussa suomen merenkulkua kohtaan. Sitä osaa en ymmärrä, että miksi katkeruus puretaan nuorempaan polveen, katkeruus joka osittain juontaa juurensa omasta haluttomuudesta ottaa askel kohti paksumpaa tilipussia.

      Äänestä

    • Marion Cobretti kirjoitti:

      Palstan aloittajalle:

      Jos olet hakemassa merille töihin, miksi sinua kiinnostaa, vai kiinnostaako, vain Suomen merenkulku? Merenkulku nyt on kun onkin melko kansainvälistä touhua, sanoisin. Miehistö härmän lipun alla vaarassa on tällä menolla, mutta pällystölle kyllä on töitä. Enkä nyt tarkoita pelkästään suomalaista päällystöä. Jos olet "hyvä tyyppi" ei sun kansalaisuudella väliä ole. (Ellet ole svedu ..)

      Suomen merenkulku on maan koosta johtuen ollut aina pientä. Ja nykylinjaus ei sitä ainakaan kasvata.

      Sitten kaikille guruille ym tiedoksi:

      Tanskalainen merimies ei maksa veroa. Niinpä, jos olet härmäläinen, joudut maksmaan suomeen veroa niin paljon, ettei käteesi jää kun tölkki Tuborgin Goldia, jonka senkin juo krapulainen poosu.

      Norjassa taas verorosentti on jotain 30 kieppeillä. Sen lisäksi suomi tahtoo lisää noin 5 pinnaa. Ja kun siellä tienaa toinenkin perämies tahi mestari yli 60.000 euroa per vuosi, suosittelen hakeutumaan sinne kunhan kokemusta saat. Ja töitä on, sen voin taata. Kaiva esille offshore-laivaston uudistilaukset esim. Turhaan on aina hehkuttaa risteilijöitä. Siellä on siksi sekalaista jengiä, kun siellä ei kukaan viihdy.

      Ymmärrän täysin suurimman osan katkeruudesta, joka ilmentyy aina noin kuudennen viestin kohdalla jokaisessa ketjussa suomen merenkulkua kohtaan. Sitä osaa en ymmärrä, että miksi katkeruus puretaan nuorempaan polveen, katkeruus joka osittain juontaa juurensa omasta haluttomuudesta ottaa askel kohti paksumpaa tilipussia.

      Olen samaa mieltä edellisen kirjoittajan kanssa! Jonkinlainen katkeruus ja tyytymättömyys, mahdollisesti omiin valintoihin, tuntuu välillä ohjaamaan näitä viestejä asiattomuuksien suuntaan. Suodatusta kannattaa tällaisilla palstoilla aina pitää päällä, puoleen jos toiseen.

      Uskon merenkulkualan olevan tulevaisuudessa hyvä valinta, kunhan pitää ovet auki ja ottaa globaalin maailman haasteet vastaan. Pätevä henkilö saa töitä varmasti maassa kuin maassa. Työt ei maailmanlaajuisesti tule merenkulkualalla ainakaan vähenemään. Ilmastonmuutos ja jatkuva kulutuksen kasvukin ajaa kuljetuksia suurempiin yksiköihin ja maakuljetuksia tulisi siirtää entistä enemmän merelle. Suomen tasolla se ei paljoa merkitse, mutta maailmanlaajuisesti se on jo aika iso muutos.

      Se onko aluksen lippu suomen vai jonkun muun valtion on mielestäni työntekijän kannalta toisarvoinen asia.

      Usein työvuoro menee kuitenkin näin;
      Lentokoneella mennään työpaikalle, tehdään laivalla työt ja lennetään kotiin.
      Se kuka lentolipun maksaa voi mielestäni olla yhtälailla suomalainen, norjalainen kuin kiinalainen varustamo. Pääasia on että työstä saa kohtuullisen korvauksen tehtyyn työmäärään nähden.

      Jos vuosien jälkeen alkaa tympimään maailman meret ja matkustaminen niin vankka kansainvälinen kokemus ja hyvä käytännön kielitaito eivät ainakaan ole negatiivinen asia siirryttäessä muihin työtehtäviin.

      Äänestä

    • ohmi kirjoitti:

      Olen samaa mieltä edellisen kirjoittajan kanssa! Jonkinlainen katkeruus ja tyytymättömyys, mahdollisesti omiin valintoihin, tuntuu välillä ohjaamaan näitä viestejä asiattomuuksien suuntaan. Suodatusta kannattaa tällaisilla palstoilla aina pitää päällä, puoleen jos toiseen.

      Uskon merenkulkualan olevan tulevaisuudessa hyvä valinta, kunhan pitää ovet auki ja ottaa globaalin maailman haasteet vastaan. Pätevä henkilö saa töitä varmasti maassa kuin maassa. Työt ei maailmanlaajuisesti tule merenkulkualalla ainakaan vähenemään. Ilmastonmuutos ja jatkuva kulutuksen kasvukin ajaa kuljetuksia suurempiin yksiköihin ja maakuljetuksia tulisi siirtää entistä enemmän merelle. Suomen tasolla se ei paljoa merkitse, mutta maailmanlaajuisesti se on jo aika iso muutos.

      Se onko aluksen lippu suomen vai jonkun muun valtion on mielestäni työntekijän kannalta toisarvoinen asia.

      Usein työvuoro menee kuitenkin näin;
      Lentokoneella mennään työpaikalle, tehdään laivalla työt ja lennetään kotiin.
      Se kuka lentolipun maksaa voi mielestäni olla yhtälailla suomalainen, norjalainen kuin kiinalainen varustamo. Pääasia on että työstä saa kohtuullisen korvauksen tehtyyn työmäärään nähden.

      Jos vuosien jälkeen alkaa tympimään maailman meret ja matkustaminen niin vankka kansainvälinen kokemus ja hyvä käytännön kielitaito eivät ainakaan ole negatiivinen asia siirryttäessä muihin työtehtäviin.

      eiköhän se asia ole kuitenkin niin, että volyymeita haetaan sekä kuljetuksissa että miehityksissä. Suuret palkat ja edut tulevat olemaan toiveunta, niinkuin ovat olleet tähän asti. Mutta jos joku tosiaan on niin daiju, että haluaa kitua tässä hommassa, welcome. Vuosi vuodelta sitä kovanaamaa ja tekijää tulee niinkuin liukuhihnalta, kun on neljä koulua sylkemässä sitä tavaraa. Ei se korvaa millään tavalla sitä tarjontaa, mitä maailman yhtiöt hakee. Liian hyvät olot ja palkat ja niitä tekijöitä pitäisi olla tuhansia. Jos jonnekin nesteelle tai finskille onnistuu itsensä saamaan, eikä sekään ole kovin pysyvää nykyään, niin onko se tosiaan kaiken vaivan väärtiä? Ekonomistit päättää jälleen kerran, että kallista porukkaa pitää saada ulos, niin entäs sitten? Kyllä totisesti saa hakemalla hakea työpaikkaa, jossa on samat ehdot ja palkkaus, ja nekään ei ole nyt niin häävit. Niin ja kansaneläkkeen saa vasta 65-vuotiaana, että ei tätä hommaa ole ihan parissa vuodessa tehty. Jollain tavalla pitäisi perhe elättää ja talo maksaa sun muuta. Miettikää ihmiset nyt hiukan enemmän.

      Äänestä

    • joten kirjoitti:

      eiköhän se asia ole kuitenkin niin, että volyymeita haetaan sekä kuljetuksissa että miehityksissä. Suuret palkat ja edut tulevat olemaan toiveunta, niinkuin ovat olleet tähän asti. Mutta jos joku tosiaan on niin daiju, että haluaa kitua tässä hommassa, welcome. Vuosi vuodelta sitä kovanaamaa ja tekijää tulee niinkuin liukuhihnalta, kun on neljä koulua sylkemässä sitä tavaraa. Ei se korvaa millään tavalla sitä tarjontaa, mitä maailman yhtiöt hakee. Liian hyvät olot ja palkat ja niitä tekijöitä pitäisi olla tuhansia. Jos jonnekin nesteelle tai finskille onnistuu itsensä saamaan, eikä sekään ole kovin pysyvää nykyään, niin onko se tosiaan kaiken vaivan väärtiä? Ekonomistit päättää jälleen kerran, että kallista porukkaa pitää saada ulos, niin entäs sitten? Kyllä totisesti saa hakemalla hakea työpaikkaa, jossa on samat ehdot ja palkkaus, ja nekään ei ole nyt niin häävit. Niin ja kansaneläkkeen saa vasta 65-vuotiaana, että ei tätä hommaa ole ihan parissa vuodessa tehty. Jollain tavalla pitäisi perhe elättää ja talo maksaa sun muuta. Miettikää ihmiset nyt hiukan enemmän.

      "Jos jonnekin nesteelle tai finskille onnistuu itsensä saamaan, eikä sekään ole kovin pysyvää nykyään, niin onko se tosiaan kaiken vaivan väärtiä?"

      Määrittele vaiva? Tuskin helpompaa koulutusta on kuin perämies. Ei sitä voi edes kouluksi kutsua verrattuna niihin koulutkusiin, joilla pääse töihin missä oikeasti tienaa. Eikä se sen pysyvämpää muillakaan aloilla ole ollut viime aikoina.

      Ja ei kai Suomen koulujen ole tarkoituskaan korvata maailmanlaajuista päällystön kysyntää. Taitaa liikaa tulla jengiä jo omiin laivoihin.

      Taannoin oli hesarissa artikkeli, jossa oli lueteltu piirakkastailiin euroopan maiden laivastojen koko. Muistaakseni Saksalla oli 30 kertaa enemmän laivoja ja Norjallakin 20 kertaisesti Suomeen verrattuna. Tällä meinaan sitä, että jos on valmis lähtemään ulkomaan lipun alle, töitä on. Ja palkka on parempi kuin härmässä. Ja urakierto nopeampi.

      Jos nyt oikeesti ottaa päähän olla JOPA kolme viikkoa pois kotoa, ulomailla toki pidempään, on ala väärä. Sille ei voi sitten mitään.

      Ja mä kituisin toimistossa..

      Äänestä

    • Marion Cobretti kirjoitti:

      "Jos jonnekin nesteelle tai finskille onnistuu itsensä saamaan, eikä sekään ole kovin pysyvää nykyään, niin onko se tosiaan kaiken vaivan väärtiä?"

      Määrittele vaiva? Tuskin helpompaa koulutusta on kuin perämies. Ei sitä voi edes kouluksi kutsua verrattuna niihin koulutkusiin, joilla pääse töihin missä oikeasti tienaa. Eikä se sen pysyvämpää muillakaan aloilla ole ollut viime aikoina.

      Ja ei kai Suomen koulujen ole tarkoituskaan korvata maailmanlaajuista päällystön kysyntää. Taitaa liikaa tulla jengiä jo omiin laivoihin.

      Taannoin oli hesarissa artikkeli, jossa oli lueteltu piirakkastailiin euroopan maiden laivastojen koko. Muistaakseni Saksalla oli 30 kertaa enemmän laivoja ja Norjallakin 20 kertaisesti Suomeen verrattuna. Tällä meinaan sitä, että jos on valmis lähtemään ulkomaan lipun alle, töitä on. Ja palkka on parempi kuin härmässä. Ja urakierto nopeampi.

      Jos nyt oikeesti ottaa päähän olla JOPA kolme viikkoa pois kotoa, ulomailla toki pidempään, on ala väärä. Sille ei voi sitten mitään.

      Ja mä kituisin toimistossa..

      Tosimiehet ja naiset menee ja tekee.
      Osa vitisee ja viisastelee....

      Äänestä

    • kivaa lueskella.... kirjoitti:

      Tosimiehet ja naiset menee ja tekee.
      Osa vitisee ja viisastelee....

      ja lujaa.

      Äänestä

    • Marion Cobretti kirjoitti:

      "Jos jonnekin nesteelle tai finskille onnistuu itsensä saamaan, eikä sekään ole kovin pysyvää nykyään, niin onko se tosiaan kaiken vaivan väärtiä?"

      Määrittele vaiva? Tuskin helpompaa koulutusta on kuin perämies. Ei sitä voi edes kouluksi kutsua verrattuna niihin koulutkusiin, joilla pääse töihin missä oikeasti tienaa. Eikä se sen pysyvämpää muillakaan aloilla ole ollut viime aikoina.

      Ja ei kai Suomen koulujen ole tarkoituskaan korvata maailmanlaajuista päällystön kysyntää. Taitaa liikaa tulla jengiä jo omiin laivoihin.

      Taannoin oli hesarissa artikkeli, jossa oli lueteltu piirakkastailiin euroopan maiden laivastojen koko. Muistaakseni Saksalla oli 30 kertaa enemmän laivoja ja Norjallakin 20 kertaisesti Suomeen verrattuna. Tällä meinaan sitä, että jos on valmis lähtemään ulkomaan lipun alle, töitä on. Ja palkka on parempi kuin härmässä. Ja urakierto nopeampi.

      Jos nyt oikeesti ottaa päähän olla JOPA kolme viikkoa pois kotoa, ulomailla toki pidempään, on ala väärä. Sille ei voi sitten mitään.

      Ja mä kituisin toimistossa..

      DP-kirjat, katellaan parin vuoden päästä.

      Äänestä

    • kyrt kirjoitti:

      ja lujaa.

      neitiseni....

      Äänestä

    • Marion Cobretti kirjoitti:

      "Jos jonnekin nesteelle tai finskille onnistuu itsensä saamaan, eikä sekään ole kovin pysyvää nykyään, niin onko se tosiaan kaiken vaivan väärtiä?"

      Määrittele vaiva? Tuskin helpompaa koulutusta on kuin perämies. Ei sitä voi edes kouluksi kutsua verrattuna niihin koulutkusiin, joilla pääse töihin missä oikeasti tienaa. Eikä se sen pysyvämpää muillakaan aloilla ole ollut viime aikoina.

      Ja ei kai Suomen koulujen ole tarkoituskaan korvata maailmanlaajuista päällystön kysyntää. Taitaa liikaa tulla jengiä jo omiin laivoihin.

      Taannoin oli hesarissa artikkeli, jossa oli lueteltu piirakkastailiin euroopan maiden laivastojen koko. Muistaakseni Saksalla oli 30 kertaa enemmän laivoja ja Norjallakin 20 kertaisesti Suomeen verrattuna. Tällä meinaan sitä, että jos on valmis lähtemään ulkomaan lipun alle, töitä on. Ja palkka on parempi kuin härmässä. Ja urakierto nopeampi.

      Jos nyt oikeesti ottaa päähän olla JOPA kolme viikkoa pois kotoa, ulomailla toki pidempään, on ala väärä. Sille ei voi sitten mitään.

      Ja mä kituisin toimistossa..

      Joo ei se vaiva oo mitään. perämiehen opinnot ammattikoulussa tai merikapteenin tutkinto amk:ssa on ihan läpihuutojuttuja, mutta toisaalta samassa ajassa sais, jonku tutkinnon, joka ei ole niin itsestään selvyys jos jaksaa vähän panostaa panostaa.

      Ja ulkomailla on varmasti enemmän töitä, mutta palkka ei oikeasti ole kummosempi ja jos on niin sillon täytyy tehdä 2:1 systeemillä

      Äänestä

    • Muna kirjoitti:

      Joo ei se vaiva oo mitään. perämiehen opinnot ammattikoulussa tai merikapteenin tutkinto amk:ssa on ihan läpihuutojuttuja, mutta toisaalta samassa ajassa sais, jonku tutkinnon, joka ei ole niin itsestään selvyys jos jaksaa vähän panostaa panostaa.

      Ja ulkomailla on varmasti enemmän töitä, mutta palkka ei oikeasti ole kummosempi ja jos on niin sillon täytyy tehdä 2:1 systeemillä

      Ei tarvii tehä kaks-ykköstä.

      Samassa ajassa muu tutkinto.. Jos ei oo valmis lukemaan niin ei niistä läpi pääse vaan luokassa sittaamalla.

      Äänestä

    • Typ-o kirjoitti:

      Ei tarvii tehä kaks-ykköstä.

      Samassa ajassa muu tutkinto.. Jos ei oo valmis lukemaan niin ei niistä läpi pääse vaan luokassa sittaamalla.

      AMKKoot sittaamalla.
      Iteltä ainakin onnistui.
      Täyspäisyydestä en mene kyllä vannomaan.

      Äänestä

    Mit vit sä kysel.......

    Äänestä

    Suomeen mahtuu vain yksi totuus kerrallaan ja nyt on ilmastovouhotus saanut jo ylimaalliset mitat.
    Paras koulutusinvestointi olis mennä Ypäjän hevosopistoon, kohta meillä ei liiku moottorilla muut kuin itärekat.

    Äänestä

    Suomen kauppalaivaston tila on todellakin säälittävä. Mutta Suomalainen merenkulun osaaminen on maailmalla edelleen kovassa kurssissa ja töitä kyllä nyt ja tulevaisuudessa löytyy Suomessa koulutetulle kansi ja - konepäällystölle ihan kohtalaista korvausta vastaan. Siitä vaan koulun kautta laivalle ruostetta hakkaamaan, niin selviää touhun realismi ja se kuinka paljon se oikein kiinnostikaan.

    Toiset tykkää, toiset ei.

    Äänestä

    • Mitä helvettiä tarkoittaa "suomalainen laadukas ja haluttu työvoima"? Pelkkää sanahelinää. Jos joku filippiinoporukkakin osaa puolella palkalla seilata konttialusta satamasta satamaan, niin kyllä se riittää varustamolle ja sijoittajille. Mitä ihmeen lisäarvoa siitä saatais että siellä brygalla hengailis pari finskiä juomassa kahvia ja selailemassa netin pornosivuja, kun autopilotti ohjaa laivaa? Plus joku vanha konemestari muistelemassa miten ennen oli toisin. Kravatti kaulassa ja koppalakki narikassa. Ainoana hommana tsekata onks päivätankki muistettu täyttää. Kyllä noi duuni kuulkaa hoituu hiukan pienemmilläkin kustannuksilla tällä vuosituhannella. Jos haluat vielä hetken elää menneessä maailmassa kaluunat kauluspaidassa, niin hakeudu finnairille perämieskurssille! Mutta laskee se aurinko siinäkin lintukodossa vielä jonain päivänä.

      Äänestä

    • maissa jo kauan kirjoitti:

      Mitä helvettiä tarkoittaa "suomalainen laadukas ja haluttu työvoima"? Pelkkää sanahelinää. Jos joku filippiinoporukkakin osaa puolella palkalla seilata konttialusta satamasta satamaan, niin kyllä se riittää varustamolle ja sijoittajille. Mitä ihmeen lisäarvoa siitä saatais että siellä brygalla hengailis pari finskiä juomassa kahvia ja selailemassa netin pornosivuja, kun autopilotti ohjaa laivaa? Plus joku vanha konemestari muistelemassa miten ennen oli toisin. Kravatti kaulassa ja koppalakki narikassa. Ainoana hommana tsekata onks päivätankki muistettu täyttää. Kyllä noi duuni kuulkaa hoituu hiukan pienemmilläkin kustannuksilla tällä vuosituhannella. Jos haluat vielä hetken elää menneessä maailmassa kaluunat kauluspaidassa, niin hakeudu finnairille perämieskurssille! Mutta laskee se aurinko siinäkin lintukodossa vielä jonain päivänä.

      Olen ennenkin tätä mesonnu. Syy miks härmäläiset on haluttua työvoimaa on et, ne lähtee duuniin vaikka 2:1 tsydeemillä. Ja miks? Koska niil on niin kämäset palkat härmässä (long live SLPL) et niiden on pakko lähtee jotta Tero-Sakari ja Marja-terttu saa safkaa.

      Eikä tämän sanominen nyt miltään hyvältä tunnu, perkele.

      Äänestä

    • maissa jo kauan kirjoitti:

      Mitä helvettiä tarkoittaa "suomalainen laadukas ja haluttu työvoima"? Pelkkää sanahelinää. Jos joku filippiinoporukkakin osaa puolella palkalla seilata konttialusta satamasta satamaan, niin kyllä se riittää varustamolle ja sijoittajille. Mitä ihmeen lisäarvoa siitä saatais että siellä brygalla hengailis pari finskiä juomassa kahvia ja selailemassa netin pornosivuja, kun autopilotti ohjaa laivaa? Plus joku vanha konemestari muistelemassa miten ennen oli toisin. Kravatti kaulassa ja koppalakki narikassa. Ainoana hommana tsekata onks päivätankki muistettu täyttää. Kyllä noi duuni kuulkaa hoituu hiukan pienemmilläkin kustannuksilla tällä vuosituhannella. Jos haluat vielä hetken elää menneessä maailmassa kaluunat kauluspaidassa, niin hakeudu finnairille perämieskurssille! Mutta laskee se aurinko siinäkin lintukodossa vielä jonain päivänä.

      Ainoana hommana tsekata onks päivätankki muistettu täyttää....

      Sinä sen sanoit.

      Jos tämä on ainoa murhe kuten yleensä on todellisuudessakin niin eiköhän se märkäkorva kerro miten työt on muutoin hoidettu.

      Näillä uksainalaisilla ja muilla ammattimiehillä tahtoo sitä puuhasteltavaa riittää yökausiksi.

      Äänestä

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    motoristi.91 kirjoitti:

    Olen jo aikasemmin kysellyt lentämisen tulevaisuudesta enkä tullut oikein vakuuttuneeksi että sillä olisi oikein mitään tulevaisuutta joten ajattelin kysellä, kun isäni on ollut merellä töissä, että onko Suomella tulevaisuudessa näppinsä pelinsä merenkulussa? Itselläni on vain sellainen kuva ettei juurikaan ole koska tälläkin hetkellä laivoja liputetaan pois Suomen lipun alta. Merikapteenin ura kiinnostaisi joten toivosin että tänne vastaisivat ne jotka tietävät ja omaavat tietoja tästä asiasta. Saavat toki muutkin vastata jos haluavat. Kiitos.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu