Varmasti se on helpoin katsastaa.Niissä ei ole typeriä ylimääräisiä varusteita vain autoilun perustarpeet.Uskomatonta kun ihmiset ostaa noita vikaherkkiä fiateja ja pösöjä.Fiat on surkein esitys koko autoalalla.Suosittelen Ladaa kaikille perusauton ostajille ja työmatkaliikenteeseen.Ostakaa Lada niin kauan kun niitä saa.Tämä Kepuhallitus kyllä tekee kaikkensa,että työläiset ajautuu surkeuteen ja pummit ,sekä muut p nuolijat pääsee oikein kunnolla valtaan
Lada helppo katsastaa
rutiköyhä inssi
14556
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tässä sinulle faktatietoa yhdestä Suomen vikaisimmasta autosta, Ladasta:
http://www.iltasanomat.fi/autot/vikatilasto.asp?v=2003
Varmasti tämän lehden sisältö on faktaa.Et kyllä olisi voinut löytää epäluotettavampaa lähdettä.
Sen olisit itsekin löytänyt jutun ensimmäiseltä riviltä jos kykysi olisi riittänyt.
K-1-katsastajat on vain yksi katsastavista yrityksistä. Se ei ole mitenkään muiden yläpuolella. Toveri ei tainnut tietää asiasta.
K1 on toinen Suomen suurista katsastajista. Tilastotieto ei muuksi muutu vaikka lista olisi siltä toiselta.
http://www.hs.fi/autot/vikasarja/
Huomaat yllätykseksi, että ei se oma rollsi ollutkaan niin "puhdas".
esim: Audi, BMV ..Jakke.. Mitsu.. Renu.. jne.
Kyllä Ladan viat loppujenlopuksi on halvalla korjattu, ja eipä niitä tarvitse korjailla, jos huoltaa ajoneuvonsa.
Nyt ymmärrän sinua paremmin. Koska faktat olivat järkyttäviä hait jonkin leikkilistan joka ei huomioi monessako autossa ko. vikaa on ollut. Jos yhdessä Corollassa on joku vika se pääsee heti listalle koska Toyotissa ei normaalisti ole vikoja. Ladassa olevat viat ovat yleensä joka Ladassa.
Onnea kuitenkin. Itseään pettämällä köyhänkin olo tuntuu varmasti paremmalta.
Eihän Ladakuski ole köyhä, kun rahat eivät ole menneet kalliisiin autoihin.
1997 malli takaveto uutena.
Makso silloista 30000 markkaa, vanha auto välistä pois. Lämpötilansäätö hanoja 2. yksi kytkinlevy, takaiskarit, kahdet jarrupalat ja takaäänenvaimennin. Ja tämä takvaimentimen asennus aiheutti ainoan uusintakäynnin katsastuksessa, liitos kohta vuoti.
Nyt pitäisi mittaritaulu avata ja laittaa uudet polttimot, koska ehkä yksi tai kaksi enää valaisee mittaristoa.
Eli näin halpaa autoa ei ole meillä ollut.
Tuossa naapurin Foorti joutu korjaamolle ja kun isäntää sapetti, kysy vaihtoa uuteen, eli sama malli, mutta puolivuotta uudempi, niin 6000 ekua pitäisi antaa väliä. Eli sama, mitä tuo yli kymmenen vuotta vanha pirssi meille makso.
Että silleen.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Uusien autojen ärsyttävimmät viat/HL20030531SI1AL01m0g
Helsingin Sanomien tutustumisajojen perusteella syntyi 40 ongelman syntiluettelo
Julkaistu: 31.5.2003 lehdessä osastolla Auto
timo turkula
lainaus tuohon linkkiin.
jotain leikettä
1Tunnoton ohjaus. Pienemmissä henkilöautoissa ollaan vahvasti siirtymässä sähkötoimiseen ohjaustehostimeen, koska se säästää energiaa ja valmistuskustannuksia. Samalla ohjaustunto yleensä huononee.
Heikko tuntuma tiehen ja keliin vaikeuttaa kelin vaihdellessa talviajoa varsinkin kitkarenkain. Siitä esimerkkinä on vuoden auto, uusi Renault Mégane.
2Rengasmelu karkeilla teillä on lähes kaikkien kohtuuhintaisten autojen suurimpia ongelmia. Japanilainen valmistaja tokaisi valitukseeni Frankfurtin autonäyttelyssä: "Suomeen ja Ruotsiin tulisi tehdä kokonaan eri autot."
Niin ei kuitenkaan tapahdu, joten saamme nauttia renkaiden laulusta edelleen. Uuden Méganen hiljaisuus on myönteinen ja harvinainen poikkeus.
23Kummalliset varustepaketit. Varustetason kohotessa renkaat levenevät muodikkaasti mutta ajomukavuus heikkenee. Oudoin yhdistelmä on Mazda6:n kaasupurkausvalot alumiinivanteiden kera.
26Vaikea tai mahdoton lampun ja sulakkeen vaihto. Ohje "käänny merkkikorjaamon puoleen" ei lohduta lampun simahtaessa Kainuun korpitiellä.
27Hankala ilmastoinnin käyttö. Muutamien autojen automaatti-ilmastoinnit vaativat enemmän näpelöintiä kuin hyvä käsikäyttöinen ilmastointi.
28Vaikea radion käyttö. Piskuiset käyttönupit ovat ärsyttäviä. Nissan Primerassa radion hallinta on valikon kautta ilmastoinnin painonäppäimillä.
29Takapenkin keskipaikalle on hankala päästä. Kengän osuminen massiiviseen keskikonsoliin on Fordilla konsernivika, josta esimerkkejä ovat Mondeo ja Volvo S60.
30Lämmityslaitteen ilmanottoaukko on hankala puhdistaa lumesta. Lasinpyyhkijöitä ei saa pystyyn ilman taito-osaamista.
33Puolen vuosisadan takaista autotekniikkaa edustava viimapelti on asennettava talveksi, jotta moottori pysyy lämpimänä ja huohotusjärjestelmä estyy jäätymästä. Esimerkkiauto on Citroën.
40Ohjauspyörän etäisyyden säätö puutuu vielä monista malleista ja etenkin japanilaisista keskiluokan ja pienistä autoista.
Tuossa tulikin useita nykyautojen ongelmia, joita ei sitten Ladassa löydy.
"1Tunnoton ohjaus. Pienemmissä henkilöautoissa ollaan vahvasti siirtymässä sähkötoimiseen ohjaustehostimeen, koska se säästää energiaa ja valmistuskustannuksia. Samalla ohjaustunto yleensä huononee."
Pitää paikkaansa monissa uusissa autoissa. Ladan ohjaus ei ole tunnoton, vaan viestii juuri oikealla tavalla tuntuman tiestä ja tuntuma on vakaa.
"2Rengasmelu karkeilla teillä on lähes kaikkien kohtuuhintaisten autojen suurimpia ongelmia."
Ladassa taas äänimailma on paljon miellyttävämpi, eikä yksinkertaisen ja ärsyttävän puuduttava, toisin kuin monissa muissa on (Esim. Ford Focus uusien autojen pahimmasta päästä).
"23Kummalliset varustepaketit. Varustetason kohotessa renkaat levenevät muodikkaasti mutta ajomukavuus heikkenee."
"27Hankala ilmastoinnin käyttö. Muutamien autojen automaatti-ilmastoinnit vaativat enemmän näpelöintiä kuin hyvä käsikäyttöinen ilmastointi."
Ei ongelmana Ladassa.
"29Takapenkin keskipaikalle on hankala päästä. Kengän osuminen massiiviseen keskikonsoliin on Fordilla konsernivika, josta esimerkkejä ovat Mondeo ja Volvo S60."
Toisin on Ladassa. Ladoissa sisätilat on suunniteltu avariksi ja erittäin helppokulkuisiksi ja käytännöllisyys on toden teolla huomioitu suunnittelussa.
Taas jälleen kerran Ladaa on syytä pitää järkivalintana!
Reiska osaa myös sivunikeillään vastakohtaishuumorin.
Kyseessä kun ei ole sama mies, vaikka kyllä mielestäni ReiskaS:llä oikeat ajatukset on.
Eihän sillä väliä ole kuka vastakohtaishuumoria kirjoittaa. Pääasia on että kaikilla on hauskaa kun Ladaa vedetään kölin alta.
Lada on rautaa. Ohjaus todella tuntuu, vääntää saa tosissaan. 119:sta ei ole kokemusta, ehkä siinä ei ole ohjaustuntumaa. Rengasmelu ei häiritse Ladassa todellakaan häiritse, sitä ei huomaa muulta melulta. Varustevaihtoehtoja ei ole, joten ei ole omituisten vaihtoehtojen ongelmaakaan. Ilmastointia ei ole, mutta ilmanvaihto on markkinoiden paras, vetää kaikista ovista. Samalla on huomioitu erityisesti lapsiturvallisuus. Ovissa on sen verran toleranssia, että sormet eivät vahingoitu, vaikka jäisivätkin oven väliin. Lada on ehdottomasti rautaa.
Ladailijat ajavat onnellisina kohti valoisaa tulevaisuutta Marxin, Leninin ja Stalinin viitoittamaa tietä.