Ongelma on seuraava:
Kesken ajon auto nykäisee terävästi, joskus jopa sammuu. Ilmiö on satunnainen. Onko vikana ilmamäärämittari? Jos on, niin auttaako kapistuksen voitelu esim aseöljyllä (kuiva akseli)
Entä onko digitaaliruiskuissa impulssianturia, vai liittyykö se kaasutinmoottorien kärjettömään sytytykseen? Kierroslukumittarin mukaan joutokäynti soutaa n. 100rpm. Auto on M40-moottorinen BMW. Vaihdettu on tulpat, johdot, polttoainepumppu ja pyörintänopeus- (ykk-)anturi.
Lisäksi autossa on joskus pitkä startti, kauan pitää startata, että käynnistyy. Voisiko syynä olla polttoaineen paineongelma, ja onko näillä kahdella vialla tekemistä toistensa kanssa?
Kesken ajon auto nykäisee terävästi, joskus jopa sammuu. Ilmiö on satunnainen. Onko vikana ilmamäärämittari? Jos on, niin auttaako kapistuksen voitelu esim aseöljyllä (kuiva akseli)
Entä onko digitaaliruiskuissa impulssianturia, vai liittyykö se kaasutinmoottorien kärjettömään sytytykseen? Kierroslukumittarin mukaan joutokäynti soutaa n. 100rpm. Auto on M40-moottorinen BMW. Vaihdettu on tulpat, johdot, polttoainepumppu ja pyörintänopeus- (ykk-)anturi.
Lisäksi autossa on joskus pitkä startti, kauan pitää startata, että käynnistyy. Voisiko syynä olla polttoaineen paineongelma, ja onko näillä kahdella vialla tekemistä toistensa kanssa?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kannattaa tarkistaa kaikkien letkujen ja putkien kunto ja kiinnitykset mitä konehuoneesta löydät. Mulla ainakin hävisi nykimiset, sammahtelut pitkät starttaukset ja kierrosten vaeltaminen, kun kiinnitin löysällä olleen letkun uudestaan (oli hävinny klemmari kokonaan). Lisäksi vielä bensan kulutus tippu melkein litralla/100km
Onnea vian etsintään!
Nykimisen suhteen kannattaa tarkistaa ilmamäärämittarin kosketuspinta (onko kulunut).
Samaa starttaus ongelmaa itellä: Seos rikkaalla kun starttaa -> liikaa bensaa. Kannattaa mitata imuilman tunnistimen arvot ja nesteenlämpöanturin arvot.
Moi!
Toivottavasti ongelmasi on jo ratkennut, mutta sanonpa kuitenkin, että tulpanjohdot kannattaa myös katsoa. Itselläni oli aikanaan eräs saksalainen, johon olin kyllä uusinut tulpanjohdot, mutta olivat pirut kulkeutuneet sähköflektin viereen ja osittain kuoriutuneet, joka aiheutti maihinlyömisen tietyllä kierroslukemalla. Tästä luonnollisesti seurasi nykäisy.
Olivat pirut vielä kuluneet alapuolelta niin ettei sitä päältä katsoen nähnyt, että vika selvisi vasta kun käänneltiin ja väänneltiin kaikki johdot ja letkut moneen kertaan...
PS. Boschin ruiskuvehkeiden tyhjäkäynti soutaa aina.