Olisi todella houkutteleva vaihehto seuraavaksi autoksi diesel Outback, varmasti hyvä peli asuntovaunun vetämiseen.
Onko Subarun dieseleissä hiukkasloukkua?
0Äänestä
löytyy
On siinä hiukkassuodatin, mutta se ei ole markkinoiden tehokkainta mallia. Päästöiltään auto on tuossa luokassa erinomainen.
0Äänestä
sitten vain
löytyy kirjoitti:
On siinä hiukkassuodatin, mutta se ei ole markkinoiden tehokkainta mallia. Päästöiltään auto on tuossa luokassa erinomainen.
...vahvistaa Subarun asemia seuraavaa autoa valittaessa. Vetopainokin on hyvää luokkaa.
0Äänestä
lisäys...
löytyy kirjoitti:
On siinä hiukkassuodatin, mutta se ei ole markkinoiden tehokkainta mallia. Päästöiltään auto on tuossa luokassa erinomainen.
Kiitos tiedosta!
0Äänestä
voitteko vastata?
lisäys... kirjoitti:
Kiitos tiedosta!
tuo hiukkassuodatin TEHOKKAIN?.
0Äänestä
suljettu 10x tehokkaampi
voitteko vastata? kirjoitti:
tuo hiukkassuodatin TEHOKKAIN?.
Subben suodin ei ole kovin tehokas, ilman suodintakin pääsee samalle tasolle.
0Äänestä
jatketaan vanhalla
löytyy kirjoitti:
On siinä hiukkassuodatin, mutta se ei ole markkinoiden tehokkainta mallia. Päästöiltään auto on tuossa luokassa erinomainen.
Itsellä olisi myös ollu kiinnostusta diesel outbackkiin, mutta väliraha oli suuri, johtuen dieselien hyvästä myynnistä.
0Äänestä
forre
jatketaan vanhalla kirjoitti:
Itsellä olisi myös ollu kiinnostusta diesel outbackkiin, mutta väliraha oli suuri, johtuen dieselien hyvästä myynnistä.
nyt kannattaa odotella että tuotanto saadaan vastaamaan kysyntää, kun myyjillä on autoja varastossa, alkaa hyvityksetkin nousta, joten odottele ensivuoden puolelle, niin minäkin...
0Äänestä
ajailia
Tuli eilen koeajettua juuri tuollainen diesel leka, farkkuna. On muuten todella hyvä paketti, koneen ominaisuudet ovat jotain aivan muuta kuin VAG-ryhmän tök-tök dieselkoneissa, subbessa on sellaista bensakonemaista elastisuutta.
Muutenkin auto on todella hyvä ajaa, todella hyvin varusteltu ja näyttävän näköinen, tuollainen subbe on hyvin korkealla seuraavaa työsuhdeautoa valittaessa, oikeastaan ihmettelen suuresti miten joku ostaa diesel-passatin tai audi A4:sen kun samalla rahalla saa huippuvarustellun legacyn joka peittoaa kys. autot joka osa-alueella?
0Äänestä
palle ramsretti
Ai sua ei häirinnyt takaa kaikuva äänekkyys ,matala tavaratila, ponneton kone alakierroksilla ja lyhyt etupenkin istuinosa. Kevyet karmittomat ovet eivät anna mielikuvaa tukevasta autosta. Minua häiritsi myös vaihteiden välitykset. En ostanut. Ostin Vag-konsernin tök tök dieselin.
0Äänestä
forre
palle ramsretti kirjoitti:
Ai sua ei häirinnyt takaa kaikuva äänekkyys ,matala tavaratila, ponneton kone alakierroksilla ja lyhyt etupenkin istuinosa. Kevyet karmittomat ovet eivät anna mielikuvaa tukevasta autosta. Minua häiritsi myös vaihteiden välitykset. En ostanut. Ostin Vag-konsernin tök tök dieselin.
Kerro missä se vw:n dieselin alavääntö on, ei ole siinä sen enempää kehumista, päinvastoin, ja melua riittää, mitä tulee subarun korin tukevuuteen ja karmittomiin ikkunoihin, mitä oikein ajattelet? Etkö tiedä että subarun kaikki mallit on menestyneet erittäin hyvin kaikisa törmäystesteissä? Paremmin kuin hitlerinkostot.Onnea vaan tulevalle pumppusuutin autolle, remonttia luvassa...
0Äänestä
ajailia
palle ramsretti kirjoitti:
Ai sua ei häirinnyt takaa kaikuva äänekkyys ,matala tavaratila, ponneton kone alakierroksilla ja lyhyt etupenkin istuinosa. Kevyet karmittomat ovet eivät anna mielikuvaa tukevasta autosta. Minua häiritsi myös vaihteiden välitykset. En ostanut. Ostin Vag-konsernin tök tök dieselin.
Ei härinnyt ei, lyhyt istuinosa on makuasia, sopii omalle vartalolleni oikein hyvin. Kone on ehkä jonkun mielestä ponneton alakierroksilla, siksi autossa on kaasupoljin jolla kierroksia saa nostettua. VW:n koneethan eivät ole ponnettomia alakierroksilla, yleensä ne sammuvat silloin, siitä kuuluisa tök-tök nimimitys, kuten myös järkyttävä dieselin kalina ja kolina noissa pumppusuutinkoneissa ja jonkin verran myös cr koneissa.
Auto on myös hiljainen ajossa, toisin kuin esmes octavia, passat tai jetta. Kokemusta on.
Mielikuvillako sinä auton ostat? Ja nimenomaan ovien raskauden tai keveyden mukaan? Noh, kaikilla meillä on omat perusteemme ;)
Vaihteiden välityksetkään eivät häirinneet, ainakin koeajamassani autossa oli kytkin ja vaihdekeppi joiden yhteiskäytöllä saa vaihteen kohdilleen välityksistä välittämättä.
Matala konttikaan ei haittaa, harvoinpa siellä kirjahyllyä kokonaisena viedään.
Se kyllä kieltämättä harmittaa kun subbeen ei tarvitse ottaa niin älyttömästi lisävarusteita sikahinnalla kuin vaggilaisiin, jää kokonaan se vitutus pois kun joutuu ostamaan esmes aluvanteet ja ksenonit erikseen yli 35ke autoon...
Ainiin, neliveto toimi aivan loistavasti, oli kiva viedä subbee sorapätkällä kun tiesi ja tunsi että autoon voi luottaa 110%, toisin kuin vagin haldexilla. Audin torsen olisi kyllä kanssa toimiva, mutta lisähinta moisesta on vaggilaiseen tapaan melkoisen käsittämätön.
Mutta kiva että löysit itsellesi sopivan auton vagilta, ethän vaan ostanut antiikkista 1.9 tdi passattia luxline-varusteisena?
0Äänestä
palle ramstetti
forre kirjoitti:
Kerro missä se vw:n dieselin alavääntö on, ei ole siinä sen enempää kehumista, päinvastoin, ja melua riittää, mitä tulee subarun korin tukevuuteen ja karmittomiin ikkunoihin, mitä oikein ajattelet? Etkö tiedä että subarun kaikki mallit on menestyneet erittäin hyvin kaikisa törmäystesteissä? Paremmin kuin hitlerinkostot.Onnea vaan tulevalle pumppusuutin autolle, remonttia luvassa...
- vielä toimii hyvin;)
0Äänestä
hiljaisempaan?
palle ramsretti kirjoitti:
Ai sua ei häirinnyt takaa kaikuva äänekkyys ,matala tavaratila, ponneton kone alakierroksilla ja lyhyt etupenkin istuinosa. Kevyet karmittomat ovet eivät anna mielikuvaa tukevasta autosta. Minua häiritsi myös vaihteiden välitykset. En ostanut. Ostin Vag-konsernin tök tök dieselin.
Mihin takaa hiljaisempaan vaunuun päädyit?
0Äänestä
palle ramstetti
ajailia kirjoitti:
Ei härinnyt ei, lyhyt istuinosa on makuasia, sopii omalle vartalolleni oikein hyvin. Kone on ehkä jonkun mielestä ponneton alakierroksilla, siksi autossa on kaasupoljin jolla kierroksia saa nostettua. VW:n koneethan eivät ole ponnettomia alakierroksilla, yleensä ne sammuvat silloin, siitä kuuluisa tök-tök nimimitys, kuten myös järkyttävä dieselin kalina ja kolina noissa pumppusuutinkoneissa ja jonkin verran myös cr koneissa.
Auto on myös hiljainen ajossa, toisin kuin esmes octavia, passat tai jetta. Kokemusta on.
Mielikuvillako sinä auton ostat? Ja nimenomaan ovien raskauden tai keveyden mukaan? Noh, kaikilla meillä on omat perusteemme ;)
Vaihteiden välityksetkään eivät häirinneet, ainakin koeajamassani autossa oli kytkin ja vaihdekeppi joiden yhteiskäytöllä saa vaihteen kohdilleen välityksistä välittämättä.
Matala konttikaan ei haittaa, harvoinpa siellä kirjahyllyä kokonaisena viedään.
Se kyllä kieltämättä harmittaa kun subbeen ei tarvitse ottaa niin älyttömästi lisävarusteita sikahinnalla kuin vaggilaisiin, jää kokonaan se vitutus pois kun joutuu ostamaan esmes aluvanteet ja ksenonit erikseen yli 35ke autoon...
Ainiin, neliveto toimi aivan loistavasti, oli kiva viedä subbee sorapätkällä kun tiesi ja tunsi että autoon voi luottaa 110%, toisin kuin vagin haldexilla. Audin torsen olisi kyllä kanssa toimiva, mutta lisähinta moisesta on vaggilaiseen tapaan melkoisen käsittämätön.
Mutta kiva että löysit itsellesi sopivan auton vagilta, ethän vaan ostanut antiikkista 1.9 tdi passattia luxline-varusteisena?
Juu, on noita Subaruita ollut vuosien varrella neljä takana. Ei vaan enää istunut käteen. Nakkikattilahan tuo 1.9tdi on mutta ei sitä tarvitse kiljuttaa. Vag 6-portaisen lootan välitykset ovat kyllä enemmän makuuni venevedossa.kyllä tämä Vag-neliveto on minusta hiljaisempi kuin ajamani esittely D-legacy STW. Skodan combi 4x4 tuli kilkkeineen maksamaan saman kuin legacy diesel.31.000e. Näin tällä kertaa.
0Äänestä
se helpottaa
palle ramstetti kirjoitti:
Juu, on noita Subaruita ollut vuosien varrella neljä takana. Ei vaan enää istunut käteen. Nakkikattilahan tuo 1.9tdi on mutta ei sitä tarvitse kiljuttaa. Vag 6-portaisen lootan välitykset ovat kyllä enemmän makuuni venevedossa.kyllä tämä Vag-neliveto on minusta hiljaisempi kuin ajamani esittely D-legacy STW. Skodan combi 4x4 tuli kilkkeineen maksamaan saman kuin legacy diesel.31.000e. Näin tällä kertaa.
Mutta hei oikeesti, ei tuota Skodasi konetta - kaikella kunnioituksella - oikein millään kriteereillä voi Subarun konetta hienompana pitää.
Ja kas kun se ovien karmittomuus nyt yhtäkkiä neljän Subarun jälkeen alkoi arveluttamaan!
Kävitkö vetämässä venettäkin koeajo-Legacyllä?!
Ja maksoitko Skodasta tosiaan Subaru Legacyn hinnan? ;)
Myönnä vaan reippaasti, että nyt kenkuttaa! :D
0Äänestä
forre
se helpottaa kirjoitti:
Mutta hei oikeesti, ei tuota Skodasi konetta - kaikella kunnioituksella - oikein millään kriteereillä voi Subarun konetta hienompana pitää.
Ja kas kun se ovien karmittomuus nyt yhtäkkiä neljän Subarun jälkeen alkoi arveluttamaan!
Kävitkö vetämässä venettäkin koeajo-Legacyllä?!
Ja maksoitko Skodasta tosiaan Subaru Legacyn hinnan? ;)
Myönnä vaan reippaasti, että nyt kenkuttaa! :D
ei kai kukaan ole niin tyhmä että maksaisi jostakin vikoja täynnä olevasta skodasta saman hinnan kuin millä olisi saanut subarun, en usko, tuskin tuo "pellekään" niin tyhmä on.
0Äänestä
palle ramstetti
forre kirjoitti:
ei kai kukaan ole niin tyhmä että maksaisi jostakin vikoja täynnä olevasta skodasta saman hinnan kuin millä olisi saanut subarun, en usko, tuskin tuo "pellekään" niin tyhmä on.
Älkääs ny suuttuko. Työkalun minä tarvitsen autoksi, en koristeita ENKÄ mielikuvia. Eipä ollut koukkua esittelyautossa. Autot vaihtuu 2-3 vuoden välein ja kepeät mullat vain Subaruille. Mistä muuten tiedätte miten Subarun diesel tulee kestämään? Kyllä nämä ekat dieselit ovat 0-sarjan autoja kunnes toisin todistetaan. Uusi Forester oli muuten myös minulle pettymys. Tyyli meni vaikka karmit tuli;) vetopainot pudotapätkähti automaatilla hävyttömän alas (1500kg ) Voitte toki pilkata Skodaan niin paljon kuin kehtaatte mutta se on nyt kestänyt ehjänä ainakin nämä pari kuukautta. Merkkiä voin vaihtaa helposti. En rakastu autoon mutta farmarin ja nelivedon minä tarvitsen. Uskokaas pois mutta eräässä Porvoolaisessa autoliikkeessä sain hyvää palvelua kummallakin merkillä.Aikaa oli valita ja verrata.
0Äänestä
ajailia
palle ramstetti kirjoitti:
Älkääs ny suuttuko. Työkalun minä tarvitsen autoksi, en koristeita ENKÄ mielikuvia. Eipä ollut koukkua esittelyautossa. Autot vaihtuu 2-3 vuoden välein ja kepeät mullat vain Subaruille. Mistä muuten tiedätte miten Subarun diesel tulee kestämään? Kyllä nämä ekat dieselit ovat 0-sarjan autoja kunnes toisin todistetaan. Uusi Forester oli muuten myös minulle pettymys. Tyyli meni vaikka karmit tuli;) vetopainot pudotapätkähti automaatilla hävyttömän alas (1500kg ) Voitte toki pilkata Skodaan niin paljon kuin kehtaatte mutta se on nyt kestänyt ehjänä ainakin nämä pari kuukautta. Merkkiä voin vaihtaa helposti. En rakastu autoon mutta farmarin ja nelivedon minä tarvitsen. Uskokaas pois mutta eräässä Porvoolaisessa autoliikkeessä sain hyvää palvelua kummallakin merkillä.Aikaa oli valita ja verrata.
Skoda on hyvä auto, itselläni oli tuollainen 2-koppainen ocu farkku vuoden / 50 tkm verran ja ihan kiva auto se oli.
On itsellänikin vielä vaihtoehtona tuo uusi rs tdi ocu dsg, mutta katsotaan nyt, subbe vaan iski aika kovaa, varsinkin kun se on neliveto.
Kilometrejä itselle tulee reilut 70 tkm / vuosi, joten auton pitää "istua" juuri siten kuin toivon.
Itse en pitänyt yhtään nykyisesti tdi rs ocusta, 6 pykäläinen manuaali aiheutti sen, että pykäliä sai latoa jatkuvasti pesään, tuo 170 hv diesel pärjäisi kanssa ihan loistavasti 5 vaihteisella laatikolla, tosin nythän sitten dsg korjaa potin, se on loistava vaihteisto.
Ainut vaan että rs on etuveto ja subbe nelkku, saas nähdä kumpi tulee ;)
0Äänestä
mutta...
palle ramstetti kirjoitti:
Älkääs ny suuttuko. Työkalun minä tarvitsen autoksi, en koristeita ENKÄ mielikuvia. Eipä ollut koukkua esittelyautossa. Autot vaihtuu 2-3 vuoden välein ja kepeät mullat vain Subaruille. Mistä muuten tiedätte miten Subarun diesel tulee kestämään? Kyllä nämä ekat dieselit ovat 0-sarjan autoja kunnes toisin todistetaan. Uusi Forester oli muuten myös minulle pettymys. Tyyli meni vaikka karmit tuli;) vetopainot pudotapätkähti automaatilla hävyttömän alas (1500kg ) Voitte toki pilkata Skodaan niin paljon kuin kehtaatte mutta se on nyt kestänyt ehjänä ainakin nämä pari kuukautta. Merkkiä voin vaihtaa helposti. En rakastu autoon mutta farmarin ja nelivedon minä tarvitsen. Uskokaas pois mutta eräässä Porvoolaisessa autoliikkeessä sain hyvää palvelua kummallakin merkillä.Aikaa oli valita ja verrata.
Ei tietenkään suututa tämmösen asian takia. :) Mutta kun perustelet Skodasi paremmuutta, niin mielikuvien puolelle menee että heilahtaa. Olit sitä mieltä, että ovien karmittomuus ei nyt vakuuttanut, vaikka sinulla on ollut aikaisemmin neljä Subarua. Minusta se on outoa. Ja veneen vetäminen tuntuu sinusta Skodalla paremmalta, vaikka et ole koskaan vetänyt Subarulla. Vertailu on minusta outo. Enkä ole vakuuttunut siitä, että Skodan tavaratila olisi mitenkään erityisesti käytökkäämpi kuin Subarun. Skodassa ruuma on syvä / korkea, mutta pituussuunnassa ahdas. Koiran kuljettamisessa Subarun kontti on toimivampi, kun sen voi jakaa poikittaissuunnassa.
Ja mitä tulee Subarun dieselin kestävyyteen, siitä ei ole vielä muuta taetta kuin Subarun kova maine. Ja kolmen vuoden takuu. Kaikki moottorit ovat joskus olleet uusia.
0Äänestä
palle ramstetti
mutta... kirjoitti:
Ei tietenkään suututa tämmösen asian takia. :) Mutta kun perustelet Skodasi paremmuutta, niin mielikuvien puolelle menee että heilahtaa. Olit sitä mieltä, että ovien karmittomuus ei nyt vakuuttanut, vaikka sinulla on ollut aikaisemmin neljä Subarua. Minusta se on outoa. Ja veneen vetäminen tuntuu sinusta Skodalla paremmalta, vaikka et ole koskaan vetänyt Subarulla. Vertailu on minusta outo. Enkä ole vakuuttunut siitä, että Skodan tavaratila olisi mitenkään erityisesti käytökkäämpi kuin Subarun. Skodassa ruuma on syvä / korkea, mutta pituussuunnassa ahdas. Koiran kuljettamisessa Subarun kontti on toimivampi, kun sen voi jakaa poikittaissuunnassa.
Ja mitä tulee Subarun dieselin kestävyyteen, siitä ei ole vielä muuta taetta kuin Subarun kova maine. Ja kolmen vuoden takuu. Kaikki moottorit ovat joskus olleet uusia.
Ei voi mennä mielikuvien puolelle jos valitsee Skodan. Pikemmin uhman ja kylmän realismin välimaastoon. Olenhan minä vetänyt Subaruilla. En toki Dieselillä. mm. Legacy 200 oli oikein hyvä veturi. Hyvin kestikin tekniikan puolesta 360.000 km ,kunnes keväinen räntäsade yllätti autoilijan;( Karmittomuudessa oli vain yksi hyvä puoli. Ahtailla parkkipaikoilta pääsi hyvin autosta ulos kun karmit eivät olleet esteenä. Muuten niistä ikkunoista kuuli usein milloin tuuli yltyi.( tai vauhti ) Eka farkkuSubaruni oli vuonna -86. Silloin automerkki oli suomessa uusi ja paljon piti pitää merkin puolta. Vähän niinkuin Skodan kanssa nykyään. No,minun puolesta hyvät kesät.
0Äänestä
Skodan,
palle ramstetti kirjoitti:
Ei voi mennä mielikuvien puolelle jos valitsee Skodan. Pikemmin uhman ja kylmän realismin välimaastoon. Olenhan minä vetänyt Subaruilla. En toki Dieselillä. mm. Legacy 200 oli oikein hyvä veturi. Hyvin kestikin tekniikan puolesta 360.000 km ,kunnes keväinen räntäsade yllätti autoilijan;( Karmittomuudessa oli vain yksi hyvä puoli. Ahtailla parkkipaikoilta pääsi hyvin autosta ulos kun karmit eivät olleet esteenä. Muuten niistä ikkunoista kuuli usein milloin tuuli yltyi.( tai vauhti ) Eka farkkuSubaruni oli vuonna -86. Silloin automerkki oli suomessa uusi ja paljon piti pitää merkin puolta. Vähän niinkuin Skodan kanssa nykyään. No,minun puolesta hyvät kesät.
niin koskaan et aja "uudella" autolla. On nimittäin vähintään 2 vuotta vanhaa tekniikkaa, sillä Volkkari ei toimita uudempia osia Skodalle. Hyvä puoli siinä on, lastentaudit on ehditty korjata tuona aikana.
0Äänestä
forre
Skodan, kirjoitti:
niin koskaan et aja "uudella" autolla. On nimittäin vähintään 2 vuotta vanhaa tekniikkaa, sillä Volkkari ei toimita uudempia osia Skodalle. Hyvä puoli siinä on, lastentaudit on ehditty korjata tuona aikana.
nimittäin ne lastentaudit, voi olla että niitä pitäisi kutsua muulla nimellä, esim. halpatuotantotaudit, kokemuksesta voin kertoa, koska meillä oli 2-autona -06 skoda fabia, mikä pitäisi olla se luotettavin skoda, niin vikoja sen puolentoista vuoden aikan minkä se meillä oli, riitti ihan kiitettävästi, jopa muka luotettavasta moottorista kuului sivuääniä, mille maahatuoja ja huolto viittasivat kintaalla,..muuta pientä lisäksi, kuten lämppärin juuttuminen pakkasilla kylmään asentoon, joten skodan laatu on tuttua, valovuosien päässä subarusta. Mutta ajkoon kuka milläkin tykkää, toinen subaru alla eikä ainuttakaan korjaamokäyntiä.
0Äänestä
näkee
se helpottaa kirjoitti:
Mutta hei oikeesti, ei tuota Skodasi konetta - kaikella kunnioituksella - oikein millään kriteereillä voi Subarun konetta hienompana pitää.
Ja kas kun se ovien karmittomuus nyt yhtäkkiä neljän Subarun jälkeen alkoi arveluttamaan!
Kävitkö vetämässä venettäkin koeajo-Legacyllä?!
Ja maksoitko Skodasta tosiaan Subaru Legacyn hinnan? ;)
En ole tuo alkuperäinen kirjoittaja, mutta diesel legacy on samanhintainen ja kokoinen kuin ocu 4x4 2.0TDI. Ja Outback kilpailee suoraan ocu scoutin kanssa. Jos subbessa on parempi neliveto, niin ocussa parempi ergonomia (penkit) ja tavaratila. Moottoreissa ei nyt oikeasti ole merkittävää eroa. Ulos kuuluva käyntiääni ei ole sellainen asia. VAGin 2.0 PD TDI vetää hyvin ja on tehokas. Kulutuskin on kohtuullinen. Vaihteilla 1-4 voi käyttää 1200rpm ja 5- ja 6-vaihteilla 1500rpm asti.
En ole tuo alkuperäinen kirjoittaja, mutta diesel legacy on samanhintainen ja kokoinen kuin ocu 4x4 2.0TDI. Ja Outback kilpailee suoraan ocu scoutin kanssa. Jos subbessa on parempi neliveto, niin ocussa parempi ergonomia (penkit) ja tavaratila. Moottoreissa ei nyt oikeasti ole merkittävää eroa. Ulos kuuluva käyntiääni ei ole sellainen asia. VAGin 2.0 PD TDI vetää hyvin ja on tehokas. Kulutuskin on kohtuullinen. Vaihteilla 1-4 voi käyttää 1200rpm ja 5- ja 6-vaihteilla 1500rpm asti.
Ainakaan mun egoni ei kestäisi ajaa Skodalla. Että sillälailla!
0Äänestä
äkstee
valinta... kirjoitti:
Ainakaan mun egoni ei kestäisi ajaa Skodalla. Että sillälailla!
siis minä olen Subaru-hullu. Minulla on myös helppo valita autoni, merkkiä ei tarvitse miettiä, mutta vaihtelun vuoksi joskus mallia. Nyt ärjyy tuo turbo-Foresteri, ja voi hemmetti, ei edes bensan hinta ja kulutus saa nautintoa hellittämään. Kohta 20 tuhatta ajanut ja edelleen on hauskaa.
En ole tuo alkuperäinen kirjoittaja, mutta diesel legacy on samanhintainen ja kokoinen kuin ocu 4x4 2.0TDI. Ja Outback kilpailee suoraan ocu scoutin kanssa. Jos subbessa on parempi neliveto, niin ocussa parempi ergonomia (penkit) ja tavaratila. Moottoreissa ei nyt oikeasti ole merkittävää eroa. Ulos kuuluva käyntiääni ei ole sellainen asia. VAGin 2.0 PD TDI vetää hyvin ja on tehokas. Kulutuskin on kohtuullinen. Vaihteilla 1-4 voi käyttää 1200rpm ja 5- ja 6-vaihteilla 1500rpm asti.
ocu on tehty golfin pohjalevylle, jatkamalla takapäästä, tuntee kuormattuna että on pikkuauto alla, mitä tulee istuimiin, skodassa on säästetty kaikki mahdollinen, jopa pehmusteet on jätetty pois, mitään sähkösäätöjä nyt ei tietenkään ole kuten subarun dieseleissä vakiona, moottoressa merkittävin ero on juuri sisälle kuuluva rouskutus skodassa, ja paljon ajavalle kalliiksi tulevat hammashihnan vaihdot, subarussa ketjulla jakopää, ja pumpun käyttö hammaspyörillä, kuten kaikissa "oikeissa" moottoreissa.
0Äänestä
logonisti
palle ramstetti kirjoitti:
Ei voi mennä mielikuvien puolelle jos valitsee Skodan. Pikemmin uhman ja kylmän realismin välimaastoon. Olenhan minä vetänyt Subaruilla. En toki Dieselillä. mm. Legacy 200 oli oikein hyvä veturi. Hyvin kestikin tekniikan puolesta 360.000 km ,kunnes keväinen räntäsade yllätti autoilijan;( Karmittomuudessa oli vain yksi hyvä puoli. Ahtailla parkkipaikoilta pääsi hyvin autosta ulos kun karmit eivät olleet esteenä. Muuten niistä ikkunoista kuuli usein milloin tuuli yltyi.( tai vauhti ) Eka farkkuSubaruni oli vuonna -86. Silloin automerkki oli suomessa uusi ja paljon piti pitää merkin puolta. Vähän niinkuin Skodan kanssa nykyään. No,minun puolesta hyvät kesät.
niin merkistä puheen ollen, kyl se sokota nykyään on auton näköinen siinä missä muutkin, mutta voi sitä merkkiä, se saamarin logo, missä on se omituinen sormirukkanen karmean värityksen kera ja ne on laittanut sen vielä julmetun isolla keskelle rattia, ei kestä katsella. Subarulla on yksi upeimmista merkeistä automaailmassa.
0Äänestä
autoja
forre kirjoitti:
ocu on tehty golfin pohjalevylle, jatkamalla takapäästä, tuntee kuormattuna että on pikkuauto alla, mitä tulee istuimiin, skodassa on säästetty kaikki mahdollinen, jopa pehmusteet on jätetty pois, mitään sähkösäätöjä nyt ei tietenkään ole kuten subarun dieseleissä vakiona, moottoressa merkittävin ero on juuri sisälle kuuluva rouskutus skodassa, ja paljon ajavalle kalliiksi tulevat hammashihnan vaihdot, subarussa ketjulla jakopää, ja pumpun käyttö hammaspyörillä, kuten kaikissa "oikeissa" moottoreissa.
mutta itselläni oli tdi octavia. moottorin toimivuus on td subarussa loistava, mutta sen takapenkillä ei voi edes 3 normaalia pienikokoisempaa miestä istua yli 20km mukavasti, penkit huonoimmat missä koskaan istunut ja hyvin ahtaat luokassaan, edessä kyllä oikein mukavat. skodassa taas mukavat myös takana. molemmat markkinoitten parhaastapäästä olevia autoja hinta/laatu suhteeltaan, vaikken itse enää kummallakaan aja. olen subarulla töissä, vertailu kohteita siis riittää..
0Äänestä
piti Fabiaa puoli vuotta
forre kirjoitti:
nimittäin ne lastentaudit, voi olla että niitä pitäisi kutsua muulla nimellä, esim. halpatuotantotaudit, kokemuksesta voin kertoa, koska meillä oli 2-autona -06 skoda fabia, mikä pitäisi olla se luotettavin skoda, niin vikoja sen puolentoista vuoden aikan minkä se meillä oli, riitti ihan kiitettävästi, jopa muka luotettavasta moottorista kuului sivuääniä, mille maahatuoja ja huolto viittasivat kintaalla,..muuta pientä lisäksi, kuten lämppärin juuttuminen pakkasilla kylmään asentoon, joten skodan laatu on tuttua, valovuosien päässä subarusta. Mutta ajkoon kuka milläkin tykkää, toinen subaru alla eikä ainuttakaan korjaamokäyntiä.
Naapuri vaihtoi ensin Polon Fabiaan ja sen jälkeen hyvin nopeasti Yarikseen. Fabia oli kuulema todellinen pettymys vikojensa kanssa.
0Äänestä
talonkimies
piti Fabiaa puoli vuotta kirjoitti:
Naapuri vaihtoi ensin Polon Fabiaan ja sen jälkeen hyvin nopeasti Yarikseen. Fabia oli kuulema todellinen pettymys vikojensa kanssa.
No Justy on sitten vielä koittamatta? Kannattasko naapurin rouvan varmaan kokeilla vielä sitä. Meidänkin naapurilla oli aikoinaan sellanen. Sen ukko oli paljon töissa ,se ajoi volkkarilla. Naapurin rouvakin pysyi tyytyväisenä...
Minä olen vaihtamassa Imprezani uuteen Diesel-Lekaan. Sen pitäisi saapua ensi kuussa.
Vaikka muuten ihan hyvä tuo TM:n juttu olikin jäin kokonaan kaipaaman siitä niitä ajettavuus-kommentteja. Kulutusta kyllä käsiteltiin mutta ei mitään muuta.
Onhan varmaan monille täällä tuo Legacyn ajettavuus onkin tuttua juttua niin luulen että lehden lukijoista monetkaan eivät siitä tiedä.
0Äänestä
muttei kärjessä
Vimekeväänä oli farmarivertailu ja legacy jäi siinä hännille.
Vastaukset 34
Vanhimmat
Olisi todella houkutteleva vaihehto seuraavaksi autoksi diesel Outback, varmasti hyvä peli asuntovaunun vetämiseen.
Onko Subarun dieseleissä hiukkasloukkua?
On siinä hiukkassuodatin, mutta se ei ole markkinoiden tehokkainta mallia. Päästöiltään auto on tuossa luokassa erinomainen.
...vahvistaa Subarun asemia seuraavaa autoa valittaessa.
Vetopainokin on hyvää luokkaa.
Kiitos tiedosta!
tuo hiukkassuodatin TEHOKKAIN?.
Subben suodin ei ole kovin tehokas, ilman suodintakin pääsee samalle tasolle.
Itsellä olisi myös ollu kiinnostusta diesel outbackkiin, mutta väliraha oli suuri, johtuen dieselien hyvästä myynnistä.
nyt kannattaa odotella että tuotanto saadaan vastaamaan kysyntää, kun myyjillä on autoja varastossa, alkaa hyvityksetkin nousta, joten odottele ensivuoden puolelle, niin minäkin...
Tuli eilen koeajettua juuri tuollainen diesel leka, farkkuna. On muuten todella hyvä paketti, koneen ominaisuudet ovat jotain aivan muuta kuin VAG-ryhmän tök-tök dieselkoneissa, subbessa on sellaista bensakonemaista elastisuutta.
Muutenkin auto on todella hyvä ajaa, todella hyvin varusteltu ja näyttävän näköinen, tuollainen subbe on hyvin korkealla seuraavaa työsuhdeautoa valittaessa, oikeastaan ihmettelen suuresti miten joku ostaa diesel-passatin tai audi A4:sen kun samalla rahalla saa huippuvarustellun legacyn joka peittoaa kys. autot joka osa-alueella?
Ai sua ei häirinnyt takaa kaikuva äänekkyys ,matala tavaratila, ponneton kone alakierroksilla ja lyhyt etupenkin istuinosa. Kevyet karmittomat ovet eivät anna mielikuvaa tukevasta autosta. Minua häiritsi myös vaihteiden välitykset. En ostanut. Ostin Vag-konsernin tök tök dieselin.
Kerro missä se vw:n dieselin alavääntö on, ei ole siinä sen enempää kehumista, päinvastoin, ja melua riittää, mitä tulee subarun korin tukevuuteen ja karmittomiin ikkunoihin, mitä oikein ajattelet? Etkö tiedä että subarun kaikki mallit on menestyneet erittäin hyvin kaikisa törmäystesteissä? Paremmin kuin hitlerinkostot.Onnea vaan tulevalle pumppusuutin autolle, remonttia luvassa...
Ei härinnyt ei, lyhyt istuinosa on makuasia, sopii omalle vartalolleni oikein hyvin. Kone on ehkä jonkun mielestä ponneton alakierroksilla, siksi autossa on kaasupoljin jolla kierroksia saa nostettua. VW:n koneethan eivät ole ponnettomia alakierroksilla, yleensä ne sammuvat silloin, siitä kuuluisa tök-tök nimimitys, kuten myös järkyttävä dieselin kalina ja kolina noissa pumppusuutinkoneissa ja jonkin verran myös cr koneissa.
Auto on myös hiljainen ajossa, toisin kuin esmes octavia, passat tai jetta. Kokemusta on.
Mielikuvillako sinä auton ostat? Ja nimenomaan ovien raskauden tai keveyden mukaan? Noh, kaikilla meillä on omat perusteemme ;)
Vaihteiden välityksetkään eivät häirinneet, ainakin koeajamassani autossa oli kytkin ja vaihdekeppi joiden yhteiskäytöllä saa vaihteen kohdilleen välityksistä välittämättä.
Matala konttikaan ei haittaa, harvoinpa siellä kirjahyllyä kokonaisena viedään.
Se kyllä kieltämättä harmittaa kun subbeen ei tarvitse ottaa niin älyttömästi lisävarusteita sikahinnalla kuin vaggilaisiin, jää kokonaan se vitutus pois kun joutuu ostamaan esmes aluvanteet ja ksenonit erikseen yli 35ke autoon...
Ainiin, neliveto toimi aivan loistavasti, oli kiva viedä subbee sorapätkällä kun tiesi ja tunsi että autoon voi luottaa 110%, toisin kuin vagin haldexilla. Audin torsen olisi kyllä kanssa toimiva, mutta lisähinta moisesta on vaggilaiseen tapaan melkoisen käsittämätön.
Mutta kiva että löysit itsellesi sopivan auton vagilta, ethän vaan ostanut antiikkista 1.9 tdi passattia luxline-varusteisena?
- vielä toimii hyvin;)
Mihin takaa hiljaisempaan vaunuun päädyit?
Juu, on noita Subaruita ollut vuosien varrella neljä takana. Ei vaan enää istunut käteen. Nakkikattilahan tuo 1.9tdi on mutta ei sitä tarvitse kiljuttaa. Vag 6-portaisen lootan välitykset ovat kyllä enemmän makuuni venevedossa.kyllä tämä Vag-neliveto on minusta hiljaisempi kuin ajamani esittely D-legacy STW.
Skodan combi 4x4 tuli kilkkeineen maksamaan saman kuin legacy diesel.31.000e. Näin tällä kertaa.
Mutta hei oikeesti, ei tuota Skodasi konetta - kaikella kunnioituksella - oikein millään kriteereillä voi Subarun konetta hienompana pitää.
Ja kas kun se ovien karmittomuus nyt yhtäkkiä neljän Subarun jälkeen alkoi arveluttamaan!
Kävitkö vetämässä venettäkin koeajo-Legacyllä?!
Ja maksoitko Skodasta tosiaan Subaru Legacyn hinnan? ;)
Myönnä vaan reippaasti, että nyt kenkuttaa! :D
ei kai kukaan ole niin tyhmä että maksaisi jostakin vikoja täynnä olevasta skodasta saman hinnan kuin millä olisi saanut subarun, en usko, tuskin tuo "pellekään" niin tyhmä on.
Älkääs ny suuttuko. Työkalun minä tarvitsen autoksi, en koristeita ENKÄ mielikuvia. Eipä ollut koukkua esittelyautossa. Autot vaihtuu 2-3 vuoden välein ja kepeät mullat vain Subaruille. Mistä muuten tiedätte miten Subarun diesel tulee kestämään? Kyllä nämä ekat dieselit ovat 0-sarjan autoja kunnes toisin todistetaan. Uusi Forester oli muuten myös minulle pettymys. Tyyli meni vaikka karmit tuli;) vetopainot pudotapätkähti automaatilla hävyttömän alas (1500kg ) Voitte toki pilkata Skodaan niin paljon kuin kehtaatte mutta se on nyt kestänyt ehjänä ainakin nämä pari kuukautta. Merkkiä voin vaihtaa helposti. En rakastu autoon mutta farmarin ja nelivedon minä tarvitsen. Uskokaas pois mutta eräässä Porvoolaisessa autoliikkeessä sain hyvää palvelua kummallakin merkillä.Aikaa oli valita ja verrata.
Skoda on hyvä auto, itselläni oli tuollainen 2-koppainen ocu farkku vuoden / 50 tkm verran ja ihan kiva auto se oli.
On itsellänikin vielä vaihtoehtona tuo uusi rs tdi ocu dsg, mutta katsotaan nyt, subbe vaan iski aika kovaa, varsinkin kun se on neliveto.
Kilometrejä itselle tulee reilut 70 tkm / vuosi, joten auton pitää "istua" juuri siten kuin toivon.
Itse en pitänyt yhtään nykyisesti tdi rs ocusta, 6 pykäläinen manuaali aiheutti sen, että pykäliä sai latoa jatkuvasti pesään, tuo 170 hv diesel pärjäisi kanssa ihan loistavasti 5 vaihteisella laatikolla, tosin nythän sitten dsg korjaa potin, se on loistava vaihteisto.
Ainut vaan että rs on etuveto ja subbe nelkku, saas nähdä kumpi tulee ;)
Ei tietenkään suututa tämmösen asian takia. :)
Mutta kun perustelet Skodasi paremmuutta, niin mielikuvien puolelle menee että heilahtaa. Olit sitä mieltä, että ovien karmittomuus ei nyt vakuuttanut, vaikka sinulla on ollut aikaisemmin neljä Subarua. Minusta se on outoa.
Ja veneen vetäminen tuntuu sinusta Skodalla paremmalta, vaikka et ole koskaan vetänyt Subarulla. Vertailu on minusta outo.
Enkä ole vakuuttunut siitä, että Skodan tavaratila olisi mitenkään erityisesti käytökkäämpi kuin Subarun. Skodassa ruuma on syvä / korkea, mutta pituussuunnassa ahdas. Koiran kuljettamisessa Subarun kontti on toimivampi, kun sen voi jakaa poikittaissuunnassa.
Ja mitä tulee Subarun dieselin kestävyyteen, siitä ei ole vielä muuta taetta kuin Subarun kova maine. Ja kolmen vuoden takuu. Kaikki moottorit ovat joskus olleet uusia.
Ei voi mennä mielikuvien puolelle jos valitsee Skodan. Pikemmin uhman ja kylmän realismin välimaastoon. Olenhan minä vetänyt Subaruilla. En toki Dieselillä. mm. Legacy 200 oli oikein hyvä veturi. Hyvin kestikin tekniikan puolesta 360.000 km ,kunnes keväinen räntäsade yllätti autoilijan;(
Karmittomuudessa oli vain yksi hyvä puoli. Ahtailla parkkipaikoilta pääsi hyvin autosta ulos kun karmit eivät olleet esteenä. Muuten niistä ikkunoista kuuli usein milloin tuuli yltyi.( tai vauhti )
Eka farkkuSubaruni oli vuonna -86. Silloin automerkki oli suomessa uusi ja paljon piti pitää merkin puolta. Vähän niinkuin Skodan kanssa nykyään. No,minun puolesta hyvät kesät.
niin koskaan et aja "uudella" autolla.
On nimittäin vähintään 2 vuotta vanhaa
tekniikkaa, sillä Volkkari ei toimita
uudempia osia Skodalle. Hyvä puoli siinä
on, lastentaudit on ehditty korjata
tuona aikana.
nimittäin ne lastentaudit, voi olla että niitä pitäisi kutsua muulla nimellä, esim. halpatuotantotaudit, kokemuksesta voin kertoa, koska meillä oli 2-autona -06 skoda fabia, mikä pitäisi olla se luotettavin skoda, niin vikoja sen puolentoista vuoden aikan minkä se meillä oli, riitti ihan kiitettävästi, jopa muka luotettavasta moottorista kuului sivuääniä, mille maahatuoja ja huolto viittasivat kintaalla,..muuta pientä lisäksi, kuten lämppärin juuttuminen pakkasilla kylmään asentoon, joten skodan laatu on tuttua, valovuosien päässä subarusta. Mutta ajkoon kuka milläkin tykkää, toinen subaru alla eikä ainuttakaan korjaamokäyntiä.
>>Ja maksoitko Skodasta tosiaan Subaru Legacyn hinnan? ;)
En ole tuo alkuperäinen kirjoittaja, mutta diesel legacy on samanhintainen ja kokoinen kuin ocu 4x4 2.0TDI. Ja Outback kilpailee suoraan ocu scoutin kanssa. Jos subbessa on parempi neliveto, niin ocussa parempi ergonomia (penkit) ja tavaratila. Moottoreissa ei nyt oikeasti ole merkittävää eroa. Ulos kuuluva käyntiääni ei ole sellainen asia. VAGin 2.0 PD TDI vetää hyvin ja on tehokas. Kulutuskin on kohtuullinen. Vaihteilla 1-4 voi käyttää 1200rpm ja 5- ja 6-vaihteilla 1500rpm asti.
Ainakaan mun egoni ei kestäisi ajaa Skodalla.
Että sillälailla!
siis minä olen Subaru-hullu.
Minulla on myös helppo valita autoni, merkkiä ei tarvitse miettiä, mutta vaihtelun vuoksi joskus mallia. Nyt ärjyy tuo turbo-Foresteri, ja voi hemmetti, ei edes bensan hinta ja kulutus saa nautintoa hellittämään. Kohta 20 tuhatta ajanut ja edelleen on hauskaa.
ocu on tehty golfin pohjalevylle, jatkamalla takapäästä, tuntee kuormattuna että on pikkuauto alla, mitä tulee istuimiin, skodassa on säästetty kaikki mahdollinen, jopa pehmusteet on jätetty pois, mitään sähkösäätöjä nyt ei tietenkään ole kuten subarun dieseleissä vakiona, moottoressa merkittävin ero on juuri sisälle kuuluva rouskutus skodassa, ja paljon ajavalle kalliiksi tulevat hammashihnan vaihdot, subarussa ketjulla jakopää, ja pumpun käyttö hammaspyörillä, kuten kaikissa "oikeissa" moottoreissa.
niin merkistä puheen ollen, kyl se sokota nykyään on auton näköinen siinä missä muutkin, mutta voi sitä merkkiä, se saamarin logo, missä on se omituinen sormirukkanen karmean värityksen kera ja ne on laittanut sen vielä julmetun isolla keskelle rattia, ei kestä katsella. Subarulla on yksi upeimmista merkeistä automaailmassa.
mutta itselläni oli tdi octavia. moottorin toimivuus on td subarussa loistava, mutta sen takapenkillä ei voi edes 3 normaalia pienikokoisempaa miestä istua yli 20km mukavasti, penkit huonoimmat missä koskaan istunut ja hyvin ahtaat luokassaan, edessä kyllä oikein mukavat. skodassa taas mukavat myös takana. molemmat markkinoitten parhaastapäästä olevia autoja hinta/laatu suhteeltaan, vaikken itse enää kummallakaan aja. olen subarulla töissä, vertailu kohteita siis riittää..
Naapuri vaihtoi ensin Polon Fabiaan ja sen jälkeen hyvin nopeasti Yarikseen. Fabia oli kuulema todellinen pettymys vikojensa kanssa.
No Justy on sitten vielä koittamatta? Kannattasko naapurin rouvan varmaan kokeilla vielä sitä. Meidänkin naapurilla oli aikoinaan sellanen. Sen ukko oli paljon töissa ,se ajoi volkkarilla. Naapurin rouvakin pysyi tyytyväisenä...
Minä olen vaihtamassa Imprezani uuteen Diesel-Lekaan. Sen pitäisi saapua ensi kuussa.
Vaikka muuten ihan hyvä tuo TM:n juttu olikin jäin kokonaan kaipaaman siitä niitä ajettavuus-kommentteja. Kulutusta kyllä käsiteltiin mutta ei mitään muuta.
Onhan varmaan monille täällä tuo Legacyn ajettavuus onkin tuttua juttua niin luulen että lehden lukijoista monetkaan eivät siitä tiedä.
Vimekeväänä oli farmarivertailu ja legacy jäi siinä hännille.
Kuka tämän farmari-vertailun teki? Olisi hauska lukea.