BMW 320d E90 sedan

suomen teille sopimattomilla runflat-renkailla e90 bemari on hirveä ajettava maantiellä. suoraan ei mene metriäkään, kampeaa vain urassa.. osta ainakin oikeat renkaat siihen!

autoketonen kirjoitti:

suomen teille sopimattomilla runflat-renkailla e90 bemari on hirveä ajettava maantiellä. suoraan ei mene metriäkään, kampeaa vain urassa.. osta ainakin oikeat renkaat siihen!

Olettaen, että E90 tarkoittaa uusinta mallisarjaa, niin tulipa sellainen 320D sedan manuaalilla kokeiltua kun automaattia ei ollu koeajoon tarjolla.
yllättävää, että auto on laiskempi kuin vaikka vielä alla oleva Avensis automaatti. Ilmeisesti BMWn hevoset ovat uutuudenkarheita tai sitten niistä osa on karannut.
Pienihän 300 sarja sisätiloiltaan on mutta muuten oikein hyvän tuntuinen. Paremman jakkaran se kyllä vaatii, samoin radion ja ajovalot. Business paketti on tietysti perusedelletys.

Farkkuna edelleen omalla vaihtoehtolistalla joten pitäisin tuota varteenotettavana vaihtoehtona omasta mielestä.

2.4 STW kirjoitti:

Olettaen, että E90 tarkoittaa uusinta mallisarjaa, niin tulipa sellainen 320D sedan manuaalilla kokeiltua kun automaattia ei ollu koeajoon tarjolla.
yllättävää, että auto on laiskempi kuin vaikka vielä alla oleva Avensis automaatti. Ilmeisesti BMWn hevoset ovat uutuudenkarheita tai sitten niistä osa on karannut.
Pienihän 300 sarja sisätiloiltaan on mutta muuten oikein hyvän tuntuinen. Paremman jakkaran se kyllä vaatii, samoin radion ja ajovalot. Business paketti on tietysti perusedelletys.

Farkkuna edelleen omalla vaihtoehtolistalla joten pitäisin tuota varteenotettavana vaihtoehtona omasta mielestä.

Jostain syystä nuo japanilaiset autot tuntuvat pirteiltä vaikka niissä sitten olisi 1.6 kone, olisikohan syynä on/off tyyppinen kaasu vai mikä. Mutta totta se on ettei 3-sarjalainen tunnu erityisen pirteältä edes 325i bensamallina, vaikka tehoa on kyllä runsaasti. Se kiihtyvyys vaan on niin eleetöntä ja sivistynyttä. Pitää katsoa mittarista miten liikkuu. 3-sarjan sedan on tilava ulkomittoihinsa nähden, uskokaa jo. Kokeillaan sitä takapenkillä istumista, ei taatusti ole Anjovista pienempi. Vakiona tulevat run-flat kesärenkaat ovat Suomen oloissa lähes käyttökelvottomat, ne pitää unohtaa.

kommenttia tähän kirjoitti:

Jostain syystä nuo japanilaiset autot tuntuvat pirteiltä vaikka niissä sitten olisi 1.6 kone, olisikohan syynä on/off tyyppinen kaasu vai mikä. Mutta totta se on ettei 3-sarjalainen tunnu erityisen pirteältä edes 325i bensamallina, vaikka tehoa on kyllä runsaasti. Se kiihtyvyys vaan on niin eleetöntä ja sivistynyttä. Pitää katsoa mittarista miten liikkuu. 3-sarjan sedan on tilava ulkomittoihinsa nähden, uskokaa jo. Kokeillaan sitä takapenkillä istumista, ei taatusti ole Anjovista pienempi. Vakiona tulevat run-flat kesärenkaat ovat Suomen oloissa lähes käyttökelvottomat, ne pitää unohtaa.

Olen sinkkumies, joten minulle riittää, että saan takakonttiin yhden kassin mahtumaan. Lisäksi 163hp suhteellisen hyvällä väännöllä on aivan riittävän tehokas auto omiin tarpeisiini. Eniten autossa miellyttää muotoilu, laatu ja tekniikka. Jos koen, että tehoja uupuu, niin lastullahan niitä saa korjailtua käsittääkseni tuonne 212 hevosvoimaan, joten siitäkään tuskin jää kiinni?

Sanoista tekoihin: tilasin kyseisen auton eilen Saksasta. Vm 2005, hinta 21800€.

kommenttia tähän kirjoitti:

Jostain syystä nuo japanilaiset autot tuntuvat pirteiltä vaikka niissä sitten olisi 1.6 kone, olisikohan syynä on/off tyyppinen kaasu vai mikä. Mutta totta se on ettei 3-sarjalainen tunnu erityisen pirteältä edes 325i bensamallina, vaikka tehoa on kyllä runsaasti. Se kiihtyvyys vaan on niin eleetöntä ja sivistynyttä. Pitää katsoa mittarista miten liikkuu. 3-sarjan sedan on tilava ulkomittoihinsa nähden, uskokaa jo. Kokeillaan sitä takapenkillä istumista, ei taatusti ole Anjovista pienempi. Vakiona tulevat run-flat kesärenkaat ovat Suomen oloissa lähes käyttökelvottomat, ne pitää unohtaa.

Arvioin kiihtyvyyttä lähinnä välillä 50-100 ja jostain syytä uudet diesel Bemarit on jotenkin laiskoja. Voisiko luistonesto olla syynä jopa kesällä? Ainakin kitkakumeilla sen on kerrottu rajoittavan jopa 80 vauhdissa kuivalla asfaltilla.

Kyllä se 300 vaan on pieni sisätiloiltaan. Minä arvioin sitä emännän kanssa lähinnä niin, että mahtuuko turvaistuin selkä menosuuntaan takapenkille... ei mahdu. Farkun tavaratilakin on pieni jopa A4 verrattuna. A4 onkin tiloiltaa vähän isompi kauttaaltaan, ei paljon mutta vähän.

Mitenkäs muuten lehtien testeissä, pitävätkö luiston eston siinä asennossa missä se on auto käynnistettäessä vai pistävätkö pois päältä?
Ei ole testejä lukiessa ainakaan hypännyt silmille miten tekevät.

Luin joskus aikaa sitten jostain, että face lift toisi mukanaan kaksoiskytkin tomaatit muihinkin kuin M3een. Se on yksinään riittävä syy odottaa face liftiä.

Aattelinkin 20" pyöriä siihen samalla ja taakke kakskuusfemmat kumit. Ja pitoo riittää!

On muuten ruma toi facelift, nykyinen on huomattavasti parempi. Voiko tosiaankin käydä niin että jos nyt laittaa tilauksen sisään niin tuleekin eri näköinen auto mitä tilaushetkellä.