Kävin koeajamassa pari päivää sitten Alfa Romeo 156:ta. Erityisesti mallin omistajat käykää lukemassa raportti ja kommentoikaa- oli meinaan vähän lyhyt tuo koeajoaika joten paljon jäi huomioimatta...
http://koti.mbnet.fi/skodeweb/alfaromeo 156.htm
Palautetta voi pistää vaikka "kommentoi" linkin kautta sivun alareunasta.
http://koti.mbnet.fi/skodeweb/alfaromeo 156.htm
Palautetta voi pistää vaikka "kommentoi" linkin kautta sivun alareunasta.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Yleisesti ottaen ihan ok.
Ainoa mikä jäi vaivaamaan oli tuo kaupunkiauto sopimattomuus?!?! 1.8:lla en ole itse ajellut, mutta en oikeen jaksa uskoa etteikö se sopisi kaupunkiin siinä kuin muutkin saman kone/kokoluokan autot. Oiskohan tuossa arvostellussa Alfassa ollut jotain häikkää? 100tkm ajettu, olikohan tulpat vaihdettu? Ilmamäärämittari?
Hienosti kirjoitettu. Huomiosi olivat harvinaisen onnistuneita, ottaen huomioon vaivaisen 30min ajolenkin. Joko olet todellinen asiantuntija tai olet ajanut Alfa Romeota ennenkin!
1.8 ja 2.0 malleissa ei jakohihnan vaihtoa varten tarvitse ottaa konetta pois, työ tehdään matkustajan puolelta pyöräkotelon kautta.
Mitä vakuutuksiin tulee, ei Alfa ole mitenkään ylihinnoiteltu. Kaksilitrainen kone vaatii aina veronsa, oli auton merkki mikä hyvänsä.
Kanssa autoilijoiden reaktiota voi vain huvittuneesti tarkkailla, toiset tuhahtaa ylimielisesti, toiset taas palavin silmin ihastelevat Alfa Romeota.
Jos auto ei herätä mitään intohimoja tai muita tunteita... Se ei ole Alfa Romeo !
PS: osta pois, itsekin samaa Alfaa katsellut metrossa.
Kiitos hyvästä palautteesta!
Onhan tuota alaa tullut muutama vuosi aktiivisesti seurailtua- mikä näkyy myös Autowebin artikkeliarkistossa. Niin, sivuston päätoiminen osoite on: www.autowebfinland.tk jossa kannattaakin vierailla säännöllisin väliajoin. Aktiivisimmat kuuluvat Club Autowebiin jossa on mm. mainosvideoita ja jopa 80 vuotta vanhaa kuvamateriaalia ohjekirjoista. yms.
Täytyy myöntää, että tämä oli ensimmäinen koeajoni Alfalla koskaan. Syynä on tosin myös se, ettei se ajokorttikaan ole vielä kovin pitkää aikaa taskussa ollut. Sivusto käynnistettiin n. 1,5 vuotta sitten parin kaverin voimalla ja nyt viimeisen puolen vuoden ajan sivusto on keskittynyt oikeastaan vain autoihin.
Tämän pohjalla en ehkä ole vielä edes asiantuntija, mutta kyllä ns. tuulilasi-taso on aina tietynlainen mittari kun testiä kirjoitetaan- vaikka mittalaitteet puuttuvatkin. Puoli tuntiakin voi olla riittävä aika. Kommunikaattori on aina mukana ja ensimmäiset huomiot naputellaan ylös jo kaupassa. Yleensä ns. autoon tutustuminen liikkeessä voi viedä jopa tunnin- jos ei innokkaita kauppiaita sitä ennen ilmaannu... Tämä saattaa hieman selittää asiaa. Tämän lisäksi raporttin tekoon kuluu useimmiten yli 3 tuntia joten ei tämä aina mitään huvia ole. Varsinkin kun lukijat pyytävät ajamaan esim. viime vuosikymmenen Toyota Carinaa tai vaikka Suzuki Altoa...
Hyvä että selvensit tuota jakopäähihnan vaihtotyötä. Korjaan asian ensi viikon päivityksessä. Parilitraisesta puheenollen voin sanoa, että kokemusta on. Oli nimittäin puoli vuotta sitten vielä Opel Vectra CD Automatic, jossa oli tuollainen moottori. Kustannukset on siis tulleet tutuiksi. Tämä on kuin palkaton sivu ammatti, jonka varjopuolia ovat ainainen, pahanlaatuinen autokuume. Ensimmäinen autoni, Opel Vectra oli minulla n. vuoden, tällä hetkellä ajan Skoda Fabialla, sekin on ollut vasta puoli vuotta ja nyt olen taas vaihtamassa jouluun mennessä seuraavaan autoon, todennäköisesti juuri Alfa Romeo 156:teen.
Kyseistä yksilöä en taida ostaa pois. Hyvitystarjous oli huono ja autossa tuntuisi olevan pieniä ongelmia seoksessa tms. ainakin tukehtumisreaktiot pienillä kierroksilla tuntuvat vähän siltä (?).
Niin, tuosta autoilijoiden asenteesta vielä. Huvittavinta oli se, että 5 minuutin ajelun jälkeen tuli viereiselle kaistalle jo Mercedes "haastamaan riitaa". Tästä voikin päätellä, että katuralli on alfisteille tuttua puuhaa. Olenko oikeassa? ;)
samaa jäin itsekin miettimään. Nykimisongelma kuitenkin pieneni selvästi kun kone oli peruslämpöinen joten en kiinnittänyt asiaan kovin paljoa huomiota- kaikesta huolimatta alavääntö on vielä 1.8 koneessa ohutta.
Voipi olla että oli jotain häikkää, joten samainen yksilö jää ostamatta. Jouluna olisi kuitenkin tarkoitus vaihtaa autoa ja tämä on ehkä todennäköisin vaihtoehto. Huollot oli kaikki tehty, ilmamäärämittarin vaihdosta en tiedä, ei ainakaan mainittu huoltokirjassa. Jos taas siinä olisi häikkää, ei varmaan kone toimisi niinkään hyvin. Kuten sanoin, oli Alfa todellinen raketti moottoritieajossa.
En tiedä miten yleensä alfaan reagoidaan, mutta harvemmin kuitenkaan tarvitsee lähteä valoista polkemaan. Voi tietysti olla, että perässä merkit 2.5 V6 voi vähän karsia pois näitä kiihdytyskisoihin hamuavia kuskeja.
Jos sattuu ripeämpiä pelejä viereiselle kaistalle, niin sillon voi joskus polkaista. Useimmiten volvo T4 tai BMW 325/328 kuskit ovat halukkaita näyttämään :)
Eihän se ilmamäärä mittari maksa kuin vaivaiset 250-270e riipuen ostopaikasta. Ja tuskin vika siinä jos kiertää koko kellon täyteen!
Ihmeellistä tuo kisaamishalu, kaikenmaailman vaunuja tulee haastamaan, PÄIVITTÄIN.
Yksi muistuu mieleen ehkä muita paremmin, joku tuning-mies tuli Fiat Bravalla ja yritti haastaa. En edes viitsinyt lähteä poikaa nöyryyttämään!
mutta tulipa tuossa samassa otettua kaikki Alfasta irti- eikä varmaan tarvitse mainita kumpi jäi jälkeen. Taisi 1.8:n logo takakontissa hämätä, tavallisestihan 1.8 litraisella varustettu raskas perheauto menee nollasta sataan about 11-12 sekunnissa. Mutta ei Alfa. 9.2 on hyvä suoritus. Tavallisesti en kiinnitä näihin kisailijoihin huomiota, mutta Alfalla ajelu sai niin hyvälle tuulelle että päätin kokeilla. Mikäs siinä kun ykköstie alkaa edestä ja kaksi kaistaa vapaana... Ai niin, haastaja oli muuten Mercedes Benz C 220 CDI, jonka moottori on 2.2 litrainen, 105 kilowattinen. Huiput on paremmat mutta kiihtyvyydessä jää italiaanolle.
"Vika ja luotettavuustilastoissa yleinen tosiasia on edelleen se, että Alfa Romeo on listan häntäpäässä miltei kaikilla mittareilla"
en ole vielä oikein missään nähnyt tilastoja joissa on uusimmat mallit mukana, kuitenkin näppituntumalla laatu on parantunut huomattavasti edellisistä malleista.
"Kaksoissytytys on periaatteessa hyvä keksintö. Polttoaine palaa paremmin ja auto kulkee tykimmin säästäen myös polttoainetta. Hyvä keksintö, minkä edut ovat kutenkin sen verran pieniä, ettei muut valmistajat ole halunneet lähteä leikkiin mukaan"
onhan tuota käytetty/käytetään esim mersussa tosin
ei 4 venttiilillä.Taitaa olla hiukan hankalaa saada nuo kaikki mahtumaan samaan tilaan?
"Kytkin on raskas ja nappaa kiinni vasta suhteellisen ylhäällä, mikä on Fiat-konsernin autoille ominaista"
minulla on ollut kyllä se käsitys että kytkin ottaa alhaalla.
"Neljä vuotta vanhasta Alfasta ei saa enää puoliakaan siitä mitä on itse uutena maksanut"
oma 156 on 98 mallia ja siitä saa vieläkin yli puolet.
"ylläpito muutenkin on kallista" riippuu mihin vertaa.
muuten ihan hyvin arvioitu
Jos on Tekniikan Maailman kestotestiraportteja uskominen, on jopa uusissakin Alfoissa ollut paljon huolia. Lopuksi mm. 147:n raportissa suositeltiin hyväpalkkaista työsuhdetta- kun aikaisemmin oli jo tarpeeksi vuodatettu vioista. Hihnasta meni hampaat, ilmastointi puhalsi kylmän sijasta kuumaa ja paljon muuta...
Tietysti se riippuu siitä mihin kustannuksia vertaa, mutta tavallisesti tällaista autoa verrataan muihin vastaaviin. Periaatteessa Opel Vectrat, Volkswagen Borat yms. ovat hyviä vertailukohtia. Kyllä ainakin nyt puhutaan perheautosta, ei mistään Ferrariin verrattavasta sportista, vaikka auto mukavasti kulkeekin. - Toisaalta, Alfan ostajalla kustannukset eivät taida olla ensimmäisenä ostoperusteena.
Mercedeksiä ei ole pahemmin tullut ajettua, mutta oikeastaan tuolla kommentilla tarkoitin, ettei maailmassa ole kovin montaa kilpailijaa tällä alueella. Mercedeksen hintakin on kyseistä Alfaa kalliimpi jos ei oteta huomioon joitain A-sarjalaisia, mitkä eivät taas kerran ole vertailukelpoisia.
Moneen muuhun koeajamaani malliin verrattuna Alfa 156:n kytkin ottaa korkeammalta kiinni.
No, ehkä tuo yli puolet hinnanpudotuksesta on hieman liioiteltua... Tietysti se riippuu myös ajokilometreistä. 125 kilometriä on ns. keskimääräinen ajomäärä tuon ikäisellä, jos menee sen alle niin saa vähän paremmin. Varustelu myös vaikuttaa hieman joten hintoja ei voi suoraan vertailla tämän hetken uusien hintoihin.
Kyseisellä Alfalla kiihdytettiin 0-60 mph (0-97 km/h) tasan 8 sekuntia UKssa AutoCar -lehden testissä. Oli kymmenyksen 2-litraista nopeampi siihen nopeuteen saakka. 0-100 mph menikin 2-litrasella muutaman sekunnin nopeammin.
Kyllä Avensis luukutti ainakin mun Alfan motarilla ihan miten vaan tykkäs.
Saatto olla tietty pikkuvirinen?
Enpä ole erityisemmin huomannut Alfa-kuskien kunnostautuneen kilvanajossa yleisillä teillä. Useinhan liikennevaloihin eksyy joku Civicin rimpula, jonka kuski omasta mielestään ajaa kilpaa, mutta tarvitseekos meidän häntä rankaista? Kyllä maailma tyhmyydestä sakottaa ennemmin tai myöhemmin.
Kyllähän sen huomaa, että varsinkin pienimunaisimmat BMW-kuskit (joskus myös Volvolla ja MB:llä päästelevät) pönkittävät heikkoa itsetuntoaan Alfan kohdatessaan. Tänäänkin sellaisen ihmeen näin.
Sain pikkuhiljaa kiinni kolmen auton jonon, joka oli juuttunut rekan perään. Jonossa oli sen näköistä mönkijää, ettei ohituksia ollut niiden taholta odotettavissa. Jonon sai pikkuhiljaa lähestyen kiinni myös 300-sarjan BMW. Vaikea sanoa, mitä toisen ihmisen pään sisällä tapahtuu, mutta voisin kuvitella, että tunnistettuaan Alfan kuljettajan tunne tilanteen suvereenista hallinasta järkkyi ja hän yhtäkkiä lähti varsin kyseenalaisessa paikassa, jo keltaisella viivalla aloittaen ohitukseen varmistaakseen paalupaikan. No, siitä vain...
Muutamaa kilometriä myöhemmin saavutin kyseisen ajopelin, joka oli jäänyt muutaman auton taakse jonoon. Kolmiomerkin ilmestyminen taustapeiliin aiheutti paniikinomaisen reaktion: ohi kaikista, vaikka mikä olisi, pakoon on päästävä.
Pakko myöntää, että joskus kyllä on tullut provosoiduttua. Ohitin Hämeenlinnan väylällä viime syksynä viininpunaisen Volvo S40 T:n, joka ohituksen jälkeen alkoi ajaa samaa nopeutta kanssani ja tietenkin aivan perstuntumassa.
Käännyin pois motarilta Riihimäki P:n liittymästä - Volvo hanurissa. Rampissa tuli testattua, pysyisikö Volvo tiukassa kurvissa mukana; no ei oikein. Sitten hidastus - Volvo perään - käännös Lahden suuntaan, jonne kaksi kaistaa - minä oikeanpuoleiselle, Volvo vasemmalle - ja kaikki peliin.
Sataseen asti rintarinnan, kunnes annoin periksi, olihan 70:n rajoitus. Volvo rauhoitui ajelemaan edessäni parin kympin ylinopeuksia, kunnes tuli hitaampia eteen. Pelko siitä, että minä lähtisin ohittamaan ensin sai Volvoilijan lähtemään päättömiin ohituksiin vastaantulijoista ja sulkuviivoista piittaamatta. Päästyään karkuun, kuski rauhoittui, mutta kun jonkin ajan päästä ilmestyin taas tustapeiliin, kuski sekosi. Vauhti 140:een (satasen alue) - minä hullu perässä. Sitten 160 - jolloin nostin jalan kaasulta - juuri oikeaan aikaan, sillä vauhti oli pudonnut ehkä 120:een kun vastaan tuli poliisiauto.
Revontulet leimahtivat ja Mondeo teki u-käännöksen. Tiukensin otettani ajokortista, mutta poliisi menikin ohi. Viisi kilometriä myöhemmin oli tienposkessa poliisin Mondeo ja viininpunainen S 40 T.
Tähän on silti pakko ottaa kantaa että kyllä se on voittopuoleisesti nuo Volvo- ja Audi-puolen "performance driverit" tai millä nimellä ne haluavat itseään kutsuakaan, vastaavat pääosan hölmöilystä tuolla tien päällä. Ajelen itse kohtuullisen tehokkaalla 5-sarjan baijerilaisella, eikä mikään "näyttäminen" sun muu urheilu tien päällä voisi vähempää kiinnostaa. Vaikka ohitukset on ripeitä, niin suurinpiirtein sääntöjen mukaan ajellaan (mittari 10 km/h). Välillä tulee kuitenkin piruuksissaan tehtyä tällaisille keltaisella viivalla ohittajille ja väkisin jonon väliin survojille sen, että panee vasemman vilkun päälle ja kiihdyttää perässä tappituntumalla tuonne laillinen 20km/h nopeuteen saakka. Sen sijaan tuollaisten ohitse tai muutoin kisaamaan en lähde - miksi lähtisin? Ja järkevä ohittaminen tai toisen mahdollinen ylinopeus ei minua häiritse, jos se tapahtuu toisia häiritsemättä tai vaarantamatta. Se kun ei ole minulta pois, jos joku haluaa ajaa kovempaa.
Viimeeksi kävi eilen siten että yksi V40 teki juuri näitä päättömiä ohituksia keltaisella viivalla ja *mielestäni* liian lyhkäisin marginaalein vastaantulevaan liikenteeseen nähden tilanteessa jossa ohittelusta ei ollut mitään hyötyä (yhtenäinen, pitkä autojono). Moottoritien alkaessa samainen Volvo oli sitten edessäni, vaikka tuon n. 50km ajan se oli jatkuvasti ohitellut. Arvatenkin Volvo iskeytyi vasemmalle kaistalle jo miltei ennen kuin se edes alkoi. Niin minäkin ja vilkku vasemmalle päällä koko ajan. Tappituntumassa pykälän yli laittoman mentiin, kunnes luovutin. Volvo ei luovuttanut, vaan takavalot hävisivät kohtuullisen nopeasti, ilmeisesti juuri syystä että tein tuon tempun. Järkevä temppuko - ei tosiaan. Fiksuinta olisi keskittyä vain omaan suoritukseen välittämättä muista.
Pakko myöntää että yhdenkään alfailijan en ole nähnyt noin typerästi ajavan kuin tuo edellä mainittu Volvo-kuski. Liekö merkin harvinaisuus syynä, tiedä näitä, mutta hatunnoston arvoinen homma kuitenkin. Urheilullisesti ajaminen ja "nautiskelu" muita häiritsemättä kun on täysin eri asia kuin tuollainen pyrkyrimäinen pulloperseohittelu.
Minäkin olen ollut erottavinani törkeästi ajavien joukossa aika paljon Audeja ja Volvoja. Johtuneeko sitten kyseisten merkkien, varsinkin Volvon, tehoa ja suorituskykyä hehkuttavasta mainonnasta?
Kyllä sikailevia bemarikuskejakin löytyy, mutta suurimmaksi osaksi nämä ovat vanhoilla raakeilla suhaavia elämäntapa-amistelijoita. Uudempia, koheltavia Bemareita ei juuri ole sattunut kohdalle. Taitavat olla sen verran arvokkaita autoja, että tietyllä rahasummalla mahdollisimman paljon tehoa haikailevat ajautuvat muiden merkkien pariin. BMW:n asiakkaiksi jäänee sitten niitä, jotka antavat arvoa myös muille ominaisuuksille.
Alfan provosoivasta vaikutuksesta en osaa sanoa juuta enkä jaata. Enpä kyllä usko oman vanhan ja hillityn autoni herättävän mitään suurta urostelutarvetta, varsinkaan kun voimanlähdettä mainostavat tekstit on siivottu takakontin reunasta.
Nuo volvot ovat tuttua juttua. Usein näkee ihan tavallisia S40:siä vetelemässä talla pohjassa kaiken liikkuvan ohi. Harmi vaan, hyvä auto saa tällaisen imagon...
Tänään kävin ajamassa toista Alfa Romeota. Taas kerran 156 mutta tehoa oli hiukan enemmän. Moottori siis 2.0 Twin Spark. Nyt otin auton käyttöön tutulta autokauppiaalta. Polttoainetta olikin puolikas tankillinen ja aikaa rajattomasti. Tunnelmia koeajosta pistän nettiin tuonnempana.
Sanotaan vaan, että kaupunkiajossa tuo 2.0:n kone sopi vääntönsä puolesta paljon 1.8:a paremmin kaupunkiin ja olihan se kiihtyvyyskin hieman parempaa luokkaa- Tosin eihän kaikkia Alfan tehoja tarvitse laisinkaan päivittäisessä käytössä joten kyllä ainakin tämä 2.0 tuntui hyvin riittävältä peliltä.
Mutta ainakin Volvo -kuskeilla on usein joku näyttämisen tarve. Eilenkin meinasi tippua silmät päästä, kun kasiviiskymppinen farkku-Volvo roikkuu sentin päässä takapuskurista 1-suuntaisella tiellä, vaihtaa kaistaa ja lämä tiskissä kiilaa eteeni...=) Ihmeellista tässä oli se, että kuskinjakkaralla istui reippaasti päälle 4 -kymppinen naishenkilö. Kyseisellä tiellä 60 -rajoitus ja omassa mittarissa oli n. 70km/h.
'''
...Olisi jäänyt kyllä meikäläisen 7.3 sekunnin Meselle tulemaan. ;)
Meidän isä voittaa teidän isän.