Noissa mastonjalkojen kiskoissa kun on näitä reikiä johon mastonjalan läpi menevä pultti työnnetään, ja on näkynyt yläosastaan venähtäneitä näitä reikiä ja monesti koko yläosa reiästä on pois, niin että pulttia ei tarvitse irrottaa mastojalasta vaan maston voi laskea pultteineen niin että pultti menee koloonsa. Onko ne reiät leikattu auki ylhäältä tarkoituksella ja miten paljon masto pääsee nousemaan tai nouseeko se yleensä ylöspäin purjehtiessa. Voiko lähteä kokonaan irti alhaalta?
Mastonjalat
mietityttää
121790
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
tuo T-kisko lähinnä pitää mastoa paikoillaan sivu ja etu-taka suunnassa ei tuolla ole juurikaan muuta toimintaa. Mastonjalka on kupera ja mastoa voi kallistaa eteen-taakse ja jos reikä on liian pieni tähän niin silloin se pultti ottaa reijän yläosaan kiinni jos masto kallistuu eteenpäin mitä sen ei saisi missääntapauksessa ainakaan purjehtiessa tehdä. Rikauksessa se tietty voi heilahtaa mutta sitäkin pitää välttää. Mielisin asian niin että tuo pultti on lähinnä säätö (missäkohtaa T-kappaletta) ja sitten "liukuesteenä"....
Vanttien on oltava niin kireällä, ettei masto pääse missään tilanteessa nousemaan milliäkään.
Jos mastonjalka pääsee hievahtamaankaan ylöspäin, ei vanteissa ole lainkaan esijännitystä. Oppikirjojen mukaan sitä taas pitäisi sivuvantissa olla parikymmentä prosenttia murtolujuudesta. Ei siis todellakaan hyppele.
No, saako riittävän kireälle käsin kiristämällä?
et edes 4-milliselle vaijerille tarkoitettua n 8 mm kierteistä. avainhommaksi menee, ja kannattaa valita oikeat työkalut. käsin kiriställä otetaan ruuveista/vanteista löysät pois ja tehdään tasaus. varsinainen kiristys sitten avaimilla
Meinaatko että masto pääsee hyppelemään käsikiristyksellä? Minulle isoa venetelakkaa työkseen pyörittävä neuvoi olla kiristämättä liikaa ja näytti vielä vantteja tunnustellen mikä on liikaa, käsin pyörittämiselläkin saattoi mennä liikaa (ei ollut kyse venekaupoista). Kertoi että monet kiristää liikaa. Niinpä olen sitten tehnyt sen mukaan jo useamman kesän.
Kiristin vantit seldenin ohjeen mukaan, tavoitteena 20% murtolujuudesta. Käytin 2 metrin mittakapulaa. Tulos: Vanttiruuvit piti vääntää niin tiukalle kuin isolla jakoavaimella pystyi. Lopulta en enää löytänyt riittävän vahvaa tappia joka ei olisi joustanut vanttiruuvin reijän läpi pistettynä. Mastossa on kyllä nyt hienon näköinen prebend. Totesin että vanttiruuvien kierteet olisi kannattanut voidella jollakin grafiittipohjaisella aineella ensin.
Kiristä masto valmistajan ohjeiden mukaisesti pystyyn. Rake ja suoruus kuntoon. Välivanteille riittää tässä vaiheessa käsin kiristäminen.
Lähde sen jälkeen vesille sellaisella tuulella, jolla saat veneen n. 15-20 asteen kallistukseen. Kiristele löysät pois vuorotellen halssia vaihtaen. Et todellakaan tarvitse voimaa kiristämiseen. Vedenpitävää vaseliinia kierteisiin tietenkin ettei leikkaa kiinni.
Kannattaako samaa kiristysmäärää käyttää kannella seisovaan mastoon?
Rikin viritysohjeet eivät poikkea toisistaan, seisoi masto kölin tai kannen päällä.
Haluaisinpa kyllä kuulla sen telakanpyörittäjän nimen. Enpä nimittäin taitaisi luottaa ammattitaitoon. Purjehtiessa rikiin joka tapauksessa syntyy suurempia jännityksiä kuin vanttiruuvista vääntämällä saa aikaan. Seurauksena löysästä trimmistä on sitten vain löysänä roikkuvat alapuolen vantit ja vastaavasti sivulle epämääräisesti kallistunut masto.
Suosittelen loosin riki mittarin hankkimista
http://mauriprosailing.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=CTGY&Store_Code=MPS&Category_Code=TENGAU
Omani hankin Marnelasta.
Kiristys sitten tasisesti molemilta puolilta. Vantit tulevat kireämmälle kuin moni uskookaan.
Miten se masto ylös pomppais? Maanvetovoima vetää alaspäin tyvenellä ja koneella ajaen. Purjeiden vaikutuksesta tulee mastoon puristusta ja vantteihin vetoa saman verran. Ei varmasti hyppää mihinkään, edes käsikiristyksellä. Pieni sivutuki tarvitaan maston jalassa.