Onko BMW:llä, tai edes Mersulla jotain vastinetta VW/Audi tuotteelle nimeltä Veyron? Täällä on keskusteltu BMW M3:n nopeudesta, mutta ainakin tässä videossa se näyttää tosi hitaalta verrattuna tähän Skoda/Audi/VW osista tehtyyn tuotteeseen.
http://www.youtube.com/watch?v=VEL5ABddZ0k&feature=related
Myös Mersun MClaren SLR näyttää lähinnä naurettavan hitaalta?
http://www.youtube.com/watch?v=unRvopGXCgA&feature=related
Onko siis BMW:llä, Mersulla, tai esim. Lexuksella oikeasti nopeita autoja (ei M3, AMG kauppakasseja)? Nyt siis puhutaan kuluttajille suunnatuista autoista, joita voi ostaa kaupasta ja ajaa kadulla, ei siis formuloista.
http://en.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron
Acceleration
The Veyron is one of the quickest production cars to 100km/h (62mph) with a proven time of 2.5 seconds[citation needed]. It reaches 60 mph (97 km/h) in approximately 2.46 seconds. This is an average acceleration of 1.18 g.
The forward acceleration in a Veyron may also be strong enough to cause head-up illusion, which gives passengers the impression of driving up a slope, very much like what is commonly experienced in a jet liner that accelerates for take off. This could arguably lead to false perception of stopping distances.
The Veyron reaches 200 and 300 km/h (124 and 186 mph) in 7.4 and 16.7 seconds respectively. And according to the February 2007 issue of Road & Track Magazine, the Veyron accomplished the quarter mile in 10.2 seconds at a speed of 142.9 mph (230.0 km/h). Other tests, however, have the Veyron hitting 150 mph (240 km/h) in 9.8 seconds (see below), so the quarter mile time is actually faster, making the Veyron the most rapidly accelerating production car in history.
http://www.youtube.com/watch?v=VEL5ABddZ0k&feature=related
Myös Mersun MClaren SLR näyttää lähinnä naurettavan hitaalta?
http://www.youtube.com/watch?v=unRvopGXCgA&feature=related
Onko siis BMW:llä, Mersulla, tai esim. Lexuksella oikeasti nopeita autoja (ei M3, AMG kauppakasseja)? Nyt siis puhutaan kuluttajille suunnatuista autoista, joita voi ostaa kaupasta ja ajaa kadulla, ei siis formuloista.
http://en.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Veyron
Acceleration
The Veyron is one of the quickest production cars to 100km/h (62mph) with a proven time of 2.5 seconds[citation needed]. It reaches 60 mph (97 km/h) in approximately 2.46 seconds. This is an average acceleration of 1.18 g.
The forward acceleration in a Veyron may also be strong enough to cause head-up illusion, which gives passengers the impression of driving up a slope, very much like what is commonly experienced in a jet liner that accelerates for take off. This could arguably lead to false perception of stopping distances.
The Veyron reaches 200 and 300 km/h (124 and 186 mph) in 7.4 and 16.7 seconds respectively. And according to the February 2007 issue of Road & Track Magazine, the Veyron accomplished the quarter mile in 10.2 seconds at a speed of 142.9 mph (230.0 km/h). Other tests, however, have the Veyron hitting 150 mph (240 km/h) in 9.8 seconds (see below), so the quarter mile time is actually faster, making the Veyron the most rapidly accelerating production car in history.
Vastaukset 98
Vanhimmat
..sarjatuotantona kun myynti on niin vähäistä. Autolle tulee ihan järkyttävähinta kun niitä myydään tyyliin vain satoja korkeintaan vuodessa. Kun vielä erikoisauto niin hinta vaan nousee.
Mikä tahansa auto valmistaja tekee tuhat heppaisen auton! Ei se mitään salatiedettä ole. Helvetin iso kone, turboja, runko eksoottisesta materiaalista niin saadaan auto kevyeksi. Paljon koeajoa että saadaan hyväksi ajaa jne.
Mitä tulee bmw ja audi niin nin niillä on liikenteessä sellainen hinttieinarin maine että tavalliset ihmiset kehtaa sellaisilla ajaa.
Mersun nyt nielee helpommin jo.
Bugatti myy noita autojaan tappiolla. Muistaakseni he ottavat about 200ke takkiin jokaista myymäänsä veyronia kohden. Mitä tuolee BMW:hen, niin heiltä löytyy veyronia nopeampi tekele. Sillä ajetaan kilpaa F1:ssä.
Nimenomaan kysyttiin katulaillista autoja, ei mitään ralli/formula virityksiä. Eli BMW:ltä ei siis löydy?
Siis missä kohtaa määriteltiin, että auton pitäis olla katulaillinen ja kaupassa myynnissä oleva?
"Onko siis BMW:llä, Mersulla, tai esim. Lexuksella oikeasti nopeita autoja (ei M3, AMG kauppakasseja)? Nyt siis puhutaan kuluttajille suunnatuista autoista, joita voi ostaa kaupasta ja ajaa kadulla, ei siis formuloista."
Kylläpä se taitaa niin olla, että tommosen veyronin ostaminen on yhtä helppoa, kuin F1 auton. Jos et tienny, niin noita edelliskauden F1 autoja myydään ihan siviileille. Veyron taas on auto, jota ei noin vaan ostetakkaan. Eli summa summaarum molempien ostaminen on yhtä mahdollista.
Nyt kyllä taisi tulla vähän paksua...
osavaltioissa ajaa kaduilla kuten myös indyautoilla. On toki asennettava vilkut ja jonkinlaiset valot. Myös englannissa saa ajaa kadulla mitä ihmeellisemmillä vekottimilla kuten esim Radikal autoilla tuskin kuitenkaan f1 autoilla.
"näyttää tosi hitaalta verrattuna tähän Skoda/Audi/VW osista tehtyyn tuotteeseen"
Onkohan tuohon Bugattiin saatavilla myös sitä legendaarista 1.9 TDI moottoria, siis juuri sitä samaa mitä on paljon ollut Volkswagenissa, Skodassa, Seatissa ja Audissa?
Siitä tulikin mieleen että juuri eilen näin A6:sen jossa oli 1.9 TDI moottori ja ensimmäiset ajatukset jota tuli mieleen olivat sellaiset että mahtaa olla laiska auto. Sitä teidän mainostamaanne kateutta ei esiintynyt yhtään, sellainen pieni naurahdus kylläkin.
on maantiellä ohjus sun korollaasi verrattuna, tämä asia ei edes nosta kainoa hymyä vaan kunnon naurukohtauksen.
Kyllähän tommosella A6 1.9 TDI audillakin voisi reissuun lähteä jos ottaa sen asenteen että ajelee kaikessa rauhassa rekkojen takana ...ei tosin sovi meikäläisen luonteelle.
A6 1.9TDI:llä rekkojen ohi pääsee kuin sinun korollalla, vai oletko juuri sinä niitä tyyppejä jotka köröttelee satasen alueella korollalla rekan perässä? Eli taisikin olla tuttua puuhaa...
että luonteelleni ei sovi reissuun lähtö. Rekat painuvat ruosteisesta Corollastani ohi ja ilmanvirta meinaa viedä mennessään.
Reissuun lähteminen ei sovi myöskään lompakolleni. Tällainen peruskoulun käynyt sorvariapulainen ei nääs hanki kovin kummoisesti.
Bugu on maailman nopein auto..
mutta Andy Greenin täti Fèlicia Gonzáles pyöritti aikoinaan soppakauhaa paikallisen Bemuvipstaakifirman kanttiinissa!
eli revi siitä :-)
jos sun mummos olis antanut Ettore Bugatille, niin siinä olisi jotain mainitsemisen arvoista.
mitä verrata Mersun tähän: http://uk.youtube.com/watch?v=gHhMzCtAx0M
ei taia löytä, LOL
Edelläkävijät kulkevat edellä!!!
toisella olis Veyron ja toisella Unimog niin Unimog ei saisi edes Veyronia kiinni. Niin kovaa kulkee Veyron.
Jos nuo kaksi laitetaan mutalammikkoon pyörimään, niin veyron jää, kuin nakki kalliolle.
missä olis asfalttia ja mutaa, kyllä Veyronkin jollaintapaa menee mudassa. Ja sitten afaltilla Veron näyttäis närhen munat.
BMW:
http://www.f1-fansite.com/wallpaper/2008/testing/BMW-F1.08-Barcelona-01-1024.jpg
Merc:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/39/Lewis_hamilton_-_2008_Melb_GP.jpg
Sehän on jo monessa otteessa todettu, että volkkarilla ei ole rahkeita, taitoa, eikä varaa kilpailla F1:ssä, ainakaan menestyksekkäästi. Totesivat, että saavat helpommalla ja halvemmalla statusta tekemällä Veyronin.
BMW ei ole kokenut tarpeelliseksi pönkittää statustaan superautoilla. F1:n loistava menestys on tehnyt sen huomattavasti paremmin. Muutammassa vuodessa nousu kärkitallien joukkoon on aivan uskomaton saavutus.
En kyllä pidä Veyronia oikein minään. Jos pointti oli tehdä mielettömän nopea katuauto, suurella budjetilla, ei Veyron ole kovinkaan onnistunut.
Auto piti nopeimman auton tittelin itsellään vain pari vuotta, kunnes Amerikkalainen, huomattavasti pienemmällä budjetilla valmistettu SSC Ultimate Aero teki uuden ennätyksen.
Kiihtyvyydessä Veyron jää huomattavasti halvemmalle Hennessey Venom 1000:lle todella pahasti jalkoihin.
Veyron ei siis ole katuautojen kehityksesä lähellekkään yhtä suuri harppaus, kuin vuonna -94 tullut BMW-moottorinen McLaren F1. Kyseistä autoa ei oltu edes suunniteltu maailman nopeimmaksi autoksi, mutta kuitenkin se vei kyseisen ennätyksen n. 10 vuodeksi. Kyseisen auton suurin ero Veyroniin on se, että se myös selviää mutkista: http://www.evo.co.uk/carreviews/cargrouptests/204717/fastest_ever_track_test.html
McLaren F1:n ylivertaisuuden selittääkin se, että suunnittelijana toimi aikansa taitavin F1-suunnittelija (Gordon Murray), kun Veyronin on suunnitellut tavallinen volkkarisuunnittelija Hartmut Warkuss. Veyronin hirvittävän ulkomuodon selittää suunnittelija Jozef Kabaň, joka on vastannut muunmuassa VW Lupon muotoilusta.
McLarenin edelleen hyvältä näyttävän muotoilun teki Peter Stevens, joka on muotoillut muunmuassa Jaguar XJR-15:n.
McLaren F1 on siis hyvä esimerkki siitä, mihin F1-suunnittelija pystyy laittamalla kaiken tietotaitonsa peliin. McLaren F1 oli vähintään 10 vuotta edellä kilpailijoitaan.
Hienoa kuitenkin, että Volkkari on vedonnut kyseisellä tekeleellään, edes joihinkin autoista niin tietämättömiin henkilöihin. Mikään ihmeellinen saavutushan Veyron ei ole. Rahaa on laitettu palamaan aivan älyttömmissä paikoissa. W16-moottori ja aerodynaamisesti naurettavan surkea muotoilu näin esimerkkinä.
Seuraavaksi voidaankin kysyä onko Volkkarilla ylellisiä autoja?
BMW:llä on Rolls-Royce Phantom ja Mersulla on Maybach 62.
Bentley ei ainakaan ole lähellekkään samalla tasolla. Vai onko natiseva käsinoja ja muut Volkkarin osat ylellisiä? Entäs lukematon nappulaläjä kojelaudassa? Phaeton eri ulkokuorella.
Tämän lisäksi Bentleyllä on halppis Rolls-Roycen status.
pelkkää mutua...Saathan tietysti olla onnellinen uskossasi.
Ihan muutama...
"BMW ei ole kokenut tarpeelliseksi pönkittää statustaan superautoilla."
Totta, se keskittyy nykyään Efficient Dynamics-paskansuoltoon tyhmille autonostajille.
Muuten, mikäs M1 oli aikanaan?
Bentley muuten tekee myyntiennätyksiä vuodesta toiseen, Rolls ei enää kelpaa kuin jenkkien räppineekereille ja pikkumaiden diktaattoreille ja tietysti venäläisille suurrikollisille.
Hinnan huomioiden on nykyBentley uskomattoman yleinen Keski-Euroopassa, uusia Rollsseja ei näy missään...Kummasti kelpaa tuo "nitisevä" Bentley niille joilla on rahaa.
Auto jota ei kukaan osta...Vaikka olisi varaa.
Sinunkin mielipiteesi ovat lainattuja autolehdistä ja Rolls-Roycen/Bentleyn/Bugatin lähelle pääset vain R-kioskin lehtihyllykössä.
"Sehän on jo monessa otteessa todettu, että volkkarilla ei ole rahkeita, taitoa, eikä varaa kilpailla F1:ssä, ainakaan menestyksekkäästi. Totesivat, että saavat helpommalla ja halvemmalla statusta tekemällä Veyronin.
BMW ei ole kokenut tarpeelliseksi pönkittää statustaan superautoilla."
Mutta BMW on kuitenkin nähnyt tarpeelliseksi syytää kymmeniä ellei satoja miljoonia euroja
lajiin, jossa miljonäärikääpiöt ajavat jonossa kilparadalla.Hienoa...
Veyronista aiheutuvat vuosittaiset kustannukset VW:lle ovat suuremmat kuin F1 tallin pyörittäminen.
Veyronin hienous ei ole siinä, että se on nopea auto. 1000hv:n auton pystyy kuka tahansa tekemään. Se mikä tekee veyronista ainutlaatuisen, on se, että se on yhtä helppo ajaa kuin vw polo. SSC Ultimate Aero ja McLaren eivät tämmöisiä ole. Ne ovat epämukavia, vaikeita ajaa, meluisia, ahtaita, karuja jnejne.
Veyronin kaltaista autoa on erittäin vaikea tehdä. Auton pitää olla sekä sivistynyt ja mukava, että järkyttävän tehokas ja nopea. Veyronia on verrattu Concordeen, siinä missä nuo kaksi muuta ovat ehkä nopeuskilpailukoneita. Jos et pidä Veyronia juuri minään, et tajua autotekniikasta juuri mitään. Huolimatta merkkirajoista kyllä Veyronin tekninen mahtavuus on tunnustettu autoilevassa maailmassa.
Itsekkään en ajele vw-konsernin tuotteilla kun mieltymykseni eivät käyt niiden kanssa yksiin, mutta kyllä lambot, bentleyt ja bugatti ovat hienoja autoja, riippumatta siitä kuka ne omistaa.
>McLaren F1:t ovat epämukavia, vaikeita ajaa, meluisia, ahtaita, karuja jnejne.
>et tajua autotekniikasta juuri mitään.
Kaksi lausetta ja todistat jo olevasi pelle.
Jos olisit perehtynyt McLaren F1:een yhtään, tietäisit, että se on suunnittelultaan aivan eri tasolla kuin Veyron. McLarenia on aina kehuttu mukavaksi, hiljaiseksi ja vakaaksi kovissakin nopeuksissa. Varusteitakin on sen ikäiseen autoon varsin kiitettävästi ja viimeistely on loistavaa. McLarenissa on myös 3 istuinpaikkaa ja enemmän tavaratilaa kuin Veyronissa.
Vapaasti hengittävä V12 on käynniltään aivan eri luokkaa kuin kaksi rinnakkaista V8:aa varustettuna neljällä turboahtimella, mikä on jo konseptina aivan naurettava.
"Kaksi lausetta ja todistat jo olevasi pelle.
Jos olisit perehtynyt McLaren F1:een yhtään, tietäisit, että se on suunnittelultaan aivan eri tasolla kuin Veyron. McLarenia on aina kehuttu mukavaksi, hiljaiseksi ja vakaaksi kovissakin nopeuksissa. Varusteitakin on sen ikäiseen autoon varsin kiitettävästi ja viimeistely on loistavaa. McLarenissa on myös 3 istuinpaikkaa ja enemmän tavaratilaa kuin Veyronissa.
Vapaasti hengittävä V12 on käynniltään aivan eri luokkaa kuin kaksi rinnakkaista V8:aa varustettuna neljällä turboahtimella, mikä on jo konseptina aivan naurettava."
Nyt kyllä napsahti sellaista shittiä että oikein pistää naurattamaan. Veyronia kehitettiin yli kymmenen vuotta ja siihen on kerätty oikeastaan kaikki 2000-luvun huipputeknologia jota autoihin on kehitetty. Yhden auton tuotantokustannus on huikea, käytännössä valmistaja tekee tappiota yli kuusi miljoonaa euroa per auto. Eli Veyron on konsernin tekninen taidonnäyte, ei voittoa tavoitteleva kaupallinen tuote. Siitä voidaan olla samaa mieltä, että suunnittelultaan Mersu ja Veyron ovat täysin eri sarjasta. Veyron on kuin toiselta planeetalta ja Mersu tavallinen auto.
Oikeesti, pyörin lattialla epätoivossa kun luen viestisi.
Veyronin kehityksessä rahaa on nimenomaan tuhlattu aivan älyvapaisiin asioihin, kuten W16-moottoriin ja aerodynaamisesti onnettoman muotoisen kopan viemiseen yli 400 km/h nopeuteen.
McLaren ei tehnyt F1:n tapauksessa voittoa yhdessäkään autossa.
Ja olennaisin seikka, mikä paljastaa, että olet aivan hukassa: McLaren F1:llä ja Mercedes-Benzillä ei ole MITÄÄN yhteistä. Vuonna 1988 Honda Marlboro McLaren dominoi F1-sarjaa voittammalla 15 kisaa 16:sta Gordon Murrayn suunnittelemalla MP4/4-autolla. Tällöin Murray ehdotti tallipäälikkö Dennisille ideansa "ultimaattisesta" katuautosta. Mercedes tuli kuvioihin vasta 1995, jolloin McLaren F1:n valmistus oli jo alkanut.
http://youtube.com/watch?v=Ij6sw2Koyrk
http://youtube.com/watch?v=kkeOyB_MIWw&feature=related
Katsoppa ensiksi nämä videot, niin alat ymmärtää miksi McLaren F1 valittiin esimerkiski Sports Car Internationalin toimesta kaikkien aikojen toisiksi parhaaksi urheiluautoksi Ferrari 250 GTO:n jälkeen.
Veyron on hyvä esitys kuinka mieletön määrä rahaa saadaan palamaan täysin älyttömiin asioihin. McLaren F1 on esitys siitä, millaisen auton maailman paras autosuunnittelija saa aikaseksi laittamalla kaiken tietotaitonsa peliin, eikä tee mitään kompromisseja.
taisit ottaa poika hipiaasi tuosta m3 vs. rs4 viestista, kun nuin infantiilisti kirjoitat.
allaolevassa viestissa esitettiin yksi havainto; rs4 ei ole radalla kovin nopea. toisaalta, mig-29 lentaa ilmassa kovin kelvosti verrattuna veyroniin. on sekin ihmeellista.
"rs4 ei ole radalla kovin nopea."
Mihin verrattuna?
Pientä suhteellisuudentajua, kiitos.
konteksti hyva herra. tahi rouva.
audi tuskin rakensi ohjustaan peittoamaan fiat celebraa :-)
formulakuskeistakin puhutaan: ei ole kovin nopea. jokainen kuitenkin tietaa etta kaarina suonpera jaa radalla toiseksi.
vastausta, ok.
meilla on hyva koulutussysteemi suomessa :-)
sellainen lässyttäjä ilman mitään asiaa, ok.
Minusta taas vaikuttaa, että sinä et osaa lukea rivien välistä. Hyvinhän tuo betasalpaaja tuon asian sulle tuossa kiteytti. Jos haluat verrokkia siihen Rs4:n nopeuteen, niin käy lukemassa se M3 vs RS4 viestiketju.
rupesin jo itse miettimään jotta olenko ollut poikkeuksellisen vaikeaselkoinen :-)
Tuskin se RS4 tehtiin uuden M3:n kilpailijaksi, koska tuo e92 on esitelty RS4:n jälkeen.
e46 M3 malliin verrattaessa RS4 taas oli selvästi nopeampi.
sportauton kierrosajat,
RS4,
Hockenheim, 1.15.4
Nordschleife, 8.09
M3 e46,
Hockenheim, 1.16.3
Nordschleife, 8.22.
Uusi M3 e92 myöskin yllättävän hidas täysin uudeksi malliksi verrattaessa jo v.2000 esiteltyyn A4-malliin perustuvaan jo valmistuksesta poistuneeseen RS4-malliin.
M3 e92,
Nordscleife, 8.05.
Eli edelleen "rs4 ei ole radalla kovin nopea."
on vailla selitystä, kaksi lässyttäjää on kylläkin kuorossa jotain ininää pitänyt...
Clarksonia ja the Stigiä jotka ton vertailun radalla teki. Jos se Audi aliohjaa niin se aliohjaa sama mitä sun raamattu sportauto kirjoittaa. Aina löytyy testi jossa toinen on toista nopeampi ja toi nyt oli Top Gear joka on varmasti yhtä oikea kuin Sportauto eli kummallakaan ei ole mitään merkitystä.
Enempää jos Topgear ja sportauto ovat sinun mielestäsi yhtä luotettavia...
:D
the stig on ratakuski jóka on varmasti yhtä pätevä kun jokin lehden toimittaja. ajoi peräkkäin radalla kaikilla autoilla ja kyllähän sen näki kuinka audi puski. muuten mitä merkitystä tollasilla ajoilla ylipäätänsä on
aika Nordschleifellä RS4:llä, kuskina Frank Stippler.
http://www.frank-stippler.de/
Horst von Saurma ei ole ihan tavallinen autotoimittaja ajotaidoiltaan...
Kuka on The Stig? Kukaan ei tiedä...
oli nigell mansell tää mikä nyt on on entisiä f1 kuskeja sen verran ne ovat ohjelmassa paljastaneet eli väitänpä että varmasti taidoiltaan sama kun jokin Saurma.On aivan sama kuka f1 kuski hän on nimittäin ykkösissä ei ole ikinä ollut ketää puukättä, on sinne niin paljon pyrkijöitä ja vähän pääsijöitä. Onko Saurmalla mitään meriittiä kilpaajosta, itse en ainakaan niiltä tiimoilta tollasta nimeä muista.
vikipediasta ehdolla ovat esim Damon Hill yms F1 kuskeja eli varmastikkin jonkin Saurman veroisia ratinkääntäjiä. Saurmahan on jo vanha kalju jonka parhaat päivät ovat kaukana takanapäin, hänhän on vanha ukko.
nauti sinä TopGearin asiantuntevista ohjelmista.
Anonyyminä voit hyvinkin kehua ko.viihdeohjelman asiantuntemusta, mutta älä vaan oikeassa elämässä kerro kenellekkään luottavasi enemmän TopGeariin kuin sportautoon...Tai kerro vaan.
ajaa Nordschleifen ajassa 7.32?
Älä viitti...Saurma on arvostettu rattimies, yksi parhaista Nürburgringillä.Ukko vetää shortseissa ja ilman kypärää samoja aikoja kuin tehtaitten kilpa-ajaja/testikuskit kilpavarustuksessa.Missäs sun referenssit on?
Top Gear, just, no hyvää viihdettä, ei muuta.
vanhan puukäden meriitit eli kilpailusaavutukset. Jos esim Topgearissa jokin kilpaajaja ajaa radan peräkkäin kolmella autolla samoissa olosuhteissa ja samalla ajanotolla on se varmasti yhtä luotettava tulos. Vaikka ohjelma on muuten täys paska niin kyllä noi ajat on verrannolliset keskenään. Voi teitä lapsia kun ottaa noi helvetisti päähän jos auto ei voita. Katso se helvetin ohjelma niin näet OMILLA silmilläsi kuinka auto käyttäytyy. Vai etkö edes liota mitä ITSE näet vaan pitää luottaa Sauman silmiin. Tää sun Jumala Saurma on myös todennut että Audi puskee, googleta ja katso. Pitäiskö se nyt hyllyttää ja etsiä sellainen joka ei toteaisi faktaa. Valther Röhr, Audin luottomies on myös jonkuinlainen kuski esim ralli mm testaa noita audeja yhä ja kertoo niiden aliohjaavan. Ehkäpä sen auto ajoominaisuuksia tulisi muuttaa eikä aina vaihtaa kuskia jos se toteaa auton puskevaksi. Audi on suunniteltu aliohjaavaksi että se olisi turvallinen yleisessä liikenteessä mihin se on suunniteltu eli on täysin luonnollista että auto silloin puskee ääritilanteessa niinkuin se on SUUNNITELTU. Onko toi helvetin vaikea tajuta. Yleensäkin autot tehdään nykyisin neutraaleiksi tai aliohjaaviksi EI YLIOHJAAVIKSI juuri turvallisuutensa vuoksi. Oletko kuullut että yliohjaavat autot esim Bemari ja Mersu eli takavedot varustetaan ajonhallintalaitteilla etteivät ne ääritilanteissa heittäisi perää edelle. Onko sinun vaikea ymmärtää jos Audin auto toimii niinkuin se on suunniteltu, nähtävästi. Niin ja minulla on volvo joka myöskin puskee eli en omista corollaa ja tässä tekstissä on myös virheitä ja epäilemättä sinä olet korkeammin koulutettu yms että niihin asioihin sínun ei tarvitse antaa kommentteja.
ratkaisevat, ei se miltä auto näyttää tai tuntuu...
Vieläkään ei ole tullut vastausta, "rs4 ei ole radalla kovin nopea."
vastauksia netistä niin paljon kuin haluat. Top gearin testissä se oli 3:s. Jos vertaat sitä F1 autoon on Audi hidas jos taas Fiat 500 malliin on se nopea. No etsi esim viime f1 kisan kierrosajat ja vertaa niitä Audin aikoihin niin huomaat että rs4 ei ole radalla kovin nopea. Ajat ratkaisevat ei se miltä auto näyttää tai mihin kategoriaan se kuuluu...
tullut myöskään vastausta ja todisteita että rs4 olisi radalla kovin nopea..
tuottaa eräille uskomatonta tuskaa...
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000035889104
tuskaa lähinnä sinulle, eli vastaa onko Saurmalla mitään meriittejä, onko Audin suunittelu mennyt vituiksi koska auto puskee onhan se suunniteltu puskevaksi. Jos auto voittaa yhden vertailun esim sadasta niin onko se silloin nopea. Lisäksi vituttaako sinua noin helvetisti jos se ei voita kaikkia vertailuja. Tuleeko mielesi hyviksi jos se on nopea ja sinä et sellaista pysty ikinä ostamaan, Meikäläiselle on just sama mikä noista autoista on muka nopea koska en ikinä osta mitään noista autoista enhän ole miljonääri kuten sinä joka luultavasti ostat kaikki kolme plus Bugatin että voit sanoa omstavasi nopean auton radalla jonka on jopa puukäsi Saurma, joka on Jumalasta seuraava ylöspäin, todennut
todisteita että rs4 olisi nopea, toihan on vain yksi kokeilu jollain radalla joka ei todista muuta kuin sen että se oli silläkertaa nopeampi kun noi kaksi muuta. Olivatko edes olosuhteet ja renkaat samat? Topgearissa toi rs oli hitain noista kolmesta mikä todistaa vain sen että se oli silläkertaa hitain. Toki silloin oli olosuhteet samat koska autoilla ajettiin kuten f1 aikaajot. Onko ylivoimaista ymmärtää tuo? Oletko ajatellut voittaa lotossa ja ostaa tollasen sitten kun saat ajokortin, varmasti ihan hyvä ensiautoksi..
ole tullut todisteita siihen, että RS4 olisi hirvittävän hidas radalla.
Miksi referoitko tarkoituksella aina niinhin vertailuihin joissa Audi on hitaampi ja tyrmäät ne joissa Audi on nopea?
Miksi sinulle kelpaa vain valikoitu totuus, veikö audimies äitisi?
tuohan tarkoittaa vain sitä, että audin on päivitettävä rs4:nsa
sitten bmw-friikit voivat alkaa ahdistelemaan m3 insinöörejä :-)
käy kateeksi on nimittäin ollut vainaa jo yli 10v, mutta toisaalta kun näitä juttuja audimiehistä lukee niin voi olla että veikin. Audi puskee radalla eli aliohjaa se on sama mitä joku kalju Saurma ajaa kierrosajoiksi, kait sä kohta rupeet kertoon täällä mitä vastaava Seikan toimittaja saa kierrosajoiksi ovat pätevyydeltään tasan samaa luokkaa.
perinteet johdakkin suoraan Audiin. Ainoa ero on valmistusmaalla ja muistaakseni Bugattia ei milloinkaan ole tehty 3syl kaksitahtimoottorilla kuten Audia=Dkw
Audi rules!!!
mutta luulen että Bugatti on yhtä paljon Audi kuin Audi on Skoda. Kerroppa minulle että mistä saa ostaa Bugatti A3:sen tai Bugatti A4 tdi:n kun sellainen kiinnostaisi. Yritin etsiä vikipediasta mutta sieltä ei löytynyt eikä liioin Bugatin mallistosta. Audista taas löytyi vikipediasta että se on ollut Horch , Autounion, DKW yms eli taitaa ottaa sinua koville kun Audi on ollut 2tahti eikä se olekkaan Bugatti, Tiesitkö muuten ettei Audi ole myöskää Rolls Royce eikä Bentley eikä LAMBO, ei Aston-Martin yms, eikä Skoda. muhahahaaa ja vielä buahahaahaaa
Kokeiles vaikka tuota wikipediaa siihen tiedon etsintään! Saatanan pälvikalju möhömaha bensansäästäjä perheenisä (persjalkaisen vaimon mies)! Tyhmäkin vielä!
tosi fiksusta vastauksesta, huomaa että sinä et ole pelkästään viisas vaan suorastaan NERO ja ikää on 12v????? Oletko sama tyttö joka tässä vähän aikaa sitten kirjoitteli Corvetesta ja maitopurkeista vai lainaatko vain tekstiä häneltä. Tiedätkö että on mahtavaa että ruuti on jo keksitty, nimittäin jos se olisi sinusta kiinni niin armeija ampuisi ilmaaseilla.
Mistä muuten johtuu että BMW-kuskit ovat 90% alle 175 senttisiä kääpiöitä?
Koska BMW on urheilullinen auto ja siihen sopii istumaan paremmin jos on hieman lyhyempi! Varsin yksinkertaista ja loogista? Luulisi jopa velkaista kansanautoa kuskaavan ymmärtävän...
sitten mielenkiintoiseen kysymykseen eli miksi kaikki kääpiöt haluavat ajaa "urheilullisella" autolla?
Kompensoidakseen lyhyenlännän vartensa aiheuttamaa itsetunto-ongelmaa?
Muuten mitä urheilullista on näissä yleisimmin kääpiöiden ajamissa 316/318/320-malleissa?
Ne ovat TAKAVETOISIA ja takavetoisella saa kunnon sladit ja hyvät äänet, jo osaa, on tehoa ja on malttia, kokemusta ja järkeä.... niin siihen se sitten taisi tyssätä.
Eiköhän sen pitäisi olla jokaiselle kuitenkin selvää, että jos merkillä on osaamista rakentaa F1-kärkiauto, on merkillä myös taitoa tehdä superauto.
Eri asia on se, minkä jokainen valmistaja kokee tarpeelliseksi. Loppupeleissähän idea on tehdä rahaa ja saada osakkeenomistajat tyytyväiseksi.
Tietysti BMW aikanaan toimitti moottorinsa McLaren F1:een, mikä on edelleenkin varsin vakuuttava kokonaisuus. McLaren F1 LM:ssä on 629 hevosvoimaa tuhatta kiloa kohden, kun Veyronissa vastaava lukema on 522.
McLaren F1 LM painaa 828 kiloa vähemmän kuin Veyron ja tuottaa myös enemmän downforcea.
Jokainen pikku fyysikko voi siitä tehdä omat laskelmansa, mikä on oikeasti "nopea" auto (laskelmia ei tarvitse liittää tänne). Laskelmien tueksi sanon, että Saturn V -raketti on myös varsin nopea peli, mutta huono mutkissa.
McLarenin suunnittelusta vastasi entinen F1-kärkiauton suunnittelija, joten olettetavasti BMW:llä ja McLaren Mercedeksellä olisi täydet edellytykset tehdä vastaavanlainen auto käyttäen nykyistä F1-tekniikkaa. Luultavasti kyseiset valmistajat kuitenkin pidättäytyvät Formula 1:ssä, eivätkä käytä aikaansa ja budjettiansa superauton valmistamiseen.
McLaren Mercedeksen VUOSIBUDJETTI on n. 400 miljoonaa dollaria, BMW Sauberin n. 355 miljoonaa dollaria. Veyronin kehitys maksoi yhteensä n. 400 miljoonaa dollaria. Jokainen pikku matemaatikko voi tehdä siitä taas vaihteeksi omat laskelmansa.
Turha sitä on kierrellä, BMW:llä ei ole nopeita katulaillisia autoja - PISTE!
auto huitelee 0-100 noin 5sek ja huiput esim 250-300 on se nopea aivan sama sit olkoon vaikka Lada tai Audi. PILKKU JA HUUTOMERKKI Muuten Audillakaan ei ole superautoa VÄLIVIIVA
On kakkosmiesten ykkönen! Vajoa Audi!
http://www.riemurasia.net/jylppy/32463/5/bemaristi
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=4585753fa2d14&car2=458d5e1096b36
Eipä näytä olevan Audillakaan - piste
toisille vaikeuksia ymmärtää, kokeiles http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=4500000000001938&subcat=3329
Sinnehän tuo bemari kuuluu...Uudet bemarit senkun läskistyy ja hidastuu, voi, voi, voi.
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=4585753fa2d14&car2=46f388b437911
Kyllä tuntuu Audijuustoja ottavan kaaliin, kun R8 ei pärjää edes ikälopulle e46 M3 CSL:lle.
Sanomattakin selvää, että e92 M3 CSL ei ole vielä tuotannossa, eikä perus M3:a tulisi verrata CSL:ään.
Sama asia Audijuustojen ymmärtämässä muodossa:
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=479c88a36fed4&car2=4585874a284a1
"Uudet audit senkun läskistyy ja hidastuu, voi, voi, voi."
Koville uusien bemarien hitaus...Laita vaikka sata viestiä, ei ne siitä yhtään nopeudu.Osoitat vaan suuren kipusi.
hakannut läskin ylitehoisen mersun ja puskevan ylitehoisen audin radalla vertailutestissä..
mitäs tämä tämmöinen puhe on bemarin läskistymisestä? onko peräti mersu-viirus tarttunut mynssenin ihmeeseem?? ai kauheeta!!
äääööö-mies potee yksinäisyyttään siellä "ulkomailla"...
Jos referoit johonkin TV:n viihdeohjelmaan niin pisteet sulle.
Buahahaa...
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=46de5f3c8e5cc&car2=4585753fa2d14
Löytyisköhän sulta lisää idioottivertailuja?
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=45c701a92d778&car2=46debd1789ceb
no, mihis sä referoit :-)
Ja löytyy...
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000035889104
Tietysti jos luotat enemmän TopGeariin niin sitten en voi kun luovuttaa, mitä näistä kinaamaan.
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=45fd0fcbd70cb&car2=46f388b437911
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=4585753fa2d14&car2=4585874a284a1
Eiköhän se ollut siinä.
tekee edelleen...Laita lisää linkkejä.
et voi kuin itkeä faktojen valossa
pelle, käy nyt edes välillä onanoimassa, sekin on terveellisempää kuin tuo numeroiden tuijotus.
Et kai tosissasi ole, ei voi olla...
Sinähän ne parit "sopiviksi" valitsit.
Voi sinua.
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000035857103
Kuka on pelle?
Itkekää.
http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=4585753fa2d14&car2=46f388b437911
Läskiä ja lötinää...
"Tuskin se RS4 tehtiin uuden M3:n kilpailijaksi, koska tuo e92 on esitelty RS4:n jälkeen.
e46 M3 malliin verrattaessa RS4 taas oli selvästi nopeampi."
No jos asia on pakko näin päin viedä, että vanhempaa BMW:tä pitää aina verrata uudempaan audiin, oli äskeinen vertaus aivan oikein.
S- ja M-mallit ovat ns. perusurheilullisia malleja ja RS- ja CSL-mallit ovat äärimmäisen urheilullisia.
Urheilullisinta BMW:tä tulisi kuitenkin verrata urheilullisimpaan Audiin.
Tämän lisäksi Audimiehet itkivät kuinka uusi BMW M3 on niin hidas. Eipä tunnu uusi S5 olevan sen nopeampi.
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=567&posting=22000000035961200
Eiköhän tuo oltu jo kuultu.
Rata-aikoja tarvitsee?
Joku ammattikuski on radalla saavuttanut tietyn ajan, entäs sitten. Sinä et varmasti pysty samaan, enkä minäkään...Sama kuin ostaisit samanlaiset sukset kuin Palanderilla ja kuvittelisit sen jälkeen olevasi MC-tason laskija.Tai Tiger Woodsin mailat...
Pelletouhua.
herättämään kiimasi, se riittää minulle...
:D
Jatka vedätettävä pelle...
Vedoten aiheen aloittajaan, missä noita huippunopeuksia tarvitsee? Maailmassa on tasan yksi asfalttipäällysteinen rata, missä sen voi testata. Moottoriratoja sen sijaan on lukematon määrä.
koettu useasti, eipä tuossa mitään kummoista ajotaitoa tarvita toisin kuin rata-ajossa ja ajoissa.
Joka jeppe pysyy ajamaan 300km/h vaikka Suomessa jos vain on tarpeeksi hullu ja vehkeet antaa myöten, optimaalisiin rata-aikoihin ei kaikki pääse edes vuosien harjoittelun jälkeen.
Siinä se ero.
Veyron kulkee sen 407 top speed -moodissa, jossa pientäkään kääntelyä eikä töyssyä sallita. Lisäksi tuon nopeuden saavuttamiseen menee niin pitkä aika ja matka, että se on käytännössä mahdoton saavuttaa muualla kun VW:n testiradalla.
Ja jos joku auto on nopeampi radalla kuin toinen, ei se sitä tarkoita, etteikö se olisi myös amatöörin käsissä nopeampi ja parempi ajettava kuin hitaampi auto saman kuljettajan käsittelyssä. R8 tai M3 CSL ei kuitenkaan vaadi mitään supertaitoja, kuten esim. F1-autot, jotta niitä voisi viedä hallitusti radalla.
olla mitään vertailuja, olisikin erittäin mielenkiintoista nähdä miten eri autot istuisivat amatöörien ajotaitoihin.
Sekin on sitten vähän kyseenalaista, että saako taitavat kuljettajat samalla tapaa kiksejä automaattiohjatuista autoista kuin sellaisista, joissa heillä on täysi kontrolli. Yleensähän jos osaa, niin vaikeustaso tuo vaa lisää mielihyvää ja onnistumisen tunnetta.
Imagollakin on jotakin merkitystä. Kaikki ei välttämättä halua ajaa sellaisella autolla, joka on suunnattu ns. kädettömille apinoille.
bemarilta aivan mahtava tykki ja se on M5.