Katselin eilen Hobby Hallissa Soliferin moposkootteria ja moposupermotoa. Ainakin supermotossa oli saman suuren kiinalaisvalmistajan moottori kuin esim. Samurain ja Fuden pikkumalleissa.
Eli tuo maineikas suomalaismerkkikin luottaa näihin kiinalaiskoneisiin eikä mikään ihme, sillä onhän nämä luotettavia perusmyllyjä.
Soliferilla on vain erilainen hinnoittelupolitiikka ja hinta isompi kuin muilla merkeillä.
Eli tuo maineikas suomalaismerkkikin luottaa näihin kiinalaiskoneisiin eikä mikään ihme, sillä onhän nämä luotettavia perusmyllyjä.
Soliferilla on vain erilainen hinnoittelupolitiikka ja hinta isompi kuin muilla merkeillä.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Olisihan se ihme, jos Soliferin 100% kiinalaisessa mopossa olisi jossain muussa maassa valmistettu moottori. Tuota myydään myös erilaisilla tarrroilla Skyteamina, hintakin on tasan sama.
Enduron tai crossin kanssa tuolla ei ole mitään tekemistä, laite on mopedi.
Eikös Suomalainen Solifer kuollut EU:n myötä?
Kun Suomessa mopot saivat painaa vain ~50kg niin Solifer valmisti tossumopo PV:tä jossa mm. jarrut ja runko oli heikkoja juurikin painon säästämiseksi. Koneena oli Japanilainen Suzukin kone.
Kun EU:n myötä tämä painoraja poistui niin maahan alettiin yhtäkkiä tuomaan laadukkaampia euromopoja mm. Derbit ja skootterit, joiden ajo-ominaisuudet olivat aivan muuta kuin Soliferillä. Soliferillä ei ollut mahdollisuutta hetkessä suunnitella vastaavaa menopeliä joten peli oli pelattu.
Käsittääkseni nykyään Solifer tuo Kiinasta "leluja", joilla ei ole siis miitään tekemistä enää Suomalaisuuden kanssa.
PV oli kokonaan japanilainen tuote. Tuossa himean infoa Japanin ja Suomen mallien eroista:
http://www.suzukicycles.org/framesets/frameset-PV50-EPO.html
Suomen vientimallista oli karsittu ylimääräistä painoa pois poistamalla esim. vilkut ja tuoreöljyvoitelu. Solifer kokosi PV:t Suomessa, mutta mitään Soliferin valmistamaa niissä ei ollut. Isopyöräiset Solifer-Suzukit (S ja S1) taas olivat moottoria lukuunottamatta kotimaista suunnittelua ja mm. rungot valmistettiin Suomessa. Mopojen maksimipaino oli vuosien 1973-1997(?) välillä 60kg, sitä ennen 50kg.
Suomalainen Solifer tosiaankin kuoli EU-säännösten myötä. Tosin S1-mallia valmistettiin pari vuotta vielä "nykyaikaan" siirtymisen jälkeenkin, vaikka laite oli varsin säälittävä esitys verrattuna EU-mopoihin. Sama tapahtui myös Tunturille, Tiger Aqua ja Air mallit jäivät S1:n ohella viimeisiksi kotimaisiksi mopoiksi.
Ookoo, kiitos korjauskesta.
Mutta eihän tuota epo-mallia ole juuriaan viety japanin ulkopuolelle ja Suomen mallia ei ulos Suomesta?
Google/bikepics ei löydä kuin Suomalaisia pv-sivustoja.
Usein vain kuulee teinipoikien puhuvan kovaan ääneen kuinka Peeveet menevät Saksassa 80km/h yms yms.
Eipö noita taidettu viedä muualle kuin Suomeen, ei ole ainakaan minkään maalaisilla sivustoilla tullut vastaan. Ruotsalaisessa Blocketissa ja autolehdissä on joskus näkynyt PV:tä olleen kaupan, mutta nekin ovat mitä ilmeisimmin olleet "harmaavientiä" Suomesta.
Teinipojat nyt puhuvat mitä sylki suuhun tuo, tavallisimmat teinien (ja ikävä kyllä aikuistenkin) "faktat" PV:stä ovat juuri näitä höpinöitä RM:n koneista, Suomessa maahantuojalla vaihdetuista sylintereistä ja viidensien vaihteiden poistamisista. Totuus kuitenkin on, ettei noille koneille tehty Suomessa enää mitään, ne tulivat Japanista valmiiksi kuristettuina, karsittuina ja vähemmillä vaihteilla.
Tumppi kiltti, voisitko lopettaa? Olisiko aika jo mennä unille?
Nimittäin tuolla toisessa ketjussa suurempi paino oli mielestäsi huono asia ja nyt päin vastoin se onkin hyvä asia! :D Käännät asiat aina niin päin kuin tilanne vaatii, jotta saisit haukuttua kiinalaisvalmisteisia pyöriä.
Eikä ollut sitten ensimmäinen kerta, kun Tumppi päästelee sammakoita radalle.
Sulta meni kauppiaana mahkut reilun kilpailun myötä ja siksi sulla ei ole oikeutta tulla tänne haukkumaan toisia.
Et ymmärtänyt yhtään pointtia.
Painosta on haittaa, mutta painonsäästöä ei silti saa tehdä tinkimällä laadusta/turvallisuudesta.
Kuten Suomimopoissa. Ei ollut kunnon jarruja, ei iskareita yms yms.
Eli tietysti ajo-ominaisuudet ja turvallisuus ovat painoa tärkeämpiä. Joten kyse on siitä että miten painoa saadaan alas em. asioista tinkimättä.
Kerrotko vielä että mitä merkkiä mielestäni myyn? En mainosta mitään merkkiä tälläkään palstalla. Toisin kuin te Tyscon kauppiaat.
Tyscon kauppiaan mielestä paras offroadpyörä on K750/ural???? On painoa, on kuutioita, on kaikki terästä, mitä niillä alumiiniosilla tekee???
Suzukeissa on kehnot jarrut ja ajo-ominaisuudet. Jokainen "suikalla" ajanut varmasti tietää tämän. Tosin nykyään suikka on jäänyt lähes unholaan ja siksi aika harvalla on kokemusta tästä merkistä. Ja hyvä niin.