Saabistit antakaapa kommentteja. Onko 125tkm liikaa -98 malliselle 9-3 SE:lle. Tyyppiviat,koska niitä kuitenkin on.Mikä olisi käypä hinta, näyttää vaihtelevan aika paljon. Kyseessä huollettu,kolaroimaton, yhden omistajan auto.
9-3 SE
rellu
122245
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Niin, tässä mallissa ei tosiaan ole enää mitään tyyppivikoja. Sen vuoksi se on edelleen hyvin kaupaksi käyvä malli.
On yksi turvallisimmista = halvimmat vak.maksut luokassaan, farmarin tavaratilat, lämpiää nopeammin kuin uskotkaan, ajoviiman suhinat puuttuvat kokonaan, rengasäänet miellyttävän hiljaiset ja turbokoneen voima antaa hyvänolon tunteen.
Niin paitsi että 9-3 se vm.98 ei ole turboa.
Et ole tainnut hiljaista autoa ajaa jos 9-3 on mielestäsi hiljainen?
Hirveä rengasmeteli...
Olen toiminut pankkien johtoryhmien kuljettajana ja alla on ollut erimerkkisiä arvoautoja yleensä mallisarjojen huipulta. Siellä sitä on alunperin SAABin ominaisuuksiin tutustunutkin.
On toki ollut hiljaisempiakin autoja mutta niiden hinta sekä käyttökulut rajoittavat sellaisen pitämistä omassa käytössä.
SAAB on hyvä kompromissiratkaisu haettaessa arvostamiani ominaisuuksia. Mikä lie se Tommin niin äänetön auto on?
omakohtaiset kokemukset ~50tkm kakstonnisella 2.0t:llä:
alusta paukkuu pakkasilla ja SID:n näytöstä hävinnyt muutama viiva. eipä noista paljoa haittaa ole ollut. ja tyyppivikojahan noi, kun selaa viestejä taaksepäin.
hyvä auto, varsinkin nyt iso-T:nä
-98 SE -mallissa on joko turbo tai ei ole.
Ja vieläpä tuo Ysikolmonen vuodelta 2002.
Ihan hyvä auto.
Kiva ajella maantiella ja tavaratila on todella iso. Jo peruskoneella (150hp) kulkee tosi kivasti ja kuluttaa kuitekin todella vähän esim. maantiellä. Pitkien välitysten ansiosta kone ei kierrä paljon mitään maantieajossa, joka on todella hyvä. Mukavuuskin menettelee 15" vanteilla. Toisaalta mukavuus kyllä joutuu pian toiselle sijalle. Ei jaksa enää kallistelua mutkissa. Pakko hankkia uudet iskarit&jouset ja isommat vanteet, kunhan rahatilanne sen sallii..
En myöskään voi olla tyytyväinen siihen, että jotkut ratkaisut tuntuvat siltä kun ne olisivat suoraan 80-luvun hondasta..
Esim. Lämmityslaitteen säätimet ovat jääneet käteen jo pari kertaa. Eivät kestä normaalia käyttöä. Nykyään ei meinaa enää uskaltaa koskea puhallussuunnan säätimeen.
Myöskin jäähdytysnesteiden vuoto oli vähän liikaa näin uudessa autossa. No onneksi kannentiiviste vaihdettiin takuuseen.
Ihmetyttää myös se, että esim. kuoppaisella hiekkatiellä vaihde hyppää vapaalle pienen tärinän seurauksena. Kuulemma ihan normaalia...
No nyt selvis sekin asia.
Juu, mullakin paukkuu se alusta pakkasella. onkohan ihan normaalia? Ja ainakin mulla 189cm, ottaa päähän olematon jalkatila kuskilla. J amyös hävinnyt niitä viivoja sidistä.
Lämppärin säätimien suhteen.
9-3 SE:ssä ei jää säätimet käteen.
Just olin Primeran kyydissä ja kauhea oli meteli ja penkit aivan luokattomat. Selkä tuli kipeeksi. Kyllä oli taas aamulla mukava hypätä auton rattiin. Saab 9-3 on mielestäni ominaisuuksiltaan todellä hyvä auto. SE-varustelu tuo hiukan bonusta vielä mukavuuteen. Jos nyt tyyppivikoja haluaa etsiä niin ehkä tuo alustan paukkuminen pakkasilla ja SID-näytön väsyminen (voi korjata itse). Muuta en ole havainnut. Ja ajan ammattini vuoksi kohtalaisen paljon.
Itsellä alla 118 tkm ajettu 9-3:nen. Voin suositella lähes varauksetta. Täydellistä autoa ei ole olemassakaan ja lähes täydellisen auton hinta taas on tavoittamaton ns. normaalille palkansaajalle.
Selkävaivaisena voin sanoa että penkit ovat erinomaiset myös pitkillä matkoilla. Muutenkin ajo-ergonomia on kohdallaan.
Käypä hinta suunnilleen 16-17000 €