renkailla, jotka mahdottoman leveät ja matalaprofiliset verrattuna kapeampaan ja korkeaprofiliseen? Miksi näitä ensinmainittuja niin suositaan? Oma kokemus on että niistä ei ole muuta kuin harmia. Puhkeavat helpommin ja auton polttoaineenkulutus on suurempi ja lisäksi ovat kalliimpia. Toivottavasti leveät ja matalaprofiliset rattaat kielletään jonkun direktiivin pohjalta kun niiden vierintävastus on kapeampaa suurempi.
mikä ero on?
vähän kummallista
5430
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Logiikkasi mukaan pitäisi olla direktiivi, joka sallisi ainoastaan pienikulutuksisimman automallin myynnin.
Voitaisiin vaikka kerran kuussa tarkastaa millä mallilla on pienin hiilidioksidipäästö. Kyseisen kuukauden aikana ei saisi myydä mitään muuta autoa.
Yksityishenkilöiltä voitaisiin toki kieltää autonkäyttö kokonaan. Kukaan siviili ei autoa oikeasti tarvitse. Jos töihin ei pääse lihasvoimin, niin joko työ- tai asuinpaikka on valittu väärin.
Palatakseni renkaisiin, niin ainakaan minulla ei 50-profiilin kesärenkaat kuluta käytännössä sen enempää kuin 65-profiilin talvirenkaat. Leveyseroa niissä ei tosin ole kuin sentti.
Leveät renkaat ovat auton valmistajien villitys. Tästä oli hyvää ja informatiivista juttua eräässä TM:n rengastestissä ja siinäkään ei jaettu ihan täyttä ymmärrystä ja sympatiaa tuolle muotivillitykselle.
Monissa autoissa on ns. "sporttiset ajo-ominaisuudet, jotka vaativat leveät renkaat". Näitä sporttisia ominaisuuksia ei vaan pääse käyttämään missään muualla kuin suljetulla radalla. Perheauto ei näitä sporttisia ominaisuuksia missään tarvitse, joten leveä rengas on melko turha oikku.
Valtavirtaa vastaan on vaikea liikkua. Ei oikein pure ihmisiin mitkään vastavirtakampanjat, vaikka ne olisivat fiksumpia.
Pitää olla tehoa, sporttisuutta, ajettavuutta... yritäpä siinä myydä järkiautoa jossa panostettu ihan eri asioihin, ja nämä valtavirta-asiat ovat heikommalla tolalla.
Rengasmelua, kolinaa, ryskettä ja rynkettä saa matalaprofiilisilla renkailla. Pyöräntuenta hajoaa 10tkm aikana jos sellaisilla renkailla revitellään mutkat. Muoviset kojelaudat alkaa nitisee ja kaikki muukin vastaava aikanaan.
Fiksumpi rengaskauppiaskaan sellaisia renkaita suosittele.
Ulkonäköä leveillä ja matalaprofiilisilla renkailla ensisijaisesti haetaan, kuka väittää vastaan :) 9/10:stä menee näin. Taka-ajatuksena pito asiat voi olla myös mutta kun tavallinen liikenne ja rajoitukset ja sellainen ajaminen usein on tavallisilla penkeillä ja vöissä ihan perseestä niin eipä taida moni tarvita niitä pitoja. Penkissäkin pitäisi pysyä jos mutkaan ajetaan kovaa, muuten menee vituiks kaikki.
ole jokaisen henkilökohtainen päätös ja ehkä mahdollisesti minkälaisilla läskeillä ajaa... itse rengasmyyjänä kyllä sanon asiakkaalle että se leveä matalaprofiili on kovempi ajaa, pitää enemmän ääntä ja vetelee urissa... mutta kyllä se näyttää kaupaksi käyvän.. eikä se aina ole yksi yhteen että se kapeempi ja korkeampi on halvempi...