Olisiko mahdollista piristää evinrude 60hv vm84 2t konettani... onko siinä jonkinlaisia kuristimia tms.??
Kiitoksia vastauksista
Kiitoksia vastauksista
EVINRUDE 60hv VIRITYS
46515542
115119
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mutta mulla Buster rs /ht kulkee sellaisella kakspyttysellä ihan riittävästi.
Buster?? mulla ei oo meinaa oo yhtään tietoo paljon mun paatti menee 60hv evikalla mulla on 4,4m tuulilasivene
kulkea sunkin veneesi, ja vähän pirusti;) Gps- llä mittasin Buster Rs Ht.n kulkevan yksin 62km/h. elikkäs noin 33solmua.(muuntokerroin n.1,85 ) Kone on - 85 vuosimallia kaksipyttyinen 60hv johnson.
2T moottorin viritys on todella helppoa, ja kaiken lisäksi halpaa. Itse olen erikoistunut virittämään perämoottoreita, ja niistä saa parhaan tuloksen, koska ovat tehtaalta tullessaan todella matalaviritteisiä.
Viritysastetta voidaan verrata esim näin. 2t moottorikelkka, 500cc, teho yli 100hv. 2t perämoottori 500cc, teho 20hv.
Tosin ihan noihin lukemiin ei perämoottorissa pääse johtuen pakoputkesta. Eli ei saa muotoiltua kammiota parhaalle teho vääntöalueelle pakoaukonsäätimet puuttuvat.
Paras tulos on tullut perämoottorin virityksessä, kun vene on suhteellisen kevyt.
Esimerkki jonka tein vuonna 2001: Buster mini, ja evinrude 20hv, vuosmalli koneella joku -90.
Meni vakiona GPS.ään 2hlö.n kuormalla n.40km/h
-oli joku kuristin valmiina imukaulassa, poistettu.
-kaasuttimen modifionti(mm.suuttimet)
-läppien modifionti
-sylinterin aukkojen ajoitusten muuttaminen/suurentaminen/kiilloitus
-Mäntien modifionti
-liikkuvien osien kevennys
-pakoputken muutos
-potkurin vaihto isompinousuiseen.
-sytytyksen muutos
-tulppien vaihto.
En toimeentuloni vuoksi paljasta yksityiskohtaisesti tarkkoja työvaiheita.
Tulos:
71km/h GPs, 2 hlö.n kuormalla. Kone kierti törkeesti, vaikka siihen laitettiin isonousuinen teräspotkuri.
Miinukset:
-alkukiihdytyksen nopeuden lasku, ymmärrettävistä syistä, joka ei kuitenkaan käyttöä haittaa.
-Tyhjäkäynnillä kulkee liian lujaa, uisteluun joutuu hommamaan kakkoskoneen.(potkurinvaihto tyhjäkäynnintason nosto)
-Vene loikkii huippunopeuden tuntumassa lievästi(rikikulmansäädöllä loppuu, mutta vauhtikin putoon n.10km/h)
Plussat:
-uusien 50 nelarin omistajia "potuttaa", kun tämä menee ohi leikiten...
-Kulutus pysyi samana, jos käytti entisiä nopeuksia.
Kone on tänäkin päivänä kunnossa, ja omistaja on käyttänyt sitä joka kesä useita tunteja.
Uusin projekti. Olen purkanut vanhan Artic Cat thundercatin moottorin, ja "silitän" paikkoja vielä, ennen kuin asennan sen 70 Johnssonin trimmilliseen perään. Pakoputket olen muuttanut niin, että ne jää ulkopuolelle, ja pakokaasut menevät ilmaan. Rumahan tästä tulee, mutta tehoa on ainakin. Vene on Argo-Cat, jossa runkonopeuskin on jo jotain. Potkurin vuoksi(iso cleaver) jouduin muuttamaan perästä kavitaatiolevyn paikkaa.
Tällaista ei juuri muualla keskusteluissa näe: Mies auttaa ja ihan tosissaan.
On jo viestillä ikää, mutta mitäpä se haittaa, kun asia on aina tuore.
Miten kävi Johnssonin virityksen kanssa, ja paljonko sait vauhtia ,- jos virittäjä on vielä sivuilla ?
Palstalle singahtelee aina välillä "Virittäjä velhon " tapaisia alakoululaisia, jotka mopovimmassaan ovat ahmineet eri lehtien artikkeleista tietoja, joita eivät tosin edes ymmärrä, mutta käyttävät esiintyessään muka kokeneina ammattilaisina.
Kyseistä sepitystä ei tarvitse paljon vilkaista, kun voi todeta että kyseinen kirjoittaja ei varmuudella ole koskaan virittänyt yhtään 2-tahti moottoria ja litania on vain kopioitu jostain julkaisusta, saati että hemmo tekisi sitä ammatikseen ja yksityiskohtaisemman selvityksen puuttuminen on totta kai itsestään selvää ja syykin olennaisen läpinäkyvä.
Tämänlaisen parodian lukeminen olisi välillä jopa viihdyttävää, mikäli kirjoittajalla olisi hieman tietopohjaa ja kykyä esittää asiaansa tyylikkäästi, tämä räpellys karmeudessaan herättää vain myötähäpeää ja ilmaisee kirjoittajan kypsymättömyyttä tai tavattoman nuorta ikää.
Ole kysyny yhtään mitään, joten voisitko "lapsellinenpsykiatriaa" työntää peukalon takaiskuventtiiliisi ja toisen sieraimeesi,vaihdellen peukaloitasi, niin saisit selville, mistä juttusi on peräisin.
Jahas, taas näitä "ruumiinnostoja" palstalla. No kekustellaan sitten perämoottorivirityksestä. Onko joku koittanut onko tehoja tullut lisää ahtamalla ilmaa kaasareihin ? lienee paikallaan suuttimienkin suurentaminen mutta tuosta lähtisin liikkeelle.
OLI hämmästyttävän viisasta, HE eivät läpsyttäny polkujaan kännykkään toljottaen, jotta paljonko on tullu tykkäyksiä.
Joten nämä vanhatkin perämoottorijutut ja kokemukset -myös kaikenlaiset kommellukset ovat hämmästyttävän mielenkiintoisia ja hauskoja luettavia, varsinkin pitkinä talvi-iltoina, ja NE ei koskaan kuole !
KERTOKAA JUTTUJA MIEHET,mitä on sattunu, että tämä sivusto pysyy hauskana ja elävänä, kuin kuuntelisi tarinoita mehtänuotioilla -jottani.
mullaki olisi muutamia tositarinoita, mutta kehtaanko ensimmäisenä aloittaa.
Oon miettiny aivan samaa, ja taatusti teho jonkin verran ottomoottorissa nousee. Vauhtipyörään kiinnitettyyn puhaltimeen vain kotelointi, ja siitä putki ilmanputsarin sisään, tai suoraan kaasarin kurkkuun. Tarvinnekko ees suutinta isommaksi porata.