Ilmeisesti dieselmoottorien vanhin tyyppi on esikammiomoottori ? Onko niin, että siinä sekä ilma että polttoaine otetaan imutahdin aikana sylinteriin paineettomasta esikammiosta vai miten lie ?
Sitten tulevat suorasuihkutusmoottorit:
- jakajapumpulla varustetut kait suorasuihkuttavat polttoaineen suoraan kuhunkin sylinteriin ?
- mitenkäs yhteispaineruiskutus (common rail) sitten eroaa jakajapumpusta - paljon kovempi suihkutuspaine vai jotain muuta ?
- ja sitten ovat vielä pumppusuutinmoottorit, joissa jokaiselle sylinterille on oma korkean suihkutuspaineen synnyttävä pumppusuutin
Mutta pari kysymystä jäi auki - toivottavasti joku tietäjä jaksaa selittää.
Dieseltekniikka kysyttää
Ennen ja nyt
10
14959
Vastaukset
- Remppa
"Ilmeisesti dieselmoottorien vanhin tyyppi on esikammiomoottori ? Onko niin, että siinä sekä ilma että polttoaine otetaan imutahdin aikana sylinteriin paineettomasta esikammiosta vai miten lie ?"
Esikammiodieseliin ilma otetaan imutahdin aikana sylinteriin. Tämä puristetaan esikammioon ja nafta ruiskutetaan sinne. Se on tavallaan erillinen palotila. Esikammio on on nimityksenä hieman harhaanjohtava, parempi olisi ehkä juuri tuo erillispalotila-diesel. Tyyppi on hyvin yleisesti yhä käytössä, mm. pehmeämpi käyntiääni kuin suoraruiskutus-dieselissä...- Anonyymi
Ei sinne mitään naftaa ruiskuteta. Se nafta kun sattuu olemaan raakaöljyä.
- jotain
Esikammio toimii esipalotilana, jossa polttoaine syttyy ja paine purkautuu reijästä männän päälle, jossa saa lisää happea ja palaminen kiihtyy. Siksi esikammiodiesel ei "nakuta" niin kovasti, kun palaminen etenee "hitaammin".
Yhteispaineruiskutuksessa pumppu tuottaa suuren paineen putkistoon, joka suuttimien kautta vuorollaan ruiskutetaan sylinteriin.
Pumppusuutin toimii itse ruiskutuspumppuna ja jokaisella sylinterillä on oma suutin.
Nykydieseleissä suutin on yleensä elektronisesti ohjattu. Toimii siis sähköisesti ja ruiskuttaa vieläpä useassa(3-5) jaksossa yhden ruiskutuksen aikana. Jopa vettäkin ruiskutetaan välissä palamisen ja päästöjen parantamiseksi! Ja kaikki tämä jokaisella ruiskutuserralla! Aika nopeaa toimintaa, kun kierrokset on "viidessä tonnissa"!- Ennen ja nyt
Miten jakajapumpulla varustettu diesel poikkeaa yhteispaineruiskutteisesta ? (Käsittääkseni esim. VW:n SDI:ssä on jakajapumppu.)
- toimii
Ennen ja nyt kirjoitti:
Miten jakajapumpulla varustettu diesel poikkeaa yhteispaineruiskutteisesta ? (Käsittääkseni esim. VW:n SDI:ssä on jakajapumppu.)
kuin bensakoneen virranjakaja. Se kehittää ruiskutuspaineen ja pyörivä roottori "jakelee" polttoaineannoksen aina oikealle sylinterille putkia pitkin. Usein jakajapumpussa sisällä on myös siirttopumppu, joka nostaa polttoaineen tankista. Rivipumppujen yhteydessä käytetään yleensä erillistä siirtopumppua.
- Ennen ja nyt
toimii kirjoitti:
kuin bensakoneen virranjakaja. Se kehittää ruiskutuspaineen ja pyörivä roottori "jakelee" polttoaineannoksen aina oikealle sylinterille putkia pitkin. Usein jakajapumpussa sisällä on myös siirttopumppu, joka nostaa polttoaineen tankista. Rivipumppujen yhteydessä käytetään yleensä erillistä siirtopumppua.
Onko sitten niin, että jakajapumppu on vanhempi konstruktio kuin yhteispaineruiskutus ? Ilmeisesti jakajapumpulla ei päästä läheskään niin suuriin ruikutuspaineisiin kuin yhteispaineruiskutuksella ? Eli mitkä ovat niiden edut ja haitat ?
- Kalle
Ennen ja nyt kirjoitti:
Onko sitten niin, että jakajapumppu on vanhempi konstruktio kuin yhteispaineruiskutus ? Ilmeisesti jakajapumpulla ei päästä läheskään niin suuriin ruikutuspaineisiin kuin yhteispaineruiskutuksella ? Eli mitkä ovat niiden edut ja haitat ?
Jakajapumppu on hyvin paljon vanhempi keksintö kuin ns. Common-rail tai pumppusuutin-diesel.
Jakavan hyviä puolia on sen halpuus. Siksi sitä käytetään vielä edelleenkin edullisemmissa malleissa. Muutoin nämä täysin sähköisesti ohjattavat menetelmät peittoaa tuon vanhan keksinnön joka suhteessa.
Ruiskutuspaineen alhaisempi maksimiarvo on yksi ongelma, mutta suurempi ongelma on se, että sen toimintaa ei voida ohjata niin tarkasti ja nopeasti, kuin näiden uudempien järjestelmien. Siksi sillä ei päästä aivan samaan taloudellisuuteen, vähäpäästöisyyteen ja tehoon, kuin mitä näillä uudemmilla. Mutta, kyllä se rivipumpun peittoaa omiaisuuksillaan...
- amy
Esikammio diisseli ei kyllä ole vanhin rieseli tyyppi. Vaan näiden henkilöautojen, pienien ja nopeakäyntisten diisseleiden ensimmäinen painos. Taisi peugeot esitellä ensimmäisten joukossa tämmöisen joskus 70 luvunlla.. vanhin dieseli on alun perin suoraruisku. Tosin mekaanisella rivipumpulla. Näitä käytettiin/käytetään raskaassa kalustossa ja traktoreissa. Ne eivät kuitenkaan oikein soveltuneet henkilöautoihin (tosin transit on suoraruisku) joten kehiteltiin esikammio dieseli. joka oli hiljaisempi. Samalla se tehtiin kevyeksi pieneksi ja nopeakäyntiseksi.
- esikammiomies
Esikammiokoneita ei käyttänyt muut henkilöautot,kuin mersut.Ne olivat muilla (toyota peugeot ym.)valmistajilla pyörrekammioita yhdella suurella reiällä,kun taas esikammiossa on monta pientä reikää.Esikammiomallejakin kehitettiin Esim. mb 300d kulutus oli 95 vuonna 5.5 6.9 9.8 käsivaihtestolla 90.120.km h kaupunki.omapaino 1490 kg 136hv 124 korissakin huomattavasti taluodellisempia suhteesa kuin vanhemmat mallit.
mercefreaken taulukosta netistä.
- Anonyymi
Onko kellään tietoa onko missä muussa autossa ollut esikammioita kun mersussa
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Mihin kaikkeen sinä ihastuit hänessä
Mikä oli se asia mikä vei jalat altasi? ❤️ Oliko jotain erityistä tilannetta vai tunne? Kenties monen sattuman summa? Ai908416Persut: haluamme lisää veroja!
Lisää lisää veroja huutaa persukuoro. Veroila Suomi nousuun! "Uusi matkailuvero eli matkailijamaksu peritään esimerki424738Nainen kokki autossa kammottavan kuoleman sähköauto-Teslan syttyessä tuleen.
https://www.is.fi/autot/art-2000011652873.html Näin vaarallisia sähköautopalot voivat olla.414391Jos samassa autossa istuu romani, somali ja venäläinen, kuka ajaa?
Arvioiden mukaan romanit lähtivät noin 1000-luvulla liikkeelle pohjois-Intiasta. Nyt 1000 vuotta myöhemmin he ovat levit452615Numero josta kaivattusi tulee mieleen
Onko jokin numero joka yhdistää teidät jotenkin? Älä laita puhelinnumeroa.981478- 401296
Tämmönen höpsö
Höpönassu mä olen. En mikään erikoinen…hölötän välillä ihan levottomia. Tykkäisit varmasti jos olisin siellä sun vieress441246Heräsin taas sinä mielessä
Miten voi haluta toista näin paljon? 😳 Kyllä meillä on muutenkin hyvä yhteys. Ehkä se tekee myös tästä niin voimakkaan?641152Jorman paluu sodasta Lieksaan oli katkera
Jorma Karhunen astui Lieksan asemalle. Aurinko paistoi, mutta Jorman maailma oli sumuinen. Takana oli se helvetti, jota391150Kannattaa toimia yleisesti ottaen
Ajoissa. Vaikka miten paljon haluan ja tunnen, olen löytänyt nyt elämääni jotain uutta ja se todennäköisesti edistyy, jo1671090