Hei!
Teen juttua autojen ajokilometreistä ja käyttöiästä. Mitä Mersu kestää ilman isompia remontteja? Huhut ovat hurjia, mutta pitävätkö ollenkaan paikkaansa? Kertokaa pois.
Kiitos.
Paljonko Mersulla ajetaan?
toimittaja
39
11827
Vastaukset
- Kolja
Aika paljon riippuu mallista ja siitä mitä pitää suurempana remonttina.
Kyllä esim. legendaarinen W124 200 D voi hyvinkin taivaltaa yli miljoonan ilman edes kansiremppaa.
Bensakoneisetkin helposti kestävät hyvällä käytöllä 500 tkm ennen kuin konetta tarvitsee raottaa, ja silloinkin korjauskohteet löytyy yläkerrasta.
Oma auto on -92 300 Turbodiesel, joka oli aikanaan maailman tehokkain ja nopein dieselhenkilöauto, se ei ehkä kestävyydeltään ole kaikkein paras (lähinnä kansivikoja väärästä käytöstä johtuen) mutta alakerrastaan omakin on 400 tkm ajettuna kuin uusi, kaikkien sylinterien hoonaukset ovat kuin juuri tehtaalta tulleessa.
Matkalla joutuu kuitenkin uusimaan esim. laturia, jarruosia ja muitakin kulutusosiksi lueteltavia kohteita. - Jaakko.S
Kaverilla on 200D vuosimallia -83 ja ajokilometrejä kertynyt 1,3 miljoonaa. Usko tai älä, mutta viimoisen parin tai kolmen vuoden aikana ei mitään suurempaa vikaa ole ollut. Kuluvia osia tietysti pitää vaihtaa, mutta tekniikka ei petä.
Sanoi silti ettei ehkä ihan Eurooppaa lähtisi tuolla pelillä kiertämään vaikka luotettava vielä onkin :) - noo
Paljon:
MB W123 240D 845.000km
MB W124 200D 750.000km
ja nykyinen -92 MB W124 300D 670.000km.- toimittaja
Kyllä ovat Mersut melkoisia vankkureita. Liekö nuo kilometrin kelattu ilman koneen avaamista, tai peräti vaihtamista? Eli ilman "isompia remontteja", kuten katsastusmiesten kanssa keskustelin. Alan ammattilaiset ovat varovaisia kehumaan mitään tiettyä merkkiä.
Olipa miten tahansa niin kyllä Mersu taitaa olla maineensa veroinen kilometrinnielijä.
Kiitokset tiedoista! Kertokaa lisää, jos ketkä luette ja jos on oikeita kokemuksia ja tietoja mitä jakaa. - Ekku
toimittaja kirjoitti:
Kyllä ovat Mersut melkoisia vankkureita. Liekö nuo kilometrin kelattu ilman koneen avaamista, tai peräti vaihtamista? Eli ilman "isompia remontteja", kuten katsastusmiesten kanssa keskustelin. Alan ammattilaiset ovat varovaisia kehumaan mitään tiettyä merkkiä.
Olipa miten tahansa niin kyllä Mersu taitaa olla maineensa veroinen kilometrinnielijä.
Kiitokset tiedoista! Kertokaa lisää, jos ketkä luette ja jos on oikeita kokemuksia ja tietoja mitä jakaa.saattavat sisätää myös kohtuullisen isoja korjauksia ja ns. "kulutusosien" valikoima voi olla hieman laajempi kuin monella muulla merkillä.
Kyllä ne mersut kuitenkin on kestäviä autoja, mutta ei ihan kaikkea kannata uskoa. - toimittaja
Ekku kirjoitti:
saattavat sisätää myös kohtuullisen isoja korjauksia ja ns. "kulutusosien" valikoima voi olla hieman laajempi kuin monella muulla merkillä.
Kyllä ne mersut kuitenkin on kestäviä autoja, mutta ei ihan kaikkea kannata uskoa.Joo. Ihan samaa ajattelin. Muuten ero muihin merkkeihin on valtava - jo omistajien omien kertomusten ja kehujen perusteella.
Mersu on varmasti kestävä auto. Mutta voisiko olla niinkin, että sitä huolletaan ja puunataan ja hemmotellaan paljon paljon muita enemmän? Koska se on niin pirun kallis ja koska se on omistajalleen edelleen myös statussymboli?
Kerran vuosia sitten yksi Toyota-fani väitti, että jos Toyotaa tai Volkkaria pidettäisiin lähellekään yhtä hyvin, niin ne kestäisivät melkein samat kilometrit. Vaikea sanoa.
Kiitos mukavista tiedoista ja hyvistä kommenteista! - Kolja
toimittaja kirjoitti:
Joo. Ihan samaa ajattelin. Muuten ero muihin merkkeihin on valtava - jo omistajien omien kertomusten ja kehujen perusteella.
Mersu on varmasti kestävä auto. Mutta voisiko olla niinkin, että sitä huolletaan ja puunataan ja hemmotellaan paljon paljon muita enemmän? Koska se on niin pirun kallis ja koska se on omistajalleen edelleen myös statussymboli?
Kerran vuosia sitten yksi Toyota-fani väitti, että jos Toyotaa tai Volkkaria pidettäisiin lähellekään yhtä hyvin, niin ne kestäisivät melkein samat kilometrit. Vaikea sanoa.
Kiitos mukavista tiedoista ja hyvistä kommenteista!Materiaaleissa on eroja, esim. juuri lohkon kestävyydellä, mersun dieselmalleissa eivät käytännössä lohkon seinämätkään kulu ikinä, hoonaukset kestävät näkyvillä yli miljoonan. Laakerit ja niiden kuoret niin ikään eivät kaipaa vaihtoa.
Tuttu dieselkorjaaja manaa japanilaisia dieseleitä jotka kautta aikain ovat 300 tkm ajettuna alakerraltaan niin pahan näköisiä ettei kansirempan jälkeen oikein viitsisi lyödä konetta enää nippuun laittamatta alakertaakin kuntoon.
Mersuissa esim. jakoketju kestää mukavasti tuollaiset 400 tkm, enemmänkin jos uskaltaa, mutta tuota pidetään vaihtorajana, esim. Volkkareissahan hihna on kai vaihdettava jossain 60 tkm:n matkalla. Laturi mersuissa kestää aika tarkkaan 300 tkm, eikä ole kallis vaihtaa. Öljy - ja vesipumput ovat todella pitkäikäisiä, eivätkä ne käytännössä hajoa. Mallista riippuen vaihdettavia osia löytyy taka-akselistosta, perästä sekä joistain tietyistä ruostumisherkkistä kohdista korissa.
Toki mersuja keskimäärin huolletaan hyvin, koska ne usein ovat omistajilleen työkaluja, ja joillekin myös statussymboleja. Mersu on kiitollinen auto huoltaa ja korjata, ja siksi otollinen kohde myös autoharrastajalle ja tee se itse - miehelle. - Merusumies
toimittaja kirjoitti:
Joo. Ihan samaa ajattelin. Muuten ero muihin merkkeihin on valtava - jo omistajien omien kertomusten ja kehujen perusteella.
Mersu on varmasti kestävä auto. Mutta voisiko olla niinkin, että sitä huolletaan ja puunataan ja hemmotellaan paljon paljon muita enemmän? Koska se on niin pirun kallis ja koska se on omistajalleen edelleen myös statussymboli?
Kerran vuosia sitten yksi Toyota-fani väitti, että jos Toyotaa tai Volkkaria pidettäisiin lähellekään yhtä hyvin, niin ne kestäisivät melkein samat kilometrit. Vaikea sanoa.
Kiitos mukavista tiedoista ja hyvistä kommenteista!Itse olen tänä kesänä laitellut kuntoon vuosimallin 1977 300 dieseliä ja vaikka remonttiin uppoaa jonkin verran rahaa, niin se mielestäni kannattaa. Remonttiin kulutetulla rahalla ei saisi hyvää käytettyä autoa ja vaikka jonkun saisikin, niin siihenkin joutuisi tekemään remonttia.
Remontti tarkoittaa tässä tapauksessa sitä, että auto pitäisi alustan teknisten osien suhteen olla lähes uudenveroisessa kunnossa ja joiltain osin siitä tulee parempi kuin uusi.
Ulkonäön olen jättänyt vähemmälle huomiolle. Minua kiinnostaa, että auto kestää ja on hyvä ajaa. Ikäänkuin luotettava työkalu, jolla ei turhia hienostella, mutta uskaltaa ajaa vaikka Afrikkaan asti. - Metso
toimittaja kirjoitti:
Joo. Ihan samaa ajattelin. Muuten ero muihin merkkeihin on valtava - jo omistajien omien kertomusten ja kehujen perusteella.
Mersu on varmasti kestävä auto. Mutta voisiko olla niinkin, että sitä huolletaan ja puunataan ja hemmotellaan paljon paljon muita enemmän? Koska se on niin pirun kallis ja koska se on omistajalleen edelleen myös statussymboli?
Kerran vuosia sitten yksi Toyota-fani väitti, että jos Toyotaa tai Volkkaria pidettäisiin lähellekään yhtä hyvin, niin ne kestäisivät melkein samat kilometrit. Vaikea sanoa.
Kiitos mukavista tiedoista ja hyvistä kommenteista!jos joku pystyy todistamaan että riisipussilla on
ajettu 1000,000 mitään tekemättä sillä saavutuksella pääsee guinesin kirjoihin - Kallonkutistaja
Ekku kirjoitti:
saattavat sisätää myös kohtuullisen isoja korjauksia ja ns. "kulutusosien" valikoima voi olla hieman laajempi kuin monella muulla merkillä.
Kyllä ne mersut kuitenkin on kestäviä autoja, mutta ei ihan kaikkea kannata uskoa.Joidenkin mielestä isossa huollossa ruuvataan mersun mittaria 200tkm ja pienessä huollossa 100tkm taaksepäin. Lisäksi tarvitaan näiden huoltojen välissä öljynvaihtohuoltoja.:)
Mutta eikös se ole aika luonnollista, että kun kilometrejä kertyy, niin "kuluvien" osien määräkin lisääntyy? Otetaan esim kaksi kymmenvuotiasta autoa. Toinen on 620tkm ajettu mersu ja toinen 250tkm ajettu joku muu. Mersussa on luultavasti menossa kolmas laturi (kesto n. 300tkm), kun taas toisessa se on kestänyt alkuperäisenä. Eli vaikka latureiden kestot olisivatkin ihan samat, niin mersua pidetään tämän takia huonompana. Tai vaihtoehtoisesti mersukuskeja syytetään "kulutusosalistan" laajentamisesta.
Kestävyys on vain yksi ominaisuus autossa. Ja mielestäni mersujen suuremmat ajomäärät selittyvät myös sillä, että kokonaisuudessa muutkin ominaisuudet suosivat paljon ajavia. - Kalle
Kolja kirjoitti:
Materiaaleissa on eroja, esim. juuri lohkon kestävyydellä, mersun dieselmalleissa eivät käytännössä lohkon seinämätkään kulu ikinä, hoonaukset kestävät näkyvillä yli miljoonan. Laakerit ja niiden kuoret niin ikään eivät kaipaa vaihtoa.
Tuttu dieselkorjaaja manaa japanilaisia dieseleitä jotka kautta aikain ovat 300 tkm ajettuna alakerraltaan niin pahan näköisiä ettei kansirempan jälkeen oikein viitsisi lyödä konetta enää nippuun laittamatta alakertaakin kuntoon.
Mersuissa esim. jakoketju kestää mukavasti tuollaiset 400 tkm, enemmänkin jos uskaltaa, mutta tuota pidetään vaihtorajana, esim. Volkkareissahan hihna on kai vaihdettava jossain 60 tkm:n matkalla. Laturi mersuissa kestää aika tarkkaan 300 tkm, eikä ole kallis vaihtaa. Öljy - ja vesipumput ovat todella pitkäikäisiä, eivätkä ne käytännössä hajoa. Mallista riippuen vaihdettavia osia löytyy taka-akselistosta, perästä sekä joistain tietyistä ruostumisherkkistä kohdista korissa.
Toki mersuja keskimäärin huolletaan hyvin, koska ne usein ovat omistajilleen työkaluja, ja joillekin myös statussymboleja. Mersu on kiitollinen auto huoltaa ja korjata, ja siksi otollinen kohde myös autoharrastajalle ja tee se itse - miehelle.Kyllä joo...
Ihan varmasti honausjäljet näkyy miljoonan kilometrin jälkeen... Eikä laakereitakaan tarvitse ikinä vaihtaa. On se kumma, että niitä sitten valmistetaan ja myydäänkin, kun ne ei tarvitse ikinä vaihtoa.
Jakoketjua ja jakohihnaa kannattaakin aina verrata, laita autoosi rautapyörät, niinkuin vanhoissa traktoreissa oli, vasta näin -20 luvun traktorin, jossa oli vielä alkuperäiset renkaat!!
Eikä pumputkaan hajoa, niistä teollisuuskin olisi kiinnostunut, niillä nimittäin särkyy paljon kalliimpiakin pumppuja...
Ei kait vain ollut yhtään liioittelua tuossa Mersu-Koljan ylistyspuheessa... - Kolja
Kalle kirjoitti:
Kyllä joo...
Ihan varmasti honausjäljet näkyy miljoonan kilometrin jälkeen... Eikä laakereitakaan tarvitse ikinä vaihtaa. On se kumma, että niitä sitten valmistetaan ja myydäänkin, kun ne ei tarvitse ikinä vaihtoa.
Jakoketjua ja jakohihnaa kannattaakin aina verrata, laita autoosi rautapyörät, niinkuin vanhoissa traktoreissa oli, vasta näin -20 luvun traktorin, jossa oli vielä alkuperäiset renkaat!!
Eikä pumputkaan hajoa, niistä teollisuuskin olisi kiinnostunut, niillä nimittäin särkyy paljon kalliimpiakin pumppuja...
Ei kait vain ollut yhtään liioittelua tuossa Mersu-Koljan ylistyspuheessa...Satutunti on muuten yhdyssana.
No toki osia hajoaa, mutta harvoin normalin kulumisen takia, edes tehokkaimmissa malleissa.
Hoonaukset todellakin näkyvät hyvin pidetyssä 200 D:ssä, vielä miljoonassakin, jos ne parhaan ystäväni 600 tkm ajettussa hieman viritetyssä turbodieselissäkin ovat vielä virheettömät. Ei ne turbon lohkot sen kestävämpää materiaalia ole kuin ahtamattomienkaan, ehkä paremmin jäähdytettyjä, mutta materiaali varmasti sama.
Tuossa samassa autossa laakerit kuorineen olivat muuten ihan kunnossa vielä, ei tarvitse vaihtaa, vesipumppu ja öljypumppu alkuperäiset, laturi kerran vaihdettu.
Tuohon matkaan muuta remppa on tehty:
Uudet etuiskarit
Uudet suuttimien kärjet
Automaatin pannat
Uusi virtalukko
Moniurahihna
Jakoketju
Ja joo, siitä jakoketjusta, totta kai sitä voi hehkuttaa, lähes kaikissa muissa autoissa kun on hihnat. Jossain Volkkareissa kun saa purkaa puoli keulaa jotta saa hihnan vaihdettua, niin tulee kyllä ketjua ikävä.
Jos puhutaan yleisestä kestävyydestä ja vähäisestä huollontarpeestä niin tietenkin ketjulla on aika merkittävä osa siinä.
Varmasti muutkin merkit saisivat aikaiseksi yhtä kestäviä autoja kuin mersut (ja onhan niitä, esim. Toyota HJ60 on tekniikaltaan todella kova) mutta eivät vaan tee, arvot on jossain muualla, kuten alhaisessa hinnassa, Hi-Techissa (joksi voi lukea tuon jakohihnan aikoinaan) tai sporttisuudessa. - toimittaja
Kolja kirjoitti:
Satutunti on muuten yhdyssana.
No toki osia hajoaa, mutta harvoin normalin kulumisen takia, edes tehokkaimmissa malleissa.
Hoonaukset todellakin näkyvät hyvin pidetyssä 200 D:ssä, vielä miljoonassakin, jos ne parhaan ystäväni 600 tkm ajettussa hieman viritetyssä turbodieselissäkin ovat vielä virheettömät. Ei ne turbon lohkot sen kestävämpää materiaalia ole kuin ahtamattomienkaan, ehkä paremmin jäähdytettyjä, mutta materiaali varmasti sama.
Tuossa samassa autossa laakerit kuorineen olivat muuten ihan kunnossa vielä, ei tarvitse vaihtaa, vesipumppu ja öljypumppu alkuperäiset, laturi kerran vaihdettu.
Tuohon matkaan muuta remppa on tehty:
Uudet etuiskarit
Uudet suuttimien kärjet
Automaatin pannat
Uusi virtalukko
Moniurahihna
Jakoketju
Ja joo, siitä jakoketjusta, totta kai sitä voi hehkuttaa, lähes kaikissa muissa autoissa kun on hihnat. Jossain Volkkareissa kun saa purkaa puoli keulaa jotta saa hihnan vaihdettua, niin tulee kyllä ketjua ikävä.
Jos puhutaan yleisestä kestävyydestä ja vähäisestä huollontarpeestä niin tietenkin ketjulla on aika merkittävä osa siinä.
Varmasti muutkin merkit saisivat aikaiseksi yhtä kestäviä autoja kuin mersut (ja onhan niitä, esim. Toyota HJ60 on tekniikaltaan todella kova) mutta eivät vaan tee, arvot on jossain muualla, kuten alhaisessa hinnassa, Hi-Techissa (joksi voi lukea tuon jakohihnan aikoinaan) tai sporttisuudessa.Varmaan näin on.
Mutta ovatko Mersujen muihin autoihin verrattuna korkeat hinnat - uutena ja käytettynä - mielestänne paikallaan? Eritoten käytetyt ovat ikään nähden poskettoman kalliita.
Ehkä Mersu on aina Mersu. Ainakin omistajien mielestä. Ja saako esim. 10.000 eurolla tolkullista Mersua vai pitääkö kukkaroa raottaa vähintään 13.000-16.000 egen verran?
Jos auto kerran kestää noin mahdottomia kilometrimääriä ja kohtalaisen vähällä huollolla ja korjauksella, niin eikö se silloin ole hintansa väärti?
Kiitokset muuten hyvistä kommenteista! - Petri K
Kallonkutistaja kirjoitti:
Joidenkin mielestä isossa huollossa ruuvataan mersun mittaria 200tkm ja pienessä huollossa 100tkm taaksepäin. Lisäksi tarvitaan näiden huoltojen välissä öljynvaihtohuoltoja.:)
Mutta eikös se ole aika luonnollista, että kun kilometrejä kertyy, niin "kuluvien" osien määräkin lisääntyy? Otetaan esim kaksi kymmenvuotiasta autoa. Toinen on 620tkm ajettu mersu ja toinen 250tkm ajettu joku muu. Mersussa on luultavasti menossa kolmas laturi (kesto n. 300tkm), kun taas toisessa se on kestänyt alkuperäisenä. Eli vaikka latureiden kestot olisivatkin ihan samat, niin mersua pidetään tämän takia huonompana. Tai vaihtoehtoisesti mersukuskeja syytetään "kulutusosalistan" laajentamisesta.
Kestävyys on vain yksi ominaisuus autossa. Ja mielestäni mersujen suuremmat ajomäärät selittyvät myös sillä, että kokonaisuudessa muutkin ominaisuudet suosivat paljon ajavia.Aika paljon teil kuluu latureita, omasta meni hajalle 730t kohdalla laakeri tosin vaihdettiin 500t kohdalla. Nyt on mittarissa 845t Ketjua olen kyl vaihtanut 300t paikkeilla
- toimittaja
Petri K kirjoitti:
Aika paljon teil kuluu latureita, omasta meni hajalle 730t kohdalla laakeri tosin vaihdettiin 500t kohdalla. Nyt on mittarissa 845t Ketjua olen kyl vaihtanut 300t paikkeilla
Hei vielä.
Mielenkiintoisia tietoja tippuu koko ajan.
Kertokaa miten hyvin Mersujanne huollatte? Miten usein vaihdatte öljyt, millaiset öljyt ja entäpä suodattimet? Tai miten usein vaihdatte jäähdytysnesteet, jarrunesteet ja uusitteko/vaihdatteko automaattilaatikon öljyjä kovin tiheään yms.
Vaikuttaa todellakin sille, että Mersut ovat vähintään maineensa veroisia tiennielijöitä.
Kiitokset jälleen! - Kolja
toimittaja kirjoitti:
Hei vielä.
Mielenkiintoisia tietoja tippuu koko ajan.
Kertokaa miten hyvin Mersujanne huollatte? Miten usein vaihdatte öljyt, millaiset öljyt ja entäpä suodattimet? Tai miten usein vaihdatte jäähdytysnesteet, jarrunesteet ja uusitteko/vaihdatteko automaattilaatikon öljyjä kovin tiheään yms.
Vaikuttaa todellakin sille, että Mersut ovat vähintään maineensa veroisia tiennielijöitä.
Kiitokset jälleen!Itse vaihdan moottoriöljyt 10 tkm välein, suuri tilavuus (7.5 litraa) pitää huolen hyvästä voitelusta, ja on taatusti yksi pitkän iän salaisuuksista. Suodatin aina samalla vaihtoon ja käytän vain alkuperäistä (takaiskuventtiilin takia pitää öljynpaineet ylhäällä moottorin sammuttuakin).
Automaatin öljyt ja suodatin kuuluu normaaliajossa vaihtaa 60 tkm välein, kovassa ajossa 30 tkm:ssä.
Peräöljyjä kannattaa vaihdella silloin tällöin, koska varsinkin suurempikoneisten mersujen perät alkavat myöhemmin muuten ääntämään.
Jarrunesteet kai suositellaan vaihdettavaksi 3 vuoden välein, jäähdytysnesteet vaihdan kun tuntuu sopivalta. Syylarissa pitäisi käyttää alukannelle suunniteltua nestettä, muuten saattaa sylinterikansi syöpyä hiukan.
Ilmanputsarin itse vaihdan siinä 20 tkm:ssä, johtuen siitä että ajelen hiekkateillä jonkin verran.
Polttoaineen suodattimet joka syksy. - Ukko
Merusumies kirjoitti:
Itse olen tänä kesänä laitellut kuntoon vuosimallin 1977 300 dieseliä ja vaikka remonttiin uppoaa jonkin verran rahaa, niin se mielestäni kannattaa. Remonttiin kulutetulla rahalla ei saisi hyvää käytettyä autoa ja vaikka jonkun saisikin, niin siihenkin joutuisi tekemään remonttia.
Remontti tarkoittaa tässä tapauksessa sitä, että auto pitäisi alustan teknisten osien suhteen olla lähes uudenveroisessa kunnossa ja joiltain osin siitä tulee parempi kuin uusi.
Ulkonäön olen jättänyt vähemmälle huomiolle. Minua kiinnostaa, että auto kestää ja on hyvä ajaa. Ikäänkuin luotettava työkalu, jolla ei turhia hienostella, mutta uskaltaa ajaa vaikka Afrikkaan asti.Onnitelut hyvä valinta w:123 on yksi vahvimmista mersuista tuolla moottorilla varustettuna.Se on
se miljonan murskaja. - Mersumies
Ukko kirjoitti:
Onnitelut hyvä valinta w:123 on yksi vahvimmista mersuista tuolla moottorilla varustettuna.Se on
se miljonan murskaja.Yksi syy miksi minulle tuli tämä auto, niin se oli edulliseen hintaan myytävänä tutulla.
Oli alunperin 200D, mutta olen muuttanut sen 300D:ksi ja tehnyt muitakin parannuksia.
Suosikki Mersuihini kuuluu w116 SEL ja sellaistakin on minulle tarjottu edulliseen hintaan. - Kallonkutistaja
Petri K kirjoitti:
Aika paljon teil kuluu latureita, omasta meni hajalle 730t kohdalla laakeri tosin vaihdettiin 500t kohdalla. Nyt on mittarissa 845t Ketjua olen kyl vaihtanut 300t paikkeilla
Kyllähän se laakerinkin vaihto pitää laskea, mutta silti se 500tkm ei olisi täällä onnistunut. Nimittäin liukurenkaat ovat olleet jo alle 300tkm:n kohdalla sellaiset, että ne on ollut pakko vaihtaa.
Nyrkkipajojen korjaamista latureista on erittäin huonot kokemukset. Niissä kesto on ollut jopa alle 100tkm. Seuraavalla kerralla pitänee sijoittaa kolminkertainen summa vaihtolaturiin ja ottaa alkuperäisen kaltainen Bosch tai korjauttaa alkuperäistä. - Kallonkutistaja
Kolja kirjoitti:
Itse vaihdan moottoriöljyt 10 tkm välein, suuri tilavuus (7.5 litraa) pitää huolen hyvästä voitelusta, ja on taatusti yksi pitkän iän salaisuuksista. Suodatin aina samalla vaihtoon ja käytän vain alkuperäistä (takaiskuventtiilin takia pitää öljynpaineet ylhäällä moottorin sammuttuakin).
Automaatin öljyt ja suodatin kuuluu normaaliajossa vaihtaa 60 tkm välein, kovassa ajossa 30 tkm:ssä.
Peräöljyjä kannattaa vaihdella silloin tällöin, koska varsinkin suurempikoneisten mersujen perät alkavat myöhemmin muuten ääntämään.
Jarrunesteet kai suositellaan vaihdettavaksi 3 vuoden välein, jäähdytysnesteet vaihdan kun tuntuu sopivalta. Syylarissa pitäisi käyttää alukannelle suunniteltua nestettä, muuten saattaa sylinterikansi syöpyä hiukan.
Ilmanputsarin itse vaihdan siinä 20 tkm:ssä, johtuen siitä että ajelen hiekkateillä jonkin verran.
Polttoaineen suodattimet joka syksy.Onkos sinun autossa öljytilavuus "vain" 7,5 litraa? Omassani on tasan kahdeksan litraa. Onko se pienentynyt uudemmassa?
Polttoainesuodattimet kannattaisi kai vaihtaa joka syksy. Mutta omassani ne ovat olleet samat jo neljänä talvena ja pitkästi yli 100tkm. Uudet ovat olleet jo pari vuotta ostettuna ja kai tänä syksynä pitäisi vaihtaa... Vaikuttavana asiana saattaa olla, että aina lähden lämpimällä moottorilla liikkeelle, joten kovillakaan pakkasilla ei moottoritilassa ole kovinkaan kauan alle nollan lämpötiloja. - Pikkufiiu
Metso kirjoitti:
jos joku pystyy todistamaan että riisipussilla on
ajettu 1000,000 mitään tekemättä sillä saavutuksella pääsee guinesin kirjoihin, jos ajaa paljon ja pitkiä matkoja, kuten isoilla kaupparatsujen autoilla.
Ei onnistu miljoona edes mersulla, jos vain 20 000 km vuodessa ja lyhyitä ajoja.
Hermot menisi ja ikä (huom. 50 v)
"Kestävyys"kin on niin suhteellista. - .....
Kallonkutistaja kirjoitti:
Onkos sinun autossa öljytilavuus "vain" 7,5 litraa? Omassani on tasan kahdeksan litraa. Onko se pienentynyt uudemmassa?
Polttoainesuodattimet kannattaisi kai vaihtaa joka syksy. Mutta omassani ne ovat olleet samat jo neljänä talvena ja pitkästi yli 100tkm. Uudet ovat olleet jo pari vuotta ostettuna ja kai tänä syksynä pitäisi vaihtaa... Vaikuttavana asiana saattaa olla, että aina lähden lämpimällä moottorilla liikkeelle, joten kovillakaan pakkasilla ei moottoritilassa ole kovinkaan kauan alle nollan lämpötiloja.......
- Kolja
Kallonkutistaja kirjoitti:
Onkos sinun autossa öljytilavuus "vain" 7,5 litraa? Omassani on tasan kahdeksan litraa. Onko se pienentynyt uudemmassa?
Polttoainesuodattimet kannattaisi kai vaihtaa joka syksy. Mutta omassani ne ovat olleet samat jo neljänä talvena ja pitkästi yli 100tkm. Uudet ovat olleet jo pari vuotta ostettuna ja kai tänä syksynä pitäisi vaihtaa... Vaikuttavana asiana saattaa olla, että aina lähden lämpimällä moottorilla liikkeelle, joten kovillakaan pakkasilla ei moottoritilassa ole kovinkaan kauan alle nollan lämpötiloja.Kyllä se tilavuus laskin koneen hieman uudistuessa.
Kannattaa kyllä vaihtaa ne suodattimet jo, ethän vaan ole samallalailla laiminlyönyt tomaatin suodattimen ja öljyjen vaihtoa??? - Kallonkutistaja
Kolja kirjoitti:
Kyllä se tilavuus laskin koneen hieman uudistuessa.
Kannattaa kyllä vaihtaa ne suodattimet jo, ethän vaan ole samallalailla laiminlyönyt tomaatin suodattimen ja öljyjen vaihtoa???Niin näyttää olevan, vuosimalli 90:stä eteen päin tuo pienempi öljymäärä. Mitähän muutoksia moottoriin silloin tehtiin, ei mitään suurta?
Ei ole ollut tarkoitus tehdä mitään kestotestiä suodattimille, mutta hyvä suodatin menisi tällä perusteella hyvinkin kaksi vuotta.
Automaatin öljyt tuli vaihdettua vajaa vuosi sitten. Entiset olivat olleet n. 60000km ja Vehon litkuille jotkut sallivat jopa 120tkm. - Kolja
Kallonkutistaja kirjoitti:
Niin näyttää olevan, vuosimalli 90:stä eteen päin tuo pienempi öljymäärä. Mitähän muutoksia moottoriin silloin tehtiin, ei mitään suurta?
Ei ole ollut tarkoitus tehdä mitään kestotestiä suodattimille, mutta hyvä suodatin menisi tällä perusteella hyvinkin kaksi vuotta.
Automaatin öljyt tuli vaihdettua vajaa vuosi sitten. Entiset olivat olleet n. 60000km ja Vehon litkuille jotkut sallivat jopa 120tkm.Tehoa tuli lisää se 4 hv ja vääntöä 6 Nm.
Kannen etureunan öljykanavan ja jakoketjunkotelon välistä reunaa vahvistettiin (heikko paikka), alipaineletkut ovat myös aika erilaiset, pumppuun tuli jossain vaiheessa sähköinen tyhjäkäynnin ohjaus ja jotain tuollaista muuta pientä. - ......
Kallonkutistaja kirjoitti:
Niin näyttää olevan, vuosimalli 90:stä eteen päin tuo pienempi öljymäärä. Mitähän muutoksia moottoriin silloin tehtiin, ei mitään suurta?
Ei ole ollut tarkoitus tehdä mitään kestotestiä suodattimille, mutta hyvä suodatin menisi tällä perusteella hyvinkin kaksi vuotta.
Automaatin öljyt tuli vaihdettua vajaa vuosi sitten. Entiset olivat olleet n. 60000km ja Vehon litkuille jotkut sallivat jopa 120tkm.......
- Ukko
huhut ovat hurjia totuus viellä hurjenpi.
ennen meset oli taksina jokusen vuoden mittarit
ruuvattiin ,seuraava onnellinen mersun omistaja luuli saavansa jonkun yksilön ajoi 2-5 vuotta.
mese rupesi antamaan merkkejä eikun mittari korjamolle 100,000-200,000Km pois:Ja myyntiin.
ja viellä senkin jälkeen löytyi jymäytettävä
joka sai ihan hyvän mersun,ja ajoi siillä
200,000Km ja ajatteli että tartis kai tehrä jottai on se mersu aika peli.puoli miljoona täynnä,ja nyt vasta avataan kone eka kertaa.
Todellisudessa kilsoja sattoi olla 700,000-1000,000.- Akka
No, jotta ei menisi aivan mahdottomaksi... Mersun ( vanhojen diesel-mallien ) kestävyyteen vaikuttaa muutama asia. Ensiksikin on käytetty kohtuu hyvälaatuisia osia. Ne kestävät kulutusta jonkin verran paremmin kuin ladan osat. Toiseksi, nuo mersut olivat jo silloin toivottoman alitehoisia, mistä aiheutuu se, että niitä ei voitu kuormittaa kovin rankasti, vaan voimansiirron yms. osat pääsivät aina hyvin helpolla. Jos kestävyyttä vertaa bensa-malleihin, tai uudempiin diesel-malleihin, niin huomaa ettei se nyt niin kestävä olekkaan.
Kolmantena tietty hyvä huolto ja keskimääräistä suurempi ajosuorite/ vuosi. - mersumimmi
Akka kirjoitti:
No, jotta ei menisi aivan mahdottomaksi... Mersun ( vanhojen diesel-mallien ) kestävyyteen vaikuttaa muutama asia. Ensiksikin on käytetty kohtuu hyvälaatuisia osia. Ne kestävät kulutusta jonkin verran paremmin kuin ladan osat. Toiseksi, nuo mersut olivat jo silloin toivottoman alitehoisia, mistä aiheutuu se, että niitä ei voitu kuormittaa kovin rankasti, vaan voimansiirron yms. osat pääsivät aina hyvin helpolla. Jos kestävyyttä vertaa bensa-malleihin, tai uudempiin diesel-malleihin, niin huomaa ettei se nyt niin kestävä olekkaan.
Kolmantena tietty hyvä huolto ja keskimääräistä suurempi ajosuorite/ vuosi.Meillä eka ostettiin uutena jolla ajettu nyt melkein 600tkm.(diesel)Eikä ole korjaamolla tarvinnut seisottaa.Kuluvia osia tietysti vaihdettu.Toinen ostettiin käytettynä Tammikuussa ajettu 250tkm.(bensa)niin sitä on joutunut laittamaan ennempi kuin vanhempaa tähän asti.Jotenkin tuntuu oudolta.Luulisi uudemman olevan paremmassa kunnossa.
- Ukko
mersumimmi kirjoitti:
Meillä eka ostettiin uutena jolla ajettu nyt melkein 600tkm.(diesel)Eikä ole korjaamolla tarvinnut seisottaa.Kuluvia osia tietysti vaihdettu.Toinen ostettiin käytettynä Tammikuussa ajettu 250tkm.(bensa)niin sitä on joutunut laittamaan ennempi kuin vanhempaa tähän asti.Jotenkin tuntuu oudolta.Luulisi uudemman olevan paremmassa kunnossa.
Kyllä bensa mersunkin pitäisi mennä 500,000 km vaikka ei vanhojen dieseleiden lukuihin aivan pääsekään.Ei kai vaan auto ole käynyt mittarikorjamolla.
- Mersu
Kuulin tuossa hetki sitten juttua suomen eniten ajetusta autosta. Kuulemma jonkun jakelufirman käytössä oleva Volvo 240 farmari. Kuulemma päivittäistä ajoa Oulun ja Helsingin välillä, jotain lehtijakelua. Autolla olisi ajettu reilut 2milj.km, tosin en teidä onko kyseessä bensa vai diesel. Toinen kone aikakin menossa ja kuskin penkki jouduttu vaihtamaan. Autossa täydellinen huoltokirja ja aina viellisia osia sekä kulutusosia vaihdettu aina kuin tarpeellista.
Kertokaa muut oletteko kuulleet moisesta autosta tai jostain muusta autosta jolla olisi ajettu tuon verran ja joka olisi säännöllisessä tieliikennekäytössä. En tiedä onko tarina tosi, itse olen siitä vain kuullut...- Masa
Kyllä se on totta se on aivan virallinen suomen ennätys. Olen itse nähnyt sen auton. Väriltään se on kusenkeltainen.
- Ukko
Se taisi olla postin volvo,ja siihen huoltoja tehtiin niin kuin isot firmat tekee.Esm,moottorin vaihto tietyn ikäiseen autoon on pikku juttu oikeastaan vaan huoltotoimenpide.tuolaisilla huolto ohjelmilla fiat unollakin ajetaan 1000,000km ja vähän yli.
- Petri K
Oli joku vuosi sitten volvon omassa julkaisussa juttu farmarista jolla ajettu 1,6 miljoonaa. Siin oli tosin jo kolmas kone ja ainakin toinen vaihdelaatikko menossa silloin :)Mutta kori ainakin on vahva ja moottorikin kohtalaisen luotettava, oli muuten bensakone
- Kallonkutistaja
Ukko kirjoitti:
Se taisi olla postin volvo,ja siihen huoltoja tehtiin niin kuin isot firmat tekee.Esm,moottorin vaihto tietyn ikäiseen autoon on pikku juttu oikeastaan vaan huoltotoimenpide.tuolaisilla huolto ohjelmilla fiat unollakin ajetaan 1000,000km ja vähän yli.
Ei ollut postin auto vaan S.E. Mäkisen. Reitti oli Oulu-Kuusamo väli 7 päivänä viikossa, ja kyydissä sanomalehtiä. Toisinaan (sunnuntai-hesarin takia?) oli perässä myös peräkärry.
- olli
Minun mb 124-230 koneella vm 89 vaati konee
yläpuolen rempan 200km,
nyt minulla mb,c 200 cdi vm 2001 ajettu 75 tkm
ja kyllä on ollut kaikenlaista asiaa veholle,
ja esim keula on kuin tikkataulu kesän jäljiltä
siis kiveniskemiä täys ei tunnu maali kovin
kummoselta,onko kukaan kekannut miten ne korjata
metallin hohto väristä,ja muutenkin oletteko
löytäneet vehoa edullisempaa huolto paikkaa,
- Pikkufiiu
Eli väitän, että melkein autolla kuin autolla ajaa esim. 800 000 km, jos sillä ajetaan 80 000 km vuodessa hyviä valtateitä. Se on melkein kuin ei ajaisi ollenkaan, joskin käytöstä poistetun auton kunto rapistuu paljon nopeammin.
Ja toisaalta ei millään mersulla ajeta 500 000 km:ä, jos vuosittainen ajomatka on 5 000 km.
Ajokilometrit kun usein loppuvat autolla kuin autolla tuossa 25-30 vuoden päästä. Eli kerrotaan sitten vuosittainen ajokilometrimäärä esim. 30:llä, saadaan pikkufiiun "kestoksi" 150 000 km ja ISON AUDIN (ym.) esim. 1 000 000 km.
Eli ei päästy puusta pitkälle.- Kallonkutistaja
Fiat nosti juuri jonkun pienen moottorinsa suunnitellun kestoiän 150tkm:stä 250tkm:iin. En muista mistä luin, enkä ole ennen kuullut minkään muun auton suunniteltuja kestomääriä. Todellisuudessa, ainakin Suomessa, kestoiät ovat sitten moninkertaiset.
Muuten olen kyllä samaa mieltä, että kyllä moottorit kestävät, jos niitä huolletaan oikein ja ajetaan useimmat kilometrit moottori lämpimänä.
Fiatin kohdalla kyllä muistuu mieleen yksi erikoisempi tapaus, jossa moottori laukesi jo alle 100tkm ajettuna. Kyse oli Ducato-pakettiautosta. Yhtenä yönä auton alle jäi jänis, ei paljon pitäisi hetkauttaa. Mutta suunnitteluvirheenä oli, että öljynsuodatin oli niin alhaalla, että jänis osui siihen. Suodatin katkesi ja öljyt tulivat tielle. Sitten kun öljynpaineen valo alkoi vilkkumaan oli myöhäistä tehdä muuta kuin pysäyttää tien varteen. Eikä sekään enää pelastanut täysremontilta. Vakuutusyhtiön kanssa olisi voinut tulla erimielisyyksiä korvauksesta, mutta onneksi ei ollut kyse ihan ainutlaatuisesta tapauksesta. - toimittaja
Kallonkutistaja kirjoitti:
Fiat nosti juuri jonkun pienen moottorinsa suunnitellun kestoiän 150tkm:stä 250tkm:iin. En muista mistä luin, enkä ole ennen kuullut minkään muun auton suunniteltuja kestomääriä. Todellisuudessa, ainakin Suomessa, kestoiät ovat sitten moninkertaiset.
Muuten olen kyllä samaa mieltä, että kyllä moottorit kestävät, jos niitä huolletaan oikein ja ajetaan useimmat kilometrit moottori lämpimänä.
Fiatin kohdalla kyllä muistuu mieleen yksi erikoisempi tapaus, jossa moottori laukesi jo alle 100tkm ajettuna. Kyse oli Ducato-pakettiautosta. Yhtenä yönä auton alle jäi jänis, ei paljon pitäisi hetkauttaa. Mutta suunnitteluvirheenä oli, että öljynsuodatin oli niin alhaalla, että jänis osui siihen. Suodatin katkesi ja öljyt tulivat tielle. Sitten kun öljynpaineen valo alkoi vilkkumaan oli myöhäistä tehdä muuta kuin pysäyttää tien varteen. Eikä sekään enää pelastanut täysremontilta. Vakuutusyhtiön kanssa olisi voinut tulla erimielisyyksiä korvauksesta, mutta onneksi ei ollut kyse ihan ainutlaatuisesta tapauksesta.Tällaiset suunnitteluvirheet lie karsittu aika monista autoista nykyisin. En ole ainakaan kuullut, sitten 80-luvun yhden Rellun farmarimallin.
Onko muuten Mersu peräti kestävin auto? Ainakin siitä päätellen, mitä olen saanut vastauksia. Volkkarit, Volvot ja Toyotat sekä Subarut kestävät näköjään myös, mutta näitten kommenttien perusteella Mersu on omaa luokkaansa. Onko näin?
Kiitoksia kovasti. Keskustelun ei tarvitse tähän loppua.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Diesel-ammattilainen kehuu Sanna Marinia
"Sanna Marinin (sd) hallitus loi neljä vuotta sitten väliaikaisen polttoainetukijärjestelmän, kun energianhinnat nousi392912Pitkänperjantain kunniaksi tekoälyn analyysi Riikka Purran kirjoituksesta
🧠 Mitä se kertoo "riikka"-nimimerkin lähijunassa tapahtuneesta? 1. Asenteellinen ja epäasiallinen sävy: Kirjoitus purs282723100 prosentin perintövero korjaisi myös Hitas-ongelman
Moni ei uskalla kieltäytyä perinnöstä maineen menettämisen uhalla, joten sitten tulee näitä tilanteita, joissa joutuu es472383Riikan antisakset leikkaavat bensan hintaa ylöspäin
Sannan aikoina bensaa sai 1,3 euron litrahinnalla ja Riikka leikkasi sen euron ylemmäksi reiluun 2 euroon. Joko on saks201951Iso poliisioperaatio Lapualla
Paikalla oli silminnäkijän mukaan myös kolme ambulanssia. https://www.is.fi/kotimaa/art-2000011924650.html Onko virpo411926Olen aika varma
että meidän tiemme risteäminen oli ainutkertainen tapahtuma elämässäni. En tule koskaan kohtaamaan ketään muuta, joka sa571709- 391597
Sukupuolineutraalit liikennemerkit yksi persujen älynväläys
Samassa rytäkässä kaikki syrjäseutujen bussipysäkkien liikennemerkitkin vaihdettiin, vaikkei bussia ole liikennöinyt enä361486- 451403
- 261261