Näyttäisi olevan aika paljon halvempia nuo veneet tuolla viron, saksan ja jenkkilän maaperällä....Mitä kaikkia maksuja/tulleja täytyy maksaa jos ostaisi tuollaisen tuontiveneen?
Tuontivene
veroton
286168
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 28
Vanhimmat
Saksa ja Viro kuuluvat Euroopan Unioniin jonka sisällä tavara liikkuu vapaasti kunhan alvi on johonkin maahan maksettu.
Jenkkilästä tuotaessa tulee hieman tullia, 22% ALV:ia sekä tuotavassa aluksessa pitää olla CE-merkki.
kuin rahti (helvetinmoinen veneen koosta riippumatta) Ongelma on saada osoitettua että vene on ollut EU;alueella ennen -98 (jos ei CE-merkitty) ja että siitä on Alvit maksettu johonkin EU-maahan. Varsinkin Virosta lähes mahdotonta jäljittää onko vero maksettu. Saksassa vähän sama ongelma. Jenkeistä tuotaessa ongelma on rahti, se maksaa hunajaa. Lisäksi tulevat Jenkeissä siirrot, pakkaukset, huolinta- ja satamamaksut yms. maksut. Veneen hinnan ja noiden kaikkien maksujen päälle lasketaan niiden yhteensummaan +1,4 % tulli ja siihen tullilla lisättyyn kokonaissummaan Alv. 22 % päälle.
helvetillinen paperisota ja veneen rakenteiden, tankkien yms. selvittelyssä (eli ei ainakaan itse kannata siihen ryhtyä ilman apuja), niin ja sitten pitää ostaa Finnboatin mafialta se käyttispohja joka täytetään sähkökaavioineen jne. Nuo kulut (käyttöohjekirjaa lukuunottamatta) lisätään tuohon hintaan ennen Alvia. Eli taas Alvi "pumpsahti".
Kirjoittaa hän, joka ei ole tuonut AINUTTAKAAN venettä maahan??
Monessakohan jenkkipaatissa on esim. sähköt ym muutettu Eurooppalaiseksi, olivat ne olleet täällä sitten kuinka kauan tahansa.
Käyhän vilaisemassa jonkun paatilla ensin, ennenkuin kitjoittelet ohjeita muille...
mainittu sanallakaan mistään sähkömuutoksista, ainoastaan että pitää siihen käyttöohjekirjaan lisätä sänkökaavio. Kannattaisi varmaan opetella luetun ymmärtämistä ennen kuin alkaa reuhomaan. Kaikki tuossa tekstissä oli aivan asiaa ja kohdallaan.
Pitääkö veneessä tosiaan olla CE-merkintä ? Mitä seuraamuksia on, jos ostan ja tuon käytetyn veneen vaikka Saksasta ilman CE-kilpeä ? Ja kuka sen olemassa olon tarkistaa ?
että vene (EU;n ulkopuolella valmistettu) on saatettu EU-sisämarkkinoille ennen 1998, ei tarvita CE-merkintää. Seuraamus CE-merkinnän puuttumisesta, on että vene asetetaan käyttökieltoon. Sisämarkkinoilla sen CE-merkinnän olemassa oloa, ei kai suoranaisesti valvota erikseen, mutta silloin vene on tuotava ajamalla Suomeen. Ongelma voi tulla eteen venettä vakuuttaessa, tai jos sattuu jokin vahinko. Myös rekisteröitäessä vene, sen puuttuminen voi tulla esiin. Kannattaa kuitenkin huolehtia että on todistus EU-verojen maksusta johonkin EU-maahan.
Paljon on Suomessa sellaisia jenkkiveneitä, joissa ei ole sitä CE-merkintää... myös on paljon sellaisia joissa se ON, mutta... mitään ei ole muutettu Eurooppalaiseksi, kuten yritin aiemmin mainita.
Kukaan ei niitä merkintöjä ole vielä kysellyt, samaten kuin on myös sellaisiakin veneitä, jotka on rekisteröity nimellä "Omavalmiste", vakuutuksia myönnetaan näille omavalmisteillekin aivan samoin kuin ns. "tehtaalaisillekin".
Käytännössä ei ole mitään merkitystä sillä CE-hömpötyksellä.
Taitaa olla tässäkin kirjoittajina sellaisia henkilöitä kaikki, joilla ei ole esim. Jenkkipaattia tai sellaisia jotka eivät todellakaan ole tuoneet yhtään venettä maahan.
Lopuksi voin mainita, että minulla on omatoimisesti tuotu vene, että jotain tietoakin asiasta on.
aiheen suhteen. Totta kai niitä merkitsemättömiä veneitä on täällä ja muualla, mutta niiden maahan saaminen "tullin" kautta ei enää onnistu. Omavalmisteeksi et saa tehtaalaista käytettyä venettä millään.
Kuka hullu nyt veneen suomeen rekiströi, onhan ruotsinlaivatkin pystytty rekisteröimään muualle.
Yleisesti kaikki yksityiskäytössä olevat isommat veneet onko monissa eu maissakin rekisteröity ihan muualle kuin vaikkapa englantiin tai espanjaan.
Juurihan oli lehdissä iso juttu suomeen myydystä Swanista joka oli Jerseyn saarelle rekisteröity.
Mitään etua ei saavuteta sillä että vene on suomen kilvissä. Mitään rajoitusta ei ole siitä että tälläiselle veneellä ajelee suomessa.
Tällä tavalla välttää CE paperit ja turhat alvit ja muut maksut.
Eli jos veneessä ei ole CE-kilpeä, se asetetaan käyttökieltoon ? Kuka sen määrää ja miten se toteutetaan ? Ja kai sen pitää johonkin lakiinkin. Finlexistä en sitä löytänyt.
Veneethän rekisteröidään maistraatissa, eikö ? Siellä esitetään veneen paperit, joka voisi olla esim. veneen alkuperäinen rekisteriote ja kauppakirja. Tuleeko se maistraatin virkailia rantaa tarkistamaan veneen ennen rekisteröintiä ? Voisin veikata, että ei tule.
Onko siis niin, että CE-kilpi vaaditaan vain uusissa EU-alueella myytävissä veneissä..?
http://veps.fma.fi/portal/page/portal/veneily/rakenne_varusteet
http://veps.fma.fi/portal/page/portal/veneily/rakenne_varusteet/huvivenedirektiivi/faq
ensin pitää saada sitten se vene alusrekisteriin - joka asettaa taas omat vaatimuksensa, rajoituksensa ja kustannuksensa.
Huviveneen CE-merkintää ja EU-veroja on tavallisen pulliaisen lähes mahdotonta välttää, ja jos taas on rahaa, kykyä ja osaamista saada se huvivene alusrekisteriin johonkin veroparatiisiin - silloin on luultavasti rahaa se hoitaa helpommin ja halvemmallakin CE-merkinnän ja EU-verojen kanssa, jolloin sen myynti on helpompaa ja markkinat suuremmat. Suosittua on rekisteröidä vene esim. Kroatiaan, mutta silloin muutaman kuukauden käyttö suomen vesillä tulee kalliiksi kun pitää vene viedä ennen 3 kk;n aikarajaa takaisin Kroatiaan, ja jos ei vie .... tulee vene CE-merkinnän ja EU-verojen piiriin, eli jos vene säilytetään pääasiallisesti suomessa ja omistaja on suomalainen, tulee maksettavaksi suomen Alv. Tämä yksinkertaistettuna ja suhteellisen kansantajuisesti kerrottuna.
onnistu persaukiselta ;)
Eli jos ostan EU-alueelta käytetyn veneen omaan käyttööni, CE-kilvellä voi pyyhkiä jasson.
Huvivene direktiivi koskee siis valmistettavia ja EU-alueelle kaupallisessa mielessä maahantuotavia veneitä.
Kukaan viranomainen ei pysty veneilyäni merellä kilven puuttumisen takia estämään.
Tämäkin vene on rekisterissä muistaakseni juuri ko. saarilla yms tms paratiisissa.
Liliuksen luksus-Swan päätyy Välimerelle
Perjantai 06.06.2008 klo 07:19 (päivitetty pe 11:39) Kauppalehti
Kuvan Swanit eivät liity Liliuksen ja Brunowin veneeseen.
Kuvan Swanit eivät liity Liliuksen ja Brunowin veneeseen.
Fortumin toimitusjohtajan Mikael Liliuksen julkisuutta saaneen Swan-hankkeen yksityiskohdat alkavat paljastua.
Lilius vie 66-jalkaisen kaunottarensa Välimerelle purjehdittuaan ensin perinteisen Gotland Runt -kilpailun. Asiasta kertoo Helsingin Sanomat.
Lionessaksi nimetty vene on kimppamallia. Lilius on ostanut sen yhdessä Fazerin entisen konsernijohtajan Berndt Brunowin kanssa.
- Lähdemme sillä Gotland Runtiin ja syksyyn mennessä vene purjehditaan Välimerelle, Brunow sanoi lehdelle.
Suomen saaristoon 20 metrin pituinen ja yli kolmen metrin syvyyttä vaativa vene on liian järeä.
Veneen hinta lienee ollut noin 3 - 3,5 miljoonaa euroa.
06/98 EU-alueella ollut, ja sinun pitää se pystyä osoittamaan. Silloin ei CE-merkintää tarvita.
Huvivene direktiivi koskee kaikkia veneitä jotka EU-alueelle tuodaan tai on tuotu 06/98 jälkeen.
Itseasiassa kyllä voi viranomainen estää veneilysi merellä kilven puuttumisen vuoksi.
ole tosiaan veneen käyttöön merkitystä, muuta kuin jos se veneeseen vaaditaan ja sitä ei ole - on se vene määräysten vastainen ja siksi se on käyttökiellossa kunnes sertifiointi on tehty, lisäksi siitä saa sakot yms. jos siitä käryää
Vakuutuksia myönnetään kyllä, korvauksia onkin vaikeampi, sanoisinko että mahdoton vakuutusyhtiöltä saada määräysten vastaiseen laitteeseen ;)
Olet tainnut veneesi tuoda 90-luvulla, tai sitten uneksit sellaisesta.
Miten ? Ja kuka viranomainen ? Ja mihin lakiin se perustuu ? Kai siihen jotkut toimivaltuudet tarvitaan.
vänkäämään noita viranomaisilta.
CE kilpi on puhdasta tuonnin rajoitusta pääsääntöisesti, maailman isoimmat vene valmistajat on kaikki ameriikassa ja ne myy veneitä ympäri maailmaa, myös eurooppaan ja eu alueelle. Esim Sea Rayn tai Baylinerin veneitä on usan nettikaupat täynnä kuten myös myös suomen satamat.
CE pelottelu on paikallisten venekauppiaiden omissa intresseissä suurelta osin ja jos CE kilpeä ei veneessä ole niin senkin voi saada vaikka täältä http://www.ceproof.com/ ja virossakin taitaa olla firmoja jotka tommosen pystyy kirjoittamaan.
dokumentaatiot tietoineen. Se on totta ettei tuolla ole ollut, eikä ole laatu tai veneiden turvallisuutta parantavaa vaikutusta - ainostaan lisää turhaa ja kallista byrokratiaa, joka suojaa EU;n omia valmistajia. Sehän on nätävissäkin käytettyjen hinnoissa, jotka ovat lähinnä naurettavan korkeita.
ota yhteys ammattilaiseen jolla teetin oman CE-hyväksynnän tuontiveneelle, CEproof Finland ainoa taho joka näitä käytännössä tekee Suomessa. VTT ja muut tahot ei näitä tee, koska heillä asian lähestymistapa on byrokraattinen paperisota.
Ei se ole mikään paperisota jos perusasiat kunnossa tuotavassa veneessä, tämä tarkoittaa että moottori täyttää päästövaatimukset.
www.vene-ce.com
Entä jos ostan Virosta veneen joka on Viron venerekisterissä, niin mikä estää käyttämästä sitä Saarenmaalla metsätilallani tai Saimaalla kesämökilläni?
mikään ei estä ! ja kuka tahansa suomessa vakituisesti asuva voi pitää veneensä minkä tahansa eu-maan venerekisterissä. ja jos joku urpo alkaa vinkumaan ce-merkistä, se kanttaa kammeta irti naapurin paatista ja ostaa pari pop-niittiä ja panna kiinni
"Jos kuljetusväline ei täytä uudelle kuljetusvälineelle asetettuja edellytyksiä, kuljetusvälineestä ei ole suoritettava tässä ohjeessa tarkoitettua arvonlisäveroa. Yksityishenkilö voi esimerkiksi ostaa käytetyn veneen toisesta EU-maasta "
Taas jupisevat heebot, jotka unelmoivat veneilystä jollain tämän päivän tennistossulla. Kun tuo vanhan ChrisCraftin, Storebron, Coronetin tai Fjordin, ei CE-merkinnöistä tarvi välittää. Ja on sentään vene verrattuna johonkin pullonokkadelfiiniä muistuttavaan tennistossuun! Ruotsista sellaisen tuo vaikka ajamalla, niin ei tarvi pohtia rahtikuluja, ja jos ei siihen riitä kyvyt....on parempi tyytyä siihen savolaismalliseen soutuveneeseen.
ota yhteys ammattilaiseen jolla teetin oman CE-hyväksynnän tuontiveneelle, CEproof Finland ainoa taho joka näitä käytännössä tekee Suomessa. VTT ja muut tahot ei näitä tee, koska heillä asian lähestymistapa on byrokraattinen paperisota.
Ei se ole mikään paperisota jos perusasiat kunnossa tuotavassa veneessä, tämä tarkoittaa että moottori täyttää päästövaatimukset.
www.vene-ce.com