Juuri kun sain manuaalin ruuvattua automaatin tilalle, alkoi APC temppuilemaan..Esim. tänä aamuna ahdot nousi normaalisti ensimmäisen 5 km:n aikana, jonka jälkeen putosi peruspaineille eikä palannut enää normaaliin. Aikani ihmeteltyäni (tarkastin kaikki liitokset, magneettivenan ja nakuanturin toiminnan ja alipaineletkujen kiinnitykset) kävin taas kokeilulenkillä. Sama tulos, tosin tällä kertaa toimi ainoastaan 0.5km normaalisti.
Seuraavaksi irroitin akkukaapelin pariksi minuutiksi, ajattelin jos nollaus auttaisi tilanteeseen. Ei mitään vaikutusta, tällä kertaa ahdot pysytteli peruspaineilla koko ajan. Joskus ahdot heittää peliin täyskiihdytyksessä kakkosella ja kolmosella, mutta nelosella katoaa taas. Nyt alkaa olla konstit itsellä aika vähissä, olisiko kellään heittää vihjettä mistä etsiä vikaa seuraavaksi? Kaikki maadoituksetkin on paikallaan lootanvaihdon jäljiltä. Ja auto ei nakuta missään vaiheessa.
Auto on normaalilla virranjakajalla, APC on modattu (lisäksi potentiometri ja nakuvalo) ja Malpassin b-paineensäädin. Aiemmin ei ole esiintynyt tälläisiä oireita.
Seuraavaksi irroitin akkukaapelin pariksi minuutiksi, ajattelin jos nollaus auttaisi tilanteeseen. Ei mitään vaikutusta, tällä kertaa ahdot pysytteli peruspaineilla koko ajan. Joskus ahdot heittää peliin täyskiihdytyksessä kakkosella ja kolmosella, mutta nelosella katoaa taas. Nyt alkaa olla konstit itsellä aika vähissä, olisiko kellään heittää vihjettä mistä etsiä vikaa seuraavaksi? Kaikki maadoituksetkin on paikallaan lootanvaihdon jäljiltä. Ja auto ei nakuta missään vaiheessa.
Auto on normaalilla virranjakajalla, APC on modattu (lisäksi potentiometri ja nakuvalo) ja Malpassin b-paineensäädin. Aiemmin ei ole esiintynyt tälläisiä oireita.
Vastaukset 17
Vanhimmat
huviksesi akun takana olevat maadoitukset, ettei vaan joku ole unohtunut,huonosti kiinni,irronnut,yms.
Siellä on mag venan ja apc,n maadoitus ja muita tärkeitä maattoja.
Olet meinaan laatikkorempan yhteydessä räpeltänyt tuolla suunnalla.
kurkata ne seuraavaksi..maadoitusvikaan kyllä viittais oireet, kun välillä toimii ja välillä ei.
numero 482 väriltään musta on mag venan maa.
katsottua nuo maadotukset, oli kunnossa, mutta kaiken varalta vaihdoin varaosa-tonnarista parempikuntoisen miinuskaapelin akulle.
Nakuanturin lähettyvillä menee kaksi piuhaa muovisuojan sisällä, piuhat oli aikas kehnossa kunnossa, samoin liitin. Vaihdoin liittimen ja piuhaa niin pitkälle kuin pystyin, auttoi hieman ahtoihin. Nyt n. joka toisella kiihdytyksellä ahdot pelaa normaalisti ja toisella kerralla taas ei.
Eli mitä piuhoja nuo kaksi lienee on? Tulevat tulipellin läpi puskevasta piuhanipusta ja menee öljytikun vierestä alaspäin..tietäisi vetää uusiksi kokonaan, jos vika on niissä.
päissään ratkomaan tuota nyt, mutta jos saat johtojen numerot ylös niin tiedän ne sitten.Anna johtojen väristä yms. tarkempi kuvaus.
kunhan itsekkin olen hieman selväpäisempi:)..oli kyllä hienoa jättää joku 1.9 gti 205 Pugi tulemaan kun kerrankin sattui ahdot kohilleen=)..toki silloin tuli oltua selvinpäin.
näkyy menevän öljypohjaan, ilmeisesti öljynmäärän mittaavalle anturille. Eli ei liene vaikuta APC:n toimintaan..ja ahdot temppuili tänään jo tutuksi käyneellä tavalla. Voisikohan magneettiventtiili temppuilla kuitenkin? Tosin rapsahtelee normaalin kuuloisesti, kun naputtaa nakuanturiin.Miten lie rikkinäinen signaalinmuunnin oireilee/miten testata sen toiminta?
vaikuttaa egr:n toimintaan,, onko sinulla se toiminnassa? Itte tulppasin sen rautaputken pakosarjasta ja läppäkotelolta signaalimuuntimelle menevän letkun, koko auto parani puolella.
on vielä toiminnassa, ajattelin poistaa kyllä ensi tilassa. Tuo aiheuttanee vaeltelevan tyhjäkäynnin?
Kun vaihdoin manuaalin, jäi automaatin kepistä melkoinen määrä piuhoja irtaalleen..voisiko siellä olla jotain yhteyttä apc:lle? Tuskin kyllä on. Samoin startin herätteen jouduin vetämään uusiksi (vanha piuha on katkaistuna paikallaan).
On muuten todella laiskaa menoa kun ahdot nousee korkeimmillaan 0.4:ään bariin.
Mieleen ei tule, muuta kun onhan jarrukytkin kunnossa,(ettei pudota peruspaineille) toimiiko vakionopeuden säädin ja onko kytkinpolkimella myös tuo katkaisin.
Paineanturin olet varmaan mitannutkin, en oikein noihin vaihteistojohtoihin usko ja toimiihan nakuvalo;)?
vakionopeudensäädin ei ole toiminnassa (off-asennossa ollut koko ajan). Niin jarrukytkimellä meinaat sitä polkimen yläpäässä olevaa valojen kytkintä, mihin tulee alipaine-letku? Ainakin jarruvalot toimii, mutta jää välillä palamaan.
Kytkinpolkimen katkaisimella ei ole letkuakäytössä (kun oli ennen automaatti..)onko sitä hyötyä laittaa toimimaan? Onnistuisi varmaan jarrupolkimelta haaroittamalla.
Ylipainekatkaisin (mikä katkoo polttoaineen syöttöä), on poistettu apc:n modauksen yhteydessä.Tuotako tarkoitit paineanturilla?
Nakuvalo väläyttelee aina sillointällöin yli kilon paineilla, sytytys lienee hieman pielessä.
Yksi vihje tuli lisää tänään, nakutusanturin piuha voisi olla kärsinyt, antaa kuulemma vääriä signaaleja apc:lle ja ahdot sekoilee juuri samalla tavalla. Pitää huomenna tarkastaa sekin.
Tänään ahdot toimi vaan kertaalleen n. sadan kilometrin aikana..
Kun jarruvalot palaa on käytössä vain peruspaine. Se letku homma on cruisea varten ja jos haluat että cruise menee pois myös kytkimen painalluksesta haaroita letku.
huomenissa irroittaa se piuha mikä menee jarrukytkimelle ja testata josko toimisi paineet..toivottavasti pelittäisi, alkaa ajamisesta mennä maku peruspaineilla:/.
Cruise ei toimi ollenkaan, ajattelin irroittaa koko hässäkän kunhan jaksan. Riittää ilmeisesti, kunhan tulppaa huolellisesti kaikki letkut..?
halukas myymään sen cruisen?
voin luopua, tarjoa jotain siitä. Laita mailina osoitteeseen: [email protected]
Vika tosiaan löytyi, ja sehän se jarrupolkimen anturi on sökönä..Kiitokset auttajille, meinas jo käpy kärähtää, kun ei syytä temppuiluun alkanut löytymään.Oli liian yksinkertainen vika (vai vian etsijä:).
että toimii. Ettei vaan tuo jarrukatkaisin sotkenut myös cruisea.
...