Misei peräsintä aina sijoiteta mahdollisimman taakse veneeseen ? Olisihan silloin momentti suuri ja pinna kevyt ja vene tottelisi myös taakse peruttaessa. Onko vaastauksia kunnei purssaurassa oikein ymmärretty ko kysymystä vaan vedottiin vanhoihin paskoihin juttuihin
peräsimen paikka
timppa
132293
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
kunnei purssaurassa oikein ymmärretty ko kysymystä vaan vedottiin vanhoihin paskoihin juttuihin,
taitaa olla sulla kevyt pinna housuissa, jos ei tajuu et keskellä venhoa on vähemmän pressurea lavassa kuin takana.
taitaa olla Turkkupojan mielessä muut asiat!
Kysymykseni piti olla asiallinen.
Eräs syy on se, että purjeveneen runko on yleensä muodoltaan sellainen että se nousee perää kohti mentäessä. Mitä taaempana peräsin on, sen pidemmän lavan joutuu tekemään, jotta pitoa on riittävästi veneen kallistuessa.
Ennennenmuinoinhan lapa oli kölin takana, takareunassa, olen pähkäillyt kehityksen suuntaa ja mielestäni ( ei arvoa ) olisi järkevämpää ja tehokkaampaa asentaa lapa veneen ulkopuolelle,. Jos olisi mahdollista asentaisin Joniimme ulkopuolisen peräsimen.
Jon 30,n peräsimestä lähti minunkin ajatukseni,
kun olen kuullut et siiihen on kokeiltu uutta peräsintä.
Kyllä sinä jossain määrin oikeassa olet - ohjausvoima on tehokkaampi, mitä kauempana peräsin on veneen lateraalitukipisteestä. Suurin syy peräsimen sijaintiin pohjan alla on kuitenkin ventiloinnin ehkäiseminen. Kun peräsintä käännetään vauhdissa, pyrkii alipainepuolelle kaivautumaan ilmaa. Kaikki purjehtijat, joiden veneessä peräsin on peräpeilissä, tuntevat ilmiön. Kun kuoppa kasvaa tarpeeksi syväksi ei peräsin enää ohjaa. Kallistuminen yleensä pahentaa tilannetta, samoin kun leveät perät.
Yksi niksi on varustaa peräpeilin takana oleva peräsin paatin pituussuuntaisella vaaka-akselilla niin, että sen peräsimen voi kääntää vedessä pystyyn veneen kallellaan ollessa. Tällaisia ratkaisuja olen ulkomaalaisten kuvissa muutaman nähnyt, tekisi joskus mieli kokeilla..
Enpä nyt muista missä veneessä se oli, mutta peräsinevän lisäksi eväkölin takareunassa oli kuin jokin ylimääräinen kääntyvä ja saranoitu evä. Mikähän sen tarkoitus lienee? Ohjaustehostin?? Vene on saattanut olla joku 70-luvun lopun "seisoja" -liikanimellä varustettu kotimainen. Omassa veneessä on sen verran julma evä, ettei toistaiseksi ole ollut pidon kanssa ongelmia. Ja onhan ne peräsinevät keskimäärin aika takana, eikö?
Sillä tehtiin kölin symmetrisestä muodosta epäsymmetrinen niin, että kölin teho olisi parantunut kulloisellakin halssilla. Sääntöherrat se sitten kielsivät..
Muuten, sen teho just siihen tarkoitukseen olisi ollut parempi kölin etureunassa, mutta sitä vissiin kukaan ei ehtinyt kokeilla.
Mainitsemasi kaltainen trimmiperäsin löytyy Shipman 28:sta. Moni Shipmanin omistaja on poistanut trimmievän ja suurentanut vastaavasti varsinaista peräsintä. Kyseisen venetyypin kotisivuilla on jopa ohjeet ko remonttiin.
Hydrodynaamisesti paras paikka peräsimelle on keulassa - tämä vaikuttaa epäloogiselta, mutta on totta. Kun peräsin on perässä, niin se kampeaa veneen perää sivuttain, ja lisää vastusta kääntäessä.
Keulaperäsin ohjaa paljon tehokkaammin. Käytännön syistä ei peräsintä kuitenkin kannata laittaa keulaan.
keulasin?
Nimimerkki JRM toimii erinomaisena keskustelunherättäjänä.
"Hydrodynaamisesti paras paikka peräsimelle on keulassa - tämä vaikuttaa epäloogiselta, mutta on totta."
Miksi? Itse olen pitänyt yhtenä perusteena peräsimen paikalle, että se on mahdollisimman kaukana kääntymiskeskipisteestä, jolloin ohjailuominaisuudet ovat hyvät. Kääntymiskeskipiste on melko keulassa.
"Kun peräsin on perässä, niin se kampeaa veneen perää sivuttain, ja lisää vastusta kääntäessä."
Entä jos peräsin olisi keulassa, niin eikö se silloin kampeaisi sivulle? Olen luullut, että peräsimen on toimintaideana on nimenomaan tuottaa sivuvoimaa. Ilmeisesti Sinulla on parempaa tietoa asiasta?
"Keulaperäsin ohjaa paljon tehokkaammin."
Mihinhän tekniikan faktaan tämä lausunto perustuu? Yhden faktan mukaan peräsin toimii sen tehokkaammin, mitä kauempana se on kääntymiskeskipisteestä. Mikäli veneellä ajetaan eteenpäin, on keulasimen ja kääntymiskeskipisteen etäisyys aina lyhyempi kuin peräsimen ja kääntymiskeskipisteen etäisyys. Mikäli et usko, niin asennapa omaan veneeseesi keulasin...
"Käytännön syistä ei peräsintä kuitenkin kannata laittaa keulaan."
Mitähän nämä käytännön syyt ovat? Jos se, ettei keulasin ohjaa alusta kunnolla, on käytännön syy, niin sitten ymmärrän. Muussa tapauksessa kerropa lisää.