monesti varmasti esitetty kysymys, mutta ilman tarvetta mennyt ohi. Kysyisin siis sopiiko 525:n moottori ilman muutoksia 520:een ilman muutoksia.Sori että on joskus mennyt ohi. kyse on e34 bmw:stä.vuosimallista 1988-1990 olisi kyse siis ilman katalysaattoria.M20 kone on ainakin 1989 vuoden e34:ssa.hyvä auto muuten mutta yhtäkkiä lämmöt löivät kaakkoon ajaessa.Kone kävi liian kuumana.Mietin jos olisi saumaa vaihtaa suoraan 2,5 litran saman ikäiseen mottiin. en pelkästään tehojen takia, vaan se olisi mukavampi moottori ajettaessakin.Onko jollain kokemuksia tai tietoa.Pappa ei periaatteessa tarvitse lisää tehoja vaan toimivuutta.Onko 0,5 litraa isompi parempi ja sopiiko helposti?
anteeksi
harrastajalla ongelma
6536
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Uskomattoman tarkasti aseteltu kysymys bemarimieheks, vaikken ko merkistä välitäkkään niin todella toivon että saat kunnollisen vastauksen. Oma muistikuviin perustuva veikkus on että kyllä sopii. Tässä n tätä aikasempaa korkealentoista tiedon hakua mukuloilta:
http://keskustelu.suomi24.fi/autoilu_show.fcgi?category=95&conference=564&posting=22000000035819328
alkaa moisesta vittuilla ensimmäiseksi.
Vaatii nimittäin vastaavat jarrut. Tietääkseni 520i oli se mopomalli ja siitä jarrtut alkoi kasvamaan. Eli lähinnä alustan kuntoonlaitto vastaavaksi 525i malliksi on nimenomeen Suomessa vaatimus.
Kaikissa muissa EU-maissa, kuten Ruotsissa, saat autoasi rakentaa mielesi mukaan (se eräs normaali länsimäinen vapaus), paitti et Suomessa. Ruotsissa rakentavat esim. E30 koriin M5 turboja, täällä et saa edes täysin vakiota EU:ssa käytettyä kilpiin, jos ei satu olemaan juuri sitä ja sitä lappua.
En suosittele, myy se paska pois, ja hommaa isompikoneinen. Muutoin alkaa AKE vittuilla urakalla.
Onko se oikeasti vittuilua, jos jokin instanssi valvoo, että auton jarrut yms. saatetaan vastaamaan lisääntynyttä moottoritehoa?
Eikö se ole ennemmin tehtaan syy, kun on alunperinkin laittanut eri kokoisia jarruja eri moottoreiden yhteyteen?
On näköjään kontrollille tarvetta ihan oikeasti.
Muistaakseni noissa 6 koneisissa malleissa ei oo isoja eroja jarruissa. Ainoastaan tuossa mopoimmassa versiossa 518 tais olla huonommat jarrut. Tämä on siis mutua. Aloittajan auto on siis 6-koneinen 520 malli.
525 on ensimmäinen jossa on ns. kunnon jarrut. Siinä onkin sitten samat jarrut kuin 530 ja 535 malleissa. 518 ja 520 malleissa huonommat. Ja jos ei ihan pieleen muisti pelaa, niin 540sessäkin on samankokoiset, vain vähän paksummat levyt? Joten 525seen menee helpommin 540sen levyt kuin 520seen 525sen.
Äkkiähän näppärä kaveri katsoo motonetin hinnastosta että montaako erilaista jarrylevyä on tarjolla. :)
Ja eiköhän tuo jarrujen päivittäminen ole helpompi operaati kuin se moottorinvaihto, joten jos muuta ei tarvita, niin tuosta tuskin estettä itselleen kannattaa tehdä. Ainahan niitä jarruja olisi syytä parantaa, jos tehoja lisätään, vaati viranomainen sitä tai ei.
itellä oli e28 korinen pappa bemari. alunperin 520 ja tein tekniikan päivityksen 535 asti. eli se siitä vittuilusta. kanta-autokatsastus, tekn.vaihto ja takas konttorille merkkaamaa prosentit otteeseen. helppo homma ja jos vaa koneen meinaa vaihtaa ni tuskin on mikää maailmaa mullistava juttu. 2 litranen on vähän liian pieni kone noihi viissatkuihin mielestäni.