Ainahan sitä on tähän asti kuvitellut että toyotan merkkihuolto tekee kaiken oikein. Nyt täytyy tarkistaa näkemystä kun kävi näin:
Omistamani versi1.3 vm 2001 on käynyt uudesta asti merkkihuollossa, nyt autolla on ajettu reilu 120th.
Kun olin käyttänyt autoa 120tkm huollossa ja ajanut n
500km niin huomasin ärsyttävää nykimistä varsinkin kakkoselle ja pienellä pintakaasulla. Aivan kuin polttoaineensyöttö tai pääsähköt häviäisivät n 1sek ajaksi parinkymmenen sekunnin välein. No vian hoksituani ja kun huollosta oli niin vähän aikaa, avasin konepellin kotosalla ja katselin että oliskos jäänyt jokin liitin löysälle.
Tulpat oli vaihtamatta( paikat paksun tomun peitossa ). Olisi siis pitänyt vaihtaa ja oli laskutettukkin.
Ilmansuodatin oli vaihtamatta,myös laskutettu.
Syytä nykimiseen ei löytynyt joten eikun korjaamoon, jossa putsasivat massa-anturin, ei auttanut.
Korjaamossa ollessani huomasin että asentaja oli tekemässä Avensiksen huoltoa, pöllyytteli paineilmalla ilmansuodatinta. Kun kysyin muina miehinä että paljonko on ajettu niin kaveri kertoi tekevänsä 60tkm huoltoa. Olisi pitänyt siis siinäkin huollossa vaihtaa suodatin,eikä pöllyytellä paineilmalla. Aivan varmasti laskuttivat kuitenkin uuden suodattimen hinnan.
Kysin työnjohtajalta että oliko käynyt fiba kohdallani, ja hän kertoi että aina tehdään huolto-ohjelman mukaiset työt. Hah. Olen teollisuuden huoltoasentaja, 25 vuoden kokemuksella ja 25 vuoden toyota-autoilun perusteella tiedän että nyt pääsi kaverilta sammakko suusta.
Kannattaa siis olla tarkkana, suosittelen että tsekkaatte korjaamon pihalla esim ilmansuodattimen osalta että onkouusi vai paineilmalla putsattu,-joka ei todellakaan ole uuden veroinen.Aivan pistokoeluontoisesti joskus.
Niin, se nykiminen alkoi näyttämään kyntensä tarkemmin siten että kun tankki on lähes tyhjä niin auto nykii.Tankin korkkia avattaessa on tankissa älytön alipaine, tankkauksen jälkeen taas toimii hyvin. Korkin 2-tieventtiili tuntui aika tiukalta joten porasin 1.5mm reiän venttiilin läpi,saa nähdä toimiiko.
Korjaamolla kävin toisenkin reissun tuon massa-anturin putsauksen jälkeen, luettiin vikamuisti joka oli puhdas ja testeri näytti virheettömiä lukuja. Kiva oli lähteä pihalta nykivällä versolla jossa vanhat tulpat ja paskainen ilmanputsari...
Huolto saa hyvän katteen tämmöisillä tempuilla, seuraavaksi isompi huolto tulee olemaan 150th jolloin merkkaan vaihdettavat rensselit uv-kynällä, voidaan sitten liikkeen tj-n kanssa tarvittaessa katsella ovelia tussinjälkiä,-toivottavasti kumminkin jäi kohdallani ainoaksi kerraksi tämänkertainen.
Ikävä maku kuitenkin jäi tämänkertaisesta, enkä varmasti ole ainoa asiakas jolta otetaan hieman katetta firman lompsaan.
Omistamani versi1.3 vm 2001 on käynyt uudesta asti merkkihuollossa, nyt autolla on ajettu reilu 120th.
Kun olin käyttänyt autoa 120tkm huollossa ja ajanut n
500km niin huomasin ärsyttävää nykimistä varsinkin kakkoselle ja pienellä pintakaasulla. Aivan kuin polttoaineensyöttö tai pääsähköt häviäisivät n 1sek ajaksi parinkymmenen sekunnin välein. No vian hoksituani ja kun huollosta oli niin vähän aikaa, avasin konepellin kotosalla ja katselin että oliskos jäänyt jokin liitin löysälle.
Tulpat oli vaihtamatta( paikat paksun tomun peitossa ). Olisi siis pitänyt vaihtaa ja oli laskutettukkin.
Ilmansuodatin oli vaihtamatta,myös laskutettu.
Syytä nykimiseen ei löytynyt joten eikun korjaamoon, jossa putsasivat massa-anturin, ei auttanut.
Korjaamossa ollessani huomasin että asentaja oli tekemässä Avensiksen huoltoa, pöllyytteli paineilmalla ilmansuodatinta. Kun kysyin muina miehinä että paljonko on ajettu niin kaveri kertoi tekevänsä 60tkm huoltoa. Olisi pitänyt siis siinäkin huollossa vaihtaa suodatin,eikä pöllyytellä paineilmalla. Aivan varmasti laskuttivat kuitenkin uuden suodattimen hinnan.
Kysin työnjohtajalta että oliko käynyt fiba kohdallani, ja hän kertoi että aina tehdään huolto-ohjelman mukaiset työt. Hah. Olen teollisuuden huoltoasentaja, 25 vuoden kokemuksella ja 25 vuoden toyota-autoilun perusteella tiedän että nyt pääsi kaverilta sammakko suusta.
Kannattaa siis olla tarkkana, suosittelen että tsekkaatte korjaamon pihalla esim ilmansuodattimen osalta että onkouusi vai paineilmalla putsattu,-joka ei todellakaan ole uuden veroinen.Aivan pistokoeluontoisesti joskus.
Niin, se nykiminen alkoi näyttämään kyntensä tarkemmin siten että kun tankki on lähes tyhjä niin auto nykii.Tankin korkkia avattaessa on tankissa älytön alipaine, tankkauksen jälkeen taas toimii hyvin. Korkin 2-tieventtiili tuntui aika tiukalta joten porasin 1.5mm reiän venttiilin läpi,saa nähdä toimiiko.
Korjaamolla kävin toisenkin reissun tuon massa-anturin putsauksen jälkeen, luettiin vikamuisti joka oli puhdas ja testeri näytti virheettömiä lukuja. Kiva oli lähteä pihalta nykivällä versolla jossa vanhat tulpat ja paskainen ilmanputsari...
Huolto saa hyvän katteen tämmöisillä tempuilla, seuraavaksi isompi huolto tulee olemaan 150th jolloin merkkaan vaihdettavat rensselit uv-kynällä, voidaan sitten liikkeen tj-n kanssa tarvittaessa katsella ovelia tussinjälkiä,-toivottavasti kumminkin jäi kohdallani ainoaksi kerraksi tämänkertainen.
Ikävä maku kuitenkin jäi tämänkertaisesta, enkä varmasti ole ainoa asiakas jolta otetaan hieman katetta firman lompsaan.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Huolto syylistyi siis petokseen jonka varmasti pystyt myös todistamaan ellei tulppia ja suodatinta ole sen jälkeen vaihdettu. Mutta kerro nyt vielä se liikekin että tiedämme sitä välttää.
mikä firma, Toyotalla on kova kuri, lähtee huolto-oikeudet , että heilahtaa tuolta firmalta, jos tarina on tosi.
Näyttö. " no kyllä pölyyntyy uusikin suodatin näin kevätkuivilla" ja "tältä ne tulpat näyttää 500km ajon jäljiltä" sekä " aika nopsaan kerää pölyä tuo venttiilikopan kansi,sekä kopan suojamuovi".
Tämmöistähän sitä kuulisi jos virallista mussua asiasta haluaisi tehdä. On siis asiakkaan sana vastaan liikkeen sana. Ei maksa vaivaa, seuraavaan huoltoon jarppa menee varustettuna uv-merkkauksilla.
Jätän nyt liikkeen nimen mainitsematta, julkisuutta tulee sittenkun ehkä näyttöä saan.
Ja palstalla varmasti vieraileville Korpivaaran kavereille: kyselyt osoitteeseen [email protected] ,-jos alkoi vaivaamaan että kuka ja mikä paja on kyseessä.
Suodattimesta näkee kyllä onko se uusittu vai ei. Ilmansuodatin ei pölyynny muutamassa viikossa siihen kuntoon etteikö uutta erottaisi selkeästi kahden vuoden vanhasta. Samoten tulpista näkee ihan selvästi ovatko ne 2 vkoa vai 60 tkm ajetut.
Ihmetyttää vaan että kun olet itse huoltoasentaja, niin miksi ylipäätään viet autosi huollettavaksi ja vielä merkkiliikkeeseen. Nämä määräaikaishuoltotoimenpiteet ovat helppoja ja nopeita tehdä itse. Tunnin omalla työllä säästää parin kolmen päivän nettopalkan. Vaihtosuhde on huono jos maksavana asiakkaana joutuu tekemään 2-3 pv töitä sen vastineeksi että joku vilunkisti roplaa autoasi vajaan tunnin. Huoltokirjan leimoilla ei ole mitään merkitystä kun autoa on vaihtamassa.
Itselle sattui kerran sillä lailla että olin noutamasta huollosta silloista autoani ja liikkeen sisällä automyyjä hyökkäsi takaapäin kimppuuni. Ajan kulukseni siinä sitten raatattiin ja kyselin oman koslan vaihtoarvosta. Vaihtoarvoksi myyjä tarjosi erittäin huonoa hintaa. Totesin autoni vaihtoarvoa puolustellakseni mm sen että autossani on täydellinen mm. ko. merkkiliikkeessä leimattu huoltokirja. Myyjä tokaisi siihen sitten että ei se ikävä kyllä vaikuta auton arvoon.
No kuinka ollakaan jono samaisen liikkeen huoltotiskiltä oli hävinnyt ja menin huoltoneuvojan puheille. Huollon hinta oli taas ihan älytön ja tinkailin siinä alennusta ja sainkin. Jossakin vaiheessa huoltoneuvoja sitten puolusti huollon hintaa sanoen että merkkiliikkeessä huollettu auto on arvokkaampi vaihtohetkellä. En voinut olla mainitsematta mitä samaisen liikkeen automyyjä oli todennut juuri 2 min aikaisemmin elikkäs että merkkiliikkeen leimoilla täytetty huoltokirja ei vaikuta vaihtohyvitykseen. Tapahtui VAG-liikkeessä.
Kokemuksista viisastuu ja jo useamman vuoden ajan olen huoltanut autoni itse.
Merkkihuolto ei enää ole juuri kalliimpi kuin nk villi huolto. Tietävät mitä pitää tehdä ja saavat mt huoltotiedotteet. Teoriassa siis. Käytännössä teettävät amiksien kesäpojilla harjoitelmia joita sitten asiakkaat maksavat.
On veronsa maksavia yhden miehen firmoja joissa koulut käynyt, merkkiliikkeessä kokemuksensa hankkinut sälli hommii 35-40 e/h korvausta vastaan.
Normaalit huolto-osat kannattaa ostaa itse joka tapauksessa. Laadukkaammat osat eivät välttämättä maksa sen enempää kuin kelvottomat. Testejä löytyy mm. TM:stä. Tuulilasin öljynsuodatinvertailussa n 15 v takaperin Toyotan öljynsuodattimet repsesivät ja olivat testin reputtajia. Kaikki tarvikeosat kestivät samat testin.
Itselle kävi nuorempana sillä lailla että jarrujen pienen korjauksen yhteydessä väittivät sitten palojen olevan ihan lopussa. Kysyivät luvan saada vaihtaa palat. Vaihtoivatkin. Koko rempan hinta karkasi aika kauas sovitusta ja aiotusta hintatasosta. Huollon valmistuttua vilkaisin sitten onko palat todella vaihdettu ja olivathan ne. Palat olivat TM-testin todelliset häviäjät joita ei suositeltu asennettavaiksi ensinkään. Maksoin itseni kipeäksi AD-huoltoon jossa asensivat kelvottomat jarripalat joista TM totesi että palat olisi hyvä vaihtaa jokaisen mäen alla.
huollon toimivan muissakin MERKKIHUOLLOISSA,useamman automerkin omistaneena ei mikään uusi asia.
Itse pyydän aina autooni vaihdetut vanhat osat mukaan.
Ainahan on riski että saat jonkun toisen auton osat, mutta pikkupajoissa tuskin löytyy juuri oikean mallin suodatinta/tulppia/yms. "käytettyinä" antaa siihen hätään mukaan. Ja ainahan voi muutamaa osaa hiukan "merkkauttaa" vaihdon varmistukseksi.
Kerrot vaan haluavasi vaihdetut osat mukaan kun aamulla huoltoneuvojalle auton luovutat.
Tuo nostaa huollon kynnystä kusettaa asiakasta kummasti.