Ostin juuri 250 viragon.
Muuten toimii hyvin mutta ajettaessa tasaisilla kierroksilla n.50kmh nopeudessa kone "pätkii" tai lähinnä tuntuu että sytytys ei olisi tasainen.
Tehot tuntuu muuten olevan tallella ja suuremmissa nopeuksissa en ole vikaa huomannut,tosin aika vähän olen ajanut.
Tuo pätkiminen ei vaikuta sinänsä mitenkään ajamiseen,koneesta vaan tosiaan kuuluu pientä paukahtelua.
Mikähän vikana?
riittäisikö esim. tulpan vaihto?
isompi vika?
Muuten toimii hyvin mutta ajettaessa tasaisilla kierroksilla n.50kmh nopeudessa kone "pätkii" tai lähinnä tuntuu että sytytys ei olisi tasainen.
Tehot tuntuu muuten olevan tallella ja suuremmissa nopeuksissa en ole vikaa huomannut,tosin aika vähän olen ajanut.
Tuo pätkiminen ei vaikuta sinänsä mitenkään ajamiseen,koneesta vaan tosiaan kuuluu pientä paukahtelua.
Mikähän vikana?
riittäisikö esim. tulpan vaihto?
isompi vika?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Vaihda tulpat niin saattaa hyvikin korjaantua eikä ole kallis homma.
Kiitokset vastauksesta,
eli vaihdoin tulpat,eipä juuri auttanut.
kävin ajelemassa ja kartoitin samalla vikaa tarkemmin.
pätkiminen esiintyy nyt vain ajettaessa n. 50-60 kmh nelos- tai vitosvaihteella. Jos käännän tuosta kaasua lisää,pätkiminen loppuu heti.
Ihme homma,muuten vika ei tosiaan esiinny.
Kaveri epäili,että vika olisi vanhassa bensassa (pyörällä ei oltu ajettu tänä keväänä),joten kävin äsken tankkaamassa ja täytyy ilmeisesti kerätä kilometrejä ja seurata vikaa.
Vai tulisiko vielä jollain mieleen mitä kannattaisi kokeilla?
2B: Vaihtoehto on, että kaasuttimien synkronointi on täysin pielessä. Onko niitä koskaan synkattu esimerkiksi venttiilien säädön jälkeen? Synkronoinnin epätasaisuus näkyy esimerkiksi siinä, kun ajaa millä vaihteella tahansa ns. "urku auki" niin kaikki pelaa tasaisesti koska alipaine=imu on yhtä suuri. eri kierrosalueilla on erilaisia häiriöitä, paukkuu ym. (ei sinänsä pätki. pätkimisen ymmärrän sanana sähköpuolen häiriönä)
Synkronoinnin voi toki tehdä itse kahdella hyvällä alipainemittarilla(V-2:een) sopivin kuristuksin tai siihen tarkoitetulla mittarilla (esim. carbtuneII) Idea on siinä että molemmissa kaasuttimissa on sama alipaine kaikilla kierrosalueilla (lyhyesti selitettynä) Jos selitys ei kertonut mitään niin sen voi toki teettää jossain MP-huollossa. Jonotusaika voi olla pitkä, toimenpide nopea ja helppo mutta hinta törkeä.
Itse tarkistan kyllä synkat venttiilien säädön yhteydessä tai muutenkin pari kertaa kesässä. Tosin mulla on vittumaisen hakalat kaasaritkin
Seokset pielessä, omastani(535) loppui paukuttelu kun säädettiin tyhjäkäyntiseokset. Samalla kaasarit synkättiin.
toisaalta synkronoinnin ja säätöjen jälkeen (muu jammu) putkienkin paukkuminen loppui. Joskus on kyllä ikävä sitä moottoorijarrutuksen ääntä kun tulee yöllä taajamaan. Wha-tammm... wha-tammm.