"Kone vääntää oikein vanhan ajan malliin jo reilusta tonnista ylöspäin ja meno on vaivatonta. Vitoselle pystyy heittämään jo taajamavauhdissa ja matka etenee lähes tyhjäkäyntikierroksilla. Kolmessa tonnissa koneessa on havaittavissa jo selvää äreyttä.
Hieman ennen neljää tonnia koneessa tapahtuu jotain ja keula nousee, perä painuu ja ohjaus vetelee vielä kolmosellakin. Uraisella tiellä vetely voi olla rajuakin. Vaihtopiste on niinkin alhaalla kuin 5 500 r/min eli punarajalle ei ole tarvetta kierrättää. Mittarinopeutta kertyi 215 km/h, kun karstat paloivat koneesta. Iso-Focus ei vaan sudi, koska etupyörille on onnistuttu taikomaan jostakin hyvä pito.
Kaksilitrainen moottori haukkaa bensaa 0,5 - 0,7 litraa satasella enemmän kuin pieni ykskutonen. Lisäksi vakuutusmaksu ja hinta on suurempi, mutta muuten kustannukset ovat samaa tasoa lukuunottamatta suurempaa renkaiden kulutusta."
suorituskyky
luotettava perusmoottori
- vetely kiihdytyksissä
- kulutus
Hieman ennen neljää tonnia koneessa tapahtuu jotain ja keula nousee, perä painuu ja ohjaus vetelee vielä kolmosellakin. Uraisella tiellä vetely voi olla rajuakin. Vaihtopiste on niinkin alhaalla kuin 5 500 r/min eli punarajalle ei ole tarvetta kierrättää. Mittarinopeutta kertyi 215 km/h, kun karstat paloivat koneesta. Iso-Focus ei vaan sudi, koska etupyörille on onnistuttu taikomaan jostakin hyvä pito.
Kaksilitrainen moottori haukkaa bensaa 0,5 - 0,7 litraa satasella enemmän kuin pieni ykskutonen. Lisäksi vakuutusmaksu ja hinta on suurempi, mutta muuten kustannukset ovat samaa tasoa lukuunottamatta suurempaa renkaiden kulutusta."
suorituskyky
luotettava perusmoottori
- vetely kiihdytyksissä
- kulutus
Vastaukset 2
Vanhimmat
Huomattavasti enemmän tehoa. Nollasta sataan 6.1 sek ja huippunopeus rajoitettu 235 km/h.
Joten jätähän höpinät tehokkaasta kaksilitraisesta turbottomasta moottorista tältä erää.
Tiedoksi vaan, että OIKEASTI urheilullisessa vuoden -89 Corollan vapaasti hengittävässä mooottorissa on 225- 250 hv (1600 GT tai 1.6 GTi). Kysy rallmiehiltä. Eli älä puhu vielä mistään tehoista, jos vapaasti hengittävässä kakslitraisessa on alle 300 hv. Samaisesta Corollan 1.6-koneesta on otettu ahtimella 450 hv katukäyttöön.
Itse lasken Hondan Civic Type-R:n edulliseksi, matalaviritteiseksi joka pojan ja tytön nuorisoautoksi. Hinta ja myyntitilastot kertovat saman asian. Urheiluautot ja oikeat sportit ovat sitten ihan erikseen. Ja hyvä näin.