TM kertoi, että Boatian fuden hyytyminen johtui polttoainekemiasta, ja uusi kaasutin, ongelma oli pois.
Onko muissa merkeissä samaa ongelmaa, pitäisikö pa-lisäaineistaa, kuten vanhat autot tankkauksen yhteydessä?
Onko asiaa tutkittu ja kovistettu öljynjalostajaa?
http://www.tekniikanmaailma.fi/kaksipyoraiset/muut/tm-testi-baotian-fude-sport-bt49qt-7
Kaasuttimien kiinalaisvalmisteiset osat eivät kestä suomalaista polttoainekemiaa. Uusi kaasutin, uusi elämä. Fude Sport heräsi uuteen kukoistukseen.
Onko muissa merkeissä samaa ongelmaa, pitäisikö pa-lisäaineistaa, kuten vanhat autot tankkauksen yhteydessä?
Onko asiaa tutkittu ja kovistettu öljynjalostajaa?
http://www.tekniikanmaailma.fi/kaksipyoraiset/muut/tm-testi-baotian-fude-sport-bt49qt-7
Kaasuttimien kiinalaisvalmisteiset osat eivät kestä suomalaista polttoainekemiaa. Uusi kaasutin, uusi elämä. Fude Sport heräsi uuteen kukoistukseen.
Vastaukset 1
Vanhimmat
tarvikekalvo on vahvempi, joten kaasria ei sen takia kannata vaihtaa.