Lauvantaina tuli käytyä sitten vihdoin koeajamassa uusi Corolla. Ihan odotetunlainen kokemus oli ja mitään surempaa negatiivistä ei tullut esille. Hyvä ajoasento löytyi myös minulle vaikka olen hieman pidempi. Kaikki hallintalaitteet hyvin käsillä ja tekniikka tuntuu onnistuneelta ainakin moottorin ja vaihdelaatikon osalta. Ajoin 1.4 ja 1.6 pienempikin liikutti autoa mutta eron 1.6:seen kyllä huomaa. Mitään raketteja kummatkaan ei olleet mutta saattaa johtua siitä että kävin ennen koeajoa ajamassa uuden Audi A3:sen 2.0FSI koneella ja Skoda Fabia RS:n. Kummatkin koeajetut Corollat olivat halvemmalla Terra-varustetasolla. Mieli tekis 1.6 HB Linea Sollia. Hintaero pienempää 1.4:seen huonommalla varustetasolla ei ole suuri. Onkos penkeissä eroa Terran Ja Sollin välillä. Jotain alumiini koristelistoja Solli ainakin sisältää? Tilauksen yhteydessä olis vielä tarkoitus ruksata takaspoileri koska se erottaa aika kivasti Corollaa muusta Corolla kannasta. Myös TTE:n tarjoama madallusjousisarja olis harkinnassa. Näistä kokemuksia?
Se kysymys mitä halusin esittää liityy Corollan kaasuun ja sen käyttäytymiseen. Vaihteiden vaihdon yhteydessä tuntuu että kierrokset jää jotenkin päälle. Eli vaikka nostaa jalan kaasulta kokonaan pois ennen kytkimen palkaisua kierrokset hieman "ryntää" ja ajosta tulee helposti nykivää. Kyseinen ongelma tuntui olevan kummassakin koeajetussa autossa. Ongelma korostuu erityisesti nopeissa vaihdoissa kun yrittää vielä vedättää 4000-5000r/min tuntumaan. Onko tämä tottumiskysymys vai missä vika? Kyseiseen ongelmaan en ole koskaan ennen törmännyt muissa autoissa.
Se kysymys mitä halusin esittää liityy Corollan kaasuun ja sen käyttäytymiseen. Vaihteiden vaihdon yhteydessä tuntuu että kierrokset jää jotenkin päälle. Eli vaikka nostaa jalan kaasulta kokonaan pois ennen kytkimen palkaisua kierrokset hieman "ryntää" ja ajosta tulee helposti nykivää. Kyseinen ongelma tuntui olevan kummassakin koeajetussa autossa. Ongelma korostuu erityisesti nopeissa vaihdoissa kun yrittää vielä vedättää 4000-5000r/min tuntumaan. Onko tämä tottumiskysymys vai missä vika? Kyseiseen ongelmaan en ole koskaan ennen törmännyt muissa autoissa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hieman samanlainen havainto oli minullakin aluksi omassa Corollassani, mutta tämä oli pelkkä tottumiskysymys ja meni ohitse heti kun autoon tuli sinuiksi. Johtunee ihan Toyotan hieman "erikoisesta" moottorinohjauksesta.
Noista Sol:n varusteista sen verran, että ainakin wagonissa penkin materiaalit ovat erilaiset (myös penkin korkeussäätö erilainen), katon verhoilumateriaali on laadukkaampi, nahkainen ohjauspyörä, optinen mittaristo, kromattu etumaski ja sähkölasit myös takana yms. pientä "varustelua" mitä Terrassa ei ole. Myös tuo spoileri tuli hankittua, kun ei sitä voinut irtikään enää ottaa (auto kun oli liikkeessä valmiina):)
Muuten kokemukset autosta ovat ihan ok, ei ihan suuntavakain auto, mutta luotettavalta vaikuttaa ja se oli tärkein kriteeri. Auto on vm 2002, japanissa kasattu 1.6 Linea Sol Wagon.
Uudessa Solissa on automaatti-ilmastointi, koko keskikonsoli on eri näköinen kun Terrassa. Hinta-ero on pieni--> osta sol.
Voin suositella myös automaatin ajoa itse kävin ensin ajamassa manuaalilla sol Wagonia (1.6) ja sen jälkeen automaattia, ja sen ajettavuus ja suorituskyky todella hyvä joten laitoin tilaukseen.
Tuo kierrosten ylösjääminen vaikuttaa ominaisuudelta.
Muista testata riittävän pitkä lenkki myös moottoritieajoa (min. 120 km/h).
Omassani täysin sama vika. Jos esim. teet tiukan kiihdytyksen tuonne 160-170km/h ja jarrutat kytkin pohjassa nollaan niin kierrokset pysyvät 4500r/min yläpuolella vielä 10s vaikka auto on pysähtynyt. Kuulema auto on suunniteltu perheautoksi ja vaimennus on tehty npoeuden mukaan säätyväksi. Syvältä p......tä sanon minä. Kyllä on noloa seisoa liikennevaloissa kun kone huutaa.
Ei se kierroksien päälle jääminen nyt niin paha ollut mutta jäi mietityttämään kuitenkin. Ehkä oikealla kaasun käytöllä ja tottumisella ongelma poistuu. Onkos näissä jo täysin elektroninen kaasupoljin. Luulis että ongelman vois poistaa uudella moottorinohjaus softalla.
Ai sä ajelet keskustassa tai moottoritiellä 160-170 ja pysyhdyt sitten "valoihin" ja kone huutaa:) Varsin realistinen tilanne:) No joo...asiaan.
No jotain on autossasi pielessä, koska ei huuda mulla ainakaan 10 sekuntia vielä 180-190 km/h:stä hidastettettessa (sanottakoon että ajettu suljetulla alueella). Huoltoon tuommoinen auto kannattaa viedä, jos 10 s pysyy kierrokset noin ylhäällä, tällöin on jo moottorinohjauksessa vähän häikkää.