Lueskelin tuossa Kopterin lehden testejä kahdesta uudesta HD:n mallista, yksi Softailin uusi malli ja sitten Dyna Fat Bob.
Softail testissä viitattiin myös Dyna Fat Bob malliin ja ihmeteltiin, ettei uskoisi että sama tehdas valmistaa myös "japsi-imitaatio" Dyna Fat Bobia, mikä tekee testissä ollutta Softailia.
Toisessa testissä oli koeajossa nimenomaan tuo Dyna Fat Bob, jossa asia todettiin monelta näkökannalta, laitteen ulkonäkö seurailee jo pitkään japsicustomeissa ollutta tyylisuuntausta ja sen ajotuntuma on myös koitettu saada mahdollisimman paljon samanlaiseksi kuin noissa kymmenissä "tehdascustomeissa", jotka tuleva idästä. Koeajaja totesikin, että tietää ajavansa HD:lla vain lukemalla mittariston tekstin.
Tavoitteena on ollut mitä ilmeisimmin niiden ostajien saavuttaminen, jotka ovat mieltyneet japanilaisiin tehdascustomeihin. Tässä tavoitteessa lienee onnistuttukin, kuten Kopterin testissäkin todettiin, pyörä kelvannee hyvin niille, joilla on takana jo kokemusta vastaavista japanilaisista laitteista.
Olen samaa mieltä. Pyörä on ulkonäöltään kopio jo vuosien ajan vakiintuneesta japsien tehdascustom suuntauksesta ja myös ajoltaan hyvin niitä jäljittelevä. Tämähän on nyt jo todettu asiantuntevan moottoripyörälehdenkin toimesta. ...
Softail testissä viitattiin myös Dyna Fat Bob malliin ja ihmeteltiin, ettei uskoisi että sama tehdas valmistaa myös "japsi-imitaatio" Dyna Fat Bobia, mikä tekee testissä ollutta Softailia.
Toisessa testissä oli koeajossa nimenomaan tuo Dyna Fat Bob, jossa asia todettiin monelta näkökannalta, laitteen ulkonäkö seurailee jo pitkään japsicustomeissa ollutta tyylisuuntausta ja sen ajotuntuma on myös koitettu saada mahdollisimman paljon samanlaiseksi kuin noissa kymmenissä "tehdascustomeissa", jotka tuleva idästä. Koeajaja totesikin, että tietää ajavansa HD:lla vain lukemalla mittariston tekstin.
Tavoitteena on ollut mitä ilmeisimmin niiden ostajien saavuttaminen, jotka ovat mieltyneet japanilaisiin tehdascustomeihin. Tässä tavoitteessa lienee onnistuttukin, kuten Kopterin testissäkin todettiin, pyörä kelvannee hyvin niille, joilla on takana jo kokemusta vastaavista japanilaisista laitteista.
Olen samaa mieltä. Pyörä on ulkonäöltään kopio jo vuosien ajan vakiintuneesta japsien tehdascustom suuntauksesta ja myös ajoltaan hyvin niitä jäljittelevä. Tämähän on nyt jo todettu asiantuntevan moottoripyörälehdenkin toimesta. ...
Vastaukset 52
Vanhimmat
"ajotuntuma on myös koitettu saada mahdollisimman paljon samanlaiseksi kuin noissa kymmenissä "tehdascustomeissa", jotka tuleva idästä"
Tuosta voidaan tulkita että se on ajo-ominaisuuksiltaan ensimmäinen hyvä HD. Tai siis sellainen jossa ajo-ominaisuuksia ylipäätään on. Tai no, sportster on myös kohtuu hyvä ajettava.
KOPIO ja tyylisuuntaus ovat eriasia. Kaikki pyörät ovat toistensa kaltaisia jossain-määrin.
Monet tekniset ratkaisut ovat hyväksi koettuja ja niitä käyttävät kaikki tehtaat..paitsi harrikka joka on jääräpäisesti säilyttänut perinteisiä ratkaisuja,jotka valmistusteknisesti ja huollon sekä käytön kannalta ei ole aivan parhaita.Tämä on tietysti viehättävä seikka tavallaan.
Kopion osat pitäisi olla niin samanlaiset,
ettei niitä erota maalikko orginaalista.
Jos kaikki valmistajat edustaisivat omaa tyylisuuntausta,olisi niitä kymmenittäin,ja minkälaista kypärää tyyli-uskollisten pitäisi pitää jne.
Kaikilla valmistajilla on useita tyylisuuntauksia..ja käyttötarkoituksia,joka muovaa pyörän ulkonäköä.niin harrikaakin kuin BMWeetäkin.
Kopteri lehti käytti Fat Bobista käsitettä japsipyörä imitaatio.
elänyt, ei sellaista käyttöpyöräksi kannata ostaa. Työntötankojen edestakainen vatkaus nykypäivänä on vähintäänkin turhaa energian tuhlausta moottorissa, kuminauhaveto ja muuta epäkäytännöllistä.
HD on tullut aika kopioida muita merkkejä, jotka ovat edenneet kehityksessä pidemmälle.
parempi vetotyyppi kuin hihna? Kardaanivetoisella hissailet esinahkasi lisäksi myös itseäsi ylös.. alas..
Niin ja miksihän noihin osaan japsi kustomeistakin tullut OHV:t OHC tilalle hmm...
Japseissa on ollut jo pitkään OHC eli kannessa olevat nokka-akselit. HD:ssa sitä ei ole, paitsi V-rodissa, joka on japsikopio.
Ihan vaan tiedoksi, ettei työntötankokone sen kummemmin kuin OHV:kaan ole HD:n kehittämä.
Harrikassa on vuosikymmenet (joksi en laske v-rod/hyosung mallia) ollut OHV. Suuresti ihmettelen että osassa uusia japseja on palattu OHV:hen OHC:sta, muuta syytä en keksi kuin että moottori näyttäisi enemmän HD:lta (Eihän moinen tietenkään kopiointia ole ;) jäljittelyä korkeintaan...
HD on kyseistä tekniikkaa käyttänyt vuosikymmeniä ja japseille on tullut "käsittämätön" halu palata OHV tekniikkaan osassa customeitaan.
Syy tuon tekniikan käyttöön on se, että sylinterit eivät olisi liian korkeita. VN2000 ja Midnight Starin koneet on niin isoja, ettei ne mahtuisi cruiserin runkoon, jos nokat olisi kansissa. Esim. Yamahan OHV kone on aivan eri näköinen kuin HD:n kone, muun muassa sen vuoksi (ja paremman tekniikan) ostin itse Wildstarin, koska Evon ja twincamin koneet on hemmetin rumia. Shovel ja sitä edeltävät taas niin huonoja ja vanhoja, ettei niitä viitsinyt hommata. Siis ihan maku- ja järkisyitä. Mutta kaksilitraista lähenteleviä V-twinejä ei yksinkertaisesti voi järkevästi tehdä cruiser runkoon OHC koneilla...
Ilmajäähdyteinen vääntävä pitkäiskuinen V2-moottori on aina ollut japsien valinta ja sittemmin huomattu ottaa HD:ssakin käyttöön, kätevää? Loogisesti ajateltuna japsit varmaan kohta siirtyy sivuventtilikoneisiin, että saavat kolmelitraisen V2 moottorin sopimaan runkoon.
Hassu koko tämä keskustelu siitä, miltä osin japsit on matkineet HD:ta ja miltä osin HD japseja.
Markkinataloudessa on tarkoitus tuottaa asiakkaille tuotteita, joille on kysyntää.
Japsit ovat oivaltaneet aikaa sitten, että myös ilmajäähdytteisille V-koneisille on käyttäjänsä, niinpä he alkoivat valmistamaan sellaisia jo 80 -luvulla. HD tajusi, että se voisi ottaa osan markkinaosuuksista V-rodin tyyppisellä modernimman teknologian tuotteella ja ryhtyi surutta valmistamaan tuotetta, joka on tyypillistä japsiteknologiaa mp -saralla.
Sivuventtiililogiikkasi ontuu pahasti, ei sellaisia ala kukaan tekemään, ellei markkinoilla ala olla kysyntää sellaisille.
kysyntää kolmilitraiselle, sillä onhan se litran suurempi kuin naapurilla!
Ilmajäähdytteinen, pitkäiskuinen V -moottori ei ole HD:n kehittämä ja keksimä, vaikka se on sitä pitkään tehnytkin. Toisaalta, mitä merkitystä sillä on, kuka tai missä maassa mikäkin on kehitetty. Tärkeintähän on itse tuote, olen aiemman kirjoittajan kanssa samaa mieltä siitä, että Evo ja Twincam moottorit ovat tosi kolhoja ja rumia verrattuna aiempiin HD:n moottoreihin, jos pitäisi valita, niin itsekin ottaisin paljon ennemmin esim. Yamahan työntötankomoottorin, joka on tämän hetken tarjonnassa ylivoimaisesti kaikista kaunein moottori.
Varsinkin Evo on tosi ruma kone. Tietysti, jos välttämättä haluaa "HD:n", niin onhan noita kopiomoottoreita vaikka S&S:llä, jotka ovat esim. Shovelin tai pannun näköisiä, mutta toimivaa tekniikkaa sisältä, mutta kopioitahan nekin ovat, monilla tarvikevalmistajilla kaiken lisäksi pääosin kaukoidässä tehdyistä osista kasattuja. Sinänsä huvittavaa, että jos tehdään HD:n koneen suora kopio tarvikemoottori kiinaosista, HD fanaatikot hyväksyvät sen, mutta jos japanilainen moottoripyörävalmistaja tekisi täydellisen HD -kopion, fanaatikot karsastaisivat sitä. Mutta eihän fanaatikko koskaan toimi rationaalisesti.
No jospa sitten rikastuisit ryhtymällä valmistamaan sellaisia...eiköhän markkinamiehet tiedä nämä asiat paremmin ja varmaan seuraavat esim. Rocketin myyntiä mielenkiinnolla.
jos sinä rahoitat.
...hankkeita....
Mitä sitten, vaikka onkin käyttänyt vuosikymmeniä OHV konetta?
joutavan lätinän lisäksi kertoisit mikä osa pyörästä on japsikopio? Nimittäin kuvassa kyllä näyttää ihan normi harrikalta ?? (http://www.moto-seinajoki.fi/popup_add_image.php?pID=364685)
No tyylillisesti kokonaisuutena on lähinnä muutamia vuosia tuotannossa olleiden japsicruisereiden jäljitelmä. Niihän Kopteri lehdessäkin todettiin ja näkeehän sen jokainen, joka pyöristä jotain tajuaa ja niitä tuntee. Kun tämä fakta sinua niin kaivertaa, niin reklamoi nyt kiukkuisena Kopterin toimitusta, kun menivät noin sanomaan jopa molempien HD -mallien testissä. Yhyy..Yhyy...menivät sanomaan ääneen "keisarin uusista vaatteista"...yhyy..
missä fakta? mitä japsia muistuttaa ja mikä kohta. Onko V2 moottori niinku japseissa?
HD on varmaan huomannut, että tuon tyyliset japsicruiserit (paksut eturenkaat, saman tyylinen lokari, putkisto, iskarit, tupla-ajovalo ym ym.) menevät hyvin kaupaksi ja ryhtyivät valmistamaan "japsi-imitaatiota" kuten Kopteri lehti asian ilmaisi. Eihän siinä mitään, kysehän on vain kaupankäynnistä, halusta palvella markkinoita.
..älä nyt ota asiaa noin henkilökohtaisesti, eihän tässä arvostella peniksesi pituutta eikä vaimosi tissejä.
Olen samaa mieltä Kopteri lehden kanssa, että Fat Bobin tyyli on matkittu menestyneistä japsicruisereista, perustelutkin on samat kuin Kopteri lehdessä, lue sieltä :)
Katso kuvaa tarkemmin, jos vähänkään tajuat pyörien tyyleistä, niin kyllä se avautuu :)
paksut etuset ollu esmes. fatboyssa jo piiiitkääään.
lokareita ollu laidasta laitaan tuon reilun sadan vuoden aikana eli tuskin japsikopio. Iskareita sekä etu että taka mahtuu myös tuohon sataan vuoteen samanlaisia, putkistosta puhumattakaan. Tupla ajovalo on uutta tehdaspyörään, tosin rakentelussa ollut pitkään suosiossa (Missä japsikustomissa on tupla ajovalo ja mistä lähtien?). En vieläkään löydä kohtaa joka olisi kopio japsista.. Oliskohan sillä kopterin toimittajalla itellään japsi kun moisia laukoo?!?
Penistä voi toki arvostella, koska se on mitattavissa. Kopteri-lehteä tuskin ostan, tuntuvat olevan todellisia "näkijöitä".
..oikea moottoripyörälehti, ehdoton niille, jotka ymmärtävät jotain rakentelun ja erilaisten custom/chopper tyylisuuntien päälle. Taviksethan ei tyyleistä paljon tajua.
Paljastitkin jo harrastuksesi tason, jos et ole Kopteria lukenut.
Jep. Katsoin ensin Kopteria vilkuillessa, että ovatko vaihteeksi ottaneet jonkun suzukin japsicruiserin esittelyyn. Ihan identtinen tyyli. Vaan eihän noita kaikki tajua, kaikilla vaan ei ole mitään silmää tyyliasioille.
No laitapa linkkiä johonki aiempaan HD:n malliin, jossa on tuo sama japsicruiserityyli ollut ennen vuotta 1995, jonka jälkeen japsit kehittivät tuon tyylin. Eipä löydy.
parempia juttuja sinne kopteriisi, ehkä sitten joskus sen ostankin.
linkkiä, mikä on japsicruiserityyli?
Jospa menet rohkeasti haukkumaan Kopterin toimituksen henkilökohtaisesti.
Kuten todettu, jos et tajua Kopteri lehden asemaa ja arvoa tässä maassa, et tajua pyörien rakentelusta, tyyleistä tai kulttuureistakaan mitään, mikä tosin on tullut muutenkin jo esille tässä keskustelussa. Olet vain vakiopyörällä ajeleva pahainen sunnuntaimotoristi. Ihme, että erotat prätkän autosta :)
Kaivele nyt niitä HD:n arkistoja ja laita pyytämäni linkki ensin, koska minä ensin asian esitin. Sen jälkeen saat esimerkin kymmenen vuoden takaisesta japsicruiseri/custom tyylistä, josta tuo mainittu HD on imitaatio, minkä näkee sokea reettakin.
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=99&conference=612&posting=22000000036152848
"Tuntuu kuin vehkeestä olisi kadoksissa koko homman juju ja hauskuus. Dyna Fat Bobin kohdalla ollaan jo pelottavan lähellä japanilaisia tehdascustomeita. Ainoastaan vilkaisu mittaritauluun kertoo alla olevan Harley Davidsonin. Sayonra. Se on näkemiin japaniksi"
"Fat Boylle voidaan silti luvata hyvää kaupallista menestystä. Mikäli alla on aiemmin kehrännyt jokin kymmenistä markkinoilla olevista hajuttomista ja mauttomista tehdas-customeista, Fat Bobin puikkoihin on helppo vaihtaa. Eroa ei juurikaan huomaa".
"Cross-Bonessa (softail) on henkeä ja se täydentää onnistuneesti Harleyn mallistoa. Oikeastaan on aika hämmästyttävää, että sama tehdas valmistaa Fat Bobin kaltaista "japsicustom-imitaatiota". Mutta ehkä se vain merkitsee, että ympyrä on sulkeutunut" (kopioinnin suunta vaihtunut)...
Kyseisen kopterin jutun lisäksi jokainen kauemmin pyöriä harrastanut ja tyylisuuntia tunteva kyllä havaitsee Fat Bobissa hämmästyttävän yhdennäköisyyden aiempiin esim. Suzukin cruisereihin. Kopteri lehti kiinnitti artikkelissa huomion nimenomaan kokonaisuuteen ja mainitsi, että muotoilu edustaa kymmenen vuoden takaista japsicruiseri tyyliä paksuine eturenkaineen ja keulineen, neljän tuuman tuplavaloineen, samoin pellitettyine iskareineen, putkistoineen ja koko muotoilultaan. Ja niinhän se on, jos on minkäänlaista käsitystä viime vuosien cruiser tyyleistä. Jäljittelyssä on menty jopa niin pitkälle, että pyörästä on tehty testin mukaan mahdollisimman värinätön ja ajoltaan kaikin puolin japsicruiserin oloinen.
Fat Bob on nimenomaan pyrkimys saada siivu japsicruisereiden markkinoista. Fat Bob poikkeaa tyylillisesti olennaisesti muista HD:n malleista ja sen aiemmasta linjasta. Esim. Street Bob on aivan toista luokkaa Dyna mallistossa, edustaen HD:n omaa perinteistä tyyliä, samoin kuin Softailin uusi Cross Bones malli, joka myös esitellään Kopterissa.
http://www.motorcyclecruiser.com/roadtests/1997_suzuki_marauder_800/photo_09.html
En nyt sanoisit tuota Fat Bobia ihan kopioksi, mutta Kopteri lehden "japsi-imitaatio" on aika osuva nimi, pyörä edustaa jotain kymmenen vuotta sitten japanilaisten lanseeraamaa cruiser/custom pyörätyyliä, poiketen melkoisesti HD:n perinteisestä tyylistä. Kirjoittaahan Kopteri, että pyörä on myös ajoltaan onnistuttu tekemään samantyyliseksi, "tylsäksi" kuin japsien tehdascustomit.
En kuitenkaan menisi sanomaan tuota "imitointia" mitenkään negatiivisessa valossa. HD on vain tuonut markkinoille joidenkin mielestä "tylsän" japsicustomtyyliä perinteisemmin edustaneen pyörän, mutta sehän on vain halu palvella asiakkaita, myös niitä jotka eivät ole löytäneet HD:n mallistosta oikeaa pyörää, vaan ovat enemmän mieltyneet japanilaisten tyyliin ja ajettavuuteen. Kuten Kopteri totesi, ehkä nyt on ympyrä sulkeutunut, viitaten siihen, että japanilaiset ryhtyivät aikanaan valmistamaan V2 koneisia customeita, vaikkakin enimmäkseen aina omintakeisia sellaisia, huomattuaan niiden menestyvän markkinoilla.
Siinähän ei ole mitään pahaa, että tarjontaa on paljon, samoin kuin eri merkkejä. Se on asiakkaan etu, jokainen löytää oman mieleisensä ja makuasioista ei kannata kiistellä, voihan olla, että minulle tylsä onkin jollekin mukava ja minulle nautinnollinen onkin jollekin epämukava. Itse kun ajan pelkistetyllä, itse rakennetulla chopperilla.
Jep. Tyylillisesti tuo Fat Bob on hämmästyttävästi Suzukin 10 vuotta sitten tekemien cruisereiden kuten VZ800 Marauderin jäljittelyä noin kokonaisuutena. Hämmästyttävän paljon. Ei ihme, että lehdessäkin asian huomasivat.
taas näyttää takaosastaan 70-luvun shovelilta.(tuolloin japseissa aloiteltiin moottoripyörien valmistamista mm. suzuki laajensi nokkahuilujen valmistamisesta moottoripyöriin.) =Täysi shovelin kopio strutsi ja öljysäiliö jäljitelmineen (Vai onkohan tuon uuden HD:n öljysäiliö jäljitelmä tuosta marauderin muovista?). Keula ja tankki on suoraan fatboysta sekä ilmanputsari sportista.
susuki: http://www.motorcyclecruiser.com/roadtests/1997_suzuki_marauder_800/photo_09.html
shovel:
http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=632431
Että sillä tavalle....
On teillä/kopterilla käsittämättömät väitteet?!?
Olet nyt kovasti hukassa näissä asioissa, kun sekoitat yksittäisten osien samankaltaisuuden metsästyksen tyylikokonaisuuteen.
Sinun kannattaisi nyt kuunnella kokeneempia ja nöyrtyä sen verran, että hakisit vaikka pari Kopterin vuosikertaa ja lueskelisit aluksi niitä, jotta voisimme jatkaa keskustelua ymmärrettävällä tasolla. Tuon mainion lehden ja sen asiantuntevien kirjoittajien avulla pääsisit jyvälle, mistä on kyse kun puhutaan stuukista ja tyyleistä.
Yksittäisten osien samankaltaisuus ei ole sama tyyli sen enempää kuin se, jos ihmisellä on 60 -luvun hattu ja käsineet 2000 luvun vaatteiden somisteena. Tyyli ja stuukki ovat kokonaisuuteen liittyviä asioita. HD on lähtenyt tyylissään Fat Bobin kohdalla japanilaisten 90 -luvun puolen välin kehittämän oman cruiserityylin jäljittelyyn, kun muissa HD -malleissa sen on upeasti säilyttänyt vuosikymmenien aikana luoman oman tyylinsä.
Shovel linkkisi ei toiminut (nettimoto jumissa) ja sieltä poimimasi kuva tuskin edustaa alkuperäistä pyörää. Et tule löytämään tyylillisesti samanlaista pyörää HD:n historiasta, mitä tämä uusi Dyna Fat Bob edustaa. Minulla on HD:n historiikki kirja kotona, jossa on kaikki mallit alkuperäisessä kuosissaan ja olen pelannut näiden kanssa vuosikymmeniä, joten tiedän mistä puhun. Sulla taas on jo peruskäsitteetkin kadoksissa, ei millään pahalla, mutta se hankaloittaa keskustelua.
Tässä on HD:n 1979 vuoden FX sarjan Fat Bob, joka edustaa alkuperäisenä viittaamaasi 70 -luvun Shovel tyyliin.
http://www.the-blueprints.com/index.php?blueprints/motorcycles/harleydavidson/11606/view/harley_davidson_fxef_1979/
Sitten seuraava kuva:
http://www.motorcyclecruiser.com/roadtests/1997_suzuki_marauder_800/photo_09.html
Tässä jälkimmäisessä on esimerkki japanilaisesta 90 -luvun cruiserityylistä, että täysi kopio? Kopio olisi identtinen, jäljitelmä melkein identtinen, imitaatio vähintäänkin stuukiltaan ja tyyliltään samanlainen, jota sitäkään ei kukaan näistä asioista käsittävä voi kuuna päivänä väittää. Jos väität tämän Suzukin stuukkia ja tyyliä samaksi kuin 70 -luvun Shovelin, paljastat täydellisen tietämättömyytesi ja pilkkaat HD:ta, jonka tyyli on kyllä aivan omansa ja upea sellainen, vaikka japanilaiset ovatkin siitä ottaneet vaikutteita tullessaan V2 customien markkinoille.
Edes 80 -luvun Viragot eivät kyenneet lähellekään HD:n omaperäistä tyyliä, joka on joitakin mallipoikkeuksia lukuun ottamatta säilynyt nykypäiviin asti.
Yksi surullinen poikkeama tästä HD:n omasta tyylistä on nimenomaan tämä Dyna Fat Bob, joka jäljittelee ikävän identtisesti tuota japanilaisten 90 -luvun cruiserityyliä, mitä esim. mainittu VZ800 edustaa.
Minulla eikä muillakaan asian tajuavilla ole käsittämättömiä väitteitä, sinulle nämä käsitteet, tyylit ja stuukit ovat vain pahasti hukassa. Kun harrastukseen perehtyy syvällisemmin ja tulee kokemusta, alkaa nämä tyyliasiat kyllä hahmottua, jos on hahmottuakseen. Toisethan eivät tosin koskaan kykene hahmottamaan näitä asioita, eihän kaikista ole hienojen laitteiden rakentajiksikaan, se vaatii kuitenkin taiteellista silmää, mitä ei voi oikein olla, jos ei erota eri tyylisuuntiakaan toisistaan.
Tyyli on kokonaisuus. Näet Marauderin eri HD -mallien osajäljitelmien summana, mistä voi olla montaa mieltä. Fatboyn tankki on isompi. Missä HD -mallissa on ollut ennen suzukia 16/130 rengas edessä? Miten niin Fat boyn keula? Onhan tuollaisia etuhaarukoita ollut maailman sivu. Jne jne.
Mutta tyyli, se muodostuu stuukista ja osien kokonaisuudesta. Uuden tyylin voi rakentaa vaikka olemassa olevista osista. Uudessa Dyna Fat Bobissa on tuo sama cruiserityyli, jota 90 -luvun Marauder edustaa, kuten moni muukin tuon aikakauden japsicruiseri. Et löydä HD:n historiasta yhtään mallia, joka edustaisi samaa tyyliä kuin tuo 90 -luvun japsicruiserityyli. Paitsi tässä uudessa Dyna Fat Bobissa, joka polkee tyylillisesti HD:n historian lokaan.
Olet vain tainnut erehtyä ostamaan sellaisen ja nyt harmittaa, kun se ei saa arvostusta HD:n harrastajissa juuri enempää kuin v-rod, joka on surkeaakin surkeampi jäljitelmä.
..Kopteri lehti muuten totesi saman kuin sinäkin epäsuorasti, Dyna Fat Bob on sekasikiö. Sellaiseksihan määrittelit juuri Marauderin, joka on määrätyssä mielessä tämän Fat Bobin "esikuva".
Olen aina tykännyt japsicruisereiden tyylistä, jota tuo Marauder edustaa. Ja siitä, että ne on olleet ajoltaan jouhevia ja värinättömiä, kuten testin mukaan tämä Dynan Fat Bob on myös.
Sen takia se onkin ensimmäinen HD, jonka ostamista voisin harkitakin. Eli tässä on yksi kuluttaja, joka on tyytyväinen, että HD:ltakin on tullut jotain samaa, mitä nämä jaapanilaiset on edustaneet jo toista kymmentä vuotta. Se on varmaan HD:n idea ollutkin.
Hyvin ilmaistu. Jos yksittäisiä osia ruvetaan kyttäämään, on hyvin vaikea sanoa, minkä valmistajan muotoilua mikäkin osa alun pitäen on. Mutta kun puhutaan tyyleistä, niin se on jo selkeämpää.
Hienosti HD on tyylisuuntansa säilyttänyt läpi aikojen, aina tullen usein esiin vuosikymmenienkin takaisella tyylillään hiukan uudistettuna. Harharetkiäkin historiaan mahtuu.
Jotkut japanilaiset yrittivät ehkä tyylillisesti jäljitellä HD:ta jo 80 -luvulla, mutta ei kovin hyvin. Sitten tosiaan 90 -luvulla japanilaiset lähtivät tyylissä omille teilleen, mikä on mielestäni ollut hyvä juttu. HD säilytti oman tyylinsä, kun katsoo 2000 -luvun Harley mallistoa, niissä huokuu HD:n oma historiallinen tyyli, japanilaisten cruisereiden ollessa taas ihan oma tyylisuuntauksensa. Fat Bobista olen kanssasi samaa mieltä, se on kokonaisuutena tyyliltään enemmän tätä japanilaisten customien tyylisuuntaa, kuin perinteistä HD:ta edustava. Selkeästi.
Low Rider nyt
http://www.harley-davidson.fi/index.php?sivu=mallit&malli_id=10
Low Rider historiaa:
http://www.dudeworld.com.au/ARTILOWRIDER.HTML
Tyyli on säilynyt uskomattoman hyvin kokonaisuudessaan samana. Ei tyylirikkoja, ei perustyylin muutoksia.
kieltämättä hifistelyksi joka sinällään on älytöntä. Käyppä katton nyt kun nettimoto on auki.
http://www.nettimoto.com/viewVehicle.php?id_bike=632431
No hifistelystä tässä ei todellakaan ole kyse, kun puhutaan täysin eri tyylisuuntausten pyöristä.
Linkkisi Shoveli edustaa edellisessä viestissäni olleen aikakauden pyörää modifioituna.
http://www.the-blueprints.com/index.php?blueprints/motorcycles/harleydavidson/11606/view/harley_davidson_fxef_1979/
Linkkisi Shovelia saisi vielä modifioida rankasti, melkein pistää uusiksi, että siitä saisi 90 -luvun japsicruiser tyylisuuntaa edustavan pyörän.
HD:n historiasta et löydä yhtään pyörää, jota voisi mitenkään pitää 90 -luvulla japsicruisereissa vakiintuneen tyylisuunnan kaltaiseksi. Paitsi nyt tämä uusi Dyna Fat Bob, joka ei olekaan historiaa, vaan uusinta nykypäivää.
Tyyli ei ole yksityiskohdissa, vaan kokonaisuudessa. Mutta en nyt oikein viitsisi enempää vääntää tästä asiasta, koska se on sinulle niin vieras juttu ja koska et tosiaankaan näytä omaavaan silmää erottaa prätkiä juuri kummemmin kuin että onko niissä kaksi pyörää tai enemmän. Sen osoitti viimeistään se, kun esitit tuota nettimoton shovelia samantyylisenä kuin 800 kuutioinen Marauder tai siten myös uusi Fat Bob.
HD on pääsääntöisesti säilyttänyt omintakeisen tyylinsä tinkimättä, ehdottomasti edukseen, sen jälkeen kun japanilaiset lähtivät omille teilleen cruiser/custom suuntauksessaan 90 -luvulla. Uusimmat japanilaiset luomukset kuten 1800 kuutioinen Intruder ovat mielestäni tyylillisesti aina vain rumempia, ei todellakaan voi puhua HD -kopioista herjaamatta HD:ta :) Onneksi HD on pääsääntöisesti pysynyt juurillaan, lukuunottamatta V-rodia ja tätä japsicruiser imitaatiota uutta Fat Bobia.
Tosin on japseissakin joitakin piristäviä poikkeuksia kuten edelleen valmistuksessa oleva (ei suomeen tuotavat) 1400 kuutioinen Intruder, joka on säilyttänyt omintakeisen tyylinsä ja mallinsakin jo yli 20 vuotta täysin muuttumattomana. Samoin esim. Yamahan Wild Star, josas on kyllä paljon Fat Boy:stä poimittuja ideoita, mutta myös omaa kuten ihan omanlaisen näköinen koneensa, vähänkään prätkiä tunteva ei voi erehtyä luulemaan sitä HD:ksi. Sen vuoksi varmaan tuo USA:ssa Roadstarina tunnettu pyörä onkin siellä suosittu rakenteluaihio. Vaihtoehto HD:lle, mutta ei kopio.
Katsopa tätä:
http://www.dudeworld.com.au/ARTILOWRIDER.HTML
Siitä näkee, kuinka hienosti HD ja tämä kyseinen malli on säilyttänyt tyylinsä läpi vuosikymmenien.
Toisaalta eipä se pyörän arvoa alenna, jos onkin imitaatio jostain, kuten tämä Fat Bob, jolla ilmiselvästi kosiskellaan kymmenen vuoden takaiseen japsicruiser tyyliin mieltyneitä kuluttajia. Kysehän on markkinoinnista. Ja jos sinulla on tuollainen paksu paavo ja pidät sen ominaisuuksista ja tyylistä, niin ei sen pitäisi sinua loukata, että se aiheuttaa mielleyhtymän japsicruisereille tyypilliseen tyyliin, et kai sinä ole pyörää hankkinut muita miellyttääksesi, vaan itseäsi. Tuskin edes silloin pitäisit vanhoista tai perinteisistä, täristävistä ja ajo-ominaisuuksiltaankin varsin erilaisista Harrikoista. Kopteria lainatakseni: "se, mikä on Harleyssä yleensä toimintu, ei toimi Fat Bobissa. Se mikä Harleyssä ei ole koskaan toiminut, taasen toimii." Siinä se on ytimekkäästi sanottu. Fat Bobista on tehty ulkonäöllisesti ja ajoltaan mahdollisimman paljon sellainen, mihin on totuttu japsien viimeisen reilu kymmenen vuoden sisällä tekemissä tehdascustomeissa, jotta nämäkin kuluttajat löytäisivät mahdollisesta HD:n valikoimasta mieluisan pyörän. Kopterin koeajo ei muuten ollut mikään pikku sipaisu, vaan 800km lenkki, jonka aikana koeajaja tosin jo ehti tylsistyä tämän HD:n ajamiseen. Perustellusti.
Jouheva ajaa ja värinätön kuulostavat korvaani samalta kuin hajuton ja mauton. HD ei enää ole HD. Cross Bonesin stuuki on ihan kohdillaan, mutta kun värinätön ja helppo ja kiva ja kuminauha ja ku kuminauhoista tehään rätkän ketjuja ku niiden pitäs olla kalsareissa ja SITTEN KU EI OO KUMINAUHOJA JA KALSARIT TIPPUU NILKKOIHIN NI SITTEN KAIKKI KOMPASTUU JA SITTEN KAIKKI LYÖ PÄÄNSÄ JA SITTEN KAIKKI KUOLEE!!!! JA SIT KU KAIKKI ON KUOLLU NI EI OO ENÄÄ KIVAA AJELLA RÄTKILLÄ!!!!!!!!!
Näin se menee. Kopteri lehti muuten just kuvasi tuota Fat Bobia hajuttomaksi ja mauttomaksi, värinättömäksi, jouhevaksi ajaa, moittien sitä ulkonäöltä "japsi-imitaatioksi" ja tylsäksi.
Cross Bones Softail sai taas Kopterilta hyvät arvosanat perinteisenä harrikkana.
Mutta, kuten sanoit, yksi tykkää yhdestä, toinen toisesta. Jos Street Bob on jonkun mielestä tylsä, niin mun mielestä se voi olla hauska ja mukava ajaa. Jos se on Kopterin mielestä kaikkea muuta mihin HD:lla on totuttu, niin se voi kiinnostaa monia, joita HD ei ole kiehtonut, koska HD on epämukava ajaa ja täristää liikaa..
Heti, kun järjestyy näyttö, niin menen tutustumaan kyseiseen vehkeeseen, jos niitä jollain on esiteltäväksi. Ja jos lupaukset samantyylisyydestä myös ajossa japsicruisereiden kanssa pitää, niin meikä panee tilaukseen yhden kappaleen mustia Fat Bobeja. Sitten täyttyy ainakin mun kohdalla HD -tehtaan tarkoitus. Enkä häpeä tulla sillä merkkiralliinkaan.
Paljon kopteria, pohjoismaisia, UK ja amerikalaisia "HD/Custom etc" vuosia lukeneena on hienoa nähdä kuinka "perinteiset" HD mallit ovat joidenkin makuun ainoa oikea.
Omasta mielestä HD:n tehdaspyörät eivät ole koskaan olleet erityisen kiinnostavia tai muuten omaan silmään sopivia. (Jos olisi, sellainen olisi ollut pihassa jo kauan).
Omaan makuun monet "omavalmisteet" edustavat pyörää josta pidän. Samalla voi todeta että suurin osa Pohjoismaisissa lehdissä (erityisesti Kopterissa) ja näyttelyissä olevista laitteista ei sovi omaan silmään. (vaikka hienoa duunia ovatkin). Ajaminenkaan ei ole ollut erityisen hienoa näillä laitteilla.
Viime syksynä päädyin Fat Bop'iin pitkään Briteillä ajamisen jälkeen. Nastaa, hyvä ajaa hiljaa ja kovaa ja pitkään....
Tuun ralleihin ja näyttelyihin sillä, niin saatte salaa ihailla ;-)
...FB
Ei sentään kopio. Vain tyylijäljitelmä. Samaa mieltä siinä.
mieleen...
Kuinka moni teistä tulee pääralliin? Kemiin.
Siihen olisi pari viikkoa aikaa...
"ASIA" kertoo mistä on kysymys,eli kypärän koosta! Olette pieniä poikia isoine pyörinenne!
Kävin joskus kauan sitten kokemassa tuonkin. Ihan mukava ja mieleenpainuva tapahtuma se on varsikin uusille harrastajille, siellä saa mukavasti vaikutteita myös pitkän linjan harrastajilta ja kokee varsinkin uusien harrastajien monesti kaipaamaa yhteishengen tukea.
Aikaa myöden tuo harrastus tuppaa ainakin meikäläisellä muuttamaan muotoaan ja nyt on ollut pitkään jo sellainen kausi, että koluaa mieluummin vähän pienempiä tapahtumia, varsinkin noita päivätapahtumia, näyttelyitä ym. On toi ajaminen niin keskeisellä sijalla kesällä, talvella pyörän rakentamisen vastapainoksi, että tulee melkein harrastettua ajopainotteisesti vapaa-aikaa. Mutta pitäkää hupia siellä Kemissä, eipä sitä tiedä, vaikka itsekin kävisi kahvikupposella, jos sattuu ajelemaan siellä päin silloin (kelivaraus).