Vähän pistää mietityttämään tämä ainainen jauhaminen Audi-Skodasta.
Mielestäni on hyvinkin viisasta että konsernissa, jossa on monta merkkiä, käytetään synergiaetuja.
Suunnitellessa komponentteja konsernin autoihin VW on tehnyt kerralla niin hyvät osat että ne käyvät myös konsernin kalleimpiin malleihin. Mielestäni se ei himmennä esim. Audin imagoa jos se jakaa osia konsernin muiden mallien kanssa, kunhan se on suhteessa oikeaan hintaan.
Esimerkiksi se, että uusia Audeja alkaa olemaan liikenteessä enemmän, kuin uusia BMW:tä ja Mercedeksiä on se, että synergiaeduin on pystytty pitämään kustannushinnat alempana. BMW ja Mercedes ovat pääasiassa oma konserninsa, eivätkä vaikka 5-sarjalainen jaa 3-sarjalaisen kanssa yhtä paljon osia, kuin VW Passat Skoda Supebin kanssa. Toinen seikka on vetotapa. Konsenin kaikkien volyymimallien ollessa, joko etu tai nelivetoisia, ei ole järkeä käyttää radikaalisti eroavia nelivetojärjestelmiä merkkien kesken.
Korkeampi hinta Audissa tulee imagosta ja laatutasosta ja laatutasolla tarkoitan materiaalivalintoja ja viimeistelyä esim. sisustuksessa.
Miksi pitää keksiä pyörä toiseen kertaan, jos se sama pyörä käy molempiin, ollen kuitenkin tarpeeksi hyvä että sitä voi käyttää molemmissa?
Mielestäni on hyvinkin viisasta että konsernissa, jossa on monta merkkiä, käytetään synergiaetuja.
Suunnitellessa komponentteja konsernin autoihin VW on tehnyt kerralla niin hyvät osat että ne käyvät myös konsernin kalleimpiin malleihin. Mielestäni se ei himmennä esim. Audin imagoa jos se jakaa osia konsernin muiden mallien kanssa, kunhan se on suhteessa oikeaan hintaan.
Esimerkiksi se, että uusia Audeja alkaa olemaan liikenteessä enemmän, kuin uusia BMW:tä ja Mercedeksiä on se, että synergiaeduin on pystytty pitämään kustannushinnat alempana. BMW ja Mercedes ovat pääasiassa oma konserninsa, eivätkä vaikka 5-sarjalainen jaa 3-sarjalaisen kanssa yhtä paljon osia, kuin VW Passat Skoda Supebin kanssa. Toinen seikka on vetotapa. Konsenin kaikkien volyymimallien ollessa, joko etu tai nelivetoisia, ei ole järkeä käyttää radikaalisti eroavia nelivetojärjestelmiä merkkien kesken.
Korkeampi hinta Audissa tulee imagosta ja laatutasosta ja laatutasolla tarkoitan materiaalivalintoja ja viimeistelyä esim. sisustuksessa.
Miksi pitää keksiä pyörä toiseen kertaan, jos se sama pyörä käy molempiin, ollen kuitenkin tarpeeksi hyvä että sitä voi käyttää molemmissa?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Porschen miehet kuitenkin ratkaisevat VW-omistuksensa turvin loppupeleissä miten asiat menevät em. merkkien kesken.
Mutta miksi mainitsemasi edut eivät esim audin hinnassa. Toinen seikka miten Audi voi tituleerata itseään premium tuotteena kun samoja osia löytyy ns. tavis autoista? Vähän sama homma kuin että rolex tekisi omat kuoret ja laittaisi casion 1e koneiston sisään ja pyytäisi täyttä hintaa.
Viimeistely ja materiaalit eivät todellakaan maksa 15 000 e enemmän, ei todellakaan. Eli mistä maksat kun ostat audin vs. skodan, ilmasta!
Audin ongelma on ja pysyy samana, miten erottua konsernin volyymi tuotteista? Tällä menolla sitä pesäeroa ei tapahdu, pelkkä muotoilu ei riitä!
se on OIKEASTI 20 000 euroa kalliimpi tehdä, kuin esim. Golf tai Leon. Niin - kyllä sitä osataan ilmaa myydä muissakin premium-tuotteissa. Siksi luet välillä lehdestä, että esim. Mercedesin tulos oli 230 miljoonaa euroa voitollinen vuonna x. Ei ne voitot ihan vain nettohinnoilla tule. Mielikuvat saadaan muutettua rahaksi. Audin etuna on se, että koska samoja osia on muissakin konsernin malleissa, saadaan käytännön testiajoa osille moninkertainen määrä MB tai BMW verrattuna ja siksi laatukin saadaan kohdalleen..
no en luule mutta mersu on OIKEASTI kalliimpi tehdä kuin esim etuvetoinen A4 audi, konserni moottoreineen ja alustoineen tuhansine muine osineen...
Audin laatu? Se laatu maksaa maltaita. No kerrompa sinulle esimerkin. perheessäni oli kaksi autoa e39 5er ja A4 1,8T. Audista hajosi hanskalokeron lukko... koko lokero uusiksi loppulasku 450e. Bemarista hajosi huollonyhteydessä öljypohja loppu lasku 500e, onko järkee vai ei? Tätä juuri on ihmetelty laajemminkin miksi konsernin yhtesosien edut eivät näy audin hankintahinnassa ja huolloissa/varaosissa. Luxus volkkari on sairaan kallis auto pitää, kaikkien hihnan vaihtoineen!