Ei ole Vw kehityksen mukana päässyt kulutuksissa,
monimutkaisen kaksoisturbo ja 7- vaihteisen osaa kyllä rakentaa.
Kestääkö kaikki tekniikka, siinäpä on kysymys,
vai onko tekniikka sen takia jota huolto saa töitä,
kyllä saksalainen osaa rahastaa.
2004 keväällä testattu
Opel Astra 1.6 Twinport Enjoy,,,,,, >6.74 l/100
2007 syksyllä testattu
VW Golf 1.4 TSI Comfortline,,,, > 6.94 l/100
2008 keväällä huonompi arvo
VW Golf 1.4 TSI Comfortline DSG (7-vaihdetta),,,> 6.78 l/100
monimutkaisen kaksoisturbo ja 7- vaihteisen osaa kyllä rakentaa.
Kestääkö kaikki tekniikka, siinäpä on kysymys,
vai onko tekniikka sen takia jota huolto saa töitä,
kyllä saksalainen osaa rahastaa.
2004 keväällä testattu
Opel Astra 1.6 Twinport Enjoy,,,,,, >6.74 l/100
2007 syksyllä testattu
VW Golf 1.4 TSI Comfortline,,,, > 6.94 l/100
2008 keväällä huonompi arvo
VW Golf 1.4 TSI Comfortline DSG (7-vaihdetta),,,> 6.78 l/100
Vastaukset 13
Vanhimmat
Mikä oli pointtisi?
Vertailet 105hv Opelin kulutusta 140hv VW:hen ja sitten vielä 122hv automaattiin? Mitä tuossa siis ihmettelet? Luuletko, että teho tulee ilmaiseksi? Ja miksi ihmeessä vertaat manuaalivaihteista ja automaattia kulutuksen suhteen - aivan kuin se ilmaisisi jotain.
Huomioi aina tehot ja auton koko yms. kun vertailet kulutuksia. Itselläni on 2.0 TDI GOLF, kerro millä autolla ajat vähemmällä voima suhteessa/ teho/autonpaino ? Kyllä VW.n kehitystyö on ollut huippuluokkaa. Tuollaisen Golfin keskari pyörii 5,5 litran tuntumassa. Kirjaan kaikki tankkaukset ja kilometrit ylös. Ajan hyvin paljon kaupunkialueella, tosin vältän ruuhka-ajoa.
en tarvitse tehoja,
hyvin on jo runsaasti yli miljoona kilometriä päässyt nykyisillä tehoilla ja ajonopeuksilla.
mutta euroja en halua kuluttaa, poltoaineeseen, enkä vapa-aikaani monimutkaisen tekniikan mahdolisiin korjaamokäynteihin.
Mihin todella tuollaisia 2.0 TDI GOLF tehoja tarvii,
pikkuautossa,
joka vuosi on tullut ajeltus saksassakin useaan kertaan, hyvin sielläkin pärjäili.
ollut uusi Kia Ceed?
omissa nimissä on Ford Tourneo Connect L,
vaimolla Fiat Punto, (vaihtamassa isompaan)
isovanhemmilla Opelia, Toyotaa yms. jotka ovat olleet meillä ensimmäiset 5vuotta.
Lapsille olen ostamassa autoja, kesän aikana, yksi vaihtoehto on
Kia cee´d, Qashqai, Golf, tai Avensis.
Primera oli jo valittu, vuosi takaperin, kun velipojalla ja siskolla sellaiset jo on
ja ovat tyytyväisiä, (”ei mitään tehty sataan tuhanteen, viiteen vuoteen”)
mutta sen valmistus valitettavasti lopetettiin
olla vanha ruostunut Tunturi omassa käytössä. Vai tuliko kirotusvire?
kyllä taisi olla niin että uuden farkun kori ei ole lainkaan sinkitty,
kun piti aloitta haukkuminen,
no kyselen joskus myöhemmin taas lisää.
olen kysynyt asiaa automyyjiltä sekä maahantuojan edustajalta. Tuskin kusettivat koska itsekin työskentelen autoalalla ja olen Vollkkarien kanssa tekemisissä joka päivä. 3 vuoden maalitakuu, 12 vuoden puhkiruostumattomuustakuu ja sinkitty turvakori on ominaisuuksia jotka löytyy myös uudesta farkku-Golfista. Ei eroa millään Sakemannimalleista.
" sinkitty turvakori on ominaisuuksia jotka löytyy myös uudesta farkku-Golfista."
siis maahantuoja kertoi tuon, ymmärsinkö oikein ?
ja kertoivat että on täysin sinkitty turvakori siinä missä muissakin VAG-konsernin tuotteissa...
kiitos,
sinulle on sanottu että on sinkitty,
kiitos ja kumarrus tiedoista.
toi sun kuvaamasi "ylimonomutkainen" kaksoisturbo on käytössä vain 1.4 140hv, 1.4 170hv ja 1.4 150hv TSI-koneissa jotka on periaatteessa rungoltaan&tekniikaltaan täysin sama kone, vain eri softalla on tehty tehomuutoksia.
1.4 122hv TSI, 1.4 125hv TFSI, 1.8&2.0TSI&TFSI:t on pelkän turbon moottoreita joissa ei ole kompressoriahdinta ollenkaan. ETTÄS TIEDÄT... Eikä noi kaksoisahdetut OLE MITÄÄN KAHDEN TURBON moottoreita vaan KAHDEN AHTIMEN MOOTTOREITA joista toinen on TURBOAHDIN ja toinen KOMRESSORIAHDIN....
Niin ja noitten 140hv ja 170hv kaksoisahdettujen TSI:tten valmistus on sitäpaitsi lopettettu nyt keväällä 2008 ja ne on korvannut 160hv kaksoisahdettu TSI...
kuule Fiatillakin on 1.4 litrainen pikkuturbo (joka ilm. myös kaksoiahdettu)ja Opelilla on myös 1.6 turbo ja sama homma Peudeot 307. Lisäksi VAG Kkonserni aikoo ruveta valmistamaan lisää TSI ja TFSI koneita esim 1.2TSI jne.... Että VAG tehdas ja myös muut autonvalmistajat uskoo&luottaa noihin tuontyyppisiin pikkuturboihin ja isoihinkin sekä kahdella että yhdellä ahtimella...
Sitäpaitsi VW&Skodat&Seatit ja Audin painaa enemmän kuin jotkut pirkkapeltiset riisikipot ja myös tehoa ja vääntö on noissa TSI&TFSI koneissa ihan eri tavalla kuin joissan 90-130hv japsivapareissa.
ja kumma kun noita DSG tyyppisä vaihteistoja pukkaa nyt jokanurkalta: mm Ford tuo vastavan markkinoille ja Volvolla tulee useaan malliin tuollainen DSG-tyyppinen vaihteisto tarjolle ja sen kestää todella suuria vääntöarvoja olikhan peräti 400nm maksimi. Että uskoa on ainakin autotehtailla, autoinsinööreillä ja kauppa-&markkinamiehillä vaikka ei takapajulan Japsiautoilla ajavilla viiksekkäillä mainoslippalakkisilla, kaljamahaisilla tuulipukuheikeillä ja kaijoilla niin olisikaan...
loppuvuonna 2009 myyntiin 1.4 Turbon erilaisina tehovaihtoehtoina, yllätys, yllätys...