Ostin kesällä uuden Avensis Verson Toyota Kaivokselasta. Suojautin sen Stop-Rust -liikkeessä Helsingissä, tehtiin täyssuojaus ja äänieristemassaus päälle.
Kaivoksela vastasi kysymykseeni (kirjallinen) takuusta, että kyseinen liike on heidän valtuuttamansa, eikä suojaus vaikuta mitään tehtaan takuuseen. Suojauksen tarpeellisuudesta en heidän kanssaan keskustellut, mutta Toyota on itse tiedottanut/suosittanut täydennyskäsittelyä ainakin Yaris-mallin omistajille. Mitään reikiä ei ainkaan Ave Versoon tarvinnut tehdä suojauksen takia.
Kävin myöhemmin asennuttamassa autoon roiskeläpät ja vapaaehtoisessa öljynvaihdossa kun autolla oli ajettu n. 2000 km. Kysäisin pikahuollon asentajalta, mitä mieltä hän on suojaamisesta, ja mies kertoi omat autonsa aina suojauttaneen. Päätelköön tästä kukin mitä haluaa.
Edellä faktat, sitten "filosofiaa" aiheesta:
Mitä tulee TM:n kielteiseen kantaan, niin TM ei tule maksamaan niitä vanhojen autojen ruostekorjauksia, vaan mieluummin tekee lihavia juttuja siitä skandaalista, joka syntyy, kun ihmiset tajuavat, ettei se 12 vuoden "takuu" korvaa yhtään mitään...
Kansantaloudellisesti laskettuna, jos autojen hinta laskee ja kierto Suomessa lyhenee n. 5-10 vuoteen, ei suojauksessa ehkä ole mitään järkeä.
Mutta haluanko minä olla se, jonka auto alkaa mätiä alta jo 3-4 vuoden jälkeen tai lahjoittaa tämän "palkinnon" toiselle omistajalle? Ei kiitos kerta-käyttö kulttuurille! Eikös perinteiseen suomalaiseen mentaliteettiin kuulu se, että homma tehdään niin hyvin kuin osataan ja "ryssimiseksi" kutsutaan yleisesti sitä meininkiä, jossa tehdään vain välttämättömin eikä paljon piitata laadusta?
Pitääkö kaikesta aina hyötyä (vain) taloudellisesti? Mielestäni on kunnioitettavaa myydä hyvin pidetty omaisuus hyvässä kunnossa eteenpäin hyvällä omallatunnolla. Tyhmän rehellisyys kunniaan! (Toyotan omistajille ominainen piirre?)
;-)
Kannattaa myös muistaa, että ei se ole autotehtaankaan intressissä valmistaa "ikuisia" autoja... Moderneja menetelmiä kyllä käytetään joo joo(sinkitys, liimat), mutta autoille lasketaan kyllä esim. Japanissa huomattavasti lyhyempi keskimääräinen käyttöikä/ajokilometrimäärä kuin Suomessa toteutuu. Eikä yhtään kilometriä ole ajateltu sorapoluilla ajeltavaksi! Volvon voisin jättää suojaamatta, mutta en Toyotaa.
Kaivoksela vastasi kysymykseeni (kirjallinen) takuusta, että kyseinen liike on heidän valtuuttamansa, eikä suojaus vaikuta mitään tehtaan takuuseen. Suojauksen tarpeellisuudesta en heidän kanssaan keskustellut, mutta Toyota on itse tiedottanut/suosittanut täydennyskäsittelyä ainakin Yaris-mallin omistajille. Mitään reikiä ei ainkaan Ave Versoon tarvinnut tehdä suojauksen takia.
Kävin myöhemmin asennuttamassa autoon roiskeläpät ja vapaaehtoisessa öljynvaihdossa kun autolla oli ajettu n. 2000 km. Kysäisin pikahuollon asentajalta, mitä mieltä hän on suojaamisesta, ja mies kertoi omat autonsa aina suojauttaneen. Päätelköön tästä kukin mitä haluaa.
Edellä faktat, sitten "filosofiaa" aiheesta:
Mitä tulee TM:n kielteiseen kantaan, niin TM ei tule maksamaan niitä vanhojen autojen ruostekorjauksia, vaan mieluummin tekee lihavia juttuja siitä skandaalista, joka syntyy, kun ihmiset tajuavat, ettei se 12 vuoden "takuu" korvaa yhtään mitään...
Kansantaloudellisesti laskettuna, jos autojen hinta laskee ja kierto Suomessa lyhenee n. 5-10 vuoteen, ei suojauksessa ehkä ole mitään järkeä.
Mutta haluanko minä olla se, jonka auto alkaa mätiä alta jo 3-4 vuoden jälkeen tai lahjoittaa tämän "palkinnon" toiselle omistajalle? Ei kiitos kerta-käyttö kulttuurille! Eikös perinteiseen suomalaiseen mentaliteettiin kuulu se, että homma tehdään niin hyvin kuin osataan ja "ryssimiseksi" kutsutaan yleisesti sitä meininkiä, jossa tehdään vain välttämättömin eikä paljon piitata laadusta?
Pitääkö kaikesta aina hyötyä (vain) taloudellisesti? Mielestäni on kunnioitettavaa myydä hyvin pidetty omaisuus hyvässä kunnossa eteenpäin hyvällä omallatunnolla. Tyhmän rehellisyys kunniaan! (Toyotan omistajille ominainen piirre?)
;-)
Kannattaa myös muistaa, että ei se ole autotehtaankaan intressissä valmistaa "ikuisia" autoja... Moderneja menetelmiä kyllä käytetään joo joo(sinkitys, liimat), mutta autoille lasketaan kyllä esim. Japanissa huomattavasti lyhyempi keskimääräinen käyttöikä/ajokilometrimäärä kuin Suomessa toteutuu. Eikä yhtään kilometriä ole ajateltu sorapoluilla ajeltavaksi! Volvon voisin jättää suojaamatta, mutta en Toyotaa.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Mukava kuulla että suojaus olisi sallittu, mutta minun automyyjä kommentoi lähes kaikki käsittelyt "ei sallituiksi", joten tämä on hieman ristiriitainen tilanne. Mutta jos olet saanut kirjallisen vahvistuksen niin se on hyvä, myyjä ja liike on tällöin ottanut vastuun itselleen.
No minulla on maahantuojan kanssa parhaillaan keskustelut menossa asiasta, jotta saan varmuuden että juuri kyseinen / haluamani suojaus on sallittu. Työn alla on Finikor:n lisäturvakäsittely (lienee juuri sama kuin sinun autossasi), onko sallittu vai ei Toyota Corolla Wagon malliin (=>2002..), odottelen parhaillaan vastausta.
Kyseisessä käsittelyssä ei porata yhtään reikää ja sitä mainostetaan sallituksi menetelmiksi uudehkoihin autoihin, joissa halutaan säilyttää tehtaan kotitakuu. Tämän käsittelyn voi tehdä 0-4 vuotta vanhoihin autoihin, joten suojaus tullee autooni heti kun auto on täyttänyt 3 v. ja kaikki muut takuut ovat umpeutuneet.
Itsellä on jo kolmas auto, joka on hankintahetkellä ollut noin kolmivuotias, ja yhdellä omistajalla ollut. Ei niissä missään ole ollut tehtaan käsittelyä kummempaa, ja hyvin ne on sen 3-4v kestäneet, mitä niillä olen ajellut.
Edelliset kaksi oli vieläpä sitä ruostuvan maineessa olevaa o-alkuista saksalaismerkkiä, ja kyllä ne tietysti jostain kohtaa jo pois vaihdettaessa kukkivat.
Vaan eipä missään liikkeessä kyselty ruostesuojauksen perään enää seitsenvuotiaassa autossa. vain nokkahihnan vaihtoajankohta kiinnosti. Eniten hyvityksen määrään tuntui vaikuttavan paikallinen markkinaosuustaistelu...
...että ruostesuojausta ei liikkeissä noterata ollenkaan, mutta mikäli suojaus on ollut tarpeellinen, se varmasti näkyy hinnassa.
Kyllä auton päällepäin näkyvä kunto vaikuttaa samalla lailla hintaan kuin kilometrit, ei tosin läheskään niin paljon kuin vuosimalli.
Minkähintainen tuollainen ruostesuojaus oli autoosi?
Tässä suoraan teksti Stop-Rustin minulle lähettämästä s-posti vastauksesta tarjouspyyntööni. Asiallinen vastaus mielestäni, hinnat selviävät lopusta, hinnat vuoden 2003 keväältä. Firman maili on muuten [email protected], mutta kannattanee soitella. Itse olin/olen ulkomailla, joten asioin s-postin välityksellä.
"Kiitos yhteydenotosta ja mielenkiinnosta yhtiömme
palveluja kohtaan.
On totta, että useimmat autot on tehtaalla käsitelty korroo
siota vastaan vain 2-5 tuhannesosa mm vahvuisella,
sähköisesti kiinnitetyllä sinkkipölyllä.Suomen vaativissa
olosuhteissa tällainen korroosiosuoja voi kestää vain 1-3 vuotta käytöstä riippuen.
Uusille autoille, joilla halutaan tehtaan koritakuun säilyvän,
olemme kehittäneet "lisäturva" nimisen käsittelyn.Tässä
käsittelyssä suojaus kohdistuu auton alustaan, mutta suojaa ilman jäävät ovet ja taka- sekä moottoritilan
kansi.
Täydellinen käsittely ( SFS 4085) on luonnollisesti
kattavampi. Kun suoritetaan se olemassa olevien reikien
kautta tuskin Toyota katkaiseen puhkiruostumistakuuta. (Huom! Tämän siis varmistin myyjältä, vastauksesta on e-maili tallessa, ei vaikuta takuuseen TÄSSÄ LIIKKEESSÄ tehtynä.)
Diamond kaksoiskäsittely on lajuudeltaan sama kuin
em täydellinen käsittely.Sen suoja-aika on pidempi,
koska siinä määrättyihin koteloihin tulee kaksinkertainen
koteloainekalvo joista jälkimmäinen tehdään Diamond
metallipigmentoidulla koteloaineella.
Uusintatarkastus käsittelyt Diamond takuussa ovat
2-3 vuoden välein ja ovat edullisia, päivässä suoritettavia
toimenpiteitä.
Äänieristekäsittely .
Toyota Corolla Versoon tekemiemme koemittausten
mukaan putosi ajomelu tämän käsittelyn jälkeen 2-3
desibeliä, joskin re-käsittelykin pudottaa ajomelua 1-2
desibeliä. Äänieristekäsittely on suositeltavaa tehdä
muun suojauksen yhteydessä.
Kustannukset:
Lisäturvakäsittely Toyota Avensis Versolle on 410 euroa.
Täydellinen SFS-käsittely 500 euroa ja Finikor Diamond
käsittely 660 euroa.Äänieristyskäsittely re-käsittelyn
yhteydessä on 150 euroa.
Koska autonne tulisi suoraan liikkeestä,siis puhtaana käsit
telyyn, myönnämme 15 % alennuksen. (Ajoin suoraan Kaivokselasta, autoa ei tarvinnut pestä.)
Asiakas on aina tervetullut katsomaan työn suoritusta.
Toivomme tarjouksen kiinnostavan Teitä. Odotamme
yhteydenottoanne.
Stop-Rust Oy
Lisätietoja osoitteesta www.finikor.fi"
Tässäpä ihan asiallinen vastaus (tämä koskee ainoastaan Toyotaa):
"Perusteelliset ruoste-estotoimenpiteet tehdään jo
tehtaalla. Muita ruoste-estotoimenpiteitä ei tarvita. Mikäli kuitenkin omistaja haluaa suojauttaa autonsa korroosiota vastaan, tulee ruoste-esto tehdä SFS standardin mukaisilla aineilla ja menetelmillä. Auton korirakenteisiin ei saa tehdä muutoksia. Esim. reikien poraaminen
korirakenteisiin on kielletty ja takuuvastuu on aina ruoste-eston tekijällä."
Eli saa tehdä, jos suojaus tehdään oikein (standardien mukaisesti) ja katsotaan tarpeelliseksi. Mutta muistakaa, että vastuu on aina tekijällä.
.....tuollaisen minäkin sain, lisättynä mielipiteillä, että massaus on vanhaikaista ja pahimmillaan sytyttänyt jopa katalysaattorin palamaan, vetoakselit epätasapainoon jne.
No, maahantuoja saa olla mitä mieltä tahansa, onhan se heidän tuloistaan pois, jos auto on liian pitkäikäinen.
Yritin myös tivata, mistä tietää mitkä aineet ovat SFS-standardin mukaisia.
Tämä hemmo ainakin väitti, että kaikki Suomessa käytettävät kaupalliset aineet ovat hyväksyttyjä. "Kotitekoisista vaseliini/jäteöljy aineista" ei tiennyt saako niitä käyttää.
Ongelmahan on noissa vääränlaisissa aineissa, että ne poistavat tehtaalla käytetyn saumavahan ja lopputulos saataisi muodostua huonommaksi kuin alkuperäinen. Sama asia tietysti lisäreikien kanssa, mutta Toyotassahan on niitä kumutulpallisia reikiä kyllä riittävästi.
Omaa filosofiaa: Sinkki riittää suojaamaan paikoissa, joihin ei tule ulkopuolista mekaanista rasitusta. Näinollen tärkeintä on suojata alustaa, helmat, lokasuojien kaaret, luukkujen ja ovien reunat ym. alttiit paikat. Ei ne suojassa olevat kotelot mihinkään ruostu.