Eri pyörämallien edellyttämät ajoasennot, pyörän ergonominen muotoilu ja mittasuhteet, oma koko sekä fyysinen kunto vaikuttavat. Lisäksi ajetut yhtäjaksoiset matkanpituudet, taukojen laatu (esim. kunnolllinen venyttely).
Myös varusteet, vaatetuksen rakenteilla ja mitoituksella on merkitystä.
Onko pyörätyyppien suhteen selkeää korrelaatiota
k o vaivoihin, kokemuksia?
Liittyykö kyykky versus custom (nuoret aikuiset>
Myös varusteet, vaatetuksen rakenteilla ja mitoituksella on merkitystä.
Onko pyörätyyppien suhteen selkeää korrelaatiota
k o vaivoihin, kokemuksia?
Liittyykö kyykky versus custom (nuoret aikuiset>
Vastaukset 21
Vanhimmat
Tavallinen peruspyörä yleensä on paras ajoasennoltaan esim, BMW R 100 / R 850/ R 1100 / etc...Tai Honda / Yamaha / Suzuki perusmallisto.
Niissä ei ulkonäköseikat ole olleet vaikuttamassa ajosennon suunitteluun kuten kaikissa Customeissa, tämä on tullut huomattua lähes 60 eri moottoripyörän ja 40 ajovuoden ( 5-6 talvea mukana..) kokemuksella,
Kyykyissä taas ajoasento on haettu kisaradoilta ja sinne se kyllä sopii erittäin hyvin mutta etenkin kaupunki ja taajama-ajossa se on usein suorastaan tuskallinen sekä myös hiljaisissa nopeuksissa maantiellä
(alle 120 km/h) niin, missäpäin suomea saa ajaa lujaa laillisesti ?
erilaiset kokemukset kolmesta pyörästä, Yamaha Virago koettelee ristiselkää, Honda Shadow ei oikeastaan, mutta paras mulle on ollut tuo Street Bob, ei mitään kipuoireita pitkänkään ajon jälkeen.
Kyykyllä on varmaan kiva ajaa suurilla nopeuksilla mutta kuten sanot, se ei ole laillisesti teillä mahdollista.
Heh, eilen painon rikesakkorajalla Bemböleen kolmosta pitkin kun ohi sujahti kyykky kyin raketti...
Kyykkypyörässä selkä saa tukea käsiltä ja jaloilta eikä tuulikaan ota kuskiin kuten pystymmällä ajoasennolla varustetuissa pyörissä.
Kustomeissa kaikki tien röykyt ottaa vastaan selkä ja istumalihakset.
"että kyykky on fyysisesti ajoasentona paljon rasittavampi? "
Käsille varmaan kyllä. Myös se, että kyykyssä ollaan yleensä yhdessä asennossa ja liikkuminen ajonaikana on vähäisempää kuin kustomeissa vaikuttaa lihaksiston kipeytymiseen mitä taas voi ehkäistä taukoja pitämällä.
Mutta kun otsikossa oli nimenomaan selkäkivuista kyse niin ainakin mulle henkilökohtaisesti kyykky on parempi. Sillä ajaessa ei ristiselkä kipeydy kun taas esim. K100:lla Apenniineilla ajaessa selkä tuli niin kipeäksi ettei meinannut aamulla päästä sängystä ylös.
Ns. "munuaisvyötä" saattais avittaa selkää varsinkin pitemmässä ajossa.
Ite ajelen peruspyörällä ja viimeaikaset kuntosalitreenit ovat avittaneet sekä selän, että koko muun kropan hyvinvointiin.
omakohtainen onkelma, nykyisellä pyörällä.
Mutta koin kysymyksen mielenkiintoiseksi juteltuani motoristikaverin kanssa aiheesta.
Kuntosalitreeni ja taukovenyttely sekä ajoasennon vaihtelu vähentää varmaan kiputiloja.
Selkävaivat ovat niin paha riesa ihmiselle, että se kannattaa ennakoida pyörää valitaessa.
Kysymyksenasettelusi on hyvä, varsinkin kaltaiselleni vanhemmalle kuskille. Joudun työssäni ergonomian kanssa tekemisiin, mutten löytänyt Suomesta yhtään asiaan liittyvää tutkimusta. Englanninkielellä löytyi jo enemmän. Hakusanat motorbike ergonomics ja motorcycle ergonomics tuottivat googlessa tulosta. Alla on yksi hyvä linkki.
http://hubpages.com/hub/Motorcycle_Ergonomics_Getting_That_Kink_Out
alapään kivut. hierooko customin satula vähemmän perää kuin kyykkypyörän satula
Selälle ergonomisesti paras on ...YLLÄTYS!...kyykky!
Selän olisi parasta ajaessa olla samassa asennossa kuin seistessä. Eli lantion pitäisi olla hiukan notkoselkäisessä asennossa.
Kyykyssä ajoasento onkin luontaisesti tämä.
Jos lantio on kiertyneenä "kyttyräselkämäisesti", kuten customin satulassa helposti on, nikamien väliset levyt saattavat litistyessään päästä painamaan selässä kulkevia hermoja.
Asian toinen puoli vain on se, että kyykyssä taas niskanikamamien välilevyt pakotetaan sopeutumaan luonnottomaan niskan taakse taivutukseen. Tällöin niskan välilevyihin saattaa päästä syntymään edellä kuvattua ristiselkäongelmaa vastaava hermopinne. Ja niskan hermopinteen olen nähnyt pistävän raavaan miehen huutamaan kivusta suoraa huutoa. Ristiselän kivut ovat niskan kipuihin verrattuna lasten leikkiä.
Ehkä paras kompromissi on tuollainen perusnakun lievä etukumara, jossa kuljettaja vielä tietoisesti vetää ristiselkäänsä hieman eteenpäin.
Pitkäniemen Moottoripään kokemukset eri customeista kertovat sen, että samankin tyyppiluokan pyörissä on eroja keskenään. Oletettavasti ( toivottavasti!) olen pitkäniemeläistä sen verran raskaampi, että Street Bobin lyhyet joustovarat loppuvat allani kesken. Ja takajousituksen päästessä kunnolla lyömään läpi, saattaa ajokausi olla loppu yhdestä töyssystä!
Kirjoittelen tätä muuten itäisen Suomen leirintäalueella. Kehtaako edes tunnustaa, että matkailuautossa...
Mutta viikon päästä pääsen taas motopyöräilemään!
Tuli Pitkälahdesta vahingossa Pitkäniemi...sori.
Ei siinä mitään hävettävää ole. Itsekkin kerran odottelin pyörään varaosia juuri silloin kun ajokelit oli parhaimmillaan, niin eipä ollut kovinkaan kaukana etten olis joutunut sinne. Se vaan on sellainen juttu, että kun tarpeeksi jurppii voipi se iso ratas alkaa heittämään.
Voimia sinulle ja parane pian.
"kyttyräselkämäisesti" silloin taatusti tulee kenelle tahansa selkä kipeäksi. Selkälihakset on syytä olla kunnossa, että pystyvät pitämään selän ryhdissä, eikä nikamien varaan lysähtäneenä.
Selkäkipuihin auttaa pystympi ajoasento tai sitten selkää tukeva vyö. Minulla on selkäsuoja, jossa aika jämerä vyö ja se auttaa pitkissä vedoissa.
toisaalta ajan aloituksellani takaa keskustelua siitä, millä pyörätyypillä monia kokeilleet motoristit ovat saaneet vähiten selkävaivoja.
Eli-jos mahdollista- pyörä kannattaisi valita niin, ettei joudu kärsimään ja hoitamaan selkävaivoja tai, kuten röhvessööri tuolla aiemmin kirjoitti, vielä tuskallisempia niskakipuja.
Onko sellaista optimaalista pyörätyyppiä olemassa vai onko niin, että yhdelle sopii yks toiselle toinen?
enduro tyyppinen sopii ainakin mun selälle,customi ei,kyykystä en tiiä,mut se ei maistu muuten vaan...
Juuri selkävaivojen vuoksi en miettinyt muita kuin mahdollisimman peruspyöriä. Yllättäen sillä (cbf)ajelu näyttää parantavan selkää. Customista tai kyykystä en ole ottanut kunnolla edes kylmiä tyyppejä, joten en voi valitettavasti vastata varsinaiseen kysymykseesi.
että eri ihmisille sopii eri tyyppiset pyörät tässä (selkäkipu-)mielessä.
Skolioosi esimerkiksi sijaitse eri paikassa kuin toisella jne.
Yksi kaverini saa selän kipeäksi customeilla kun taas minulle Dynan StreetBob on tähän mennessä ollut "kivuttomin"=ei oireita lainkaan!
Olen työpaikassa, jossa tehdään paljon töitä trukeilla. Aivan samanlaisen trukin ajamisesta ja samanlaisesta työstä ihmiset kipeytyvät eri tavoin ja eri paikoista.
Valtaosalle meistä moottoripyöräily on vastaliikettä ja -lääkettä arjen työhön. Itämaisessa lääketieteessä mieli ja keho ovat yksi kokonaisuus - erottamattomasti. Uskon itsekin näin olevan.
Eli mutuan, että jos sinun ja pyöräsi suhde ei ole tasapainossa, saat oireita ;>)
Voidaan puhua itämaisesta ja länsimaisesta mielestä. Oikeastaan tavasta ajatella ja suhtautua. Karkeaa jaottelua mutta menköön: tämä on mustavalkoinen kuva(us); >
Ero on kuin kaksiulotteisen ja kolmiulotteisen völillä.
Mitä siis tahdoin sanoa? No sitä, että juuri noin se menee. ja että se ei ole edes uskon asia vaan totta.
Voisin myös aivan vakavalla naamalla todeta, että ihmisen täytyy toteuttaa toiveensa ja haaveensa pysyäkseen paremmin terveenä (ja tyytyväisenä).
Ja konteksti huomioiden, summa summarum. hankittava just sellainen moottoripyörä, joka TUNTUU kehossa ja mielessä parhaalta!!!
Mieheni ajoi nuorempana n.6-7 eril.kyykkypyörällä, mutta lopetti sitten selkäkipujen takia. Nyt vuosi sitten hommattiin customi , koska selkä ei kestä muuta, ja näin vanhempana ei ole kiire minnekkään
että periaatteessa kyykky on se fyysisesti rasittavin mopo. Mutta kyllä customeidenkin välillä on huomattavia eroja. Minä ainakin -vaikka customissa pysynkin-vaihdan pyörän HETI jos huomaan sen vaikuttavan epäedullisesti fyysiseen olooni.
Jos et osaa ajaa?