Elikkä myyntiin olisi ehkä tulossa äidin saabi.
Mitä tuollaisesta voisi pyytää elikkä vuosimallin 92 900 2.1 4 ovinen punainen ruosteeton. Ajettu 180tkm. Melkein uudet kesä ja talvirenkaat. Olisko 5000 e kohtuullinen.
Mitä tuollaisesta voisi pyytää elikkä vuosimallin 92 900 2.1 4 ovinen punainen ruosteeton. Ajettu 180tkm. Melkein uudet kesä ja talvirenkaat. Olisko 5000 e kohtuullinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
sori tämä menee nyt vähän aiheen ohi, mutta ajattelin jossain vaiheessa ostaa tuollaisen auton 2.1 litran koneella, mutta arvelluttaa edelleen nuo koneet. Olin ostamassa vastaavaa autoa pari vuotta sitten, mutta kolmesta kysymästäni autosta kahdesta oli kone leikannut kiinni noin 100 tkm jälkeen. Uskallanko joskus ostaa autoa, jos konetta ei ole kertaalleen korjattu ja kestääkö se korjauksen jälkeenkään? Koskeeko homma kaikki 2.1 litraisia vai vain ensimmäisiä?
Ovat 2,1 heikoin lenkki.
Tai näin ainakin muistelisin jostakin lukeneeni.
Käsittääkseni 2.1 koneen vika on kannen tiiviste ja teflon pinnotteiset männät. Omasta (vm -92) on kannen tiiviste vaihdettu runsaan 200tkm kohdalla. Sellaisen tiedon olen jostain lukenut, että mäntäongelma olisi ollut vain ensimmäisissä ja ongelma on tullut ilmi/korjattu jo alle 100tkm kohdalla. Kansipahvista en tiedä onko korjattu myöhemmissä vuosimalleissa. Tietääkseni tuota on valmistettu 91-93 ja viimeisimmät on Classic mallisia joissa mm. turbon penkit.
Muuten 2.1 moottori sopii mielestäni oikein hyvin koriin... kun löytää pirteän yksilön niin tuo antaa hyvää kyytiä.
Jep, teflon-pinnoite oli ensimmäisissä vm-91 valmistussarjoissa. Huonolaatuisia kansipahveja on ollut myös 2.0 malleissa. Omastani pahvi vaihdettiin 144tkm:n kohdalla. Eniten omassa autossani ärsyttää kylmän koneen raaka, dieselmäinen käyntiääni, joka täällä saatujen kommenttien mukaan on ominaisuus, ei vika. Onko joku onnistunut tekemään käyntiäänelle jotain ?
Eihän ne kiinni ole leikanneet... paremminkin kuluneet väljiksi johtuen jo mainitusta mäntien huonosta pinnoitteesta (vm -91). Toleranssit 2.1:n mäntien ja sylinterien mitoissa ovat huomattavasti tiukemmat kuin 2.0:n vastaavat.
Kansitiivistekin oli ongelma lähinnä autoissa jossa on AC ja/tai joilla ajetaan kuumissa kaupunkiolosuhteissa kuten Kaliforniassa. Ajankohtaa en muista, mutta jossain vaiheessa tuli uusittu tiiviste ja uudet kiristysohjeet (merkki)huoltoihin.
Moni 2.1 kone on määräaikaishuollon yhteydessä hiljaisuudessa korjattu ennen ensioireita, eikä omistajakaan välttämättä ole saanut tietää toimenpiteestä mitään, aivan kuten 9-3 vm -98 kansipahviongelmatkin korjattiin.
Mikäli autolla on poikkeuksellisen vähän ajettu saattaa vielä löytyä 2.1 vm 91 tai 9-3 vm 98 "helmiä" joihin ei korjausta ole tehty takuuna, koska autoa ei ole näytetty takuuaikana 100tkm huoltoon jolloin korjaus olisi tehty... toisaalta jos autolla on ajettu 300 tkm niin väliäkö sillä onko tiiviste alkuperäinen vai alkumetreillä vaihdettu?
Mielestäni 2.1 on paras vapaasti hönkivä kone mitä C900:n keulalla on koskaan ollut (vaikka se pitääkin 300tkm ajettuna rumaa ääntä kylmänä).
2.1:n "tyyppivika"-ongelmaa on mielestäni paisuteltu siellä täällä... ja Esson baarissa kertoivat, ettei sellaista vikaa olekaan mitä ei Saabista löytyisi :)
omani ostin 115tkm ajettuna ja heti meni kannentiiviste,
nakutti jo silloin vähän,pahvi vaihdettiin merkkiliikeessä,sanoivat nakutuksen olevan ko moottorin ominaisuus.nyt autolla ajettu 280tkm,nakutus ehkä hiukka lisääntynyt,mut ei ole menoa haitannut.
Jos nakutuksella tarkoitat sitä dieselmäistä ääntä joka kuuluu varsinkin kylmänä, niin se kuuluu myös 2.0 16v:n ominaisuuksiin, kuten myös hetkellinen venttiilinostajien kilkatus kylmänä.
Omasta vaihdatin (vastoin merkkiliikkeen suositusta) kannentiivisteen siinä 250-260tkm paikkeilla kun tiivistevuodon ensimerkit(yksi vihertävä ja yksi punertava tulppa) oli näkysällä vaikkei kone vielä muuten oireillut. En pidä kannentiivisteen vaihtoa "ennakoivana" toimenpiteenä kovin pahana tai kalliina.
Paukkui tässä hiljattain erään tutun kannentiiviste niin että savu nousi ja vesi lorisi, taisi olla alle 200tkm ajettu 2.0 16V... mutta oma vika ellei yli kymmeneen vuoteen vaihda nesteitä, ulos ne tuli kumminkin.