Terve ja apua. Kertokaa kokeneet miten saan helpoiten pysäytettyä pyörän ilman että tarviaa ottaa jalkaa avuksi jonka jälkeen pyörä on kumollaan. Painaa tälläselle 50 kiloselle naiselle 207 kg prätkä aikalailla kun lähtee kallistumaan,,ja sit se on menoa. =(
En tiiä uskallanko enää ajotunneillekkaan, puhumattakaan jarrutuksesta ja pysähtymisestä.
En tiiä uskallanko enää ajotunneillekkaan, puhumattakaan jarrutuksesta ja pysähtymisestä.
Vastaukset 14
Vanhimmat
alkuun se tuntuu kyllä hankalalta. Pikkuhiljaa sinulle kehittyy tasapaino sen pyörän kanssa, ja sen hallinta helpottuu huomattavasti.
Tsekkaappas noita rr-kuskeja, moni on aivan metrinmitta, mutta aika hyvin on pelit lapasessa... kyllä se on vain ja ainoastaan jatkuvan harjoittelun tulosta. Ihan yhtä pihalla nekin on olleet silloin ekojen ajotuntien aikaan.
..sillä on vain virtuaali "kokemusta". Voit tarkistaa asian, äijä asuu netissä.
125cc noin 70kg
250cc 100kg
moto gp 148kg-150kg.
Jos olet tuollaisesta asiasta huolissasi kannattaisi ehkä harkita uudelleen koko harrastuspolitiikkaa.
En nyt ole ihan varma ymmärsinkö tilanneselostuksesi oikein, mutta:
- kun pyörä on pystyasennossa paikallaan painopisteensä suhteen, niin silloinhan ei jalkavoimia juurikaan tarvita
- harjoittele ensin pyörän kallistelua puolelta toiselle paikallaan kahden avustajan kanssa, jotka ottavat kiinni jos omat voimat loppuu kesken (näin saat tuntuman)
- turha jännittäminen vie toimintakyvystä huomattavan osan pois, harjoittelulla pääset tilanteen herraksi ja rentoudut
- kyllähän se jalka on yleensä tökättävä maahan aina kun stopataan, muutaman sekuntin pysähdys voi onnistua jalat tapeillakin, mutta se vaatii jo harjoitusta
- opettele ensin runsaasti hidasajoa, niin se tasapainon pitokin paranee
Ei se niin vaikeeta ole! Prätkäily on taitolaji eikä voimalaji. Voimalaji se on vasta silloin kun kaikki on mennyt pieleen ja yrittää korjata asioita voimalla.....
Itse olen nainen ja pysynyt pystyssä kolmella eri pärrätyypillä, vimeksi Street Bobilla tänä kesänä varsin kiperissäkin tilanteissa, m m vuoristoajossa. Olen ajanut jotain 35 tkm... ja sen verran olen jo tiedän, että jos pärrän päästää kallistumaan liikaa hitaassa vauhdissa tai esimerkiksi parkkeeratessa tai parkista lähtiessä, niin varmaan kaatuu.
Pyörä ei kaadu jos sinulla on vauhtia tarpeeksi, siitä pitää hyrräefekti huolen.
Kannattaa ajaa itselleen tasapainon hallinan tuntumaa kevyellä pyörällä ja siirtyä taitojen karttuessa isompiin.
Kyse on nimenomaan taidosta pitää pärrä tasapainossa ja jos se ei pysy, se kaatuu vääjäämättä. Jos se lähtee kallistumaan liikaa, olet menettänyt pelin. Sen momentin estäminen on se taito jota sun pitää harjoitella ja harjoitella.
PYÖRÄN PYSÄYTYS
Pysäytän customini niin, että vasemmalla kädellä painan kytkimen alas (ja valkkaan vaihteita alas kunnes se on vapaalla) , painan tunnustellen jalkajarrua kunnes alan tuntea jarrutuksen tehoa, käytän käsijarrua tasapainottaksesi jarrujen vaikutusta. Kun vauhti o jo aivan minimaalinen , käytän enää vain käsijarrua ja vapautan oikean jalat vastaanottamaan maatuntumaa. Kun pyörä on jarrutettu pysähdyksiin ja vaihde on vihreällä eli vapaalla, kytkimen voi päästää vapaaksi ja asettaa jalat maahan pyörä suorassa ja sammuttaa sen kääntämällä virta-avaimesta.
Pysähtymistilanteessa pyörä pitää olla suorassa, -tasapainossa. Muuten kaadat sen vääjämättä koska se on nin painava. Itse pidän vielä käsijarrusta kiinni kunnes olen saanut pyörän jalusen varaan.
Tulipa mieleen yksi käytännön tilanne, missä ei raaka voimakaan enää auta pyörän pitämiseksi pystyssä.
Kun siirtelet pyörää seisten pyörän rinnalla, vasemmalla puolella vaikka tankkaustilanteessa. Jos pyörä pääsee siinä kallistumaan hiukankin liikaa oikealle, niin nurinhan se menee etkä mahda asialle mitään. Pyörä on kumollaan mittaria vasten ja itse istahdat kuuman koneen päälle, tai menet mukana jos et päästä ajoissa irti.
Kun käsittelet pyörää sivulla seisten, älä päästä sitä koskaan kallistumaan itsestäsi poispäin, mieluumminkin pidät pyörää lievästi vinollaan itseesi päin.
Nämäkin tilanteet kannattaa harjoitella avustajien kanssa, niin saat käsityksen ja tuntuman siihen, mitä voit ja mitä et voi tehdä turvallisesti omin voimin.
Eikö vaan olekin mielenkiintoinen harrastus tämä prätkäily? Jos luulet jo osaavasi kaiken, luultavasti sinulta on jäänyt jotain tärkeää huomaamatta.
kiitos vastauksista. kaikkihan se on hankalaa kun ekoja kertoja tekee jotain, en siis mieti jatkanko, koska jatkan. Mieheni oli kyllä vierellä muttei ehtinyt tulla apuun sillä kriittisellä hetkellä. En tiedä mitä tapahtui, jarrutin sekä käsi-että jalkajarrulla ,otin samaan aikaan vastaan vasemmalla jalalla jolloin pyörä alkoi kaatumaan vasemmalle enkä sitä saanut enää yksin ylös.Tuota eivät ole mulle edes ajotunneilla neuvoneet että pyörää kannattaa kallistella paikallaan puolelta toiselle. Täytyy kokeilla.Kiitos vielä palautteesta.Vielä kun saisi jotenki ittesä koottua ja uskaltaa taas jatkaa harjoituksia ja etenki tuota pysähtymistä!!
Ehkä sulla oli stonga vinossa?!? Mulle kävi niin ekana "oppikesänä" kun kaarsin parkkiselle ja jouduin äkisti jarruttamaan, etunen kun oli vasemmalle kääntyneenä niin sinnehän se kallistui ja meni maahan asti. Treeniä vaan, siitä se kokemus ja varmuus karttuu, muuta keinoa ei ole.
juu, vauhti oli mitä hiljaisin, jarrutin ja hieman vasemmalle kallistunut oli maakin.. ehkä tanko oli sen verran vasemmalle sitte...muuta ei tarvita.nyt kun sais vielä pelon pois ja uskaltas seuraavilla tunneilla jarruttaa ja sais pysähdyksiin kunnolla pyörän, oma on honda 600 ja ajot tapahtuu 125 kuutioisella..
no, tai ainakin nakki.Eli vasen käsi irrottaa vedon takapyörältä ja oikea hidastaa ja lopulta pysäyttää vauhdin, ja kas silloin sinulla on molemmet jalat sivuilla ottamassa pyörän painoa vastaan, pidät moposen pystyasennossa niin voimaa ei tarvita.Tähän liityy tietenkin jatko-opiskelua jos aikoo saada itsensä erilleen pyörästä mutta se onkin jo toinen asia.
miten jarrutettaan
ei ole yleispätevää neuvoa
customilla pysähtyessä nyrkkisääntö on 70-80% jalkajarrua ja 30-20% käsisellaista!
kaasua komisario pepponen kaasua... Hautajais-saaattuekin kaatuu kuin pysähtyy
muutaman vuoden päästä se tulee selkäytimestä. jarruta takajarrulla voimakkaammin ja etumaisella hieman tunnustellen tilanteen mukaan, pyörä suorassa ja ehkä myös vaihteella himmaten, pienempää pykälään ja kytkin ylös.