Testivoittaja C5 farmari

Itse kun tuota samaa juttua tavasin, kyseessä oli farkkujen tehokkaat versiot (Citikalta Hdi 170 FAP Biturbo, muilta vastaavantehoiset).

Arvostelupisteissä otettiin huomioon ostohinnatkin, jota esim. TM ei kai huomioi.

Kyse hän ei ole mistään testistä,vaan asenteesta.
Suomessahan on niin että jos jotain on toisin kun muilla niin se on väärin ja huono ja...

Silloin itsellä meni luottamus TM:n testeistä, kun muutama vuosi sitten ottivat perinteiseen talvitestiin muutamat "valitsemansa" autot ajovakaudenhallintajärjestelmällä varustettuna. Nämä Vagithan olivat testissä tämän ansiosta aivan ylivoimaisia.Tästä testistähän nousi hirveä haloo, kun se oli täysin epäreilu näitä ilman ESP auotja kohtaan, vaikka ne olisi voitu ottaa testiin myös mukaan samalla varustuksella.

Nyt Passat otettiin selvästi kalliimalla versiolla testiin mukaan, vaikka samasta hintaluokastakin olisi löytynyt diesel testiin mukaan.

Golfhan oli juuri hiljan testissä, voittaen sen murskaavan ylivoimaisesti. Malli tietysti muihin verrattuna ylivoimaisesti kalliimpi turbomoottori versio, vaikka samasta hintaluokasta olisi löytynyt myös golffista ihan perinteinen moottori.

Jotenkin tuntuu, että nämä volkkarit pärjäävät jotenkin kummalisen hyvin näissä tm:n testeissä, kun juuri jossain autobildt tai vastaava, Golf ei muistaakseni ollut edes kärkikaksikossa, ja siis tm:ssä täysin ylivoimainen voitto.

Näissä testeissä meinaan moottorin ominaisuudet ratkaisevat hyvin pitkälti monet eri arvostelukohdat ja näin loppusijoitukset.

Lisäksi nämä Tm:n testit ovat suomessa hyvin suuri vaikuttaja myyntiin!

testeistä kirjoitti:

Silloin itsellä meni luottamus TM:n testeistä, kun muutama vuosi sitten ottivat perinteiseen talvitestiin muutamat "valitsemansa" autot ajovakaudenhallintajärjestelmällä varustettuna. Nämä Vagithan olivat testissä tämän ansiosta aivan ylivoimaisia.Tästä testistähän nousi hirveä haloo, kun se oli täysin epäreilu näitä ilman ESP auotja kohtaan, vaikka ne olisi voitu ottaa testiin myös mukaan samalla varustuksella.

Nyt Passat otettiin selvästi kalliimalla versiolla testiin mukaan, vaikka samasta hintaluokastakin olisi löytynyt diesel testiin mukaan.

Golfhan oli juuri hiljan testissä, voittaen sen murskaavan ylivoimaisesti. Malli tietysti muihin verrattuna ylivoimaisesti kalliimpi turbomoottori versio, vaikka samasta hintaluokasta olisi löytynyt myös golffista ihan perinteinen moottori.

Jotenkin tuntuu, että nämä volkkarit pärjäävät jotenkin kummalisen hyvin näissä tm:n testeissä, kun juuri jossain autobildt tai vastaava, Golf ei muistaakseni ollut edes kärkikaksikossa, ja siis tm:ssä täysin ylivoimainen voitto.

Näissä testeissä meinaan moottorin ominaisuudet ratkaisevat hyvin pitkälti monet eri arvostelukohdat ja näin loppusijoitukset.

Lisäksi nämä Tm:n testit ovat suomessa hyvin suuri vaikuttaja myyntiin!

Lue lisää

Kyseessä oli 2-litraisten dieseleiden vertailu, suunnilleen samoilla varustetasoilla. Olisihan Passatista toki löytynyt vanhalla 1.9-litraisella ja 105-hevosvoimaisella koneella varustettu versio. Se olisi ollut vertailun halvin ja vähätehoisin, muuta eroa ei sitten vertailuautoon olisi ollutkaan. Kolmen kärkeen olisi sijoittunut tuokin. Ranskalaisten sijoitukset eivät olisi muuttuneet.

Vertailussa ollut uudella 2-litraisella common rail -dieselillä varustetu malli oli moottorinsa, tilojensa ja varustuksensa puolesta samalla viivalla kuin muut osallistujat. Tuon hintaluokan autoissa on oltava myös sisätiloja, olkoot ranskalaiset sitten miä mieltä tahansa, ja jo tällä perusteella kolmen kärki oli aivan oikea. Jos Passat kerran on muita kalliimpi, nin kai tuolle lisähinnalle on jotain vastinettakin löydyttävä. Parin tonnin hintaerolla ei tällaisetn autojen valinnassa ole juurikaan merkitystä, kokonaisuus kuitenkin ratkaisee.

urpun... kirjoitti:

Kyseessä oli 2-litraisten dieseleiden vertailu, suunnilleen samoilla varustetasoilla. Olisihan Passatista toki löytynyt vanhalla 1.9-litraisella ja 105-hevosvoimaisella koneella varustettu versio. Se olisi ollut vertailun halvin ja vähätehoisin, muuta eroa ei sitten vertailuautoon olisi ollutkaan. Kolmen kärkeen olisi sijoittunut tuokin. Ranskalaisten sijoitukset eivät olisi muuttuneet.

Vertailussa ollut uudella 2-litraisella common rail -dieselillä varustetu malli oli moottorinsa, tilojensa ja varustuksensa puolesta samalla viivalla kuin muut osallistujat. Tuon hintaluokan autoissa on oltava myös sisätiloja, olkoot ranskalaiset sitten miä mieltä tahansa, ja jo tällä perusteella kolmen kärki oli aivan oikea. Jos Passat kerran on muita kalliimpi, nin kai tuolle lisähinnalle on jotain vastinettakin löydyttävä. Parin tonnin hintaerolla ei tällaisetn autojen valinnassa ole juurikaan merkitystä, kokonaisuus kuitenkin ratkaisee.

Lue lisää

Miksiköhän ei testissä ollut 3-sarjan bemari, c-mersu tai audi a4. Olisi kanssa mahtuneet mukaan tällä "hintaraamilla"

testeistä kirjoitti:

Silloin itsellä meni luottamus TM:n testeistä, kun muutama vuosi sitten ottivat perinteiseen talvitestiin muutamat "valitsemansa" autot ajovakaudenhallintajärjestelmällä varustettuna. Nämä Vagithan olivat testissä tämän ansiosta aivan ylivoimaisia.Tästä testistähän nousi hirveä haloo, kun se oli täysin epäreilu näitä ilman ESP auotja kohtaan, vaikka ne olisi voitu ottaa testiin myös mukaan samalla varustuksella.

Nyt Passat otettiin selvästi kalliimalla versiolla testiin mukaan, vaikka samasta hintaluokastakin olisi löytynyt diesel testiin mukaan.

Golfhan oli juuri hiljan testissä, voittaen sen murskaavan ylivoimaisesti. Malli tietysti muihin verrattuna ylivoimaisesti kalliimpi turbomoottori versio, vaikka samasta hintaluokasta olisi löytynyt myös golffista ihan perinteinen moottori.

Jotenkin tuntuu, että nämä volkkarit pärjäävät jotenkin kummalisen hyvin näissä tm:n testeissä, kun juuri jossain autobildt tai vastaava, Golf ei muistaakseni ollut edes kärkikaksikossa, ja siis tm:ssä täysin ylivoimainen voitto.

Näissä testeissä meinaan moottorin ominaisuudet ratkaisevat hyvin pitkälti monet eri arvostelukohdat ja näin loppusijoitukset.

Lisäksi nämä Tm:n testit ovat suomessa hyvin suuri vaikuttaja myyntiin!

Lue lisää

TM:n testeissä pärjätäkseen olisi C5:ssäkin pitänyt olla jäykkä jousitus ja kovat penkit, jotta ajotuntuma olisi "tarkka". Nythän sitä arvosteltiin taas kerran pehmeydestä, joka tekee tuntumasta epämääräisemmän. Siis tuntumasta, ei muusta. Tärinään tottuneelle tuntuma on kieltämättä outo ja ihmeellinen. Passatinkin pintakovuuskin ohitettiiin vain pienellä maininnalla. Minulle se tarkoittaa samaa kuin "epämukava täristin".

Samoin automaatti verotti "sporttimiesten" arvosanaa muualla kuin kaupunkiajossa. Eihän se tietenkään kiihdy samalla tavalla ja kuluttaa vielä naftaakin enemmän. Aika itsestäänselvää.

No, joka tapuksessa juuri noista TM:ssä arvostelua aiheuttaneista syistä olen ajellut C5 automaatilla. Kun olen vaihtamassa seuraavankin kerran, tulen varmaan itsekin koeajamaan nuo kaikki mallit, mutta johtopäätökset voivat olla aivan muuta kuin TM:ssä.

...mutta totuuskin tulee vielä vastaan. Joka ikinen Citroen-malli on tähän astikin markkinlille tullessaan "vaikuttanut aivan loistavalta". Niin oli edellisen C5:n kohdallakin ja kuinkas kävi? Ensimmäisissä vuosikerroissa vikoja riittämiin ja jälleenmyyntiarvo nyt mitätön. No, saahan käytetyn halvalla, jos vain lompsa riittää ylläpitoon.

Odotellan uuden C5:n faceliftiä ja palataan sitten asiaan.

Hyvää loppukesää! Unelmoida toki saa...

vaan... kirjoitti:

...mutta totuuskin tulee vielä vastaan. Joka ikinen Citroen-malli on tähän astikin markkinlille tullessaan "vaikuttanut aivan loistavalta". Niin oli edellisen C5:n kohdallakin ja kuinkas kävi? Ensimmäisissä vuosikerroissa vikoja riittämiin ja jälleenmyyntiarvo nyt mitätön. No, saahan käytetyn halvalla, jos vain lompsa riittää ylläpitoon.

Odotellan uuden C5:n faceliftiä ja palataan sitten asiaan.

Hyvää loppukesää! Unelmoida toki saa...

Lue lisää

Mikähän siinä on kun ranskalaiset herättävät aina niin paljon tunteita. Jotakin erikoista tai pelottavaa? Täytyy oikein muitakin varoitella ostamasta, luulisi olevan ihan sama mihin autoon ihmiset rahansa pistävät.

jos uskallat? Ainakaan minä en kadu ostamaani Citroenia onhan tietysti muitakin, mutta miksi tinkiä mukaavuudesta...
Ja raha on vain rahaa...

vaan... kirjoitti:

...mutta totuuskin tulee vielä vastaan. Joka ikinen Citroen-malli on tähän astikin markkinlille tullessaan "vaikuttanut aivan loistavalta". Niin oli edellisen C5:n kohdallakin ja kuinkas kävi? Ensimmäisissä vuosikerroissa vikoja riittämiin ja jälleenmyyntiarvo nyt mitätön. No, saahan käytetyn halvalla, jos vain lompsa riittää ylläpitoon.

Odotellan uuden C5:n faceliftiä ja palataan sitten asiaan.

Hyvää loppukesää! Unelmoida toki saa...

Lue lisää

Unelmoi vain, minä jo ajelen uudella Cvitosella
Varusteineen vähän päälle 50 tonnia, ei mikään halpis mutta on mainio. Kokeilijat ovat olleet melko sanattomia. Joku sanoi kai aikamoisen totuuden "rahaahan se vain on, eikä sitä viedä hautaan".

vaan... kirjoitti:

...mutta totuuskin tulee vielä vastaan. Joka ikinen Citroen-malli on tähän astikin markkinlille tullessaan "vaikuttanut aivan loistavalta". Niin oli edellisen C5:n kohdallakin ja kuinkas kävi? Ensimmäisissä vuosikerroissa vikoja riittämiin ja jälleenmyyntiarvo nyt mitätön. No, saahan käytetyn halvalla, jos vain lompsa riittää ylläpitoon.

Odotellan uuden C5:n faceliftiä ja palataan sitten asiaan.

Hyvää loppukesää! Unelmoida toki saa...

Lue lisää

Se on kumma kyllä, kun aina sanotaan, että pitää olla paksun lompakon omistaja, jos omistaa Citikan. No mulla ei oo paksu lompakko, muttei se ole Citikan takia laiha (rahallisesti väärä ammatti, toimihenkilö, mutta pidän työstäni). En ole yhdenkään Citikan takia vielä joutunut elämään kurjalla kaurapuurokuurilla. Enemmän tuntuu elävän kaurapuurolla pari työkaveriani, jotka ovat erehtyneet ostamaan premium-luokan autoja. Ei käy kateeksi.

nyörit tiukalla kirjoitti:

Se on kumma kyllä, kun aina sanotaan, että pitää olla paksun lompakon omistaja, jos omistaa Citikan. No mulla ei oo paksu lompakko, muttei se ole Citikan takia laiha (rahallisesti väärä ammatti, toimihenkilö, mutta pidän työstäni). En ole yhdenkään Citikan takia vielä joutunut elämään kurjalla kaurapuurokuurilla. Enemmän tuntuu elävän kaurapuurolla pari työkaveriani, jotka ovat erehtyneet ostamaan premium-luokan autoja. Ei käy kateeksi.

Lue lisää

Kokeilin monia, ostin sen josta pidin. Hinnalla ei vaikutusta valintaani ja tuon hintaisen auton osto ei vaikuta että tulisi tinkiä jostain muusta. Eli rahatilanteeni on kunnossa. On riittänyt jopa hyväntekeväisyyteenkin ja verottajakin on saanut vuosittain tuollaisen auton hinnan veroina, onhan tuossa autonkin hinnassa taas niitä veroja vielä sitten lisää. Hyvän auton oston koen hyväntekeväisyydeksi itselleni ja nuo maksamani verotkin tuntuvat ihan mukavilta kun ajaa autolla joka miellyttää.

edellisestä jäi asiat pois jostain syystä ? 1 VAIHTEISTOVIKA ,2 ILMASTOINTIVIKA, 3 LUISTONESTOANTURIVIKA ,4 NOPEUSMITTARIVIKA .

Tämä riemu maisteri se valvoo kaiket yötkin. Valitettavasti olet jälleen väärässä niin kuin Citikan omistajalle kuuluukin kun asioista ei typeryytän alla perillä. Minä olin nimittäin nukkumassa ja heräsin pirteänä kello 5.ltä.