te jotka hehkutatte kiinalaisia "crosi"pyöriä...oletteko koskaan koittaneet oikeaa merkki crossia?tämä ei ole vittuilua vaan haluaisin oikeasti tietää mitä eroa nillä oikeasti on?!tarkoitus olisi alottaa unholaan jäänyt harrastus,silloin ei ollut tietoakaan kiinalaisista merkeistä.20v sitten ajettiin jotain piirimestaruuskisojakin huonolla menestyksellä tosin,80cc suzukilla.nyt olen katsellut 125cc kawaa ja vastaavia.olisiko se kiinalainen 4t sittenkin jotain?
kiinalais kuskeille
rehti kysymys?
263658
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
kyllä itse kusetin radalla monta vikakasaa ja hontaa omalla samuraillani.hypyt menee hyvin ja ominaisuudet riittää hyvin jopa isoille patikoille!ainoastaan renkaat kannattaa vaihtaa parempiin alkuperäisistä.kannatan kiinalaista crossia sinullekkin!
No et tasan ole kusettanut merkkivehkeitä samuraillas. Merkkipeleissä on tehoja n. 4 kertaa enemmän ja kaikki ominaisuudet on täysin eriluokkaa. Itellä on BSE phantom eikä samurailla ole mitään asiaa samaan aikaan radalle. BSE:kin on kinkki mut 100x parempi ku toi Samurai vaikka on tietty kalliimpiki. Esim kanadalainen Motovert tehdään BSE:n tehtaalla.
väittääkä täällä joku, että kehtais mennä kiinamopolla puomintaakse !! ei edes sarjacrosseissa ole moista ihmettä nähty. kertokaa aika ja paikka niin tulen kastomaan !!
itelki on BSE paitsi vaan mad cow
Itse olen kokeillut muutamaa kinukkia ja muutamaa kinukkia seurannut vierestä.
Ja tulos on edelleen se että jos ajat mökillä niin kinukki on ok ekaksi pyöräksi.
Jos ajat radalla niin kinukit pitää unohtaa.
Ja tämän hetken kinukit eivät ole ihan edes sillä 20v vanhan oikean pyörän tasolla.
Sitten kun kinukit saavuttavat saman tason mitä merkkipyörät olivat 10v sitten niin itsekin ostan sellaisen
Eli.. Mulla oli ennen samurai 110cc se hajos vähän väliä ja tehoja meinas välilläkin loppua.. Sitten vuosi myöhemmin ostettiin KTM 80cc.. Se oli PALJON parempi ku mikää kinkki paska krossi.. Ei ole ollut mitään vikoja. Olen omistanut sen nyt 2-vuotta.
Täytyy ensin sanoa, että samalla rahalla en olisi saanut uutta pyörää ns. merkkivalmistajilta. Kyllä uusi pyörä on uusi - takuut pelaa eikä heti tarvitse vaihtaa kaikkia kulutusosia. Ostin siksi alkukesästä Samurai 250 vesijäähdytteisellä koneella (lue Offroad Pro -lehdestä testi). Pyörä on kestänyt hyvin ja on mukava ajaa, kun on saanut säätöihin. Onhan Samurai pienempikokoisempi kuin Honda CR125, mutta lyhyille kuskeille tämä on selvää plussaa.
Tehoa saisi olla vakiona enemmän, mutta kaasuttimen vakiosäätöjä muuttamalla tilanne paranee. Hondaan CR 125:een verrattuna Samurai tarjoaa edullisia kilometrejä ja kasikymppiseen verrattuna vie aikuistakin mukavasti!
Vaivaton ajaa, kun on vääntöä eikä tarvi koko ajan potkia vaihteita niin kuin pienissä kaksitahtisissa. Lue muuten tuo Offroad Pro -lehden testi: Samurai yllätti ammatti-ihmisetkin.
Itselläni on Samurai 150 mökkimopona ja siinä tarkoituksessa toimii ihan hyvin. Radallakin sillä voisi ajaa mutta hyppyjä en kyl tohtis tehdä, ennen kuin on runko vahvistettu, vanteet vaihdettu kunnollisiin ym.
mutta kunnon enduroa kun kokeilin, tais olla honda, niin on ne vaan aivan eri luokkaa. kyllä olikin vaan mahtava ajaa merkkipyörällä.
tosin 200/250 cc samuraista ei ole kokemusta, mutta luulisin että tehojen puolesta voisi pärjätä samankokoisiin 4t koneisiin. ajo-ominaisuuksiltaan ja kestävyydeltään ei ole varmasti lähelläkään kunnon pyörään verrattuna.
Kyllä uusi Samurai 250 vesijäähdytteisellä koneella on ihan eri planeetalta kuin vanha 150-kuutioinen. Ajettavuus ja luotettavuus.
Jopa pikkuveli Samurai 110 on ottanut aikamoisen edistysaskeleen.
uusista 110 sen verran että on niissä huonompaakin vanhempaan malliin verrattuna esim. runko on paljon heikompi ja olenkin nähnyt monta uutta 110 missä on runko mennyt halki. Toinen asia on että katteet ei taida kestää sitä vähääkään mitä vanhemmat satakympit. Jos näitä ei huomioi sitten 110 alkaa olemaan ihan asiallinen kiinapeli
189cm/85kg ja olisin etsimässä jotain 110cc kiinalaita crossia?ei hyvää päivää!!!ostin 125cc merkki crossin ja se kuljettaa jo ihan hyvin!muutama kohta on radalla joissa ei uskalla vetää täysillä,mutta muuten on pitkälti urku auki!kun pystys ajamaan urku auki radan 10 kertaa ympäri,niin sitten vaihdan 250cc mopoon!
Uusi - huom. nimenomaan uusi - Samurai 250 on helppo hallita pitkissä sivuluisuissa ja sillä pystyy kiihdyttämään, vaikka pyörä on linkussa. Hyvä kontrolli myös pöytähyppyreissä.
Ei varmasti pärjää MM-tehdaspyörille, mutta ihan ok harrastelijalle.
MM-tehdaspyörille ei muka pärjää? No ei varmaan, kun ei pärjää maahantuojan Yamahat, Honda ja Suizatkaan.
"Uusi - huom. nimenomaan uusi - Samurai 250 on helppo hallita pitkissä sivuluisuissa ja sillä pystyy kiihdyttämään, vaikka pyörä on linkussa. Hyvä kontrolli myös pöytähyppyreissä.
Ei varmasti pärjää MM-tehdaspyörille, mutta ihan ok harrastelijalle."
Onko kysymys siitä ettei vanhalla mallilla voinut tätä tehdä????? Tehonpuute vai ajo-ominaisuuksien puute?????? Onko ketään huomannut, että oikeilla crossipyörillä nuo ajo-ominaisuuden osa-aleella olisi ollut joskus ongelmia???? Onhan se tietenkin edistystä että voi ajaa hallitussa sladissa ja voi hypätä! Eikös nuo ole juuri niitä crossipyörän perusominaisuuksia, mihin ei tarvitse enään nykypäivänä(80-luvun jälkeen) kiinnittää huomioita?
Mites kukkakauppias, ne joustovarat? Kerropa lisää. Onko offroadprossa täysin tietämättömiä toimittajia, jotka eivät osaa käyttää mittanauhaa? On melkoinen ero hypätä tasaselle 80mm joustolla kuin 300mm juostolla!! Vai onko moinen mahdoton tehdä samurailla? Ei vain saa yksinkertaisesti tarpeeksi vauhtia mihinkään hyppyriin että pääsisi tasamaalle? Ja vielä lopuksi se iskunvaimennus, eihän sillä mitään tee???? No ei teekkään kun ei ole edes joustovaroja, kuin 80mm ja 200mm.
Vielä kaasuttimen säädöistä sen verran, että onko totta ei kiinalaiset osaa säätää koneita olleenkaan. Luulisi että kauppiaalle tulee melko paljon takuukorjauksia jos seokset ovat noin paljon metsässä kuin yritetään väittää??? Menee varmasti venttiiliä ja mäntään melko paljon kaupaksi.
merkkikrossin kanssa alkaa rahaa menemään äkkiä ja puolet kaudesta menee helposti varaosien tai palkkapäivän odotteluun.
samurailla voi kesätyöliksallakin treenata paljon.
Ainakin jos uskoo samurai myyjiä. Koneet ovat säädetty niin laihalle, että venttiiliä ja mäntää palaa joka toinen tunti. Vai onko sillä paljon mainostetulla supersuuttimella, joku toinen tehtävä kuin moottorin seoksen säätäminen rikkaamalle?
no pitääkö sitä alkaa harrastamaan crossia jollakin kerros-siivoojan palkalla? enhän minäkään harrasta formula 1:kköstä kun siihen ei rahkeet riitä millään.
Kuten jo sanottu moneen kertaan, CROSSI EI OLE PERSAUKISTEN LAJI!!
köyhille samurait ! talvisin pilkillä käynti on aika halpaa kokeilkaa köyhät sitä !
Kinkillä ajelee mielellään kännissä ja mettäpoluilla.
Jos tahtoo kunnon meininkiä niin ostaa jonkun vanhan 250cc 2-tahtisen merkki pyörän.
Sunnuntai ajelijan ei tarvitse kauhistella vanhan 2-tahtisen ylläpitokustannuksia.
Esim männällä ajelee 50-60 tuntia,ja se on paljon se vaikka äkkiä kuullostaakin vähältä.
Itse ajelen paikassa missä on mettä polkua sekä kunnon hiekka soramonttu teitä.
Kun oikeen asenteella antaa mennä niin kyllä 15minuutin sisällä alkaa paikat puutua,ei ole siis huonokuntoisen laji !
Kyse on vähän siitä mitä itse haluat.
Vauhtia ja vaarallisia tilanteita vai rentoo mönkimistä mettässä,itse kyllästyin jälkimmäiseen.
Samurai 250 on ihan erilailla ajettava kuin esim. 125-kuutioinen krossipiikki. Tehoa on vähemmän, mutta juuri sitä tärkeää vääntöä ja kontrollia löytyy metsäpolun pahoihin paikkoihin.
Ja jos vauhti pysyy alle viidessäkympissä, niin kyllä 20 nelariheppaa vie pyörää ja kuskia kuin tauti. Tai siis pyörähän sitä kuskia vie, mutta Samurainkin kanssa voi käydä toisin.
On se nautinto ajella 125cc merkkicrossipyörällä enduropolulla kun kunnon joustovarat edessä ja takana 30cm toisinkuin samuraissa, missä on todistettavasti vain 8cm joustovarat takana ja enintään 20cm edessä. Iskunvaimennustahan siinä ei ole ollenkaan? Kivasti varmaan jousituspohjaan kun ajaa vastapattiin.
eli päädyin 125cc kawasakiin.kävin kokeilemassa kiinan ihmeitä ja totesin ne aivan ala-arvoisiksi!olen käynyt nyt muutaman kerran ajamassa kawalla ja kyllä toimii.tosin pää ei anna enää tarpeeksi periksi entisaikojen tyyliin,eli hypyt ovat pieniä ja spooriin mennään maltilla!joskus se reikäkin sieltä päästä varmaan avautuu ja taas mennään isoa kovaa!kiitos kuitenkin mielipiteistä!
Kuulostaa tutulta: mä ostin myös edullisen kakstahtipiikin ja sain maksaa kalliit oppirahat. Nimittäin koko ajan piti olla jotain uusimassa ja rahaa meni perkeleesti. Täydennän vielä, että pyörässä ei ollut mitään vikaa, vaan on kuulemma ihan normaalia, että kireä 2-tahtinen syö mäntää, pyttyä, tulpaa, kiertokankea yms. aika lailla. Siis rahaa.
Nyt mulla on piristetty Samurai 250 ja on toiminut hyvin.
Kerro nyt!! Pakoputkesta kuristukset pois? Eli villat ja reikäputki pois että pörisee kovemmin? Tällähän ei ole tehoon muutakuin negatiivinen vaikutus!
Isompi suutin(supersuutin). Kone menee rikkaammalle, alavääntö paranee hivenen, mutta ylhäältä kuolee aikaisemmin. Eikös tuo ollut juuri samun koneen ongelma jo muutenkin, että venyvyys puuttuu??? Vai onko tämä super suutin pienempi että seos menee laihemmalle ja kone venyy pidemmälle, mutta mäntä ja venttiilipalon riski kasvaa??? Lamda kiinni kokoajan?
Vai onko vähän piristäminen jotain muuta???
Kannen portaus, nokan vaihto, jne... Mikään näistä ei ole halpaa tai pientä piristämistä! Halvan hinnan hyöty katoaa. Ei 2-venttiilisestä, matalapuristeisesta koneesta voi hirveitä tehoja odottaakaan. Vaikka kuinka virittäisi 30hv on kovaluku ja sen saavuttamiseen tarvitaan paljon tietotaitoa ja käytetyn merkkipyörän verran euroja. Edelleen jäädään melko kauas merkkipyörien tehoista.
Ja lisäksi samurain alusta toimii edelleen ala-arvoisesti lyhyine joustovaroineen ja iskunvaimenettomuuksineen.
Itsellekin voisi samurain löysä kone kelvatakkin kunhan siinä olisi parempi jousitus ja muu rungon viimeistely laadukkaampaa.
Vaihdettiin kaveri porukalla Husqvarna 570 TC kone BSEn alla ja helposti viritty tuonne 69hp, keuliikin kivasti melkein tyhjäkäynnistä jo.
hYVÄ Vaihto ehto on esim honda xr 250. . Hondahan tunnetusti toimii aina ja koneessa on kuitenkin 30hp ja todella mahtavasti alavääntöä ja kun kone on ilmajäähdytteinen ei se vaadi muutakun perus huollot esim: Öljyn tarkistukset/vaihdot sun muut mutta kone kun ei männän vaihtoja ja tälläisiä niin paljon vaadi se on aika halpaa ajoa Kokemusta on