Näpäkästi 100 tonnia kasassa Intian ihmeellä. Autolla on nyt ikää 5 vuotta ja vieläkin se on ulkoisesti ihan uuden veroinen. Hintahan oli uutena tarjouksessa 9400€ ja siihen sitten toiset renkaat ja lohko ja soittopelit päälle. Kesärenkaat on kerran uusittu viime syksynä, kun alkuperäiset Dunlopit loppuivat. Talvikiekoilla menee vielä ensi talvi.
Remppojakin on ollut joitakin. Takuuseen on vaihdettu jarruputket, rekisterivalon piuhat ja laturi, joka hajosi akun oikosulusta. Itse olen maksanut akun, etujarrulevyt ja palat hiluineen, raidetangon pään. Kolmannet pyyhkijän sulat ovat menossa. Huollot olen teettänyt viimeiset kaksi vuotta ei-merkkiliikkeessä, mutta liikkeessä kuitenkin. Nyt huollossa ilmeni pakoputken olevan hyvää vauhtia ruostumassa ja takaiskarit vuotavat. Ne vaihdetaan ensi kesän huollossa, mikäli sinne asti pääsee.
Plussat tähän astisesta:
Hankintahinta oli edullinen ja sen kustannusvaikutus on nyt n. 10 senttiä kilometrille.
Vakuutusmaksut ovat kaikkineen alle 170€/v tällä hetkellä 70% bonuksilla.
Bensan hinnan nousu ketuttaa Altolla ajavaa vähemmän kuin muita. Kulutus pysyy alle 4 litran satasella ja kaupungissakin alle viiden. Toissa kesänä ajelin ruuhkattomaan aikaan seka-ajoa 3.4-3.8 litran keskikulutuksella.
Renkaat ovat siedettävän hintaiset, joskaan eivät halvimman luokan renkaat. Uudet kumit maksoivat 220€ alle laitettuina.
Talviajossa Alto on kokoluokassaan mainio. Kapeilla monoilla tulee hyvä pito ja lisäksi auto on lämmin ja lämpenee nopeasti. Altoon riittää myös 1000W sisälämppäri, jolla saa auton sisävaatelämpöön pakkasellakin tunnissa.
Toimintavarmuus on ollu 10 . Kertaakaan ei ole jättänyt tielle. Akkuviankin pääsin pajalle omin neuvoin.
H4 polttimiot ja suht helposti vaihdettavissa.
Miinukset:
-Tilaa on niukasti. Saat valita otatko rattaat, vai lapsen mukaan.
-Pissapojan säiliö on vain 2 litran verran ja se on sitten oikea riesa. Aina pitää olla purkit mukana. Myös lyhyet sulat pyyhkijöissä ovat haittaava tekijä ja niiden jälki etenkään räntäsateessa ei ole mikään mukava verrattuna raskaisiin sulkiin.
-180cm on maksimi kuskin mitta, jolla ajoasennon saa siedettäväksi.
-Mukavuutta on niukasti.
-Varaosat ovat kalliita, eikä niitä tahdo saada kuin merkkiliikkeestä. Toisaalta niitä ei kovin tiuhaan tarvitse olla jonottamassa, lähinnä huollossa on käynyt niin, että on joutunut mm. raidetangon pään vaihdon käyttämään toisella kertaa, kun osa on pitänyt tilata.
-Merkkihuolto on kallis.
Auto on kakkosautoksi ollut hyvä, vaikka sillä 20 000km on vuodessa ajettukin. Huollon hinnoista huolimatta Alto on ollut hyvin edullinen kuluiltaan. Toiset viisi vuotta kun se palvelee, niin eiköhän se ole sitten hintansa haukkunut.
Remppojakin on ollut joitakin. Takuuseen on vaihdettu jarruputket, rekisterivalon piuhat ja laturi, joka hajosi akun oikosulusta. Itse olen maksanut akun, etujarrulevyt ja palat hiluineen, raidetangon pään. Kolmannet pyyhkijän sulat ovat menossa. Huollot olen teettänyt viimeiset kaksi vuotta ei-merkkiliikkeessä, mutta liikkeessä kuitenkin. Nyt huollossa ilmeni pakoputken olevan hyvää vauhtia ruostumassa ja takaiskarit vuotavat. Ne vaihdetaan ensi kesän huollossa, mikäli sinne asti pääsee.
Plussat tähän astisesta:
Hankintahinta oli edullinen ja sen kustannusvaikutus on nyt n. 10 senttiä kilometrille.
Vakuutusmaksut ovat kaikkineen alle 170€/v tällä hetkellä 70% bonuksilla.
Bensan hinnan nousu ketuttaa Altolla ajavaa vähemmän kuin muita. Kulutus pysyy alle 4 litran satasella ja kaupungissakin alle viiden. Toissa kesänä ajelin ruuhkattomaan aikaan seka-ajoa 3.4-3.8 litran keskikulutuksella.
Renkaat ovat siedettävän hintaiset, joskaan eivät halvimman luokan renkaat. Uudet kumit maksoivat 220€ alle laitettuina.
Talviajossa Alto on kokoluokassaan mainio. Kapeilla monoilla tulee hyvä pito ja lisäksi auto on lämmin ja lämpenee nopeasti. Altoon riittää myös 1000W sisälämppäri, jolla saa auton sisävaatelämpöön pakkasellakin tunnissa.
Toimintavarmuus on ollu 10 . Kertaakaan ei ole jättänyt tielle. Akkuviankin pääsin pajalle omin neuvoin.
H4 polttimiot ja suht helposti vaihdettavissa.
Miinukset:
-Tilaa on niukasti. Saat valita otatko rattaat, vai lapsen mukaan.
-Pissapojan säiliö on vain 2 litran verran ja se on sitten oikea riesa. Aina pitää olla purkit mukana. Myös lyhyet sulat pyyhkijöissä ovat haittaava tekijä ja niiden jälki etenkään räntäsateessa ei ole mikään mukava verrattuna raskaisiin sulkiin.
-180cm on maksimi kuskin mitta, jolla ajoasennon saa siedettäväksi.
-Mukavuutta on niukasti.
-Varaosat ovat kalliita, eikä niitä tahdo saada kuin merkkiliikkeestä. Toisaalta niitä ei kovin tiuhaan tarvitse olla jonottamassa, lähinnä huollossa on käynyt niin, että on joutunut mm. raidetangon pään vaihdon käyttämään toisella kertaa, kun osa on pitänyt tilata.
-Merkkihuolto on kallis.
Auto on kakkosautoksi ollut hyvä, vaikka sillä 20 000km on vuodessa ajettukin. Huollon hinnoista huolimatta Alto on ollut hyvin edullinen kuluiltaan. Toiset viisi vuotta kun se palvelee, niin eiköhän se ole sitten hintansa haukkunut.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Kävin tänään ohimennen katselemassa autoveroalen jälkeistä tunnelmaa liikkeessä ja myyjä rupesi kauppaamaan Getzia 9999€ hintaan. No minähän vähän jo innostuin ilmastoinnista ja pyysin tarjousta 1.1 litran uutukaiseen, joka vie 25% enemmän bensaa kuin Altoni. No jumankauta juu nääs tää sälli heitti ihan pokerina, että 1500€ siitä saa vaihdossa. Ja just tulin huollosta ja leimasta ja olin muutenkin yli 500€ köyhempi kuin aamulla kotua lähtiessä. Pakko on taas järkytyksestä toipua ja ajaa vuosi Altolla. Perkule, maalipintaki on ku uus.
Varokaa muuten ruostetta Intian Altossa. Kaikki koriin liitetyt osat ovat herkkiä, eikä pohjan saumatkaan ole eurooppalaisten tasolla. Sitikka on meillä 2000 mallia, eikä ruostetta ole missään. Kilometrejäkin on kurvailtu tuplat.
Myin juuri 2000 vm altoni pois, auto oli mulla kaksi ja puoli vuotta jona aikana ajoin noin 35 tkm ilman ongelmia, myydessä mittarissa 142 tkm. Joten ei kun ajoa vaan, kyllä se kestää, hauska pikku auto, jäi itelle vaan jo liian pieneksi vaikka olikin kakkosauto.