Citroën C4:ssä ja uudessa C5:ssa on paha negatiivisesti turvallisuuteen vaikuttava tekijä: ohjauspyörän paikallaan pysyvä keskiö.
On kerrassaan ihmeellistä, että joku ranskalainen on suunnitellut ratin keskiön, kun rattia kääntää niin keskiö ei käännykään ratin mukana, vaan pysyy paikallaan! Toki rattia kääntämällä auto ohjautuu normaalisti, mutta jos on tottunut, että koko ohjauspyörä toimii kuten pitääkin, nämä uudet citikat voivat aiheuttaa todellisen vaaratilanteen. Ei tarvitse olla kuin äkkiä eteen tuleva väistötilanne, niin C4:lla tai C5:lla homma saattaa mennä hengenvaaralliseksi, jos kädet on ratin puolalla tai lähellä paikallaan olevaa keskiötä. Tällöin ratti ei välttämättä käänny niin paljon kuin oli tarkoitus, miettikääpä itsekin.
Vai että uusista henkilöautoista tehdään huipputurvallisia?! Ainakin tuo keksintö on erittäin vaarallinen tottumattomalle. Ratti pitäisi muuttaa perinteiseksi. Se olisi helpompi ratkaisu kuin koko automallin myynnin lakkauttaminen.
On kerrassaan ihmeellistä, että joku ranskalainen on suunnitellut ratin keskiön, kun rattia kääntää niin keskiö ei käännykään ratin mukana, vaan pysyy paikallaan! Toki rattia kääntämällä auto ohjautuu normaalisti, mutta jos on tottunut, että koko ohjauspyörä toimii kuten pitääkin, nämä uudet citikat voivat aiheuttaa todellisen vaaratilanteen. Ei tarvitse olla kuin äkkiä eteen tuleva väistötilanne, niin C4:lla tai C5:lla homma saattaa mennä hengenvaaralliseksi, jos kädet on ratin puolalla tai lähellä paikallaan olevaa keskiötä. Tällöin ratti ei välttämättä käänny niin paljon kuin oli tarkoitus, miettikääpä itsekin.
Vai että uusista henkilöautoista tehdään huipputurvallisia?! Ainakin tuo keksintö on erittäin vaarallinen tottumattomalle. Ratti pitäisi muuttaa perinteiseksi. Se olisi helpompi ratkaisu kuin koko automallin myynnin lakkauttaminen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
löytyy jokin venäläinen tilasto tukemaan väitettäsi.
Kun noita kolaritilastoja katsoo niin kyllä siellä tämä merkki paalupaikkaa lähes pitää.Turvaton on auto ranskalainen ja huono.Jostakin kumman syystä ei Lada koskaan saavuttanut näitä meriittejä vaikka niitä oli Suomen teillä aikoinaan kuin Vilkilässä kissoja
Voi tulla eteen äkillinen väistötilanne, jossa auton on käännyttävä. Mikäli citikan paikallaan oleva ohjauspyörän keskiö haittaa tätä (sormet puolalla tai lähellä keskiötä), ratti ei välttämättä käännykään kuten oli tarkoitus ja pahaa jälkeä syntyy. Erittäin negatiivisesti turvallisuuteen vaikuttava juttu. Ei tarvitse kun lähteä koeajolle kyseisellä autolla ja ikävä yllätys voi tulla eteen.
"Kun noita kolaritilastoja katsoo niin kyllä siellä..."
Esitä meille linkki tuohon kolaritilastoon!
Kun kerran olet sitä lukenut, niin silloin sinun on helppo tuo väite todeksi osoittamaan.
Vai oliko sittenkin vaan keksitty juttu?
typeryys voi johtaa tuollaisen keksinnön käyttöön ottoon.
Keskiössä on nappuloita, joita ei pysty kunnolla käyttämään muuta kuin silloin kun etupyörät on suorassa.
Mitähän etanansyöjät on oikein ajatelleet tässä kohdin?
Aivan selvästi viinipierussa tehty viritys.
Käyhän itse kokeilemassa, minkälainen tuo ratti on. En tiedä katsastusasmen päällikön hanskojen kokoa, mutta saa kyllä olla melkoiset nakit, suorastan HK siniset, jotta ratin keskiö alkaa haittaamaan.
Ei se nappuloiden paikallaan pysyminen ole sen kummallisempaa, kuin esimerkiksi vilkun viiksen paikallaan pysyminen. Ainakin minusta tuntuisi vaikealta, jos vilun viiksi pyörisi ratin mukana.
ps. omassa autossani ratin keskiö pyörii ratin mukana, mutta eipä siinä ole nappuloitakaan.
Varmastihan se on tottumisasia. Itse kun en oikein moista ymmärrä, mutta hyvä jos Citikan ostajat tottuvat tuohon rattiin ja pitävät siitä.