Muistatteko näitä laivoja?

Niin tulet siinä samalla määritelleeksi ruman uudestaan!

http://www.hirokura.co.jp/dairiten/hofu.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Car_carrier_Aquarius_Leader.jpg/800px-Car_carrier_Aquarius_Leader.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Car_carrier_Galaxy_Leader.jpg/800px-Car_carrier_Galaxy_Leader.jpg
http://www.tug44.org/tugboats.trawlers/pegasus-highway/images/pegasushighway-3.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Car_carrier_Integrity.jpg/800px-Car_carrier_Integrity.jpg
http://www.ship-technology.com/projects/courageous_ace/images/2_courageous.jpg
http://www.columbiariverbarpilots.com/Picture_gallery/ships_crossing_the_bar/06aCarCarrierJinsaiMaru.jpg
http://www.fremantleports.com.au/sitePrintVariant/About/PhotoGallery/Car_Carrier_at_Victoria_Quay_rdax_784x512.jpg
http://www.globalsecurity.org/military/world/china/images/stuft-4000-car-carrier2.jpg
http://www.tsoe.com/neu/ships/nsccarcarrier.jpg
http://www.gidb.itu.edu.tr/staff/unsan/R/09/car carrier.jpg

Autokuljetuslautta kirjoitti:

http://www.hirokura.co.jp/dairiten/hofu.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Car_carrier_Aquarius_Leader.jpg/800px-Car_carrier_Aquarius_Leader.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f4/Car_carrier_Galaxy_Leader.jpg/800px-Car_carrier_Galaxy_Leader.jpg
http://www.tug44.org/tugboats.trawlers/pegasus-highway/images/pegasushighway-3.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/Car_carrier_Integrity.jpg/800px-Car_carrier_Integrity.jpg
http://www.ship-technology.com/projects/courageous_ace/images/2_courageous.jpg
http://www.columbiariverbarpilots.com/Picture_gallery/ships_crossing_the_bar/06aCarCarrierJinsaiMaru.jpg
http://www.fremantleports.com.au/sitePrintVariant/About/PhotoGallery/Car_Carrier_at_Victoria_Quay_rdax_784x512.jpg
http://www.globalsecurity.org/military/world/china/images/stuft-4000-car-carrier2.jpg
http://www.tsoe.com/neu/ships/nsccarcarrier.jpg
http://www.gidb.itu.edu.tr/staff/unsan/R/09/car carrier.jpg

Lue lisää

tehtiin Turussa. Funktionaalisia.

Huomauttaja! kirjoitti:

Niin tulet siinä samalla määritelleeksi ruman uudestaan!

http://kauppalaiva.nba.fi/results.php?wimages=on&lang=fi&first=1

White Rose #1 kirjoitti:

http://kauppalaiva.nba.fi/results.php?wimages=on&lang=fi&first=1

Lue lisää

http://www.mswhiterose.info/photos.html

Numero Uno kirjoitti:

http://www.mswhiterose.info/photos.html

Kuka muistaa sen junkin joka kavi kylassa rosella kobessa -65 iai 66 talvi .sain kasan kirjoja.teilla oli wilhelmsenin korsteeni merkki.P.S.kirjat tuli luettua kiitti vaan.

oikein hyvin, kun talvipakkasella olin laivan lähtöä Turun satamassa katsomassa. Ei ollut silloin turhia portteja satamassa. Mac Finn tuntuu olevan aika tarkkaan unohtunut. En ole edes carpetkippareiden sivustolla havainnut mitään mainintaa ko. laivasta. Muuten kyllä pasiseerit on huomioitu.

Åbosta kirjoitti:

oikein hyvin, kun talvipakkasella olin laivan lähtöä Turun satamassa katsomassa. Ei ollut silloin turhia portteja satamassa. Mac Finn tuntuu olevan aika tarkkaan unohtunut. En ole edes carpetkippareiden sivustolla havainnut mitään mainintaa ko. laivasta. Muuten kyllä pasiseerit on huomioitu.

Lue lisää

Se Mac Finn oli Wappen von Hamburg joka risteili 1965 aluksi vain Tukholman-Maarianhaminan väliä
Jätten Finn nimisenä ja 13.10-13.12.65 pari kuukautta Tukholman-Turun väliä Mac Finn nimisenä,
viimeisin tunnettu nimi 2005 oli Supper Clubcruise 02 alus vietiin Turkkiin jossa muunnettu luksus-
risteilijäksi ilmeisesti yksityis käyttöön, laiva on rakennettu Stena Linelle 1962.

Artemis K kirjoitti:

Se Mac Finn oli Wappen von Hamburg joka risteili 1965 aluksi vain Tukholman-Maarianhaminan väliä
Jätten Finn nimisenä ja 13.10-13.12.65 pari kuukautta Tukholman-Turun väliä Mac Finn nimisenä,
viimeisin tunnettu nimi 2005 oli Supper Clubcruise 02 alus vietiin Turkkiin jossa muunnettu luksus-
risteilijäksi ilmeisesti yksityis käyttöön, laiva on rakennettu Stena Linelle 1962.

Lue lisää

löytyi tällaisena. http://www.faktaomfartyg.se/wappen_von_hamburg_1962_b_1.htm

Pride of Bilbao / Olympia

http://www.simplonpc.co.uk/Viking-Line/Olympia03.jpg
http://www.simplonpc.co.uk/Viking-Line/Olympia05.jpg
http://www.simplonpc.co.uk/Viking-Line/Olympia01.jpg

Mariella

http://www.simplonpc.co.uk/Viking-Line/Mariella10.jpg
http://www.simplonpc.co.uk/Viking-Line/Mariella02.jpg
http://www.simplonpc.co.uk/Viking-Line/Mariella08.jpg

©2008 kirjoitti:

Pride of Bilbao / Olympia

http://www.simplonpc.co.uk/Viking-Line/Olympia03.jpg
http://www.simplonpc.co.uk/Viking-Line/Olympia05.jpg
http://www.simplonpc.co.uk/Viking-Line/Olympia01.jpg

Mariella

http://www.simplonpc.co.uk/Viking-Line/Mariella10.jpg
http://www.simplonpc.co.uk/Viking-Line/Mariella02.jpg
http://www.simplonpc.co.uk/Viking-Line/Mariella08.jpg

Lue lisää

Oulussa rakennettiin sota-aikana ko. alusta, olisin kiinnostunut saamaan tietoja aluksen nimen alkuperästä ja muutenkin Pikisaaren telakan historiasta ? ? ? Vastaa tällä palstalla jos tiedät jotain.

örkky kirjoitti:

Oulussa rakennettiin sota-aikana ko. alusta, olisin kiinnostunut saamaan tietoja aluksen nimen alkuperästä ja muutenkin Pikisaaren telakan historiasta ? ? ? Vastaa tällä palstalla jos tiedät jotain.

Lue lisää

"Oulussa rakennettiin sota-aikana ko. alusta"


???

örkky kirjoitti:

Oulussa rakennettiin sota-aikana ko. alusta, olisin kiinnostunut saamaan tietoja aluksen nimen alkuperästä ja muutenkin Pikisaaren telakan historiasta ? ? ? Vastaa tällä palstalla jos tiedät jotain.

Lue lisää

sokeri jussi laiva ja kuvahaku,niin löytyy. Uuno Laukan kuvakokoelmassa on hienoja kuvia Toppilan satamasta silloin hyvään aikaan,oikeista laivoista. Löytyy guugle Uuno Laukka.

skönö 62v kirjoitti:

sokeri jussi laiva ja kuvahaku,niin löytyy. Uuno Laukan kuvakokoelmassa on hienoja kuvia Toppilan satamasta silloin hyvään aikaan,oikeista laivoista. Löytyy guugle Uuno Laukka.

Lue lisää

google, Uuno Laukka toppilan satama,löytyy kuvia oikeista laivoista.

Kunhan kysyn? kirjoitti:

"Oulussa rakennettiin sota-aikana ko. alusta"


???

sitä nimitettiin. Sitä rakennettiin Pikisaaren kaupunginpuoleisella rannalla olevalla "telakalla". Punaisella pohjavärillä maalattuna se seisoi muutaman vuoden "maamerkkinä". Joutuivat muistaakseni lopulta luovuttamaan laivan sotakorvauksena N:liittoon, -kun sieltä tuli se yhestoista. Muuten laiva olisi ehkä seilannut hakemaan sokerilastin Ameriikoista...?

örkky kirjoitti:

sitä nimitettiin. Sitä rakennettiin Pikisaaren kaupunginpuoleisella rannalla olevalla "telakalla". Punaisella pohjavärillä maalattuna se seisoi muutaman vuoden "maamerkkinä". Joutuivat muistaakseni lopulta luovuttamaan laivan sotakorvauksena N:liittoon, -kun sieltä tuli se yhestoista. Muuten laiva olisi ehkä seilannut hakemaan sokerilastin Ameriikoista...?

Lue lisää

oikea valtameri laiva,oletko örkky Oulusta?

skönö 62v kirjoitti:

oikea valtameri laiva,oletko örkky Oulusta?

sen ajan mittapuun mukaan oli valtamerikelpoinen. Olihan se isompi kuin hollantilainen "puukenkä". Asuin kakarana Oulussa, eipä niitä örkkyjä muualla tunneta.

örkky kirjoitti:

Oulussa rakennettiin sota-aikana ko. alusta, olisin kiinnostunut saamaan tietoja aluksen nimen alkuperästä ja muutenkin Pikisaaren telakan historiasta ? ? ? Vastaa tällä palstalla jos tiedät jotain.

Lue lisää

Tässä tiedot Pikisaaressa rakennetusta Sokerijussista, joka nimettiin Suomen Sokerun johtajan kaimaksi.
Tietoja Wihurin laivoista
ss Wilho, 1945-1946, 1940-45 Oulu, 252 brt, 29,94 x 7,10 m, ex Sokeri-Jussi -45, ostettiin rakennusaikana Suomen Sokerilta, myytiin yhtiön (Oy Wilho) mukana Piikkiöön, myöhemmät nimet Korshamn, Clizia, ajoi karille ja upposi Välimerellä 1969.

Lähteet: Raimo Wirrankosken kokoama luettelo Erkki Riimalan kirjassa Lähikuvia Helsingin Kulosaaresta – Brändön sporat, botskit ja leffat. Estrex Oy, 2002.

vekekin kirjoitti:

Tässä tiedot Pikisaaressa rakennetusta Sokerijussista, joka nimettiin Suomen Sokerun johtajan kaimaksi.
Tietoja Wihurin laivoista
ss Wilho, 1945-1946, 1940-45 Oulu, 252 brt, 29,94 x 7,10 m, ex Sokeri-Jussi -45, ostettiin rakennusaikana Suomen Sokerilta, myytiin yhtiön (Oy Wilho) mukana Piikkiöön, myöhemmät nimet Korshamn, Clizia, ajoi karille ja upposi Välimerellä 1969.

Lähteet: Raimo Wirrankosken kokoama luettelo Erkki Riimalan kirjassa Lähikuvia Helsingin Kulosaaresta – Brändön sporat, botskit ja leffat. Estrex Oy, 2002.

Lue lisää

http://oulu.ouka.fi/ppm/laukka/kuvat/1/168.jpg

Mikäli haluatte nähdä oikea LAIVAN etsikää kuva Ilmari Tuulen Tellholmista Sitten nämä kaikki mistä olette puhuneet laivoista ovat MATKUSTAJA ALUKSIA SIIS ALUKSIA Laivat on ihan eriasia..

oikea merimies kirjoitti:

Mikäli haluatte nähdä oikea LAIVAN etsikää kuva Ilmari Tuulen Tellholmista Sitten nämä kaikki mistä olette puhuneet laivoista ovat MATKUSTAJA ALUKSIA SIIS ALUKSIA Laivat on ihan eriasia..

Lue lisää

MIKÄ ON OIKEAN LAIVAN MÄÄRITELMÄ, VASTAA t:slv

Nimetön kirjoitti:

MIKÄ ON OIKEAN LAIVAN MÄÄRITELMÄ, VASTAA t:slv

oikea laiva voitaisiin määritellä esim, lastista siis lastista mikä on kappaletavaraa öljyä tai muuta sellaista ei ihmisiä ja toinen voitaisiin määritellä laivan henkilökunnan viihtyvyyden olosta laivassa ja nythän siis puhutaan laivoista EI ALUKSISTA kaipaatko muuta yleis sivistävää artikulaatiota ?

oikea merimies kirjoitti:

oikea laiva voitaisiin määritellä esim, lastista siis lastista mikä on kappaletavaraa öljyä tai muuta sellaista ei ihmisiä ja toinen voitaisiin määritellä laivan henkilökunnan viihtyvyyden olosta laivassa ja nythän siis puhutaan laivoista EI ALUKSISTA kaipaatko muuta yleis sivistävää artikulaatiota ?

Lue lisää

Ei laivoja ole olemassakaan. Kyse on aina aluksista. Lasti ja tarkoitus sekä liikkeelle pistävä voima puolestaan määrittää minkä tyyppisestä aluksesta kulloinkin on kyse. Vrt. höyry-, purje-, ro-ro alus jne.
Laivoja on vain pienten poikain mielessä.

Älä älä kuule ala sotkeen corollaa noihin hotelleihin kato corolla ja karvanopat joo!

Niin kuvan Sally Albatros ei ole koskaan palanut.

Palanut Sally Albatros oli entinen Viking Saga, josta jäi vain pääkoneet jäljelle palonkestävän konehuoneen ansiosta ja ne käytettiin uudelleen uudessa Sally Albatrossissa.

NO NII SIINÄ SAATTAA ALOITTESEAMMINLIALLA KÄYDÄ. KÄVISIT USEAMMIN ,NIIN TIETÄSIT!!!

Nimetön kirjoitti:

NO NII SIINÄ SAATTAA ALOITTESEAMMINLIALLA KÄYDÄ. KÄVISIT USEAMMIN ,NIIN TIETÄSIT!!!

Viking Sally eli M/S Estonia joka upposi 1994.Olisit voinut mainita.

Kebabi kirjoitti:

Viking Sally eli M/S Estonia joka upposi 1994.Olisit voinut mainita.

sitä rumempia on ainakin autolautat ja eteenkin 80 luvulla suorastaan kamala laatikoita,kyllä ne vanhat
höyrypaatit oli linjakkaampia ja sisustuksessa oli mahonkia ja puuta sekä messinkiä ei mitään kromia ja
muovia mitä nykyisissä "losseissa" hienoja laivoja oli esim: s/s Ariadne, Arcturus, Silja, Oihonna, Wellamo
ja autolautoista Nordek, Fennia, Skandia, Nordia, jne viimeiset nättit laivat on Birger Jarl ja ex Bore.
Ja sama pätee rahtipaatteihin kyllä joku White Rose oli komeampi kun jokun nykyinen Ro-Roo puhu-
mattakaan autonkuljetuslaivoista, mitä enemmän mennään ajassa takaisinpäin sitä hienommat laivat.

Höh!

On pakko kommentoida vanhaa ketjua,

Tuo Athenaa koskeva on haikea uutinen. On kuin osa minusta olisi leikattu pois.

Olin telakalla töissä 90-luvun vaihteessa. Athenaan ja Kalupsoon, jotka ovat sisarlaivoja suunnittelin MCC:n konehuoneen pumppujen piirikaavioita ja kaapeloinnista konehuoneen osuutta. Vaikka laitoin vain yhden pienen palan suureen palapeliin, noihin laivoihin kiintyi jo rakennusaikana. Kaikella on aikansa.

Symphonyyn ja Serenadeen tein vain muutamia yksittäisiä piirikaaavioita. Cinderellaa en ollut suunnittelemassa mutta Cinderellan Gotlannin edustalle suuntautuneen koematkan muistan vielä hyvin. Se oli rankka kokemus mutta meni suunnitelmien mukaan. Lukuunottamatta lakonuhkaa, joka oli lähellä tehdä tyhjäksi satojen ihmisten valmistelutyön ja siirtää koematkan tuonnemmaksi. Lakot olivät yleisiä telakoilla tuohon aikaan. Mutta lopulta ajoissa päästiin liikkeelle. Paluu myöhästyi. Kotiin myöhästymisestä pääsi ilmoittamaan vasta paluumatkalla kannettavalla matkapuhelimella (salkun kokoinen), jolla sai yhteyden kotiin vasta lähempänä Suomea. Raskas puhelin, joita oli laivalla yksi, nostettiin puhelun ajaksi yläkannen kaiteelle paremman kentän saavuttamiseksi. Kenelläkään ei ollut henkilökohtaista matkapuhelinta.

Niille tiedoksi, jotka eivät ole osallistuneet laivan koematkaan, voin kertoa, että niistä matkoista oli luksus kaukana. Laivojen sisustus oli vielä keskeneräistä siinä vaiheessa. Lattioita verhosi lähinnä pahvit. Sisustusta vasta asennettiin. Hytit, joissa yövytttiin olivat valmiita mutta sijaitsivat alhaalla konehuoneen läheisyydessä. Merinäköalaa hytistä ei tietenkään ollut, koska ei ollut ikkunaakaan. Työ koematkalla oli tiivistä. Työtunteja merkattiin 23h vuorokaudessa vaikka käytännössä nukuttiin yölla joitakin tunteja. Muutaman tunnin välein piti herätä parin tunnin vahtiin konehuoneen valvontahuoneeseen. Laivan keittiö oli valmis ja ruuan määrästä ja tasosta ei tingitty. Mutta olihan sekin puoli vielä kaukana siitä yltäkylläisyydestä, mitä asikkaille myöhemmin oli tarjolla seisovissa pöydissä oikeilla laivamatkoilla.

Anonyymi kirjoitti:

On pakko kommentoida vanhaa ketjua,

Tuo Athenaa koskeva on haikea uutinen. On kuin osa minusta olisi leikattu pois.

Olin telakalla töissä 90-luvun vaihteessa. Athenaan ja Kalupsoon, jotka ovat sisarlaivoja suunnittelin MCC:n konehuoneen pumppujen piirikaavioita ja kaapeloinnista konehuoneen osuutta. Vaikka laitoin vain yhden pienen palan suureen palapeliin, noihin laivoihin kiintyi jo rakennusaikana. Kaikella on aikansa.

Symphonyyn ja Serenadeen tein vain muutamia yksittäisiä piirikaaavioita. Cinderellaa en ollut suunnittelemassa mutta Cinderellan Gotlannin edustalle suuntautuneen koematkan muistan vielä hyvin. Se oli rankka kokemus mutta meni suunnitelmien mukaan. Lukuunottamatta lakonuhkaa, joka oli lähellä tehdä tyhjäksi satojen ihmisten valmistelutyön ja siirtää koematkan tuonnemmaksi. Lakot olivät yleisiä telakoilla tuohon aikaan. Mutta lopulta ajoissa päästiin liikkeelle. Paluu myöhästyi. Kotiin myöhästymisestä pääsi ilmoittamaan vasta paluumatkalla kannettavalla matkapuhelimella (salkun kokoinen), jolla sai yhteyden kotiin vasta lähempänä Suomea. Raskas puhelin, joita oli laivalla yksi, nostettiin puhelun ajaksi yläkannen kaiteelle paremman kentän saavuttamiseksi. Kenelläkään ei ollut henkilökohtaista matkapuhelinta.

Niille tiedoksi, jotka eivät ole osallistuneet laivan koematkaan, voin kertoa, että niistä matkoista oli luksus kaukana. Laivojen sisustus oli vielä keskeneräistä siinä vaiheessa. Lattioita verhosi lähinnä pahvit. Sisustusta vasta asennettiin. Hytit, joissa yövytttiin olivat valmiita mutta sijaitsivat alhaalla konehuoneen läheisyydessä. Merinäköalaa hytistä ei tietenkään ollut, koska ei ollut ikkunaakaan. Työ koematkalla oli tiivistä. Työtunteja merkattiin 23h vuorokaudessa vaikka käytännössä nukuttiin yölla joitakin tunteja. Muutaman tunnin välein piti herätä parin tunnin vahtiin konehuoneen valvontahuoneeseen. Laivan keittiö oli valmis ja ruuan määrästä ja tasosta ei tingitty. Mutta olihan sekin puoli vielä kaukana siitä yltäkylläisyydestä, mitä asikkaille myöhemmin oli tarjolla seisovissa pöydissä oikeilla laivamatkoilla.

Lue lisää

Parin tunnin välein tunniksi vahtiin ja siitä kertyi työtunteja vrk:ssa se 23. Tässä pääsee itku...