Reuters ja Forbes raportoivat että seuraavan sukupolven Toyota Priuksen varustukseen on ensi vuoden alkupuolella tulossa Kyoceran valmistamat aurinkopanelit. Katolle sijoitetut aurinkopanelit tulevat aurinkoisella säällä tuottamaan tarvittavan tehon Priuksen ilmastointilaitteelle.
Priuksesta on näin tulossa maailman ensimmäinen aurinkopaneleilla varustettu sarjatuotantoauto.
http://uk.reuters.com/article/governmentFilingsNews/idUKT29871820080706
Priuksesta on näin tulossa maailman ensimmäinen aurinkopaneleilla varustettu sarjatuotantoauto.
http://uk.reuters.com/article/governmentFilingsNews/idUKT29871820080706
Vastaukset 59
Vanhimmat
Hyvä Toyota, maailman paras auto, tuottavin yhtiö, viisain pääjohtaja, ahkerimmat työntekijät, korkein laatu ja halvimmat hinnat. Yhdeksän hyvää ja kymmenen kaunista.... ja Navi-Sol varusteet kaupan päälle.
Siellä on keksitty parissa vuodessa auringossa haalistuva ja liituuntuva auton maalipinta.
Miksi täytyy aina aloittaa keskustelu japsi vs. joku muu maa ? Eikö voisi käsitellä priustakin vain autona, japanista nyt tulee joka tapauksessa niin paljon parempiakin autoja ja paremmista oloista kuin prius.
Ensi vuoden alussa myös tuulipropellit tojon katolle,jos akku sippaa niin tuuli hoitelee loput,mitä tuohon hintapuoleen tulee,niin ylihintaa on muovitojossa rutkasti.Vastakauppana ei sittenkään pääministerin johtama kauppavaltuuskunta saanut myytyä toista paria exelin suksisauvoja japanin reissullaan.
Miten lienee, onko tuossa perus-priuksessa siis kauko-ohjattava keskuslukitus kuitenkin, vaikkei olekaan sitä smart-systeemiä ? Ja miten lienee vakkarin laita, saako sitä siihen laitettua ? Sinänsä mitään muuta hyödyllistä tuo seuraava varustetaso ei tuo kuin vakkarin.
Smart tarkoittaa, että avaimeen ei tarvitse koskea ollenkaan. Sitä ei tarvitse kaivaa esille ovien avaamista varten eikä sitä tarvitse tökkiä mihinkään kojetaulun reikään. Siihen kun tottuu, niin se on oikeastaan älyttömän kätevä systeemi.
Vakkarin viiksi ainakin näyttää ihan perustavaralta, mutta toisaalta moottori on kaikkea muuta eikä sitä mainita netin hinnastossakaan. Sitä varmaan kannattaa kysyä Toyotalta suoraan.
Tosiasia kuitenkin on, että Priuksen varustelu on nykymittapuulla jo suoraan sanoen perseestä ja varsin jälkeenjäänyt. Ei ole xenoneita, ei automaattista suuntausta, ei sadetunnistinta eikä edes Webastoa tai varashälytintä.
"Tosiasia kuitenkin on, että Priuksen varustelu on nykymittapuulla jo suoraan sanoen perseestä ja varsin jälkeenjäänyt. Ei ole xenoneita, ei automaattista suuntausta, ei sadetunnistinta eikä edes Webastoa tai varashälytintä."
Priukseen onn tarkoitettu Xenonit. Pohjois-Amerikan markkinoilla Priuksessa on HID-valot. EU kuitenkin vaatii kyseisten valojen kanssa pesulaitteen, mitä tehdas ei jostain syystä ole halunnut Priukseen asentaa.
Samoin Priukseen on saatavana hälytin sekä älyavaimeen lisäättavä "paniikkinappula". Samoin Pohjois-Amerikassa on mahdollista tilata auto autotallin ovenavaajalla. Euroopan maahantuojat ovat vain päättäneet jättää nämä varusteet tänne tulevista autoista pois.
No mitä merkitystä sillä on että mitä yhdysvalloissa kuuluu priuksen vakiovaruste listaan meidän kannalta ?!? Ei mitään, ei niin yhtään mitään.
Asutaan suomesta ja priuksen varustelu täällä on niinkuin edeltäjä mainitsi, heikkoa.
on nähtävissä toisinkin päin, USAssa myytävissä euroautoissakin on paljon suppeampi moottori- ja varuste valikoima kuin euroopassa
Halusin vain kertoa, että autoon on saatavana tiettyjä varusteita tehdasasennuksena. Tiettyjen varusteiden puuttuminen EU-malleista ei ole Toyotan tehtaan vika, vaan syy varusteiden puuttumiseen löytyy maahantuojasta.
Tosin neljännen sukupolven Prius on tulossa ensivuonna, joten mitään ihmeellisiä varustepäivityksiä nykymalliin ei liene tulossa?
Oletko aivan varma ettei ole toyotan tehtaan vika ? Ovathan ennenkin suunnitelleet autoja tiettyä myyntialuetta silmällä pitäen.
Ostajan kannalta joka tapauksessa tämän toyotan maahantuontiorganisaation vika kun ei sellaisia eurooppaan saa, ja tuskin se tilannetta parantaa että niitä voisi ostaa yhdysvalloissa olevaan priukseen.
Näin on, mutta ei se jenkki joka auton haluaa ostaa, vaikka bemarin, ei se sitä siksi osta että euroversioon voisi saada ilmastoinnin lisävarusteena, ja jennki versioon sitä nyt ei vain sattuisi saamaan koska maahantuoja unohti ruksata sen listalta. Mitä se sitä lohduttaa ?
Vaikka nuo nyt saisikin suomalaiseen malliin, niin ei se tilannetta silti hirveästi pelasta. Korkeintaan kehitysjunan viimeisessä vaunussa kulkeva Toyota pääsisi sillä sinne keskimmäiseen vaunuun. Todelliset veturit on kuitenkin ihan muissa merkeissä. Esimerkiksi Ford Mondeoon saa jo aktiivisen kruisen, josta Toyota ei ole edes kuullut (Lexus erikseen) saati nähnyt märkiä unia.
Hah, tuskimpa Mondeo Priuksen ostajalle on edes vaihtoehtona. Autot ja sen myötä myös ostajat ovat aivan eri tyylisiä.
On se vaihtoehto ainakin tälle Priuksen ostajalle. Tai olisi jos nyt ylipäätään olisin autoa vaihtamassa. Mutta elä sinä vaan omissa fantasioissasi ihan rauhassa siitä, että mitä muut tekevät tai hankkivat.
Sinulla on Prius? Miksi olet vaihtamassa hybridin perinteistä tekniikkaa adustavaan autoon? Onko auton käyttötarve muuttunut? Mitkä asiat Priuksessa eivät enää vastaa odotuksiasi?
Mielestäni mainitsin, että en ole vaihtopuuhissa. Mutta jos olisin, niin totta kai harkitsisin vaihtoehtoa
- jossa selkä ei tule saunan lauteiden ergonomiaa muistuttavista penkeistä kipeäksi
- josta löytyy ratin säätö myös syvyyssuunnassa
- jossa on toimiva jousitus, joka ei tunnu muutaman vuoden päästä kuin kivireellä ajaisi
- jossa rattia ei tarvitse moottoritiellä puristaa kuin viimeistä päivää tiellä pysymiseksi, ei edes pienellä tuulella
- jossa jarruja ei tarvitse korjautella joka vuosi vinkumisen takia
- jossa on Webasto
- jossa on aktiivinen kruise
- jossa on sadetunnistin
- jossa on etulasin lämmitin
- ja jossa on paljon muuta kivaa mitä Priukseen ei saa
En ole kokeillut Ford Mondeota, en tiedä minkälainen se on ajaa. Mutta ilman muuta kävisin sen koeajamassa, jos siis olisin vaihtamassa. Aion kärvistellä Priuksella vielä monta vuotta, vaikka tämä onkin jo yli 4 vuotta vanha. Monet noista ongelmista olivat sitä paitsi tuttuja jo Corollasta.
Luokkansa parhaita ajettavia, mutta 2,0 bensiini on vanhanaikainen ja tehoton moottori. Kun kävin ajamassa auton, valitettavasti se oli ainoa silloin saatavilla oleva vaihtoehto.
Tosin voi olla, että Mondeoon vaihtaessasi et pääse puristamaan rattia moottoritiellä, sillä auto saattaa olla silloin korjaamolla, mitä Prius ei taatusti olisi.
Priuksella en ole ajanut, joten sitä on vaikea verrata Mondeoon.
Mondeo on muuten jo niin suuri, että kaupunkiautoksi se ei oikein sovi.
Mitäs vikoja Mondeossa on ollut? Priuksesta on löytynyt seuraavaa:
- sivupeilin lämmitin ei toiminut
- vaihdon jälkeen ei toiminut sen säätö
- takaiskarit vuotivat
- jarrut kitisee vuoden välein. Viimeksi vaihdettiin sekä palat että levyt. Nyt kitisee enää vain joskus ja yleensä kun ratti on enemmän tai vähemmän ääriasennossa. Ensi vuonna varmaan taas kitisee, koska niitä jarrukelloja ei vielä ole vaihdettu.
- takaa on kuulunut silloin tällöin talvella paukahdus joka varmaan liittyy jarruihin
- etu- ja takavaloja poksahtelee säännöllisin väliajoin
- 12V:n akku (se pieni normaali) kuoli itseksiään ja piti vaihtaa. Senkin jälkeen se vielä protestoi kertaalleen pommivaaraa muistuttavilla varoitusvaloilla, mutta on nyt viimeaikoina toiminut kuitenkin normaalisti
- takaluukun (-tilan) lampun kytkin oli hajalla
- ilmastointikone vinkuu auton ulkopuolella kuin pieni sika, mutta toimii kai muuten ihan OK. Ainakin kylmää ilmaa tulee eivätkä katsoneet tarpeelliseksi korjata sitä kun takuun aikana siitä valitin. Ääni on siitä voimistunut jonkin verran, mutta minkäs teet.
- nitinää ja natinaa riittää edessä ja takana, mutta en jaksa maksaa sen korjauttamisesta. Jos sitä nyt edes voi korjata, kun laatu on mitä on.
Hmm, joo siinä ne kai taisi kaikki olla. En ainakaan muista enempää.
oikeasti olet tuolta mieltä, että Toyota on kehityksetn jälkijunassa? Uuteen Avensikseen tulee takuuvarmasti aktiivinenkruise valinnaiseksi, mutta kerro miksi Toyotan olisi pitänyt tuoda se nykyiseen malliin sen ehtoo puolella?
Toyota on Toyota vaikka se toimisikin Japanin markkinoilla! Tarkoittaen sitä, että Japanissa nuo Toyotan jutut usein lanseerataan ja niiden malleja seuraamalla voit hyvin pitkälti ennustaa mitä varusteita tänne eurooppaankin aletaan varustaa hetken kuluttua. Esim. tuo aktiivikruise on ollut japanin Toyota mallistossa jo ennen Lexusta ja on nyt siis uuden Aven myötä tulossa myös euroopan mallistoon. Näin on ollut monen varusteen myötä, kuten Priuksen automaattinen pysäköinti. Itse en Fordia lue mitenkään erityisesti suuriin kehityksen edelläkävijöihin euroopassa. Vag-konserni, Renault ja Mercedes-Benz (yhdessä Boschin kanssa) on näitä, mutta monessa asiassa Ford ja Opel tulee näiden jälkeen. Toki Fordilla ja Opelillakin on omat jipponsa, mutta ei niiden nykyinen kassavaranto taida antaa myöten kovin suureen kehitystyöhön?
Toyotan tyyli on ollut testata asiat ensin kotimarkkinoilla ja sitten tuoda ne muualle, ei siinä sen ihmeellisempää! Olen itsekin usein kironnut lähinnä Toyotan tyyliä tuoda varusteita euroopan markkinoille, en niinkään sen kykyä keksiä näitä asioita. Toyotan (ja sen alihankkijoiden, Denso lähinnä) kyky tuottaa uusia innovaatioita on varmasti suuri, mutta loppujen lopuksi eurooppa ei ole sen päämarkkina-alue, joten miksi tuoda asioita tänne ennen Japania ja amerikkaa?
Eniten vikalistassasi ihmetyttää polttimoiden vaihtotarve. Esim. TM:n testissä Priuksen H4 valot kestivät noin 30 000 km. Muut viat tuntuisivat olevan normaaleja kulumisen aiheuttamia vikoja.
Tuolla vikamäärällä arvioisin, että autollasi on ajettu yli 150 000 km?
Sen verran korjaan, että minulla ei ole Mondeota, kerroin vain koeajostani tämän uuden mallin tullessa markkinoille. Silloin keskisuurella Ford diilerillä oli tarjota vain 2-litrainen malli ajoon.
Jos Priuksen vikalistaa vertaa edellisen mallin Mondoeon vikoihin tai ylipäätään Fordeihin, varsin pienellä olet päässyt. Ei ole varmaankaan Priuksessa ovet kittisaumoista ruostuneet, etkä ole tielle jäänyt? Jos Prius on tielle jättänyt, kaljat tarjoan, oli autollasi ajettu miten paljon tahansa!
Uskon edelleen, että ensi vuonna tuleva uusi Prius on tutustumisen arvoinen. Tuskimpa vaihto hybridistä perinteiseen autoon on kovinkaan helppoa?
No ei nyt keskelle tietä ole jäänyt, mutta akun loppuminen tiesi myöhästymistä töistä.
Etuvalojen poksahteluun voi tosin olla syynä se, että Priukseen pitää laittaa alipaineistetut H4 valot tai muuten ne hajoavat nopeammin. Toyotan huollossa ei aina tarkisteta mikä poltin sinne koneen mukaan tulee, joten ovat laitelleet niitä tavallisia.
Mittari näyttää 89tkm.
Hybridillä ei ajokokemuksena ole mitään merkitystä. Se kulkee ihan siinä missä tavallinenkin auto. Jos tavallisessa autossa on automaattivaihteet tai peräti portaaton sellainen, niin mitään eroa ei todellakaan siinä suhteessa ole. Ainoastaan polttoaineen kulutus voi vähän pysäyttää miettimään.
Japanissa kaikki on kauniimpaa ja parempaa. Mutta kuten tässäkin ketjussa on jo todettu, niin mitä se muka suomalaisia liikuttaa? Ei lohduta kyllä yhtään tietää, että muualla maailmassa eletään tulevaisuudessa ja täällä kivikaudella.
Säännöllisesti käytettynä ennen talvikautta ja ennen kesähelteitä, suositus vähintään neljästi vuodessa. Voi jättää myös paikalleen kytketyksi jos autoa ei käytetä pidempään aikaan.
Ostopaikkoina esim. Clasohlson tai Prismastakin löytyy sekä autotarvikeliikkeet.
http://www.ctek.com/FI/Default.aspx
Priuksen pikkuakulle uskoisin esim. Zafir 90 mallin olevan paras.
Vaikka se onkin pienempi kuin tavallisen auton akku, niin en silti jaksa sitä alkaa raahailemaan kotiin lataamista varten. Sitä paitsi nykyinen on nyt toiminut 2 vuotta ihan hyvin. Jos se joku päivä alkaa olemaan samalla tavalla finaalissa kuin edellinen, niin sitten vaihdatutan sen uuteen akkuun.
Priuksessakin on luultavasti jossain (sulakekotelon lähellä???) akun plussanapa johon laturin voi kytkeä. Miinusnavan voi laitaa lähellä olevaan korin paljaaseen metalliosaan esim. johonkin ruuvinkantaan. Laturin voi jättää moottoritilaan koska se on varsin pienikokoinen.
Katso autosi ohjekirjasta kuinka autolle annetaan apuvirtaa. Laturi kytketään TÄSMÄLLEEN SAMOIN kuin apuvirtakaapelit.
Kai se laturikin johonkin pitää tökätä, että se toimii. Vai ottaako se virran samasta akusta jota se lataa? ;)
Asun kerrostalossa eikä ole edes tolppapaikkaa..
Minulla oli -02 audissa vastaava systeemi.
Minullakin, Auto oli audi a8, katolla oleva paneeli piti aina auton sisätilat tuuletettuina Siis silloinkin kun autolla ei ajettu.
Mersun-s sarjessa on myös vastaava systeemi.
Milloinkohan toyota keksisi jotakin omaa.
ei Audissa, eikä seuraavan kirjoittan Mersuissakaan.
Epäilen, että Audissa oli aurinkokennotoiminen tuuletin. Joku tämänkaltainen kiikotin:
http://www.biltema.fi/osteri/data/Kuvat/25_500iso.jpg
Priusksessa on siis aurinkokennokäyttöinen ilmastointi. Se on hieman eri asia.
Audin järjestelmä (ja joidenkin muidenkin automerkkien) oli/on sellainen että auton ollessa pysäköitynä kattoluukkuun integroitu aurinkopaneli antaa virtaa tuulettimelle.
Priuksessa on ilmeisesti järjestelmä jossa automaattisen ilmastoinnin vaatima virta tuotetaan aurinkopaneleilla, myös ajossa.
Tässähän on kyse ihan eri asiasta, mutta jollei ymmärrä tuulettimen ja ilmastointilaitteen tai pysähdyksissä olemisen ja liikkumisen välistä eroa, niin moni asia voi tietysti jäädä epäselväksi.
kun noissa sokotissa, renkailla tai räpylällä, niin kutsuttu ilmastointi on kutakuinkin saman tehoinen kuin lasiin imukupilla kiinnitettävän ja tupakansytkäriin kiinnitettävän miniropelin.
Nyt näyttää siltä että japsi vetää rajun teknisen etumatkan ympäristöön liittyvissä kysymyksissä.
Amerikkalaiset vastaavat ympäristötouhotukseen autojen polkumyynneillä, irtisanomisilla, tappioista kertovilla tulosvaroituksilla, konkursseilla. Saksalaiset ja muu eurooppa eivät vielä ymmärrä asiasta muuta kuin vouhottaa suu vaahdossa, kyykyttää omaa talouttaan ja lätkiä lisää veroja ja maksuja vanhanmuotoiseen autoiluun ja asumiseen.
Ja perhana ketterä japsi takoo jo asialla täyttä päätä rahaa, markkinoille uppoaa hybridiä, aurinkokennoa, lämpöpumppua ym että kilinä vaan kassakoneessa käy.
niin ymmärrät japsien kiireen. Ei niitä laitteita ole eurooppalaisille tarkoitettu. Talouskatsauksesi voit työntää sinne missä aurinkokennoilla ei ole käyttöä.
Eikös olekin?
Ja sitten meille dumpataan tuollaisia mitäänsanomattomuuksia kuin Avensista, Corollaa, Yarista ja Aurista, siinä sitä teknistä etumatkaa itse kullekin!
käytyä.
Japanilaiset käyttävät energiaa noin puolet siitä asukasta kohden, mitä amerikkalaiset tekevät. Eli etumatka on jo melkoinen.
höpön.
Väitteesi voisi olla totta ainoastaan , jos sovittaisiin vastaava-sanan tarkoitus erilaiseksi mitä se todellisuudessa on.
kenno ei käyttänyt ilmastoistia.
Siinä se ero.
Mallioppilas kun lisää ilmastokierroksia tähän malliin niin saadaan kohta olla iloisia jos jotain muuta kuin kauramoottoria saadaan käyttää liikkumisessa.
On tuota priusta aikakin kehittää ja todella. Kyllähän japseilla on paljon teknisiä erikoisuuksiaan autoissa, mutta priuksessa niitä ei juurikaan vielä ole.
Toyota Priuksen kulutus vrt bemarin kulutus.
http://www.youtube.com/watch?v=PP6fe6i1vaY
Ja jos ette katso koko videota niin ihan turha kommentoida koska ette ymmärtäisi videon pointtia. Se ei ole mollatta priusta tai ylistää bmw:ta vaan pointti on siinä että ajotapa merkitsee hyvinkin paljon. Ja tuossa myös mainitaan siitä miten paljon priuksen valmistaminen kuluttaa ympäristöä.
Katsokaapas esimerkiksi citikan C4:sta, yhdistetty eu kulutus on 4,5 litraa /100km dieselinä. Sehän jo melkein ilman mitään hybridejä pesee priuksen, ja kumminkin kun vielä ottaa huomioon tuon auton muut ominaisuudet.
Aurinkokennoteknologia saa todella kehittyä jotta niistä saatava virta riittäisi priusta kuljettamaan, toki saadaanhan siitä lisäenergiaa. Onhan japseilla jo vuosia sitten ollut auto joka liikkuu täysin aurinkoenergialla, mutta se oli sellainen kajakin kokoinen, painoinen ja muotoinen.
jää 4.5 litraan kulutus tollasella ajolla ranskalaisen nokivaran kulutus,
14 jopa 20 on lähempänä totuutta.
Kai sen nyt tietää ilman
teknikon opintojakin että täyskaasulla
ajaminen vie polttoainetta eenemmän kuin kevyt kaasu, oli kone huoneessa mitä tahansa
dieselillä suurissa automaissa ( USA, Japani, Kiina jne) ole mitään käyttöä.
Ei siellä ajeta dieselhenkilöautolla nyt eikä tulevaisuudessa.
Sitäpaitsi pointti, miksi hybridi on alunperin kehitetty on se, että nimenomaan kaupunkisaasteita vähennetään.
Ja senhän hybridi tekee. Kaupantekijäisinä on tullut sitten bensa- autoksi pieni kulutus.
Lisäksi olisi maailmanlaajuisesti katastrofaalista dieselin hintakehitykselle, jos kaikki panostaisivat vain ja ainoastaan dieselhenkilöautojen kehitykseen ja myyntiin.
mm. Toyota Rav4- sähköautoa ainakin Kaliforniassa jo vuodesta 2002.
Auton voi ladata mm. autotallin katolle sijoitettavilla aurikokennoilla.
Kuka puhui täyskaasulla ajamistesta häh ?!? Ei kukaan. Puhuin yhdistetyistä EU-kulutuksista jotka ovat priuksellle jotain 4,3 tai 4,4 ja citikalle 4,5.
Tässä onkin enemmän järkeä.
Mutta minun juttuni pointti oli se että Prius mitä täällä myydään ei tällä hetkellä kovinkaan hyvin pärjää polttoainetaloudessa esim citikan C4 dieselille. Ja polttoainetalous on yhtä kuin päästöt. Toki dieselissä on hitusen enempi hiukkaspäästöjä, mutta sitä varten on hiukkassuodattimet.
Joo hybridi pärjää kaupungissa jotensakin, tosin en usko että tuo citikkakaan niin kovin paljon enempää kaupungissa saastuttaa, maantiellä menee vieläpä vähemmällä. Sitten kun huomioi autojen hankintakustannukset uutena, taitaa pieni diesel auto viedä hyvin nopeasti voiton.
vähemmistö maailman henkilöautoilijoista ajaa dieselillä.
Siinä on se juju.
Suurissa autoilumaissa vain bensa on käytännössä henkilöauton polttoaine nyt ja tulevaisuudessa.
Hybridin päästöt ovat kaupunkiliikenteessä kaikkein pienimmät.
Nyt sitten pilaan monien päivän.
Ovat pahus vie myyneet U.S.A:ssa ihan liikaa pick-up -autoja. Ja vielä sekin harmi lisää, että ovat dieseleitä. Esimerkiksi Fordin F-sarjaa on uudella mantereella myyty niin paljon, että pelkästään F-150 myyntilukuja katselemalla silmät on täynnä mustaa nokea.
tietoa, mutta tulee paskaa...
Fordin Pick-Upin myynti on USA:ssa romahtanut ( kuten monen muunkin jenkkiauton).
Ja niistä myydyistä muuten on vieläkin iso osa bensavehkeitä.
Ja lisäksi edellä puhuttiin henkilöautoista.
Ota selvää asioista, ennenkuin kirjoitat mitään.
Wikipedian mukaan Ford F 150:stä ei tällä hetkellä edes saa Diesel-moottorilla! Dieseleitä on ajoittain ollut saatavilla, ja 2009 -> myyntiin tulevaan malliin sellaista taas lupaillaan.
Rekat, traktorit ja veturit ovat Yhdysvalloissakin Dieseleitä.
Ei kukaan puhunut mistään 50-luvun tekniikalla varustetuista alkeellisesti tehdyistä 15-litraisista jenkkidieseleistä jotka eivät täytä mitään euronormeja edes vahingossa.
Vaan katoppas jotain nykyaikaista dieseliä.
Mitä sitten ? Vähemmistö ajaa hybridillä myöskin. Se on vain tämän hetken tilanne, ja en toki tarkoita että kaiki pitää panna dieseliksi, ei suinkaan.
Järkevin vois olla dieselhybridi, siinä olis jotain, ja sitte ku se vielä kävis biodieselillä.
ei verrattu niitä priusta ja m3 kuin rata ajossa, sikäli kun minä lukea osaan...
Eurooppaan, mutta ei yleisty suurissa automaissa henkilöauton voimanlähteenä.
Onneksi.
Jos dieselillä ajettaisiin oleellisesti laajemmalti, nousisi sen hinta kestämättömälle tasolle, jolla taas olisi haitallinen vaikutus koko maailmantalouteen.
Diesel ja polttoöljy maksavat jo nyt enemmän kuin bensa, mutta dieselillä on halvempi vero.
Bensahybridien päämarkkina-alue on ollut USA ja Japani ja kaupungit, joissa siitä on suurin hyöty.
Plug-in-Hybridi on ainakin nykyisillä sähkön ja polttoaineen hinnoilla mielenkiintoinen tapaus , jota on melkein pakko kokeilla, kun se tulee markkinoille.
Ilmeisesti lähiaikoina tulee myös dieselhybridi markkinoille, sillähän pääsee vähentämään dieselin pahinta haittaa eli kaupunkiajon saasteita.
maantieajossa
C4 kulutti 5,2 l/100km ilmoitettu 4.0
corolla kulutti 4,8 ilmoitettu 4,3.
bmw kulutti 5,4 ilmoitettu 4,1
se niistä normi kulutuksista,
tosin eko autotesti ajettii talvilaadulla jota kuluu n. 10% enempi.
http://www.houstoncars.org/honda-hybrid-prius-fighter-spy-shots.php
saabilla oli viimevuosisadalla vastaava ratkaisu tuotannossa, muistaakseni 900sessa, suomeen ei kai kuitenkaan tuotu kun ei täällä ilmastointilaitteitakaan autoissa ollut.