Auto oli isossa huollossa toukokuun lopulla ja siihen vaihdettiin mm. uudet etuiskarit, etujousien yläpäitten laakerit ja uudet jarrulevyt ( jarrupalat) eteen.
Huollon jälkeen auton ohjaus on täristellyt rattiin 90-120km/h nopeuksissa. Renkaita on senjälkeen tasapainoteltu kahteen otteeseen ja jarrulevytkin on nyt vaihdettu uusiin Rembon valmisteisiin. Mutta tärinät vaan jatkuu.
Onkohan auton ohjausgeometria jäänyt jotenkin vinksalleen toukokuun huollossa?
(Auto on Pösö 406 HDI, jossa ohjaus on toiminut tähän asti täysin moitteitta.)
Huollon jälkeen auton ohjaus on täristellyt rattiin 90-120km/h nopeuksissa. Renkaita on senjälkeen tasapainoteltu kahteen otteeseen ja jarrulevytkin on nyt vaihdettu uusiin Rembon valmisteisiin. Mutta tärinät vaan jatkuu.
Onkohan auton ohjausgeometria jäänyt jotenkin vinksalleen toukokuun huollossa?
(Auto on Pösö 406 HDI, jossa ohjaus on toiminut tähän asti täysin moitteitta.)
Vastaukset 4
Vanhimmat
mennä sinne huoltoliikkeeseen valittamaan ja kertoa miten asia on. Asiahan ei sinänsä saisi muuttua huonompaan suuntaan huollon yhteydessä.
Monessa automerkissä pääsee jarrulevyn ja navan välissä oleva epäpuhtaus aiheuuttaa heittoa...
varsinkin nyt kun liitos on ollut auki.
Kysymys om sadasosamillistä.
Nopeus, missä tärinä tulee viitaa taas tasapainoitukseen.
Olisiko Sinun pydettävä korjaamoa poistaman tärinä ja pyytää heiltä sijaisauto veloituksetta korjaamolla olon ajksi.
Älä ala itse työnjohtajaksi jos olet työn teettättänyt maksullisessa korjaamossa.
ei tarvi korjaamon antaa sijaisautoa,pyytää kannattaa ja usein voi saadakin mut pakko ei oo
Iskareiden vaihto, laakereiden vaihto jne ei ole mikään "iso huolto" vaan korjaustyöt. Huolto ja korjaus on eri asiaa vitun pelle!