kone sammuu kuumana...

...ei jää päälle. Kaasarit on puhdistettiin kertaalleen kun ilmeni vikaa jossa toinen pytty sammu aina välillä. Sitten kone toimikin ok joitain kymmeniä kilometrejä, kunnes nyt taas alkoi temppuilemaan. Nyt sammuu kyllä molemmat pytyt eikä vaan toinen. Kun asiasta lueskelin niin tulipa esille että vika vois olla venttiileissä. Pitäsköhän venttiilivian ollessa kyseessä ilmetä muutakin oiretta? Esim. savuttelua, epämääräistä nakuttelua, mustuneita tulppia...??? Onko olemassa jotain yksinkertaista tapaa varmistua siitä onko vika venttiileissä? (pyörässä hydrauliset nostimet joten venttiilinsäätö ei onnistu "ruuvaamalla")

kesä tallissa. kirjoitti:

...ei jää päälle. Kaasarit on puhdistettiin kertaalleen kun ilmeni vikaa jossa toinen pytty sammu aina välillä. Sitten kone toimikin ok joitain kymmeniä kilometrejä, kunnes nyt taas alkoi temppuilemaan. Nyt sammuu kyllä molemmat pytyt eikä vaan toinen. Kun asiasta lueskelin niin tulipa esille että vika vois olla venttiileissä. Pitäsköhän venttiilivian ollessa kyseessä ilmetä muutakin oiretta? Esim. savuttelua, epämääräistä nakuttelua, mustuneita tulppia...??? Onko olemassa jotain yksinkertaista tapaa varmistua siitä onko vika venttiileissä? (pyörässä hydrauliset nostimet joten venttiilinsäätö ei onnistu "ruuvaamalla")

Lue lisää

Saattaisihan tuossa vuotaa imuventtiilit. Tosin yleensä ainakin jossain vaiheessa yskäisee kaaasariin päin. Puristusten mittaus? Mites olis karstanpoistokuuri koneelle? Eli masinolia tai jotain vastaavaa tankkiin.

Jusba kirjoitti:

Saattaisihan tuossa vuotaa imuventtiilit. Tosin yleensä ainakin jossain vaiheessa yskäisee kaaasariin päin. Puristusten mittaus? Mites olis karstanpoistokuuri koneelle? Eli masinolia tai jotain vastaavaa tankkiin.

Lue lisää

...on nyt pöydällä ja puretaan jahka leipätyöltäni ehdin. Ei se yski kaasariin päin vaan enemmänkin paukauttaa joskus putkessa. Voisko pielessä oleva sytytys aiheuttaa kyseisiä oireita? Sytytystähän ei oikeestaan pysty säätään, mutta staattoria vaihtaessa joutu irrottaan "pick-up coilit". Voiskohan ne olla liikahtaneet ruuvinreijissään sen verran että aiheuttaisivat ongelmaa? Toisaalta kone toimi jo tovin remontin jälkeen ihan normaalisti...
Masinolia jo ostin, mutten vielä oo kokeillut. On sitä muuten jotakin spraytakin jota mainostetaan "venttiilin" puhdistajana. Liekö nämä myrkyt niin tehokkaita kuin mitä luvataan?

...vaihdosta ei tietoa. Pyörä on ollu mulla vasta vuoden enkä oo itse koskaan kaasareita siitä avannut. Luistit neuloineen putoo kauniisti alas.
Kylmänä tarvii pikkusen ryyppyä. Ilman ei käynnisty. Tosin ryyppyä pitää vetää vaan ehkä 1/5 osa täydestä, eli aikas vähän. Lämpimänä jos vetää vähänkin ryyppyä niin sammuu oitis isommiltakin kierroksilta.
Bensanpintaa kun mittailin niin näyttäs olevan pikkusen liian ylhäällä, mutta kuitenkin hyvin vähän, alle millin ylempänä kuin mitä ohjekirja neuvoo. Voikohan tää vajaa millikin sitten jo aiheuttaa ongelmaa?

..ehdin jo epäillä. Ohmimäärät kummassakin puolassa on ohjekirjan antamassa haarukassa. Toisaalta kun tyhjäkäynnillä sammahtaa kyllä selkeesti molemmat sylinterit niin olisko todennäköistä että molemmat puolat heittää henkensä samanaikaisesti? No onhan se toki mahdollista, ovathan molemmat olleet käytössä yhtä kauan...

... on "normaalin" näköiset, ei märät, ei mustassa karstassa, ei valkoiset, vaan pikkuiset rusehtavat ja puhtaat.
Kone käy ehkä pikkusen "raskaasti", mutta tehot on tallella ja kierrokset nousee normaalisti kun päästään yli 3000:n. Moottorijarrutuksessa ampuu herkemmin kuin ennen.
Kaasarit on nyt läpikäyty ja asennusta vailla pöydällä. Toiveet että kaikki olis johtunu paskasista kaasareista on tietenkin suuret.. heh heh.. mutta jotenkin ei enää siihen usko... No olihan niissä kaasareissa näkyvääkin likaa ja toisessa oli ilmeisesti ollut jnk verran vettä, kun hapettumaa oli kovastikin näkyvissä.

kesä tallissa.... kirjoitti:

... on "normaalin" näköiset, ei märät, ei mustassa karstassa, ei valkoiset, vaan pikkuiset rusehtavat ja puhtaat.
Kone käy ehkä pikkusen "raskaasti", mutta tehot on tallella ja kierrokset nousee normaalisti kun päästään yli 3000:n. Moottorijarrutuksessa ampuu herkemmin kuin ennen.
Kaasarit on nyt läpikäyty ja asennusta vailla pöydällä. Toiveet että kaikki olis johtunu paskasista kaasareista on tietenkin suuret.. heh heh.. mutta jotenkin ei enää siihen usko... No olihan niissä kaasareissa näkyvääkin likaa ja toisessa oli ilmeisesti ollut jnk verran vettä, kun hapettumaa oli kovastikin näkyvissä.

Lue lisää

jepjep, itsellä ollut aivan sama vika koko kesän..
kierrokset saat pelaamaan kun käyt ensin vaan säädättämässä kipinät ja kaasarit..
tulvimiseen.. oletko kokeillut vääntää bensahanaa kiinni niin rupeaako taas pytyt vähän ajan päästä toimimaan normaalisti.. katsoppas öljyn pintaa onko noussut.. silloin se on tulvinut öljyihin asti ja öljyt suodatin pitää vaihtaa.. itelle tulee juurikin nyt uudet neulaventtiilit ja jos silläkään ei tulviminen lopu niin se on sit vika neulaventtiilien kupeissa mitkä ainakaan minun keihinin kaasuttimissa ei ole vaihdettavia.. eli kaasareiden ostoon täytyy lähteä eikä ole sitten ihan halpaa..

vn15 se kirjoitti:

jepjep, itsellä ollut aivan sama vika koko kesän..
kierrokset saat pelaamaan kun käyt ensin vaan säädättämässä kipinät ja kaasarit..
tulvimiseen.. oletko kokeillut vääntää bensahanaa kiinni niin rupeaako taas pytyt vähän ajan päästä toimimaan normaalisti.. katsoppas öljyn pintaa onko noussut.. silloin se on tulvinut öljyihin asti ja öljyt suodatin pitää vaihtaa.. itelle tulee juurikin nyt uudet neulaventtiilit ja jos silläkään ei tulviminen lopu niin se on sit vika neulaventtiilien kupeissa mitkä ainakaan minun keihinin kaasuttimissa ei ole vaihdettavia.. eli kaasareiden ostoon täytyy lähteä eikä ole sitten ihan halpaa..

Lue lisää

...taas paikallaan ja testilenkkiä. (Tarkistin muuten omat neulaventtiilin kupit - ovat messinkiä ja vaihdettavissa) Nyt huomasin että bensapumpun tuottama paine on kuin onkin liian kova. Asensin ihan piruuttani kokeilumielellä pumpulle katkaisijan ja välillä kun väänsi virrat pois niin hyvin pelittää kun paine ei pääse liian ylös. Käy myös tyhjäkäyntiä ja käynnistyy helposti kuumanakin. Öljynkin tsekkasin - ei oo lisääntynyt... Netistä kattelin että kelkkaliikkeissä on alipaineella toimivia kalvopumppuja (ilman sähköä) eli samalla periaatteella kuin kawan alkuperäinen hanassa oleva. Tiedä sitten pitäiskö investoida vielä sellanen. Nyt muuten tuntuu niinkuin taaempi pytty reagois jotenkin "jäljessä". Mahdollisesti oon kaasarit purkaessani sekottanu synkronisoinnin tai sitten venttiilit pelaa heikosti just siinä pytyssä. Kipinä on ainakin hyvä kummassakin. Kaveri sai kerran vanhan suzukinsa pelaamaan uskomattoman paljon paremmin jollain venttiilin puhdistus kuurilla (litkulla jota suihkutetaan suoraan kaasariin koneen käydessä) Jospa sitä vielä kokeilis ainakin taaimmaiseen pyttyyn....
No, kaasarien puhdistus vaikutti kuitenkin enemmän kuin uskalsin odottaa....

kesä tallissa..... kirjoitti:

...taas paikallaan ja testilenkkiä. (Tarkistin muuten omat neulaventtiilin kupit - ovat messinkiä ja vaihdettavissa) Nyt huomasin että bensapumpun tuottama paine on kuin onkin liian kova. Asensin ihan piruuttani kokeilumielellä pumpulle katkaisijan ja välillä kun väänsi virrat pois niin hyvin pelittää kun paine ei pääse liian ylös. Käy myös tyhjäkäyntiä ja käynnistyy helposti kuumanakin. Öljynkin tsekkasin - ei oo lisääntynyt... Netistä kattelin että kelkkaliikkeissä on alipaineella toimivia kalvopumppuja (ilman sähköä) eli samalla periaatteella kuin kawan alkuperäinen hanassa oleva. Tiedä sitten pitäiskö investoida vielä sellanen. Nyt muuten tuntuu niinkuin taaempi pytty reagois jotenkin "jäljessä". Mahdollisesti oon kaasarit purkaessani sekottanu synkronisoinnin tai sitten venttiilit pelaa heikosti just siinä pytyssä. Kipinä on ainakin hyvä kummassakin. Kaveri sai kerran vanhan suzukinsa pelaamaan uskomattoman paljon paremmin jollain venttiilin puhdistus kuurilla (litkulla jota suihkutetaan suoraan kaasariin koneen käydessä) Jospa sitä vielä kokeilis ainakin taaimmaiseen pyttyyn....
No, kaasarien puhdistus vaikutti kuitenkin enemmän kuin uskalsin odottaa....

Lue lisää

Eikait hanan yhteydessä ole muuta kuin alipaineella avautuva hana. Tuskin siinä mitään bensapumppua on. Kun hanalle tulee alipaine, se avautuu ja jousella sulkeutuu. Jos siihen väliin asentaa bensapumpun niin varmasti tulvii.

1500 väinömies kirjoitti:

Eikait hanan yhteydessä ole muuta kuin alipaineella avautuva hana. Tuskin siinä mitään bensapumppua on. Kun hanalle tulee alipaine, se avautuu ja jousella sulkeutuu. Jos siihen väliin asentaa bensapumpun niin varmasti tulvii.

Lue lisää

...pumppu, whatever.... Ainakin siihen tulee alipaineletku kaasarilta ja jos ottaa toisen kaasarille menevistä bensaletkuista irti ja laittaa koneen käymään niin hana "sylkäisee" bensaa irtiolevasta letkusta sykäyksittäin sen mukaan paljonko koneessa on kierroksia... En kylläkään lähde asiasta väitteleen... No alunperinhän kuitenkin tää systeemi vuoti ja sylkäs bensaa kalvojen välissä olevan muoviosan vierestä pienestä kolosta (joku ilmakanava???), eikä auttanut vaikka olis laittanut tiivisteliimaa kalvon sivuihin. Kun taas tän ilmakanavan(??) tukki niin bensaa ei tullut tarpeeks ulos. Jos ohitti koko systeemin niin löpö loppu kaasareista. Letkut tekee toki niin monta mutkaa että ilmalukkokin on mahdollinen....
No nyt kaikki kalvot, jouset ja muut on poistettu ja kansi liimattu tiivisteliiman kanssa kiinni, bensaletku johdettu koneen takana akun alla olevalle sähköselle pumpulle ja sieltä kaasareihin. Tää pumppu tuli motonetista 25 eurolla ja tuottaa 0,2 barin painetta. JA PERKELE, TÄNÄÄN KÄVIN AJELEMASSA 250KM, MAANTIELLÄ JA KAUPUNGISSA, HILJAA JA LUJAA JA KAIKKI TOIMII!! MIKÄÄN EI TULVI, MIKÄÄN EI VUODA, KÄYNNISTYY KYLMÄNÄ JA KUUMANA, TOTTELEE KAASUA... EN MUISTANUTKAAN ETTÄ IHMISLAPSI VOI TULLA JOSKUS NIIN ONNELLISEKSI KUIN MITÄ MÄ NYT OON! No oletan että se kaasarien pesu tässä korjas sen tyhjäkäynnin ja tää pumppusysteemi sen että bensa riittää. Oli miten oli, kiitoksia kaikille vinkkejä antaneille, hyvää loppukesää ja turvallisia kilometrejä...

kesä tallissa... eikun tiel... kirjoitti:

...pumppu, whatever.... Ainakin siihen tulee alipaineletku kaasarilta ja jos ottaa toisen kaasarille menevistä bensaletkuista irti ja laittaa koneen käymään niin hana "sylkäisee" bensaa irtiolevasta letkusta sykäyksittäin sen mukaan paljonko koneessa on kierroksia... En kylläkään lähde asiasta väitteleen... No alunperinhän kuitenkin tää systeemi vuoti ja sylkäs bensaa kalvojen välissä olevan muoviosan vierestä pienestä kolosta (joku ilmakanava???), eikä auttanut vaikka olis laittanut tiivisteliimaa kalvon sivuihin. Kun taas tän ilmakanavan(??) tukki niin bensaa ei tullut tarpeeks ulos. Jos ohitti koko systeemin niin löpö loppu kaasareista. Letkut tekee toki niin monta mutkaa että ilmalukkokin on mahdollinen....
No nyt kaikki kalvot, jouset ja muut on poistettu ja kansi liimattu tiivisteliiman kanssa kiinni, bensaletku johdettu koneen takana akun alla olevalle sähköselle pumpulle ja sieltä kaasareihin. Tää pumppu tuli motonetista 25 eurolla ja tuottaa 0,2 barin painetta. JA PERKELE, TÄNÄÄN KÄVIN AJELEMASSA 250KM, MAANTIELLÄ JA KAUPUNGISSA, HILJAA JA LUJAA JA KAIKKI TOIMII!! MIKÄÄN EI TULVI, MIKÄÄN EI VUODA, KÄYNNISTYY KYLMÄNÄ JA KUUMANA, TOTTELEE KAASUA... EN MUISTANUTKAAN ETTÄ IHMISLAPSI VOI TULLA JOSKUS NIIN ONNELLISEKSI KUIN MITÄ MÄ NYT OON! No oletan että se kaasarien pesu tässä korjas sen tyhjäkäynnin ja tää pumppusysteemi sen että bensa riittää. Oli miten oli, kiitoksia kaikille vinkkejä antaneille, hyvää loppukesää ja turvallisia kilometrejä...

Lue lisää

, joka toimii alipaineella. Ja jos siitä pienestä reiästä tulee bensaa, on kalvo puhki tai tiiviste rikki. Ja jos kalvo on puhki, bensaa pääsee suoraan imukaulasta pyttyyn. Ja silloin kyllä tukehtuu. Hana aukeaa alipaineella, mikä tulee imukaulalta ja sulkeutuu jousella, kun moottori sammutetaan ja alipaine loppuu.