Uusin TM

heitetä ihan mahdottomia.
"Miten sitä voi arvostella jos toisessa autossa ei sellaista varustetta ole? "
Eihän se ole citroenin vika että volkkarissa ei ole hyviä varusteita? Ja huomaa, vaikutusprosentti vain 5, volkkari olisi hävinnyt joka tapauksessa.
Pitäisikö mielestäsi myös jättää huomioimatta jossain muussa autossa ilmastointi, vakkari, radio yms. vertailusta, jos toinen auto on niin huono, että siitä puuttuu ne?

Jos et huomaa eri autojen välillä autoissa mitään eroa, ajoit sitten urheilualustaa, tavallista, tai kuorma-autoa, niin sitten et tarvitse säätömahdollisuutta. Jos huomaat eron, niin tietenkin siitä on apua. Itse ainakin pitäisi matka-ajossa "löllö" asentoa, ja muulloin sporttista asentoa.

Ja ei, minulla ei ole citikkaa, eikä ole ollut, joten ei ole mitään fanaattista citikan puolustamista.

esimerkiksi oikein huonolla tiellä, kun voit nostaa maavaraa. Ei tule tiätsä kolhuja alustaan. Alkuperäisen viestin johdannaisena toivoisin autolehtien verkkosivuille samanlaista pisteytystä kuin MBnetin sivuilla. Voisi laskea omien tarpeiden mukaiset painotetut pisteet.

tarvitaan... kirjoitti:

esimerkiksi oikein huonolla tiellä, kun voit nostaa maavaraa. Ei tule tiätsä kolhuja alustaan. Alkuperäisen viestin johdannaisena toivoisin autolehtien verkkosivuille samanlaista pisteytystä kuin MBnetin sivuilla. Voisi laskea omien tarpeiden mukaiset painotetut pisteet.

...pajalla kun pitää huoltomiehelle näyttää että aiemmin kori liikkui ylös alas mutta nyt on vain special-low-ride -asento käytössä. Kyllä se ensimmiset 2 vuotta toimi ongelmitta...

Jos ei ole jarruja ollenkaan niin pitää sinun teoriasi mukaan antaa samat pisteet kuin jarrut omaavalle autolle . Huh, huh. Muuten tuo maavaran korotus mahdollisuus lisää lumessa etemiskykyä ja säästää alustaa huonoilla teillä. Myös kuorma ei alenna maavaraa kaasu/nestejousituksessa kuten teräjousilla varustetuissa. Valot oikein suunnatut kuormituksesta riippumatta, joten ei häikäistä muita, se on osa turvallisuutta.

...myös... kirjoitti:

...pajalla kun pitää huoltomiehelle näyttää että aiemmin kori liikkui ylös alas mutta nyt on vain special-low-ride -asento käytössä. Kyllä se ensimmiset 2 vuotta toimi ongelmitta...

silloin 2 vuotta pidempään kuin siinä volkkarissa ;)

Lyhyt on kirjoituksesi, mutta siinä virheitä enemmän kuin sanoja.

Eikös maavaran säätömahdollisuus ole ominaisuus ? Mitä se sitten ois ? Ja jos se on jotakin niin onko siitä mitään hyötyä tai haittaa ? Saako sitä ostaa lisävarusteena jälkeenpäin mihin autoon vaan ?

Ominaisuus kirjoitti:

Eikös maavaran säätömahdollisuus ole ominaisuus ? Mitä se sitten ois ? Ja jos se on jotakin niin onko siitä mitään hyötyä tai haittaa ? Saako sitä ostaa lisävarusteena jälkeenpäin mihin autoon vaan ?

Moi, maavaran säätöominaisuus luetaan varusteisiin ja se tulisi huomioida varusteissa.

Jos maavaran säätö olisi niin mahtava, miksi sitä ei käytä käytännössä kukaan muu kuin citroen?

Jigge kirjoitti:

Moi, maavaran säätöominaisuus luetaan varusteisiin ja se tulisi huomioida varusteissa.

Jos maavaran säätö olisi niin mahtava, miksi sitä ei käytä käytännössä kukaan muu kuin citroen?

Ominaisuus tai varuste, mutta onpa sitten sinun mukaasi sanottuna hyvä varuste. On tarpeen täällä lapinkairoilla, täällä vähemmän asfalttia ja enemmän lunta kuin etelässä joten täällä siitä maavaran säädöstä on todella hyötyä.
Tuo maavaransäätö on mielestäni Citroenissä kaasu/nestejousituksen ominaisuus joka seuraa aina mukana eikä sitä voi erikseen tilata.
Onhan hyvinkin monissa autoissa maavaransäätöä ihan vakiovarusteena, et vain oikein tunnu tuntevan tämän päivän autoja kun sanot, että miksiei muutkin käyttä, tosiasia on,käytetään. Muunmuassa Audilla Allroad, siinä tuo nimikin kertoo tuon maavaran säädön tuoman mahdollisuuden ja Mersulla on ja sitten tätä ominaisutta on useissa maastureissakin. Sitten on lisävarusteena saatavissa ilmaiskareita joilla saadaan takapään maavara pidettyä kurissa suurilla vetoaisapainoilla.
Tule tänne lapinkairoille kesällä niin on autosi pohja ruvella ja talvella tarvitset usein nelivetoa jos poistut tielaitoksen auran perästä. On täällä hyviä teitä paljon, että pärjää autolla kuin autolla mutta noilla lähes maavarattomilla jää kyllä jotakin näkemättä.
Hankkikoon kukin autonsa tarpeittensa mukaan ja jos ei autoa tarvitse niin voi olla ilman.
Minä vain ajelen Citroenillä nykyisessä on vähän päälle 290 tuhatta mittarissa ilman murheita, ei ole tulleet öljyt pihalle eikä palloja ole vaihdettu. Nämät kaksi asiaa tuntuvat olevan noilla arvostelijoilla päällimminsinä kun täällä käyvät noita olemattomia tietojaan kertomassa. On sanottu täällä, että hulluja on yhdeksänkymmentäyhdeksän laisia ja sitten on ne päälle jotka paskahuussissa laulavat.

PS. Hyville hillasoille pääsee mukavasti Citroenillä.

2.2 HdiA kirjoitti:

Ominaisuus tai varuste, mutta onpa sitten sinun mukaasi sanottuna hyvä varuste. On tarpeen täällä lapinkairoilla, täällä vähemmän asfalttia ja enemmän lunta kuin etelässä joten täällä siitä maavaran säädöstä on todella hyötyä.
Tuo maavaransäätö on mielestäni Citroenissä kaasu/nestejousituksen ominaisuus joka seuraa aina mukana eikä sitä voi erikseen tilata.
Onhan hyvinkin monissa autoissa maavaransäätöä ihan vakiovarusteena, et vain oikein tunnu tuntevan tämän päivän autoja kun sanot, että miksiei muutkin käyttä, tosiasia on,käytetään. Muunmuassa Audilla Allroad, siinä tuo nimikin kertoo tuon maavaran säädön tuoman mahdollisuuden ja Mersulla on ja sitten tätä ominaisutta on useissa maastureissakin. Sitten on lisävarusteena saatavissa ilmaiskareita joilla saadaan takapään maavara pidettyä kurissa suurilla vetoaisapainoilla.
Tule tänne lapinkairoille kesällä niin on autosi pohja ruvella ja talvella tarvitset usein nelivetoa jos poistut tielaitoksen auran perästä. On täällä hyviä teitä paljon, että pärjää autolla kuin autolla mutta noilla lähes maavarattomilla jää kyllä jotakin näkemättä.
Hankkikoon kukin autonsa tarpeittensa mukaan ja jos ei autoa tarvitse niin voi olla ilman.
Minä vain ajelen Citroenillä nykyisessä on vähän päälle 290 tuhatta mittarissa ilman murheita, ei ole tulleet öljyt pihalle eikä palloja ole vaihdettu. Nämät kaksi asiaa tuntuvat olevan noilla arvostelijoilla päällimminsinä kun täällä käyvät noita olemattomia tietojaan kertomassa. On sanottu täällä, että hulluja on yhdeksänkymmentäyhdeksän laisia ja sitten on ne päälle jotka paskahuussissa laulavat.

PS. Hyville hillasoille pääsee mukavasti Citroenillä.

Mutta eikös TM:n pisteytys ole 4-10? Miten VW voi saada 0? Tämä on ilmeisesti sitä sitikkakuskien huumoria, vai?

P.S. Sinne hillosoille ne Citroenit kuuluvatkin.

KKKKkeijo kirjoitti:

Mutta eikös TM:n pisteytys ole 4-10? Miten VW voi saada 0? Tämä on ilmeisesti sitä sitikkakuskien huumoria, vai?

P.S. Sinne hillosoille ne Citroenit kuuluvatkin.

Joo ja Cvitosia enimmäkseen seillä hillasoilla, muilta merkeiltä jääneet öljyroput lapin tervaskantoihin ja siellä etelän miehet nyt huitelevat, ei auta ohovikaan.
Eipä tuota voi selkeämmin sanoa ,- osanottoni kuitenkin öljynmenetyksistä. Oli kai sitä luontoystävällistä ?

2.2 HdiiA kirjoitti:

Joo ja Cvitosia enimmäkseen seillä hillasoilla, muilta merkeiltä jääneet öljyroput lapin tervaskantoihin ja siellä etelän miehet nyt huitelevat, ei auta ohovikaan.
Eipä tuota voi selkeämmin sanoa ,- osanottoni kuitenkin öljynmenetyksistä. Oli kai sitä luontoystävällistä ?

Jos mä tarviin maasturin, ostan sellaisen. En mitään vitun sitruunaa pallojousituksella. Katso nyt xantioita ja bx... Samanlaiselta(makaa kadun reunassa 1.5cm maavaralla tai perä maassa,nokka kohti aurinkoa) tulee C5 näyttämään. Enkä itse asiassa usko siihen edes menevän kauaa. Ja otan itse osaa arvon menetykseesi citroenistasi.

KKKKKkeijo kirjoitti:

Jos mä tarviin maasturin, ostan sellaisen. En mitään vitun sitruunaa pallojousituksella. Katso nyt xantioita ja bx... Samanlaiselta(makaa kadun reunassa 1.5cm maavaralla tai perä maassa,nokka kohti aurinkoa) tulee C5 näyttämään. Enkä itse asiassa usko siihen edes menevän kauaa. Ja otan itse osaa arvon menetykseesi citroenistasi.

Kielenkäyttösi jo paljastaa mikä olet miehiäsi. Eipä sitä kannata tässä mainita. Mielenrauhaa sinulle.

2.2 HdiA kirjoitti:

Ominaisuus tai varuste, mutta onpa sitten sinun mukaasi sanottuna hyvä varuste. On tarpeen täällä lapinkairoilla, täällä vähemmän asfalttia ja enemmän lunta kuin etelässä joten täällä siitä maavaran säädöstä on todella hyötyä.
Tuo maavaransäätö on mielestäni Citroenissä kaasu/nestejousituksen ominaisuus joka seuraa aina mukana eikä sitä voi erikseen tilata.
Onhan hyvinkin monissa autoissa maavaransäätöä ihan vakiovarusteena, et vain oikein tunnu tuntevan tämän päivän autoja kun sanot, että miksiei muutkin käyttä, tosiasia on,käytetään. Muunmuassa Audilla Allroad, siinä tuo nimikin kertoo tuon maavaran säädön tuoman mahdollisuuden ja Mersulla on ja sitten tätä ominaisutta on useissa maastureissakin. Sitten on lisävarusteena saatavissa ilmaiskareita joilla saadaan takapään maavara pidettyä kurissa suurilla vetoaisapainoilla.
Tule tänne lapinkairoille kesällä niin on autosi pohja ruvella ja talvella tarvitset usein nelivetoa jos poistut tielaitoksen auran perästä. On täällä hyviä teitä paljon, että pärjää autolla kuin autolla mutta noilla lähes maavarattomilla jää kyllä jotakin näkemättä.
Hankkikoon kukin autonsa tarpeittensa mukaan ja jos ei autoa tarvitse niin voi olla ilman.
Minä vain ajelen Citroenillä nykyisessä on vähän päälle 290 tuhatta mittarissa ilman murheita, ei ole tulleet öljyt pihalle eikä palloja ole vaihdettu. Nämät kaksi asiaa tuntuvat olevan noilla arvostelijoilla päällimminsinä kun täällä käyvät noita olemattomia tietojaan kertomassa. On sanottu täällä, että hulluja on yhdeksänkymmentäyhdeksän laisia ja sitten on ne päälle jotka paskahuussissa laulavat.

PS. Hyville hillasoille pääsee mukavasti Citroenillä.

Onko mahdollista hyödyntää alustansäätöä
esimerkiksi renkaanvaihdossa?

Hai sullehan tuli tosi hepuli. Kuulehan tuohan se rotiskosi tänne minulle ja vaihda se minulta hevoseen. Nyt ois otollinen aika, on romulla nyt kova hinta. Hai saat tosi hyvät kaupat. Tää mun hevoseni on 7 vuotias, se on ollut ennen pappilassa vesihevosena 15 vuotta, mee vaikka kysymään niin tosi on.

Perän pito ei ole silti kovin tuttua, voittihan Citikka viime vuonna kaksikin TM:n testiä. Täälä on vain sellaista porukkaa sekä Tojo- että Sitikka-leireissä, jotka muistavat vain sen kerran, kun joku pärjäsi Sitikkää paremmin. Voi tätä itsesuoskinnan määrää.

No kyllähän noita arvostelukohteita riittä, sillä tuossa testissä oleva on vain pieni osa mitä arvosteltu. Tosin ihan tavallisia kuin mitä tapaa olla. Sinuahan voisi arvostella siitä, että saat herneitä nenään aivan turhista. Mutta sepä on oma ongelmasi.

Ulkonäkö: Citroen 9, Passat 8, Avensis 6, Mazda6(uusi) 8, Pösö 407 5.
Siis kyllä se kaunis auto on tuo uus C5, yhtään Passatin ulkonäköäkään halveksumatta.

C5 vs. Passat ja muut kirjoitti:

Ulkonäkö: Citroen 9, Passat 8, Avensis 6, Mazda6(uusi) 8, Pösö 407 5.
Siis kyllä se kaunis auto on tuo uus C5, yhtään Passatin ulkonäköäkään halveksumatta.

On uudessa C5'ssä verrattuna Xantiaan ja varsinkin BX'ään SURKEA. Autossa on liikaa hömppämuotoilua tyhmien asiakkaiden houkuttelemiseksi.

UPDATE_1907124 kirjoitti:

On uudessa C5'ssä verrattuna Xantiaan ja varsinkin BX'ään SURKEA. Autossa on liikaa hömppämuotoilua tyhmien asiakkaiden houkuttelemiseksi.

Outo huumorintaju sinulla. En ole nähnyt vitsi kirjaa jossa olisi ollut autoarvosteluita tai testejä. Mutta julkaisehan sellainen. Jospa tärppäisi vuoden kirjalliuus palkinto ?

Berlingo diesel kirjoitti:

Outo huumorintaju sinulla. En ole nähnyt vitsi kirjaa jossa olisi ollut autoarvosteluita tai testejä. Mutta julkaisehan sellainen. Jospa tärppäisi vuoden kirjalliuus palkinto ?

Kun tuollaisia ulostat?!