Uusin TM

parivertailu

TÄNÄÄN MINULLA VERTAILU:

Poiketen Tekniikan Maailman käytännöstä vertailuun on otettu mahdollismman samanhintaiset
autot:Citroen C5 Confort HDi 170 Fap 35700 euroa
sekä Volkswagen Passat 2,0 TDI Power Comfortline
36010 euroa hintaero vain prosentin paikkeilla.

Painoarvo Citroen VW
15 Matkustusmukavuus 4h 10 8
10 Kaupunkiajo 8 8
10 Ääritilanteet 9 10
10 Kiihtyvyys 10 8
10 Kulutus 9 9
10 Turvallisuusv. 10 9
10 Sisämelu 10 8
5 Ajoasento 8 9
5 Tavaratilat 7 9
5 Valot ja näkeminen 7 7
5 Alustan säätömahdollis. 10 0
5 Varusteet 9 9

Yleisarvosana 9,15 8,34

Käytettävissä olevan tilan johdosta ei laajoja
perusteluita ole mahdollista kirjoittaa. Jokainen
voi käydä itse koeajamassa molemmat tai vähintään
vertailla teknillisiä tietoja ja suorittaa omat
arviointinsa.

28

1962

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • JNNM

      Moi, alustan säätömahdollisuudet? Miten sitä voi arvostella jos toisessa autossa ei sellaista varustetta ole? Älä sekoita varustetaulukkoa ominaisuuksien arvioimiseen.

      Ja toiseksi, jos kerran citikassa alustaa voi säätää eri tilanteisiin sopivaksi, miksi se sai ääritilanteista huonomman arvosanan kuin VW? Herää kysymys mihin tarvitaan koko alustan säätömahdollisuutta?

      • eipäs nyt

        heitetä ihan mahdottomia.
        "Miten sitä voi arvostella jos toisessa autossa ei sellaista varustetta ole? "
        Eihän se ole citroenin vika että volkkarissa ei ole hyviä varusteita? Ja huomaa, vaikutusprosentti vain 5, volkkari olisi hävinnyt joka tapauksessa.
        Pitäisikö mielestäsi myös jättää huomioimatta jossain muussa autossa ilmastointi, vakkari, radio yms. vertailusta, jos toinen auto on niin huono, että siitä puuttuu ne?

        Jos et huomaa eri autojen välillä autoissa mitään eroa, ajoit sitten urheilualustaa, tavallista, tai kuorma-autoa, niin sitten et tarvitse säätömahdollisuutta. Jos huomaat eron, niin tietenkin siitä on apua. Itse ainakin pitäisi matka-ajossa "löllö" asentoa, ja muulloin sporttista asentoa.

        Ja ei, minulla ei ole citikkaa, eikä ole ollut, joten ei ole mitään fanaattista citikan puolustamista.


      • tarvitaan...

        esimerkiksi oikein huonolla tiellä, kun voit nostaa maavaraa. Ei tule tiätsä kolhuja alustaan. Alkuperäisen viestin johdannaisena toivoisin autolehtien verkkosivuille samanlaista pisteytystä kuin MBnetin sivuilla. Voisi laskea omien tarpeiden mukaiset painotetut pisteet.


      • ...myös...
        tarvitaan... kirjoitti:

        esimerkiksi oikein huonolla tiellä, kun voit nostaa maavaraa. Ei tule tiätsä kolhuja alustaan. Alkuperäisen viestin johdannaisena toivoisin autolehtien verkkosivuille samanlaista pisteytystä kuin MBnetin sivuilla. Voisi laskea omien tarpeiden mukaiset painotetut pisteet.

        ...pajalla kun pitää huoltomiehelle näyttää että aiemmin kori liikkui ylös alas mutta nyt on vain special-low-ride -asento käytössä. Kyllä se ensimmiset 2 vuotta toimi ongelmitta...


      • Jarruja

        Jos ei ole jarruja ollenkaan niin pitää sinun teoriasi mukaan antaa samat pisteet kuin jarrut omaavalle autolle . Huh, huh. Muuten tuo maavaran korotus mahdollisuus lisää lumessa etemiskykyä ja säästää alustaa huonoilla teillä. Myös kuorma ei alenna maavaraa kaasu/nestejousituksessa kuten teräjousilla varustetuissa. Valot oikein suunnatut kuormituksesta riippumatta, joten ei häikäistä muita, se on osa turvallisuutta.


      • sehän toimii
        ...myös... kirjoitti:

        ...pajalla kun pitää huoltomiehelle näyttää että aiemmin kori liikkui ylös alas mutta nyt on vain special-low-ride -asento käytössä. Kyllä se ensimmiset 2 vuotta toimi ongelmitta...

        silloin 2 vuotta pidempään kuin siinä volkkarissa ;)


    • ...taplaa...

      ....tavallaan. Mutta edes hieman järjenhiventä voisi jutuissasi olla. Kaiken tärkein ominaisuus matkustusmukavuus? Alustan säätömahdollisuus mukana, sehän on varuste eikä ominaisuus. Kas kun et antanut citikan logoista autossa lisäpisteitä.

      Vielä alustan säätämisestä, edellinen c5 oli melkoinen lentävä matta vaikka siinäkin alustaa sai säätää. Miksi säätämisestä ei ole loppukäyttäjälle mitään hyötyä?

    • kertakaikkiaan..

      säälittävää......

      • Eetvartti

        Lyhyt on kirjoituksesi, mutta siinä virheitä enemmän kuin sanoja.


    • K.Ä.

      Näitä paperivertailuja ovat automainokset täynnä, joten ei niihin kannata paljoakaan ruutia tuhlata. Silti ihmettelen, että olet laittanut tuohon vertailuusi alustan säätömahdollisuuden ikäänkuin ominaisuutena. Ominaisuuksia ovat ajo-ominaisuudet, mukavuus, maavara/etenemiskyky jne., joihin voidaan pyrkiä esim. alustan säädöilä, nelivedolla, tasauspyörästön lukolla jne. Ei turvatyynyistäkään pidä pisteitä antaa, vaan turvallisuudesta.

      • Ominaisuus

        Eikös maavaran säätömahdollisuus ole ominaisuus ? Mitä se sitten ois ? Ja jos se on jotakin niin onko siitä mitään hyötyä tai haittaa ? Saako sitä ostaa lisävarusteena jälkeenpäin mihin autoon vaan ?


      • Jigge
        Ominaisuus kirjoitti:

        Eikös maavaran säätömahdollisuus ole ominaisuus ? Mitä se sitten ois ? Ja jos se on jotakin niin onko siitä mitään hyötyä tai haittaa ? Saako sitä ostaa lisävarusteena jälkeenpäin mihin autoon vaan ?

        Moi, maavaran säätöominaisuus luetaan varusteisiin ja se tulisi huomioida varusteissa.

        Jos maavaran säätö olisi niin mahtava, miksi sitä ei käytä käytännössä kukaan muu kuin citroen?


      • 2.2 HdiA
        Jigge kirjoitti:

        Moi, maavaran säätöominaisuus luetaan varusteisiin ja se tulisi huomioida varusteissa.

        Jos maavaran säätö olisi niin mahtava, miksi sitä ei käytä käytännössä kukaan muu kuin citroen?

        Ominaisuus tai varuste, mutta onpa sitten sinun mukaasi sanottuna hyvä varuste. On tarpeen täällä lapinkairoilla, täällä vähemmän asfalttia ja enemmän lunta kuin etelässä joten täällä siitä maavaran säädöstä on todella hyötyä.
        Tuo maavaransäätö on mielestäni Citroenissä kaasu/nestejousituksen ominaisuus joka seuraa aina mukana eikä sitä voi erikseen tilata.
        Onhan hyvinkin monissa autoissa maavaransäätöä ihan vakiovarusteena, et vain oikein tunnu tuntevan tämän päivän autoja kun sanot, että miksiei muutkin käyttä, tosiasia on,käytetään. Muunmuassa Audilla Allroad, siinä tuo nimikin kertoo tuon maavaran säädön tuoman mahdollisuuden ja Mersulla on ja sitten tätä ominaisutta on useissa maastureissakin. Sitten on lisävarusteena saatavissa ilmaiskareita joilla saadaan takapään maavara pidettyä kurissa suurilla vetoaisapainoilla.
        Tule tänne lapinkairoille kesällä niin on autosi pohja ruvella ja talvella tarvitset usein nelivetoa jos poistut tielaitoksen auran perästä. On täällä hyviä teitä paljon, että pärjää autolla kuin autolla mutta noilla lähes maavarattomilla jää kyllä jotakin näkemättä.
        Hankkikoon kukin autonsa tarpeittensa mukaan ja jos ei autoa tarvitse niin voi olla ilman.
        Minä vain ajelen Citroenillä nykyisessä on vähän päälle 290 tuhatta mittarissa ilman murheita, ei ole tulleet öljyt pihalle eikä palloja ole vaihdettu. Nämät kaksi asiaa tuntuvat olevan noilla arvostelijoilla päällimminsinä kun täällä käyvät noita olemattomia tietojaan kertomassa. On sanottu täällä, että hulluja on yhdeksänkymmentäyhdeksän laisia ja sitten on ne päälle jotka paskahuussissa laulavat.

        PS. Hyville hillasoille pääsee mukavasti Citroenillä.


      • KKKKkeijo
        2.2 HdiA kirjoitti:

        Ominaisuus tai varuste, mutta onpa sitten sinun mukaasi sanottuna hyvä varuste. On tarpeen täällä lapinkairoilla, täällä vähemmän asfalttia ja enemmän lunta kuin etelässä joten täällä siitä maavaran säädöstä on todella hyötyä.
        Tuo maavaransäätö on mielestäni Citroenissä kaasu/nestejousituksen ominaisuus joka seuraa aina mukana eikä sitä voi erikseen tilata.
        Onhan hyvinkin monissa autoissa maavaransäätöä ihan vakiovarusteena, et vain oikein tunnu tuntevan tämän päivän autoja kun sanot, että miksiei muutkin käyttä, tosiasia on,käytetään. Muunmuassa Audilla Allroad, siinä tuo nimikin kertoo tuon maavaran säädön tuoman mahdollisuuden ja Mersulla on ja sitten tätä ominaisutta on useissa maastureissakin. Sitten on lisävarusteena saatavissa ilmaiskareita joilla saadaan takapään maavara pidettyä kurissa suurilla vetoaisapainoilla.
        Tule tänne lapinkairoille kesällä niin on autosi pohja ruvella ja talvella tarvitset usein nelivetoa jos poistut tielaitoksen auran perästä. On täällä hyviä teitä paljon, että pärjää autolla kuin autolla mutta noilla lähes maavarattomilla jää kyllä jotakin näkemättä.
        Hankkikoon kukin autonsa tarpeittensa mukaan ja jos ei autoa tarvitse niin voi olla ilman.
        Minä vain ajelen Citroenillä nykyisessä on vähän päälle 290 tuhatta mittarissa ilman murheita, ei ole tulleet öljyt pihalle eikä palloja ole vaihdettu. Nämät kaksi asiaa tuntuvat olevan noilla arvostelijoilla päällimminsinä kun täällä käyvät noita olemattomia tietojaan kertomassa. On sanottu täällä, että hulluja on yhdeksänkymmentäyhdeksän laisia ja sitten on ne päälle jotka paskahuussissa laulavat.

        PS. Hyville hillasoille pääsee mukavasti Citroenillä.

        Mutta eikös TM:n pisteytys ole 4-10? Miten VW voi saada 0? Tämä on ilmeisesti sitä sitikkakuskien huumoria, vai?

        P.S. Sinne hillosoille ne Citroenit kuuluvatkin.


      • 2.2 HdiiA
        KKKKkeijo kirjoitti:

        Mutta eikös TM:n pisteytys ole 4-10? Miten VW voi saada 0? Tämä on ilmeisesti sitä sitikkakuskien huumoria, vai?

        P.S. Sinne hillosoille ne Citroenit kuuluvatkin.

        Joo ja Cvitosia enimmäkseen seillä hillasoilla, muilta merkeiltä jääneet öljyroput lapin tervaskantoihin ja siellä etelän miehet nyt huitelevat, ei auta ohovikaan.
        Eipä tuota voi selkeämmin sanoa ,- osanottoni kuitenkin öljynmenetyksistä. Oli kai sitä luontoystävällistä ?


      • KKKKKkeijo
        2.2 HdiiA kirjoitti:

        Joo ja Cvitosia enimmäkseen seillä hillasoilla, muilta merkeiltä jääneet öljyroput lapin tervaskantoihin ja siellä etelän miehet nyt huitelevat, ei auta ohovikaan.
        Eipä tuota voi selkeämmin sanoa ,- osanottoni kuitenkin öljynmenetyksistä. Oli kai sitä luontoystävällistä ?

        Jos mä tarviin maasturin, ostan sellaisen. En mitään vitun sitruunaa pallojousituksella. Katso nyt xantioita ja bx... Samanlaiselta(makaa kadun reunassa 1.5cm maavaralla tai perä maassa,nokka kohti aurinkoa) tulee C5 näyttämään. Enkä itse asiassa usko siihen edes menevän kauaa. Ja otan itse osaa arvon menetykseesi citroenistasi.


      • 2.2 HdiA
        KKKKKkeijo kirjoitti:

        Jos mä tarviin maasturin, ostan sellaisen. En mitään vitun sitruunaa pallojousituksella. Katso nyt xantioita ja bx... Samanlaiselta(makaa kadun reunassa 1.5cm maavaralla tai perä maassa,nokka kohti aurinkoa) tulee C5 näyttämään. Enkä itse asiassa usko siihen edes menevän kauaa. Ja otan itse osaa arvon menetykseesi citroenistasi.

        Kielenkäyttösi jo paljastaa mikä olet miehiäsi. Eipä sitä kannata tässä mainita. Mielenrauhaa sinulle.


      • alustansäätöä
        2.2 HdiA kirjoitti:

        Ominaisuus tai varuste, mutta onpa sitten sinun mukaasi sanottuna hyvä varuste. On tarpeen täällä lapinkairoilla, täällä vähemmän asfalttia ja enemmän lunta kuin etelässä joten täällä siitä maavaran säädöstä on todella hyötyä.
        Tuo maavaransäätö on mielestäni Citroenissä kaasu/nestejousituksen ominaisuus joka seuraa aina mukana eikä sitä voi erikseen tilata.
        Onhan hyvinkin monissa autoissa maavaransäätöä ihan vakiovarusteena, et vain oikein tunnu tuntevan tämän päivän autoja kun sanot, että miksiei muutkin käyttä, tosiasia on,käytetään. Muunmuassa Audilla Allroad, siinä tuo nimikin kertoo tuon maavaran säädön tuoman mahdollisuuden ja Mersulla on ja sitten tätä ominaisutta on useissa maastureissakin. Sitten on lisävarusteena saatavissa ilmaiskareita joilla saadaan takapään maavara pidettyä kurissa suurilla vetoaisapainoilla.
        Tule tänne lapinkairoille kesällä niin on autosi pohja ruvella ja talvella tarvitset usein nelivetoa jos poistut tielaitoksen auran perästä. On täällä hyviä teitä paljon, että pärjää autolla kuin autolla mutta noilla lähes maavarattomilla jää kyllä jotakin näkemättä.
        Hankkikoon kukin autonsa tarpeittensa mukaan ja jos ei autoa tarvitse niin voi olla ilman.
        Minä vain ajelen Citroenillä nykyisessä on vähän päälle 290 tuhatta mittarissa ilman murheita, ei ole tulleet öljyt pihalle eikä palloja ole vaihdettu. Nämät kaksi asiaa tuntuvat olevan noilla arvostelijoilla päällimminsinä kun täällä käyvät noita olemattomia tietojaan kertomassa. On sanottu täällä, että hulluja on yhdeksänkymmentäyhdeksän laisia ja sitten on ne päälle jotka paskahuussissa laulavat.

        PS. Hyville hillasoille pääsee mukavasti Citroenillä.

        Onko mahdollista hyödyntää alustansäätöä
        esimerkiksi renkaanvaihdossa?


    • ei voi olla totta!!!

      Kyllä on todellakin säälittävää! Hahaaaa, säätömahdollisuus: Citroen 10! VW 0! Hahaaaaaa! Mutta ihmettelen kuinka tuosta TM:n testi häviöstä on sitikka ihmiset vetänyt herneen nenäänsä. Kyllähän surkean testimenestyksen pitäisi olla teille tuttua. Kuten myös perän pitäjä laatu vertailuissa.

      Kertoo tämäkin testi taas lisää citroen ihmisten ajatus maailmasta.... Huh,huh

      • Tumma mies

        Hai sullehan tuli tosi hepuli. Kuulehan tuohan se rotiskosi tänne minulle ja vaihda se minulta hevoseen. Nyt ois otollinen aika, on romulla nyt kova hinta. Hai saat tosi hyvät kaupat. Tää mun hevoseni on 7 vuotias, se on ollut ennen pappilassa vesihevosena 15 vuotta, mee vaikka kysymään niin tosi on.


      • K.Ä.

        Perän pito ei ole silti kovin tuttua, voittihan Citikka viime vuonna kaksikin TM:n testiä. Täälä on vain sellaista porukkaa sekä Tojo- että Sitikka-leireissä, jotka muistavat vain sen kerran, kun joku pärjäsi Sitikkää paremmin. Voi tätä itsesuoskinnan määrää.


    • HNNM

      Moi, jos kerran alustan säätömahdollisuudet voi ottaa mukaan yhdeksi arvostelukriteeriksi, miksi sitä ei ole ollut YHDESSÄKÄÄN vertailussa mukana arvostelukohteena?

      • Berlingo diesel

        No kyllähän noita arvostelukohteita riittä, sillä tuossa testissä oleva on vain pieni osa mitä arvosteltu. Tosin ihan tavallisia kuin mitä tapaa olla. Sinuahan voisi arvostella siitä, että saat herneitä nenään aivan turhista. Mutta sepä on oma ongelmasi.


    • mukaan:

      Passat 1
      Citikka 9

      • C5 vs. Passat ja muut

        Ulkonäkö: Citroen 9, Passat 8, Avensis 6, Mazda6(uusi) 8, Pösö 407 5.
        Siis kyllä se kaunis auto on tuo uus C5, yhtään Passatin ulkonäköäkään halveksumatta.


      • thatsit
        C5 vs. Passat ja muut kirjoitti:

        Ulkonäkö: Citroen 9, Passat 8, Avensis 6, Mazda6(uusi) 8, Pösö 407 5.
        Siis kyllä se kaunis auto on tuo uus C5, yhtään Passatin ulkonäköäkään halveksumatta.

        On uudessa C5'ssä verrattuna Xantiaan ja varsinkin BX'ään SURKEA. Autossa on liikaa hömppämuotoilua tyhmien asiakkaiden houkuttelemiseksi.


      • Berlingo diesel
        thatsit kirjoitti:

        On uudessa C5'ssä verrattuna Xantiaan ja varsinkin BX'ään SURKEA. Autossa on liikaa hömppämuotoilua tyhmien asiakkaiden houkuttelemiseksi.

        Outo huumorintaju sinulla. En ole nähnyt vitsi kirjaa jossa olisi ollut autoarvosteluita tai testejä. Mutta julkaisehan sellainen. Jospa tärppäisi vuoden kirjalliuus palkinto ?


      • thatsit
        Berlingo diesel kirjoitti:

        Outo huumorintaju sinulla. En ole nähnyt vitsi kirjaa jossa olisi ollut autoarvosteluita tai testejä. Mutta julkaisehan sellainen. Jospa tärppäisi vuoden kirjalliuus palkinto ?

        Kun tuollaisia ulostat?!


    Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. en vaan saa häntä pois

      Mielestäni pyörimästä. Onko kellekään toiselle käynyt näin? Ihastuin pakkomielteisesti noin vuosi sitten erääseen naiseen. Ei vaan katoa mielestä va
      Ikävä
      175
      1962
    2. Suomi24 kysely: ihmisten kuplautumista ei pääosin koeta vakavaksi ongelmaksi

      “Kuplautumista on mahdotonta estää. Ihmiset ovat aina viihtyneet samankaltaiset arvot ja maailmankatsomuksen jakavassa seurassa ja muodostaneet sen pe
      Suomi24 Blogi ★
      36
      1690
    3. Ohhoh! Glamourmalli Elena, 29, teetti tiimalasivartalon - Vei rahaa ja tuotti tuskaa - Katso kuvat!

      Transtaustainen glamourmalli Elena Vikström on käynyt vuosien ajan plastiikkakirurgisissa toimenpiteissä. Tästä näet lopputuloksen: https://www.suomi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      8
      1317
    4. Ostiko Martina uuden ponin tyttärelleen, vai oliko myös Stefan itsekkin valitsemassa ponia .?

      Kiva kun on tyttärelle mielekäs harrastus annettu, ehkä vielä on tulevaisuudessa hänelle tärkeä ja valitsee sen perusteella tulevan ammatin.
      Kotimaiset julkkisjuorut
      224
      1142
    5. Sinä olet tärkeä

      Herätät minussa kunnioitusta. Kiehdot minua. En oikein saa kiinni sinusta. Ehkä juuri siksi. Aistin että sinäkin pidät minusta. Vetovoima on ollut alu
      Ihastuminen
      56
      1136
    6. Varisjärvellä mersu.

      Varisjärven tiellä tuli vanhamersu kylkiedellä mutkassa vastaan ja vähällä keulaan mutta tökkäs penkkaan, hyppäsin omasta autosta ulos ja kävin kiskas
      Suomussalmi
      15
      1016
    7. Mitähän ajattelet J

      Tästä kaikesta? Mä välitän susta oikeasti.
      Ikävä
      59
      921
    8. Belorf haistattaa seuraajiaan "You can hate me now"...

      Vai haistattaako lompakkoa, joka taisi viimeinkin ymmärtää häipyä Sofian ulottumattomiin ? Sofia raukka on niin typerä, että ottaa nostetta "omasta tv
      Kotimaiset julkkisjuorut
      57
      908
    Aihe