Onko kokemusta urahihnan vaihdosta? Onnistuuko kohtuudella "kotiasentajalta"? Näyttää aika ahtaalta se väli mistä hihnaa ja kiristintä joutuu operoimaan. Onko kiristimiä yksi vai kaksi ja paljonko osat suunnilleen maksavat? Autossa ei ole ilmastointia, joten on yksi mutka vähempänä. Homma kai sujuu käytännössä niin, että löysätään kiristintä ja otetaan entinen hihna pois. Sitten kiristin irti. Uusi kiristin paikoilleen ja hihnan pujottelu paikoilleen ja kiristys. Kannattaa kuulemma vaihtaa tuo kiristin aina samalla hihnan kanssa. Mutta sujuuko tämä homma kuinka sujuvasti?
NG900:n urahihnan vaihto?
TST
101964
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Juu, onnistuu se ihan iisisti. Kiristäjän löystäminen onnistuu helposti hylsysatsin jatkovarrella, siinä on neliöreikä siinä kiristimessä. Kun väännät sitä, laita vaikkapa 5 mm poranterä kiristimessä olevaan reikään, jolla pidätetään kiristin paikalleen hihnan irroitusta varten.
Seuraavaksi irroitat ilmansuodattajan kotelon, jolloin pääsee kätevästi käsiksi hihnalle. Ohjeet käskee vielä irroittamaan eturenkaan ja sisälokarin, jolloin pääsee paremmin pujottamaan hihnan kampiakselin alle, mutta ite kyllä sain sen taiteiltua paikalleen yläkautta.
Samalla kannattaa uusia pari hihnapyörää kans (about 40 euroa/kpl), niistä pettää laakerit kuitenkin jossain 100tkm:n jälkeen. Itelläni -96-mallissa molemmat niistä pyöristä oli normaalilla kuusiokantaisella ruuvilla, mutta kaverin -97-vuotisessa oli jo toinen pyöristä torx-kantaisella ja ko. ruuvi on niin ahtaassa paikassa, että normiavaimilla ei pääse vääntämään. Pitää olla sellainen 90-asteen kulma, joka on aika lyhyt.
Eiköhän se tuon ohjeen mukaan onnistu.
Kuten tuossa jo tuo toinen mainitsikin, kannattaa ehdottomasti ne pikkupyörät vaihtaa myös. Itse hihna mahtaa kestää vaikka mitä mutta ne pyörät jumiutuu. Itsellä kesti 96tkm ja heitti yhden pyörän jumiin, ja luonnollisesti hihna lensi taivaan tuuliin. ...onneksi särkemättä mitään.
Mulla kesti lähes TASAN 110tkm kun kiristin leikkas kiinni ja katkaisi hihnan. Seuraavaksi aamuksi oli varattu tuo 110tkm huolto jossa hihna huolto-ohjelman mukaan tarkistetaan ja tarvittaessa vaihdetaan. Hihna katkesi edellisenä yönä, mittarissa muutama kilometri vajaa 110tkm.
Pitivätkö hihna tai hihnapyörät mitään varoittavaa ääntä ennen kuin meni poikki?
Mulla on mittarissa 193tkm ja ajattelin vaihtaa hihnan ensi kesänä kun mittarissa n. 205-210tkm. Tosin mulla ei ole mitään hajua milloin hihna on edellisen kerran vaihdettu. Tuleekin jo mieleen pitäisikö varotoimenpiteenä vaihtaa hihna ja pyörät jo tänä syksynä jos homma noin yksinkertainen.
n. 290tkm. Hihnapyörä alkoi sorvaamaan shinkka-shinkka shinkka ennen kuin korkkasi. Ennen vian paikallistamista antoi hieman jännityksen hetkiä kun taajama-ajossa kun matkustamoon alkoi tulla sankka palavan muovin haju. Nokkapelöti auki äkkiä! -> Muovisen pyörän irtisorvautunut "hörvelö" oli sinkoutunut pakosarjan päälle ja oli alkanut käryämään. Tilasin ajan Laakkoselle ja ajelin päivän pari työmatkaa. Jkl Laakkoselle sitten ajellessa valion suoralla (2km ennen Laakkosta) sorvaus loppui ja laturin valo alkoi palamaan. Tehostimesta alkoi myös loppua hiljalleen puhti. Onneksi oli kuitenkin talvikeli niin renkaatkin kääntyivät jotenkuten haluttuun suuntaan :)
Minulla einakaan ei kerralla korkannut systeemi, joten pikkasen sillä kerkesi vielä ajelemaan. Ja toisaalta noista muidenkin kokemuksista päätellen tuo saattaa tapahtua milloin tahansa 100tkm jälkeen. Joku tällä palstalla sanoi kerran että kannattaa varautua pyörien vaihtamiseen 100tkm välein, joten jos kilsoja on jo 200tkm ja aikoo hihnaa vaihtaa niin kai ne pyörätkin sitten kannattaa vaihtaa, ettei korkkaa kesken pitemmän matkan sitten.
Yhden kerran piti hetken aikaa sellasta ääntä kuin olisi olisi helvetisti risuja pyöränkotelossa rapsaamassa, aluksi ajattelinkin että joku risu on jääny sinne jotenkin kiinni hankaamaan pyörää. Ääni kuitenkin hävisi hetken päästä mutta ajoin kuitenkin parkkiin moista ihmettelemään. Ajoin ruutuun, annoin jäädä tyhjäkäynnille ja olin juuri nousemassa autosta ulos kun sama räpeltävä hankaava ääni tuli takasin ja hetkeä myöhemmin ääni lakkasi ja alko kumin käyryö tulemaan konehuoneesta.
mallin hihnan vaihdosta keskustelette (NG900)?
Jotta tietäisin ettei vain minunkin vanhassa 900 ole sellainen hihna joka pitäisi vaihtaa?
Vanhassa ysisatasessa on vain kiilahihnapari pyörittämässä laturia ja vesipumppua. (En tiedä sitten jos on ilmastointi) niin ja ohjaustehostimelle oli yksi hihna siinä hankalasti etummaisena. Pitää vaihtaa 50 tuhannen välein ainakin, mutta ei ole vaikeaa.
Eli moinen keskustelu koskee malleja 9000, 900 -93---> ja 9-3--->98-02