lainaus vm. 08 Ktm:n crossin myynti-ilmoituksesta:
Myydään uudenkarhea kotari!
Ktm on ostettu nyt keväällä ja myydään ajan puutteen vuoksi. Ajettu noin 2H, Öljyt vaihdettu kerran.
Putsattu heti ajojen jälkeen, kiristelty paikkoja ja rasvattu mm. ketjut ym
Eli saa näköjään merkkipyörästäkin vähä väliä paikkoja kiristellä.
Myydään uudenkarhea kotari!
Ktm on ostettu nyt keväällä ja myydään ajan puutteen vuoksi. Ajettu noin 2H, Öljyt vaihdettu kerran.
Putsattu heti ajojen jälkeen, kiristelty paikkoja ja rasvattu mm. ketjut ym
Eli saa näköjään merkkipyörästäkin vähä väliä paikkoja kiristellä.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Vähällä on merkkipyörän kanssa selvinnyt. Kaverilta meni Suzukista vuoden aikana kaksi pyttyä mäntineen ja kansikin piti koneistaa uusiksi. Sääliksi kävi nuorta jannua, kun kaikki rahat menivät suikan kasassapitämiseen.
Ensimmäinen sylinteririkko voi selittyä "maanantaikappaleella", mutta toinen hajoaminen viimeistään on itsestä kiinni.
Varsinkin koska radalla näkee usein vanhoja Suikkia mille ei ole tehty muuta kuin vaihdettu mäntä varmuuden vuoksi silloin tällöin.
Eli jos kertomasi on edes totta, niin todennäköisesti hän on ajanut likaisella ilmanputsarilla, käyttänyt halvinta öljyä, ei säälinyt kylmää moottoria, vaihtanut vitoselta ykköselle ilmassa tai käyttänyt liian kuumaa sytytystulppaa.
Eipä niitä tarvi kiristellä.
Mutta varmasti ensimmäisen tunnin ajon jälkeen kannattaa tarkistaa ettei pultit ole löystyneet.
Yamahani on nyt liikkunut minun allani 60h ja aluksi tarkistin parin ajopäivän välein ettei mikään ole löysällä, ja koska mikään muu ei löystynyt paitsi halvat ketjut niin enää en edes juuri tarkista pultteja.