Oisko pientä hyötyä heittää sellanen A4 1.8 turboon? Suoraan koteloon tuleva taitaa tuoda tehoja vain 0-3hv, mutta toisaalta eipä sitä sitten tartte ikinä vaihtaa, kun on pestävä.
Sitten käsittääkseni saatavilla on näitä paketteja, joissa tulee mukana uusi kotelo ja ilmanottoputki. Niillä eväillä pitäisi sitten tulla 5-7hv, jonka ehkä hieman jo saattaisi huomata. Ja lisänä taitaa tulla myös muhkeammat imuäänet...onko se sitten nyt hyvä vai ei, on makuasia..
Mutta jos jollain on näitä autoon laitettu, niin vois kommentoida ja kertoa vaikka myös, että mitä maksoi.
Kommentit tyyliin: "älä nyt v...u sellasta siihen laita" voi jättää väliin. Eli kaipaan kommentteja vain sellaisilta, joilla on asiasta omakohtaista kokemusta. Toki jos kokemukset ovat huonoja, niin saahan ne kertoa!
Sitten käsittääkseni saatavilla on näitä paketteja, joissa tulee mukana uusi kotelo ja ilmanottoputki. Niillä eväillä pitäisi sitten tulla 5-7hv, jonka ehkä hieman jo saattaisi huomata. Ja lisänä taitaa tulla myös muhkeammat imuäänet...onko se sitten nyt hyvä vai ei, on makuasia..
Mutta jos jollain on näitä autoon laitettu, niin vois kommentoida ja kertoa vaikka myös, että mitä maksoi.
Kommentit tyyliin: "älä nyt v...u sellasta siihen laita" voi jättää väliin. Eli kaipaan kommentteja vain sellaisilta, joilla on asiasta omakohtaista kokemusta. Toki jos kokemukset ovat huonoja, niin saahan ne kertoa!
Vastaukset 2
Vanhimmat
Asennutin Greenin cotton filtterin.( LMS:stä ) samalla asennettiin uusi forgen by pass valve.
Tehon lisäykset ei tunnu kovinkaan herkästi kun pyöritään 200 hv paikkeilla, muutaman kymmenen lisäyskään ei tunnut.
Autoa koeajettiin ennen ja jälkeen monitorit kiinni,turbon paineet pysyvät paremmin jne...
Seuraavaksi isommat suuttimet ja uudellen ohjelmointi niin tehot jossain 205-210 hv:n paikkeilla ja vääntö pitäisi olla about 320.
Jos kiinnostaa lisätä tehoja niin kkk04, meniköhän toi oikein.. Muuten olisi myytävänä k04 turbo ja avarrettu pakosarja, ei itselläni vaan kaverillani.
1.8TS quattrossa alunperin 180 hv. Chippauksen jälkeen 215. Asensin autoon tämän jälkeen vapaavirtaussuodattimen, jossa ilma otetaan edestä erillisellä putkella. 80 ja nopeuksissa moottori reagoi kaasupolkimen painallukseen nopeammin, ja kiihtyvyys takapuolituntumalla parani jonkin verran ts. eron kotelossa olevaan vakioilmansuodattimeen huomasi selvästi. Autossa ei ole muita muutoksia.
Matka-ajossa siis erityisen miellyttävä kapine, mutta taajama-ajossa korvin kuultava imuäänien koveneminen vähänkin reippaammin kaasupoljinta painaessa harmittaa.
Mielestäni kaupunkinopeuksissa tehoon/ kiihtyvyyteen ei mitään vaikutusta, melkeinpä haittaa ainoastaan juuri kovempien imuäänien vuoksi.
Lisäksi moottorista hehkuva lämpö nostaa taajamanopeuksissa imuilman lämpötilaa, jolla on negatiivinen vaikutus moottorin tehoon.
Mikäli lämpösuojattua vapaavirtaussuodatinta on saatavana, kannattaisi ehkä asentaa mieluummin sellainen.