Kuka kykenee muokkaamaan Eprom ohjelmaa P-Suomessa, tarvis säätää syttöjä VR6 kompressoriin? Mitä ohjelmia kyseiseen tarkoitukseen on saatavilla?
Eprom editointi
A-kissa
102355
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Tuossa olisi kyllä aivan upea markkinarako.
Vaadittava ohjelmointilaitteisto ei maksa läheskään sitä mitä uusi tehdaslastu maksaa.
Jos esim. VR6 lastuja olis jo tehtaalla esim. neljällä eri ohjelmalla, niin esim. meikäläinen voisi lukea niistä softat (edellyttäen että ne jotka omistaa autot joissa jokaisessa on yksi 4:stä softasta) luovuttaa autonsa purettavakseni muutamaksi tunniksi : ) ja voisin hankkia sitten uudelleen prommattavia piirejä ja myydä sitten niitä hyvään hintaan.
Kate olisi jotain aivan ääretöntä, yksi prommattava tyhjä piiri maksaa n.6-10euroa! Montako tonnia te maksatte kun tilaatte niitä jostain??!?!?!?!?!?
Lastu viritys on suuri illuusio muutenkin. Kuvitellaan, että ns. teholastu käy autoon kuin autoon. Todellinen teholastu on sellainen joka on tehty vartavasten ko. ajoneuvoon ottaen huomioon kaikki ne ominaisuudet jotka ovat juuri siinä autossa johon lastua ollaan tekemässä. Teholastut on kuitenkin kompromisseja, testattu yhdessä autossa ja alettu sen jälkeen monistamaan.
Se ensimmäinen lastu on se kallein, jos autoa on säädetty esim- dynamometrissä ja lastu on sitten optimoitu näiden tulosten mukaisesti. Kaikki seuraavat lastut ovat vain kopioita ja maksavat valmistajalle muutaman hassun euron. Kate prosennti on aivan järkyttävä kun sitä lähtee laskemaan. Materiaali kustannukset on jokunen euro valmis lastu maksaa yleensä satoja euroja. Itse olen kloonannut & muuttanut lastujen ohjelmia jo vuosikausia. Tarvittavat laitteet ja ohjelmat maksavat alle 300 euroa.
voisitko valaista millä ohjelmalla muutat lastuja. Itsellä prommeri ym, mutta softa puuttuu jolla pääsen muokkaamaan bensa- ja sytkäkarttoja!
Omaan autoon olisi tarkoitus laittaa, saksasta olen tilannu 3 lastu, mutta kaikki vääriä revisioita! Eikä myyjä ota kantaa tai lastuja takaisin!
Ole ystävällinen ja auta...
vastaa tähän, niin laitan mailini sen jälkeen!
ps.dme editor pro olisi hyvä mutta kun ei ole kuin demo siitä...
Kun olet ohjelmia ominpäin muutellut niin onko sattunut moottorivaurioita? Esim. liian laiha seos 2000-3000rmp joka sitten sulattaa moottorin?
Ohjelma jota käytän on omaa & parin muun kaverin aikaansaannosta.Se ei ole yleisesti kaupan. Ei mitään moottorivaurioita ole sattunut.Seokset pysyy kohdallaan kun tietää mitä tekee.
Kokemuksesta väitän, ettei nykyaikaisen lambdasäätöisen bensiinimoottorin ohjaimen seoksiin juurikaan pysty vaikuttamaan, siitä lambda säätö pitää huolen. Sen sijaan ennakkokarttaa muuttamalla voidaan useimmissa tapauksissa saada hiukan lisää vääntömomenttia.
Ahdetut ovat toki asia erikseen joissa pienellä ahtopaineen nostolla (esim. 0.2-0.4 kg/cm2) saadaan vääntömomenttia suurennettua.
Dieseleissä sama juttu sekä suihkutuksen ajoituksen ja määrän muutos.
Nykyaikainen ohjain tässä tapauksessa on esim. Motronic 7 tai 9, dieseleissä EDC15 tai EDC16.
Mikäli seossuhdetta haluaa oikeasti muuttaa tulisi ohjaimen koodia muuttaa, tosin tämäkään ei kannata sillä katalysaattorin toiminta-alue on kapea.
Nykyaikainen ohjain ei siis mene ns. open loop tilaan edes täyskaasulla.
Itse olen tehnyt muutoksia lähinnä 80-luvun lopun & 90-luvun alun DME boxeihin, lähinnä Porsche:n & BMW:n boxeihin. Niissä pystyy kyllä säätämään seokset hyvinkin tarkkaan läpi koko kierroslukualueen. Uudemmista DME boxeista en tiedä kun en ole kokeillut.
Jotku Motronic boxit saa Open loop tilaan laittamalla sopivan vastuksen ns. altitude sensorin liittimeen.Myös Lambda anturi voidaan jättää toimintaan, joten seoksen säätökin onnistuu OK.
BMW M50 B25:n vm.-91 uudelleen ohjelmoitu boksi (motronic 3.1)
kuka tekee toimenpiteen. Alan yritykset ottavat yleensä joitakin satoja euroja.Riippuu lähinnä siitä kuinka paljon autoa käytetään dynamometrissä.